Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi

Mazda Cx-7 va Nissan Murano

Mazda Cx-7 va Nissan Murano buni ularga qaytarishmoqda. Ammo ularning fitnessobiga nima yashaydi? Ushbu mashinaning issiq qalbiga qanday his-tuyg'ular keltiradi.
Biz Yaponiyadagi Nissan Murano va Mazda CX-7 haqida gaplashamiz, Amerika iste'molchilari uchun yaratilgan va ularning asosiy bozori okeandan tashqarida joylashgan, ammo ular bizning Yaroslavl viloyatining go'zal qatlamlari bilan uchrashadilar.
O'tgan asrning oxirida, avtoulovlar tomonidan eksperimental SUV, Pickups va minivenlarni rivojlantirishga sarflangan barcha mablag'larning yarmidan ko'pi sarflandi. Ammo klassik SUVlarga bo'lgan talab asta-sekin pasaya boshladi, mikrivalar ham mashhurligini yo'qotadilar. Asosiy e'tibor ko'pli vapozozli avtomobillarni aylana boshladi. 2006 yilda Rossiya bozoridagi engil savdo-tergovchilarning segmenti 62,1% ga o'sdi va 2007 yilning birinchi yarmida u 9478 dona sotilgan avtomobillar umumiy soniga 95% ga o'sdi. Nissan Murano va Mazda CX-7 krossover bo'linmaining eng yorqin vakillaridan biridir. To'g'ri, har bir brend uchun ushbu modellar turli xil maqsadlarga intilishadi. SC-7 segmentning rolini ta'kidlaydi va Rossiya bozorida kompaniya uchun savdo lokomotivining rolini o'ynashi kerak. 2003 yilda Amerikadagi debyut qilgan va Rossiyadagi savdosi 2006 yil oxirida boshlangan va Nissan brendining hissiy qismini aks ettiruvchi o'ziga xos shou-stopni tashkil etdi. Shu bilan birga, Rossiyadagi Nissan vakolatxonasi Muranodagi minnatdorchilik stavkalari, menimcha, yo'llar bo'yicha raqobatchilar-sinfdoshlar bilan taqqoslamaydi: uning narxi taxminan 1545,000 rublni tashkil qiladi, ya'ni u qimmatroq CX-7 300 mingga, masalan, Mitsubishi Outlander XL 340 ming rubl.
Va biz CX-7 va Muranoni taqqoslashga qaror qildik. Birinchidan, ular hajmi juda yaqin va ikkinchidan, chunki ular bir xil kuchga ega. Va nihoyat, asosiy narsa: ularning dizayni ko'pchilik ijobiy his-tuyg'ularga olib keladi.
Maqsadda!
Qaysi mashinalarning qaysi biri chiroyli? O'ylaymanki, bu erda siz cheksizlikka qarshi bahslasha olasiz, ikkalasi ham plyus bilan beshga loyiqdir! Menimcha, Murano SC-7 ga qaraganda tajovuzkor va hayratda qoldiradigan ko'rinadi. Mazda krossoveri ko'proq oqlangan va sport turidir. Nissanning paydo bo'lishi off -ros uslubiga yaqinroq. CX-7 sport stantsiyasini bir oz eslaydi. Murano yorqin tafsilotlar bilan ajralib turadi: ommaviy va orqa bloklar, yomon soxta radiator panjasi, g'ildirakli ariqlar. Tashqi ko'rinishning barcha qiziquvchan elementlari uyg'un anka-xildir. CC-7 ko'rinishida ba'zi yorqin urg'ularni ajratib turish qiyin, ammo shunga qaramay (va ehtimol rahmat), mashina juda maqsadli ko'rinadi. Aytgancha, bu qiziqarli, Nissan va Mazda dizaynerlari dinizmni krossoverlarining paydo bo'lishi bilan bir xil usuldan foydalanadilar. Derazalarning pastki qismiga e'tibor bering: Murano va CX-7-da, ehtimol, u tashqi ko'rinishni mashinaning orqa tomoniga ko'tariladi. Hatto statiyalarda ham, ushbu chiziq vizual harakat tuyg'usini yaratadi.
Boshqa ba'zi tafsilotlar ham e'tiborga olinadi. CX-7 eshigi tutqichlari tananing rangi bilan bo'yalgan va Muranoda ular xrom. CX-7 Yigirdi Frontni haddan tashqari parallel ravishda parallel ravishda parallel ravishda parallel ravishda parallel. Muranoda bu motorli bo'linmaning kuchli himoyasidan kichikroq. CC-7 hech qanday yuk kombinatlari yo'q (CROG-dagi yuk xochlarini yopish uchun maxsus teshiklar), murano tashqi ko'rinishi juda muvaffaqiyatli ko'rinishga juda mos keladi. Tashqi tomondan, Mazda va Nissan boshqacha, ammo ular bu avtomobillarni boshqaradigan va ularning haqiqiy imkoniyatlarini baholash uchun iloji boricha energiya va dinamikaga o'xshash. G'ildirakka joylashib, ushbu yapon kossoverlarining ichki dunyosi boshqacha ekanligini tushunaman.
SC-7-ning old paneli ikki darajali. Bitta visor kabinaning kengligi oshdi, ma'lumotlar displeyini soya qiladi, ikkinchis esa esa boshqaruv panelini qamrab oladi. Panelni ikki qavat bilan sindirib tashlagan dizaynerlar uning hajmini vizual darajada kamaytirdi, shuning uchun yuzasini yuqori darajada egilgan kindr oynasida kamaytiradi. Aytgancha, aerodinamikani yaxshilash uchun CC-7-ning oldingi oynasi, 66 bu ushbu sinfdagi mavjud modellar orasida katta ahamiyatga ega.
CX-7 g'ildiragida siz "SUV ekish" drayverida odatda yo'lovchisiz, oyoqlari uzaytiriladi, rulda vertikal ravishda joylashgan. Belgilangan tomonlarni qo'llab-quvvatlaydigan juda qattiq stullar burchaklarda yaxshi o'tkaziladi. Va Murano g'ildiragida men yuqori vertikal maydoncha va katta old panel tufayli minivan drayveri kabi his qildim, uning ustiga qog'ozlar uchun javonlar bor.
Ikkala krossoverlarning qurilmalarining kombinatsiyasi haydovchiga qaratilgan. Ammo CC-7 fonida Muranoning ichki dizayni ancha sodda. Nissan 350Z Sportkupning oldinga surilgan markaziy konsoli, masalan, sportga ta'sir qiladi, ammo strumpial sariq qurilma, ichki kompyuterning oddiy grafikasi taassurot.
Muranoning old o'rindiqlari bir nechta amorf va yumshoq, rulman ustuni faqatgina Amerika tartibida tartibga solinadi, bu esa paydo bo'lganda moyillik burchagini sezilarli darajada o'zgartiradi. Biroq, tasodifan Nissanning to'plamini olish oson bo'ladi, ular tasodifan ham amerika amerikalikchilikdir.
Orqa o'rindig'idagi xonada, Murano bu erda g'alaba bilan g'alaba qozondi, bu erda uchta kattalar sig'ishi mumkin bo'ladi. CX-7 orqa qatorida uchtasini davom ettirish unchalik qulay emas. Ammo bagajlar bo'linmasi, bu mashinalardagi salonni ushbu mashinalarda o'zgartirishning qulayligi nuqtai nazardan (orqa o'rindiqlar osonlashishi kerak: O'rindiqlarning maxsus hisobini olish uchun kifoya qiladi va o'rindiqlarning orqa tomonlari pastga tushadi bir qavatda).
Yassi hududda yugurish
Kosmiklarning kaputlari ostida motorlar ushbu avtomobillarning sport tasviriga to'liq mos keladi. CX-7-da 2,3 litr hajmli turdagi tur va 238 HP sig'imga ega turbowarlangan dvigatel mavjud. (350 nm / 2500 rpm). Biz bir xil dvigatelni eslaymiz, Mazda 3 deputatining zaryadlangan bo'lsa ham, u 100 km dan oktyabrda oktanning 95-sonli oktanni tezlashtirish uchun benzinning 95. 8,3 s nigi oktyabrda 85,3 s ga yaqinlashtirish uchun benzinni iste'mol qilish kerak. CX-7. Dvigatel avtomobilni pastdan tarqaladi, bir vaqtning o'zida qulay va sport bilan tezlashishi. Avtomobilning maksimal tezligi 181 km / soatdan iborat elektronika bilan cheklangan.
Murano paytida ular bunday qat'iy elektron yoqalarini kiymaganliklari qiziq, bu krossover 200 km / soatni rivojlantirishga qodir. 234 HP sig'imi bilan v6 dvigatel Bu muranoni yuzlab 9,5 s gacha tezlashtiradi, ammo dinamikning hissi C-TRONOC CVT (doimiy uzatishni davom ettirish) ishining xususiyatini yashiradi. Tezlashtirishda dvigatel yuqori tezlikda muzlaydi va dasturlar o'zgarmaydi (ularning variantda ular shunchaki farq qilmaydi), u sezilmaydi va ushlanmaydi. Hindistonda kamroq vitesni yopishni xohlayman, ammo variantori buni qanday qilishni bilmaydi, ammo qo'lda ishlatiladigan rejim mavjud, ammo siz unga ko'nikishingiz kerak.
Avtomatik 6-chi vitrox Mazda vaqtni tezda va urmasdan o'zgartiradi. Biroq, trafikning yirtilgan rejimida, masalan, shahar oqimidagi ustunda haydashda, qo'lda kommutatsiya rejimidan foydalanish yaxshiroqdir. Eslatib o'tamizki, Evropada CC-7 faqat qo'lda uzatmalar va Rossiyada faqat pulemyot bilan sotiladi.
To'liq g'ildirakli haydovchi sxemalari SC-7 va Murano o'xshash. Namunaviy yo'l sharoitida moment old g'ildiraklarga uzatiladi. Slip paytida elektronika istehkomni orqa o'qga tashlaydi. Shunday qilib, oldingi va orqa o'qning g'ildiraklariga kiradigan moment, 100/0 dan 50/50 gacha bo'lgan nisbatda o'zgarishi mumkin. Rul g'ildirakli tizimlaridagi asosiy farq: Murano orqa o'qni bog'laydigan ko'p diskli konverting blokirovka qilish rejimi mavjud va CC-7 blokirovkada faqat avtomatik ravishda.
Sc-7 va Murano haqiqiy tezlikda, bu mashinalar uzoq masofadan sayohatlarga mukammal darajada moslashdi. Biroq, burchakdagi va kambag'al asfaltda CC-7 yanada ishonchli his qiladi. Mazda krossoverini boshqarish, ba'zida men baland va og'ir mashinada, yuqori balandlikdagi tortishish markazi bilan men haydashimni unutib qo'ydim, SC-7 nufuzli sedandan ham yomon emas. KX-7 boshqarish nuqtai nazaridan asosan BMW krossoverlariga o'xshaydi. Murano aksincha, uning katta massasi va balandligi markaziy aylanmasini unutishga imkon bermadi: Tanadagi yuqori tezlikda harakatlanayotganda, tanadagi ikkilamchi tebranishlar singan asfalt va sezgir rulonlarda tezkor siljishlar paydo bo'ldi. Ranni qayta qurish paytida mansaji juda dangasa, ammo ammo, ammo aniq va aniq bir ma'noli. Yaroslavl mintaqasidagi cho'l yo'l bo'limlarida men CC-7-ni maksimal 180 km / soatdan maksimal darajada tezlashtirdim va haydashdan zavqlandim. Muranda qulay tezlikning ostonasi men uchun 140150 km / soat cheklangan edi (bu chiziqlar yo'l politsiyasi xodimlarini o'qiydi).
Biroq, agar ko'p tezlikda bo'lsak, Mazda shahrida qulayroq bo'lsa, unda shahar oqimida haydash paytida Nissan uchun asfaltni engish uchun qulayroq bo'ladi. U katta va kam qoidabuzarliklarni teng ravishda tinchlantiradi, asfalt to'lqinlarini engdi. Taassurot faqat to'xtatib turish energiya intensivligining sezilarli darajada ta'minlanmaydi.
Ushbu "Soqolerik" avtomobillarini rus yo'llarida uchratib, men xulosa chiqardim. Menimcha Nissan Murano mashinada qadrlaydiganlar uchun birinchi navbatda tasalli va puxta qiziqarli bo'lganlar uchun mos keladi, lekin ularning odamlariga nisbatan haddan tashqari e'tibor bermaydi. Va avtoulovlarni nafaqat maqom, dizayn va ko'p qirrali, balki xarakterdagi uchburchaklar uchun Mazda CC-7 Mazda Cossover.
Texnik xususiyatlari
Mazda Cx-7 Nissan Murano
O'lchamlari, mm 4675x1870x1645 4770x188880x1745
Baza, mm 2750 2825
Trek, mm 1615/1610 1630/1625
Jihozlangan massa, kg 1760 1865
Dvigatelli dvigatelli benzinli benzinli benzinli benzinli 4-silindr bilan benzinli 4 silindrli
Ish hajmi, kubometr. sm 2261 2261
Maks. POWER, L.S.S.S. 238/5000 234/6000
Maks. lahzalar, nm / rpm 350/2500 318/3600
Avtomatik avtomatik Vishoner Variator
Avtomatik ravishda to'liq disk
ulangan orqa o'q avtomatik ravishda to'liq
ulangan orqa o'q
Maks. Tezlik, km / h 181 200
0100 km / soat tezlash vaqti 8.3 9.5 bilan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km 11.5 12.3
Tank hajmi, l 69 82
Narx, ishqa. 1245000 1545000
Igor Komarov
Yana Segal surati
 
 
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali