Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi

Mazda Cx-7: yapon tilidagi go'zallik

Mazda, albatta, Rossiya avtomobil bozorida eng kuchli o'yinchilardan biri. Mazda3 va Mazda6 modellari, ajoyib narx / sifat nisbati tufayli mamlakatimizda haqiqiy eng ko'p sotuvchilar bo'lib, ushbu avtomobillarga talab barqaror darajada yuqori. Biroq, yaqin vaqtgacha Mazda so'nggi yillarda juda ko'p jadal o'sgan ixcham kombinatsiyachilar segmentida deyarli taqdim etilmagan (men nima deyman - deyarli portlovchi). Mazda tomonidan yaratilgan kosmetlar 626-modelli shassi bilan birgalikda Rossiyada ham muvaffaqiyatli sotilmadi va ular dilerlardan g'oyib bo'lgandan so'ng, kompaniya mahalliy mijozlarni taklif qilishlari kerak edi. Shuning uchun, noldan keyin ishlab chiqarilayotgan yangi CX-7 krossoveri, Los-Anjeles avtoulovlari va uch qanotning barcha xususiyatlarini qabul qildi va uch qanotli va oltitaning barcha xususiyatlarini darhol qabul qildi. kompaniyaning
Afsuski, yangilik faqat Shimoliy Amerika bozorida taklif qilingan va uning Evropaga yo'li juda uzoq edi. Bir yarim yil (Mazda so'zlariga ko'ra, ming a'zolarimizning o'z xavflari va xavflaridan mingga yaqin vatandoshlar qarshilik ko'rsatmadi va buyurtma bermadi AQShdagi mashina rasmiy sotishni boshlashni kutmayapti). Ammo, ular aytganidek, hech qachon kech emas! Shuning uchun, Mazda bizni Frantsiyada bo'lib o'tishi kerak bo'lgan CX-7 ishtirok etishga taklif qilganda, biz, albatta, baxtli ravishda bu taklifni qabul qilamiz (bundan tashqari, ushbu yo'nalishlarning muallifi Taqdir - bu avvalgi bir avlod o'lganining Mazda krossovchisining egasi.
Dizayn.
Shunday qilib, bizning oldimizda uzoq mas'uliyatli etti etti etti etti etti. Xo'sh, mashinada ishlaydigan dizaynerlar jamoasi yog 'beshini qo'yishlari kerak. Qisqartirilgan SUV (Sport dasturi) ning qisqartirish tarkibiy qismi yuz foizga CX-7 ko'rinishida amalga oshiriladi. Avtomobil tajovuzkor va yomon ko'rinadi: bu katta tokchalar, ya'ni katta bo'yi moyil bo'lgan bir burchak va katta havo iste'mol qilish, keng, mushakli g'ildirak arafasi, tananing burchaklariga joylashtirilgan 18 dyuymli g'ildiraklar bilan o'ralgan yorliqlar. Avtomobilning orqa tomonida sport ruhi tomni, orqa yuqori spoyler, egzoz tizimining ikkita kuchli quvurlari, shuningdek, chizilgan shaffof reflektorlar bilan qoplangan. Ammo bu chiroqlar bir ayrim birlashmalarni birinchi birlashmalarni birinchi birlashmalar bilan uyg'unlashtiradi, ammo biz uni havodagi g'oyalarda yozishga moyilmiz.
Ko'pincha, ishlab chiqaruvchilar o'zlarining kosmodlarini kichik qiyofaga berishga harakat qilishadi, ammo shunga qaramay, shafqatsiz suvlar (Mazda 2 quruqlikning o'ziga xos namunasi), ammo Mazda sport uslubiga e'tibor qaratishga qaror qildi va bizning fikrimizcha, to'liq emas edi yo'qotish. CX-7 har qanday ikkinchi, tezkor, kuchli, sabrsizda joydan kesishga tayyor sport mashinaga o'xshaydi. Yangilikning dizayni juda zo'r.
Ichki makon.
Xo'sh, biz haydovchining eshigini ochamiz va ichkariga ko'tarilamiz. Hmmm ... barcha kosmoslarning muammosi, ularning narxi taxminan 50 ming dollarni tashkil etadi, bu ularning ichida 50 ming dollarga qaramaydi! Biroq, bu AQShda hayratlanarli emas, CX-7 Asosiy versiya narxi atigi 25 ming dollarni tashkil etadi. Biroq, davlatlarda Avtovaz zavodlari yo'q va davlat shtatdagi avtovaz zavodlari mavjud emas va davlat dubullangan protovat siyosatini amalga oshirmaydi va shtat shubhali protovatli protovat siyosatini amalga oshirmaydi va shtat shubhali protovatli protovat siyosatini amalga oshirmaydi va shtat shubhali protovatli protovat siyosatini amalga oshirmaydi va shtat shubhali protovat siyosatini amalga oshirmaydi va shtat shubhali protovatli protovat siyosatini amalga oshirmaydi va shtat shubhali protovatli protovat siyosatini amalga oshirmaydi va davlat shtatdagi avjodor protovat siyosatini amalga oshirmaydi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, CX-7 ichki qismi tashqi tomondan ancha kamtardir (hatto mashinaning eng yaxshi versiyasini sinab ko'rdik). Salon elementlari, o'z navbatida, afsonaviy RX-8 qarindoshi sportning iqtibos keltiradigan kichik modellar bilan birlashtirilgan, bu esa eng kam uchraydigan rul, qurilmalar uchtaga cho'kib ketgan Old konsolning alohida quduqlari va arzon qattiq plastik plastmassa. Eshiklar yuqori qismida juda nozik bezatilgan, dekorativ alyuminiy elementlar bilan teri qo'shilishi kerak, ammo pastki qismi ham juda salbiy plastmassa. Hech bo'lmaganda, birinchi qarashda juda yuqori sifatli, qichqiramaydi va chayqamaydi, lekin umuman salqin, bu juda hurmatga sazovor emas. Bu faol hayot tarzini afzal ko'rgan avj olib boradigan avj olgan odamga mo'ljallangan umumiy maqsadli avtomobildan ko'ra Spora-Kara Salon.
Va yana bir nechta qoshiq asalga aylanadi. Rul g'ildiragi balandlikda, ammo jo'nab ketish bilan emas, bu yuqori haydovchilar uchun muammo tug'dirishi mumkin. Bundan tashqari, bugungi kunda hatto eng yaxshi versiyada ham, bugungi kunda Bluetooth simsiz interfeysida ishlaydigan yuqori-birlashtirilgan tizim kabi variantlar mavjud emas. Amerikaning CX-7 versiyasining Amerika versiyasi uchun muntazam ravishda ishlaydigan Navoiy navigatsiya tizimi, Rossiya bozorida mavjud bo'lmaydi. Parkronikika ham to'liq ishlaydigan uskunalar uchun ta'minlanmaydi. Iqlim nazorati faqat bitta zonadir (ammo bunday salon hajmi bo'lgan avtomobillar uchun ko'p zona iqlimli nazorati haqiqiy ehtiyojdan ko'ra bozorni).
Shunga qaramay, agar siz ro'yxatga olingan kamchiliklarga ko'zingizni yumsangiz (saodatning ba'zi bir qudratli cho'kindi, ushbu narx klassidagi ixcham kosmikchilik uchun umumiy joy), shundan so'ng CX-7 butunlay yaxshi. Haydovchi joyining ergonomikasi hech narsa emas, balki hamma narsa oddiy va ravshan (bundan tashqari iqlimni boshqarish nazorati, ehtimol juda intuitiv ravishda amalga oshirilmaganligi sababli). Shuningdek, ajoyib ko'rinishga ega va haydovchini manevr ijro etishiga ishonch bilan ta'minlaydigan katta ko'zgular ham emas. Aslida, ularni sozlash zarurati ham yo'q! Menga qorakuri deb nomlangan sity magistral aylantirish qurilmasi yoqdi (bu yapon tilida nimani anglatadi). Ko'tarilgan orqa o'rindiqlar bilan 455 litr, ammo uning orqa tomonida joylashgan ikkita dastagini tortib olish kerak, chunki o'rindiqlarning orqa hajmini darhol 1348 litrgacha oshiradi. Shunday qilib, salonni o'zgartirish uchun boshqa mashinalarda bo'lgani kabi yo'lovchilarning orqa eshiklarini ochishning hojati yo'q.
Salon qorong'i va yorqin o'yinda mavjud, bizning fikrimizcha, yorug'lik opsiyasi biroz qiziqarli ko'rinadi, lekin bu, albatta, ta'm masalasidir.
Bor!
Biroq, ettita amalni sinab ko'rish vaqti keldi. Gutile tugmachasini aylantiring, dvigatelni boshlang, teginerli pedalni bosing va bosing va bosing. Voy-buy! Bu erda beshta, mozda3 va Mazda6 (deputat) ning (deputat) zaryadlangan versiyalarida qo'llaniladigan 2,3 litrli 4-silindrli Mzr turbo dvigatelini ishlab chiqadigan muhandislar tomonidan sotib olingan. Kamtar ko'rinadigan bo'lsa ham, dvigatel ishonch bilan, umuman sport bilan bir yarim tonnadan ortiq mashina oldinga siljitadi. Balki pastki qismlarda tortishning kichik etishmasligi seziladi, ammo bu turbinaning ishlashi tufayli, bu kirish kiradi, bu kirish kiradi. Biz mashinani turli xil rejalarda sinab ko'rdik va o'zimizning aytishicha, uning dvigatelini elektr tarmog'idagi zich harakat qilish yoki katta yo'lda tajovuzkor ravishda bosib o'tish uchun etarlicha etarli, deb ayta olamiz (istisno faqat ko'cha poygasi , lekin uni bu maqsad uchun sotib olish g'alati. CX-7 8 s uchun 100 km / soatni ishlab chiqish, ehtimol, bizning sinovlarimizga tashrif buyurgan 50 ming dollargacha eng tezkor SUV. Bu haqiqatan ham aniqlangan dinamikaga ega bo'lgan mashina, masalan, Suzuki Grand Vitaras yoki Honda CR-v) kabi klassmatlardan farqli o'laroq, masalan, Suzuki Grand Fon-v.
Bu erda siz juda muhim fikr bildirishingiz kerak. Gap shundaki, biz CX-7-ning Evropa versiyasini sinab ko'rdik, bu 260 ot kuchiga ega dvigatel bilan birga keladi va 6 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi bilan birlashtiramiz. Biroq, mamlakatimizda bir oz turli xil avtomobil sotiladi - dvigatel bilan 238 ot kuchiga ega dvigatel bilan. va avtoulovda 6 tezyurar quti. Dvigatel ikki sababga ko'ra deformatsiya qilingan. Birinchidan, dastlab Amerika bozorida ishlab chiqilgan avtomatik vitoklar qutisi pastki dvigatel kuchi uchun mo'ljallangan. Ikkinchidan, avtomobilning rus tilidagi versiyasi 95-oktaan oktan bilan benzin uchun moslashtirildi (Evropa 98-chi savol bermoqda). Rossiyada 98-chi benzin sifatini bilish va ularning mavjudligini bilish, bu mutlaqo asosli echim bo'lib, ammo motor kuchining pasayishi.
22 ot va avtomat uzatishni dinamikaga qanday ta'sir qilishi mumkin, ammo sentyabr oyida Mazda Rossiyaning rasmiy taqdimotini o'tkazishga va'da berishini aytish qiyin, bu hamma narsani o'z ichiga oladi, bu hamma narsani o'z ichiga oladi uning joyida. Bundan tashqari, o'sha vaqtga kelib yangilik dilerlar salonlari va ayniqsa sabrli o'quvchilar buni o'zlarida sinab ko'rishlari mumkin.
Aytgancha, CX-7 Rossiya bozorida aniqlangan birinchi model - Amerikaning asl nusxasi bilan taqqoslanganda, o'zgarishlar to'xtatildi (kattaroqligi uchun), tana rang berish texnologiyasi (korroziya barqarorligiga) Qo'shimcha aylantirishni takrorlashi, bamper va boshqalar.
Avtomobilning yonilg'i tejash (shaharda 100 km uchun 15,3 litr, shahar atrofidagi 9,3 litr, aralash 11,5 litr) va dvigatel quvvati uchun juda maqbul bo'lib qolmaydi. Bizning sinov jarayonimiz davomida yoqilg'i sarfi 12,5 l / 100 km / soatni tashkil etdi, ammo, albatta, bu juda aniqlangan raqam emas.
Avtomobilni to'xtatib turish (old qismi mozda5 moddalaridan olingan va Mazda5 moddalaridan olingan), bizning fikrimizcha, optimal ravishda ishlaydi: bu haddan tashqari konditsioner bo'lgani kabi, bu juda qiyin emas (haddan tashqari sozlangan), ammo boshqaruv yoki tebranish uchun unchalik yumshoq emas. Kichkina teshiklarni yutib yuboradi, kattalarini sezilarli darajada silkitmoqda. Albatta, tik aylanishlarda, shubhasiz, munajjimlar mavjud, ammo 205 mm yo'lni rasmiylashtirish uchun bu juda hayajonli. Shuni unutmangki, bu hali ham poyga emas, balki krossover. Rul g'ildiragi va tormozlari CX-7 Tekshirishning har qanday tezligi yarim SUV engil mashinaning eng yuqori darajada xarakterlidir.
Shovqin darajasi o'rtacha deb ta'riflanishi mumkin. Motorning ovozi idishni faqat juda yuqori tezlikda eshitiladi (dvigatelning umuman ishlaydiganini aniqlash qiyin), ammo aerodinamik qarshilik koeffitsienti (0.34), kelayotgan havo oqimining shovqiniga qaramay kabinada aniq eshitiladi. Yuqori tezlikda. Ko'rinishidan, eng yuqori darajadagi yo'lni tozalash uchun bu muqarrar. Bundan tashqari, bu shov-shuvli xayolga qisman bog'liq bo'lishi mumkin: dvigatelni eshitmaganingizda, boshqa shovqinlarga e'tibor berasiz.
Xavfsizlik.
Barcha xavfsizlik tizimlari asosiy konfiguratsiyaga kiritilishi juda muhimdir: 6 yostiq, ird, tormozni taqsimlash tizimi (EBA), favqulodda tormoz tizimi (eBA), durilyatsiya tizimi va DSC) ) Antiprohlik tizimi (TSS). Bundan tashqari, CX-7 AQShning yo'l harakati xavfsizligi bo'yicha (NHTTA) olib borgan plital zarbalari bo'yicha 5 ochko bilan 5 ochkoga ega bo'ldi.
Yo'lsizlik sharoitlarida.
Bizning sinov drayveri juda uzoq emas edi. Hammasi bo'lib, biz mashinada 200 km tezlikda haydadik va yo'lning aksariyati ideal frantsuz yo'llari bo'ylab yugurdi. Shuning uchun, afsuski, biz yangi krossoverning eng chekka sifatini to'liq boshdan kechira olmadik. Biz faqat bitta oddiy sinovni o'tkazdik: biz kuchli shag'al bilan qoplangan mamlakat bo'ylab harakatlandikki, dvigatelni yuqori tezlikda qoldirib, avtoulovlarni kesib tashlashga urinib, mashinani balandlikka tashlashga urinib ko'rdik. Ajablanarlisi shundaki, barcha tirgakni ulashning elektron tizimi (MazDspeed6 dan olingan) darhol ishladi, boks old tomoniga yordam beradi. Ilgari sekin, zamonaviy barcha g'ildirakli haydovchi tizimlari deyarli emas va CX-7 rusning qattiq sharoitlarini juda qadrlashiga umid qilishga jur'at etamiz.
Ko'pgina SUV kabi singari, CX-7 Na, na tizmalik va differentsiyalarga ega emas. Bundan tashqari, ushbu avtomobil jiddiy sinovdan o'tgan sinovlar uchun juda yumshoq. Biroq, u, albatta, eng yaxshi xoch qobiliyatiga ega va oddiy yo'lovchilar avtomobilidan ko'ra qiyin yo'l sharoitida foydalanishga ega.
Raqobatchilar.
Mazda ma'lumotlariga ko'ra, CX-7 asosiy raqobatchilari BMW X3 va Nissan Murano kabi avtomobillardir (ammo, ancha qimmat). Biroq, bizning fikrimizcha, kompaniya Mitsubishi Outlander XL-ni, narx va dvigatel kuchi bilan deyarli bir xil (3 litrli v shaklidagi 6 silindrli 6 silindrli 6 silindrli 6 silindrli dvigatel 220 HP quvvatni rivojlantiradi. 4 silindrli Mazda Turbo dvigatelida 2,3 l o'lchamdagi 4 silindrli Mazda Turbo dvigatelida 238 HPga qarshi).
Yaqinda yangi Aranlander, biz ham sinov drayverida ham tashrif buyurdi va yaqin kelajakda biz o'quvchilarimizni bu juda qiziqarli mashina bilan tanishtiramiz. Biroq, ikkala model ham, ichki sohada ham, biz uchun har qanday odamning foydasiga tanlov qilish juda qiyin. Ehtimol, tanlov dizayn bilan bog'liq mijozlarning shaxsiy ta'mlari tufayli bo'ladi.
Narxlar.
Mazda Cx-7 avtomobili faqat ikkita kesma (sayohat va sport) taklif etiladi, shuning uchun siz uzoq vaqt boshingizni ustun qo'yishingiz shart emas. Tuyg'u konfiguratsiyasining narxi 1,141000 rubl, sport 1,239,000 rubl.
Sport o'rtasidagi farqlar quyidagicha: Sakhning terilarning terisi, haydovchi o'rindiqlari, Yomg'irning o'rindiqlari, Kalit Litsci, Chrome Liscisplar, Chrome Eshikli va mp3 - 4 karnay va an'anaviy MP3 -Playerga qarshi 6 ta disk uchun.
Ilya Naumov
 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru