Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi

Tatib ko'rmoq

Amerikalik siyosatni yoqtirmaslik uchun moda o'tmaydi - va umuman olganda, u noldan paydo bo'ldi. Biroq, dunyoda Amerikani sevmasligi kerak bo'lmagan dunyodagi fuqarolarning toifasi mavjud. Agar siz avtomobillar ishlab chiqarishda avtomobillar ishlab chiqarishda, qandaydir eng katta bozor uchun salbiy his qilishdir. Shunday qilib, shtatlarda Mazda krossoverining xaridoriga yo'l boshlandi. Va faqat u Evropa va Rossiyaga keladi.
 
Muayyan nuqtai nazardan, har qanday SUV va hatto faqat stantsiya vagon sport mashinasidir. Aslida, Amerika tilida ular o'zlarining sport vositalarini o'n besh yil oldin chaqirishni boshladilar. Bu faol turmush tarzini olib boradigan odamlar uchun mashina. Snoubordni yoki masalan, it va qurollarni yuklash uchun, shuningdek, shaharlarning ko'payishi oshib boradigan joyga joylashtiring. Va biror narsani engishga tayyor bo'lgan odamlarning rasmlari SUV egalari uchun juda muhimdir. Ehtimol, ba'zida uni engib o'tish imkoniyatidan ko'ra ahamiyatsiz emas. Va shunda bilasizki, hamma narsa, ekiladigan burchaklarga minishga vaqtingiz yo'q - lekin hech bo'lmaganda orzular, juda yuqori darajadagi eng qulay transport vositalari tezda klassik yuqori darajaga ko'tarilgan. qulaylik. Terminologiya bilan shug'ullanish uchun ular hozir va umuman, ular endi krossoverlar, ya'ni notinch, xoch deb ataladi. Va bunday ta'rifning ulushi nima - bu muhim emas.
 
Mazda bu tabiatda bu tabiatda haydash orqali butun tabiatni haydash orqali yaqin vaqtgacha cheklangan. Va biz bilvosita ayta olamiz: Beshinning barchasini pikaplash va ularni almashtirganlar Ford bilan birga bo'lishgan. SUV - tanbeh deb ataladigan yagona model singari, siz bilganingizdek, Ford-ning qochish va MaverIrackning to'g'ridan-to'g'ri qarindoshlari bor. Shuning uchun, Xirosima shahridan kelgan kompaniya ushbu masalani o'z obro'siga muvofiq qaror qildi. Ya'ni men mashinani iloji boricha sport uslubi sifatida tanladim. Shu munosabat bilan, moda ruhida CX-7 ga tendentsiyalar, bu qanchalik boshidan qat'i nazar, beshta eshik kupeini qo'llashi mumkin, shundan qat'iy nazar, bu puristning nuqtai nazaridan qanchalik bog'liqligidan qat'iy nazar murojaat qilish mumkin.
Hamma narsa bu erda tezlik haqida gapirib bermoqda: ikkalasi ham, ikkalasi ham oqadigan qanot va torlar ham (sobiq pikrist sifatida, derazalar va 66 daraja) belgilari va oynasi nishoni. Ammo kaput bu stakanning o'zi tufayli qisqa bo'lib, ular sportning klassik kanonlariga ziddir. Ammo rostini aytsam: Quvvat blokini ishlab chiqarish juda qiyin harakat qildilar, bu ularning yutuqlarini yashirish noto'g'ri bo'lishini ixcham. Halollik kaputni bezash uchun dizaynerlarni rad etmaydi: siz kaputda panjara bizning vaqtimiz odatda dekorativ elementmi? Yo'q, bu erda, chunki CX-7 dvigateli deputatlar bilan bir xil, ya'ni u oromni salqinroq bilan jihozlangan, ammo endi siz yuqoridan qo'shimcha joy kerak.
 
Swift shakllari yana bir foydali ta'sir ko'rsatdi: nisbatan kamtarona o'lchamlarga qaramay, bu boshqa ixcham suvlardan biroz ko'proq, ammo bu juda katta ko'rinadi. Bu ta'sirchanligi sababli sport uslubi elitaning belgisini ko'rib chiqishdan mamnun. Chunki haydash va shunchaki haydash jarayonidan bahramand bo'lish - bu so'zning keng ma'noda o'rta sinfga vaqti bo'lmagan, bu dunyo, tuz tuzi va boshqalar bor. Ular avtomobilni olib yurish va harakat qilish uchun sotib olishadi.
 
Aslida, hamma narsa uzoq vaqt emas. Hatto taniqli mashinalar ham 2000 AQSh dollari miqdoridagi boshqaruvni tanlaydilar. Va hatto biz ushbu so'zdan qo'rqmaymiz - rasmga ko'ra. Ular ehtiyotkorlik bilan taqqoslanadi va Internetda internet-tadqiqot ishtirokchilari g'azablanmoqda Xitoy avtomobillarini rad etishadi. Sifat va xavfsizlik uchun. Va ular logan go'zal ekanligini muhokama qilishadi va uning chirkin ko'rinishi munosib xususiyatlar va kabinaning kengligi tufayli qoplanadimi. Shunday qilib, to'rtta g'ildirakning mavjudligi va ularning aylanishi tufayli hech qanday mashina yaxshi deb hisoblanmaydi.
 
Mazda Cx-7 Bu to'liq narsaga tegishli. Axir, faqat o'rta sinf uchun. Xo'sh, shunday deyishaylik - o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori, chunki hozirda endi rasmiy dilerlar bilan paydo bo'lganligi sababli, CX-7 narxi 45000 dollarni tashkil etadi (agar hozirda ro'yxatga olingan birliklar bo'lsa). O'tgan yili, davlatlardagi kulrang mashinalari mavjud bo'lib, narxlar 75 ming dollarga etdi.
  
Albatta, nafaqat narx o'zgardi. Amerika versiyasidan asosiy farq mexanik uzatish. Garchi, boshqa bir nechta yangiliklar mavjud: bamper, yoritish moslamalari va osma. CX-7 Evropa to'xtatib turish yanada qattiqroq bo'lib qoldi va mashinada xuddi shu deputatlarni yoki mx-5ni eslatadi. Balandligi va boshqa o'lchamlarini unutishingiz aniq nazorat qilinadi. Ehtimol, har bir g'ildirakning tezligini, dvigatel tezligini, rulni va mashinada ishlaydigan kuchlarning aylanish burchagi hisobga olinadigan.
 
Evropalashtirish asosan Germaniyada - AboBahns va Nurgburgingda avtomagistrlar bilan shug'ullangan. Biroq, Rossiya versiyasi yanada ko'proq alohida hisoblanadi: Suvni avtomatik qutisiz sotish Antarktidadagi savdo konditsionerlaridan ko'ra ko'proq. Va Rossiyada Evropadan besh ming CX-7 sotilishi rejalashtirilgan sakkiz. Shuning uchun biz oraliq variantni - Evropaning tashqi ko'rinishi bilan, ammo amerikalik uzatma bilan olamiz.
  
Ichki mainiy sport yordami sarlavhasiga to'liq mos keladi: tejiz moslamalari va pragmatik tugash. Sport mashinasini chalg'itmaslik va utilitni tozalashni soddalashtirish uchun o'ylash kerak. Evropa versiyasidagi old chuqurliklarning ta'sirchan chuqurligi pastki qismini oldi - ehtimol eski nurda ular kichikroq ahamiyatga ega bo'lish uchun ishlatiladi. Ammo orqa o'rindiqni yig'ish uchun juda qulay tizim saqlanib qolgan: shunda orqa tomon oldinga tushadi, shunchaki magistral eshigi yonida tutqichni torting. Bu Qorakuri tizimi: yuz yil oldin Yaponiyada, ular, deb nomlangan mexanik qo'g'irchoqlar. Mazda CX-7-da, bu drayvda siz faqat yolg'iz hayot uchun kerakli hayot uchun kerakli narsani yuklashga yordam beradi. Sport mashinasi - bu odatda oilaviy qadriyatlardan ajralib turadi. Besh eshikning bir qismi hali ham bunday mashina uchun juda to'g'ri atamadir.

Keyinchalik tezislar
1 CX-7 dvigateli Turboarger va Mazda6 deputatlariga joylashtirilgan oraliq salqin.
2 Sport to'plami to'qqiz karnay, Ksenon va charm salon bilan bir ovoz tizimi kiradi. Tashqarida, u xrom eshigi tutqichlari bilan tanilishi mumkin.
CX-7 Evropadan farqli o'laroq, tananing qattiqligi, boshqaruvni to'xtatib turish va belgilashda o'zgarishlar. Unga boshqa shinalar o'rnatilgan.
4 ta moment old va orqa o'qlar orasida to'liq taqsimlanadi. Elektronika har bir g'ildirakning tezligini, mashinada ishlaydigan kuchlar, rulni aylantirish burchagi va dvigatelning ishlash rejimini boshqarish. Uzunligi 50 foizdan 100 foizgacha chiziq o'qiga etkazib beriladi.
 
Mazda Cx-7
Benzin va turboar-ni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilib, dvigatel
Ish hajmi (kub) 2261
POWER (L. RPM da) 238 5000
Lahzasi (nm rpm) 350 da 2500 da
Haydovchi to'liq
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4680/1870/1645
Jihozlangan massa (kg) 1695
Maksimal tezlik (km / h) 181
100 km / h (c) 8.3 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, o'rta (l / 100 km) 11.5
Moskvadagi narx141,000 rubldan. (taxminan 44,5 ming dollar)
 
Matn Valeri Chusov
Mazda motoridagi surat
 

Manba: "Autopilot"