Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV
belgilar nomuvofiqlik
Bu yapon parkets har bir afzalliklaridan alohida mo'l bo'ladi. Agressiv moda ko'rinishi, zamonaviy to'rt g'ildirakli haydash, kuchli motorlar va afzalliklari kabi bir qator. Narx uchun ham juda ma'qul. Ammo kimning etdikki, karta kunduzgi nizo kuchli bo'ladi? asosida
Bugun ko'p emas, juda qimmat Yaponiya parcknik izlab, Mitsubishi va Mazda o'rtasida tanlang. Ular har xil, chunki, kiyim-kechak bilan tez-tez tanlang.
ham olib bo'lmaydi atrofidagi zabt etish uchun qobiliyati bo'lsa-da. CX-7, bir ko'z tashlang. havo qora erish, g'azablangan faralar, deb sport oralig'ining da, tomi birikib, g'ildirak kamar shimib. Hatto hali tik, besh daqiqa sport avtomobil holda, bu bir yetishi har bir va har bir narsaga tayyor bo'lishi ko'rinadi. Outlander u itarib jahli emas, balki bir daqiqa emas, shubha faol diskda muxlislarini xursand emas, balki uning istagi bilan, qattiq ko'rinadi. Avtomobil tanasi o'tkir yuzlarida, moda qotishma g'ildiraklar, juda egri orqa javonlar bilan ajralib turadi.
Lekin, albatta, Mitsubishi salonlarida sotuvchilari begona afsonaviy rally kurashchi Lancer Evolution bir xil platforma ustida qurilgan, deb sizni eslatib unutib bo'lmaydi. Va alyuminiydan tayyorlangan nazorat edilebilirlik massa markazini pasaytirish va yaxshilash uchun parkerchief tomida, taxminan, aytaman.
Mazda dilerlar kam bo'lmagan jiddiy counterarguments musodara qilinadi. Axir, bilan 238 kuchlari ortib va \u200b\u200bhamma g'ildiraklarning haydash uzatish bilan 4 silindrli turbo mexanizmi elektron-nazorat CHALDEX CX-7 semiate sedani 6MPS olingan ulanadi.
Nima uchun bir qiyosiy sinov bo'ladi yo'l, qasamki, biz asosiy 170-kuchli XL, lekin bir V-shaklidagi 3 litrli olti 220 yilda litr bilan Outlander yuqori versiyasini olmadi. bilan.
Har mavrak go'zal soddaligi to'g'risida
firecases va strelkalar, yuqori markaziy tunnel bilan qurilmalar masxara, qattiq O'rindiqlarni Mazda stilistlar oz tuyulardi. Sport g'ayrat mehmonxona Ular bir karavot old panelda, qora Leyk ispit ustida qoplama, teri, eshik Erkalashlardan o'lik oq mavzular qo'shimchalari bilan nafis rulda bilan old panel ikki barobar qaror qildi. Chunki, mening, albatta, sub'ektiv qarash, etti ichki keraksiz ko'rinadi.
Mazda g'ildiragining orqasida past maydoncha va ommaviy markaziy tunnel tufayli sport turiga o'xshaydi
Mazda o'rindiqlari qattiqroq va haydovchini qattiq quchoqlash
Shunday qilib, arzimas chiqmaydi, boksda baxmal qoplamali alohida olinadigan cho'ntak bor
Raqibdan farqli o'laroq, SC-7 vizorlarning kengaytma simlarini ta'minlaydi
Kamtar qo'lqop qutisiga mos bo'lmagan har narsa, keng qamrovli boksga joylashtirilishi mumkin
CX-7-Sport o'rindig'i nafaqat elektr pristavkalari bilan jihozlangan, balki pastki orqa tomondan sozlanishi ham jihozlangan
Afsuski, oxirigacha, Mazda boshini pasaytirish sezilarli darajada yomonlashdi
Nopok bagajni olish uchun olib tashlanadigan polni tashish uchun
Amerikalik versiyalarda bo'lgani kabi, ettitasi juda tanish va qulay bo'lmagan mashinalar tormozining oyog'iga ega
FAQAT, aslida, tugmachali signal. Dvigatel hali ham tugmachani ishlatishni boshlaydi, ammo katakcha haydash
Faqat dekorativ bu ergonomikaga va tugashning sifatiga zarar etkazmaydi. Markaziy konsolda osonlikcha tushunish uchun. Haydovchining o'rindiqlari sozlamalari etarlicha keng, plastik torpeedo, ammo yumshoq bo'lmasa ham, lekin u kabi ko'rinishga intilishadi. Baholashdan oldin, Mazda ichki qismi juda yaxshi va kuchli egilgan old tomonlar tufayli atigi juda yaxshi. Ko'rish juda sezilarli darajada yomonlashadi. Ha, va rulda rulda faqat moyillik burchagi atrofida avtomobilni 50,000 dollardan qimmatga tushirishmaydi.
Biroq, Mitsubishi rolini sozlash boshqarmasi yagona. Va Ichkilar CX-7 vaziyat bilan solishtirganda, alyuminiy ostidagi sport moslamalari va dekorativ qo'shimchalar, faqat sport moslamalari va dekorativ qo'shimchalar, xafa qilmaydi. Bunday holda, soddaligi umuman sinonim kamonsiz emas. Ajlanxonaning fazilatining sifati Mazdadan, ergonomika, inshootlarga emas va shikoyatlar yo'q.
XLning ichki qismi asosan islomiyka o'xshaydi, ammo tugatish sezilarli darajada yaxshiroq.
Qulay o'rindiq, shuningdek, haydovchini navbat bilan ushlab turadi
Qunak selektori oldidan bu juft aravachasidan tashqari yana bir bor
Kosmetik oyna har ikkala quyosh bilan ekilgan vizorlarda, ammo ular qorong'ida ta'kidlashlari mumkin emas, ularda o'qish uchun chiroqlardan foydalanishlari kerak
Ajlang'och qo'lqop qutisining yuqori sovutilgan bo'linmaida bir nechta yarim litrli idishlar bir nechta kitoblarda mos keladi
Torpedo XL-da mos keladigan yumshoq boks qutilari hujjatlar yoki mobil telefon uchun mos
Sozlanishi va yostiqli yostiqlarda, uchta sobit holatlarda
Mazdadan farqli o'laroq, XL cho'ntagida barcha eshiklar mavjud va old tomoni juda qadoqlangan
Qo'lda tishli vosita gulbarglari faqat tashqi tomondan
Mitsubishi haydovchisi hatto shaxsiy hamkori ham bor
Ammo uchta olmos shohligida ishlashi kerak bo'lgan narsa bor. Elektr drayverlari bilan jihozlangan musofirning o'rni aniqlanganini payqadik, ular hech qanday sharoitda bo'lmasligi kerak. Va bir tiyinni tejash, yoritgichni faqat haydovchining haydovchisi bilan jihozlash mumkin?
Tezlik uchun siz ta'qib qilasiz
Mazda kabinaning oldida g'alaba qozonganlarning hammasi darhol orqada yutqazdi. CX-7 divanida yuqori yo'lovchi 185 sm o'sib borayotgan haydovchiga o'tirish juda qulay bo'lmaydi. Old qurolchilik bilan bog'liq narsalar va yostiqlarning orqa tomonining tizzasi past. Va barchasi ettita istaklari tufayli sport turi bo'lishi mumkin bo'lganga o'xshaydi. Shunday qilib, past siluet va tom yopish bilan tom yopish. Shift boshiga tushmaydi, dizaynerlar divanni biriktirish joyini tugatishlari va polga yaqinroq bo'lishlari kerak edi.
Ikkala modelning orqa o'rindiqlari kubok egalari bilan keng va qulay markaziy qurollarga ega.
SUFA Mazda biroz kengroq, ammo Mitsubishi kabi, ikkitasi uchun shakllangan
Eklandiyalik tanasi klassik kanonlarga xos bo'lgan. Ayubning ayrim qismlarini boshqa joyga ko'chirishi va orqa tomonini tartibga soluvchi divanda yo'lovchilar, tizzalar va bosh uchun juda ko'p qulay joy etarli. Ikkinchi qatorda uchinchi kattalar Mazda shahrida bo'lgani kabi, aniq ortiqcha bo'ladi.
O'lchamlar santimetrlarda beriladi. * O'rindiq yostig'idan shiftdan masofa. Haydovchining o'sishi 185 sm bo'lganligi sababli, orqa tomon yuradigan oyoqlar uchun bo'sh joy. ** Maksimal magistral hajmi.
Xuddi shu voqea
Mitsubishi, shuningdek, ko'proq o'ychan Alek yordamchisi. Ha, magistralda kuchli chiqadigan g'ildirakli kamarlar tufayli peshshom joylashtiriladi va marraga, faqat ikkita katta yo'l kostkazi joylashtiriladi. Aniq juda ko'p va keskinlik CX-7 trumiga kiritiladi. Ammo Outlanlerda uchta chamadon chetga yonma-yon qo'yish mumkin. Va agar siz maksimal hajmni taqqoslasangiz, unda 350 litr uchun avterilerning yuk bo'linmasi kattaroqdir.
Pastki yuklash balandligi, pastki qashigi va orqa eshikning keng ochilishi tashqi magistralni yanada qulayroq qiladi
Mazda yuk bo'linmasi golf klass magistraliga biroz qadoqlangan, ammo bu endi qulay emas
HL magistralining etti yoshdan yuqori bo'lgan va uzunlarni tashish uchun SUFAni orqaga qaytarishingiz mumkin
Big 54 41 sm balandlikning balandligi, mitsubishi va uchta chamadonni joylashtirishga imkon beradi. Lekin magistral CX-7 kengligi 130 ga nisbatan 120 sm
Va divanni o'zgartirish imkoniyati ko'proq rangliroq: Siz siljishni xohlaysiz, siz to'liq qatlam qilmoqchisiz. Tozalanadi, bu oson bo'lmaydi. Magistraldagi tugmachani bosish kifoya, o'rindiq esa aqlli bulqulga aylanib, oldingi kreslolarning orqalariga mahkam tashlanadi. Va bu og'ir har qanday og'irlik bilan bog'liq bo'lib, siz pastki eshikni eshik tomon burilishingiz mumkin.
Olib yurish yoki xizmat qilish kerakmi?
Safarning birinchi soniyalaridan Mazda uchun eng muhim narsa ekanligini bilasiz. Albatta, haydovchining zavqlimi. 2000 yildagi Markni ishga tushirish uchun taxtometr strelka arziydi, bu esa kamida 1700 kilogramm og'irlikdagi mashina, dizaynerlar soni etarlicha cheklanadi, bu esa 181 km / soat etarlicha tezlikni cheklaydi. Trekni bosib olish uchun 350 nm orkining ortiqcha bo'ladi. Va 6-oralig' avtomatik ravishda mukammal sozlangan. Siz gazni chaynaysiz, quti g'ildiraklardagi hech qanday o'ylamasdan qutulasiz. To'g'ri, toza suv o'yinchoqlarini qo'llash imkoniyati. Bunday holda, tepish rejimi o'chirilgan. Motofanni pastga almashtirishda quti deyarli sezgir. Qattiq tormoz pedalining ba'zi noqulayliklarini keltirib chiqaradi, bu esa bunga harakat qilishiga yo'l qo'ymaydi.
Mazdaning dinamik barqarorlik tizimi kam uchraydi, haydovchiga yorug'lik qazish va mustaqil ravishda tuzatish mumkin emas
Alienlarning tormozlari bilan men to'liq o'zaro anglashim, mashinaning kerakli vaqtda to'xtamasligini his qildim, u tirilmadi. Ha, va aktyorlar, Oranerler mustaqil va issiq bo'lib ko'rinmaydi, ammo bundan ham yaxshi emas. 220 kuchli olti tezlikli avtomobil bilan qurollangan, ammo sizda mutlaqo dinamik tanqis bo'lmaydi. Faqatgina torment konverter CX-7 oynasidan yumshoqroq deb konfiguratsiya qilingan, chunki mashina darhol tezlashtirilmagan va bir soniya fraktsiyadan keyin. Bundan tashqari, bu gazni kuchaytirishga arziydi, avtomatik ravishda nimani tanlash kerakligini o'ylashni boshlaydi.
Kim o'ylagan Ular chindan ham CX-7-ni ham yo'lda mohir bo'lishini kutishmagan. Axis differentsial, tashqi ko'rinishi bilan qurollangan, kichik xato ustiga old g'ildirakni haydashga, shu bilan orqa tomonni yuklamasligimiz uchun harakatni davom ettira olmaymiz. Testga qarshi tizimning sa'y-harakatlari bemalol aylanadigan g'ildirakni sekinlashtirish uchun etarli emas edi va qolganlari tortishsiz qoldi.
Ammo motorni buzmaydigan Mazda nazorati, motorni barqarorlashtirish emas, dinamik blokirovka qilish funktsiyasi bilan faol barqarorlash tizimi muvaffaqiyatli ko'chirildi.
Biroq, Eutlander-XL va CX-7 butun erdagi transport vositalari emas va avtoulovlar lumeni, ammo yo'lovchilar avtoulovlari to'xtatib turilishini ko'rib chiqing. Agar siz qimmat ta'mirlashni xohlasangiz, asfaltdan yana bir bor ko'chib o'tish yaxshiroq emas.
Turli xil o'lchovlar Og'irlikni kamaytirish faoliyati o'zlarini tashqi tomondan olib bordi. Avtomobil tezda tezlikni mahkam ushlab turadi, bu yoyda aniq, to'lqinlardagi minimal darajada siltash. Mitsubishi tomonidan ishlov berishda rulda aniq reaktiv harakatlar qilmasdan ruxsat berilsin. To'g'ri, ayrimlar XL Gazning keskin zarbasi ostida, ba'zida kesishuvning tendentsiyasini namoyish etadi, shuning uchun qat'iy ravishda men qat'iyan maslahat bermayman.
Ammo Mazda vaznga qaramay, o'sish, er ostilarini ko'paytirish, issiqlik bilan emas, balki mashinani boshqarish juda qiziq emas. Yuqori tezlikdagi qayta qurish bilan faqat minimal haydash harakatlari talab qilinadi va rels kabi etti rolik. Bravo!
E: Yo'llar!
Biroq, asfalt mukammal emas, ayniqsa bahorda. Biroq, Angleyer bo'g'inlar, tartibsizliklar, oshpollarning arpabasi bo'lganga o'xshaydi. Mitsubishining energiya intensiv to'xtatib turish yo'lovchilarni rus yo'llarining ko'plab kutilmagan sovg'alaridan himoya qiladi. Axborotni buzadigan narsalarni sindirish uchun siz yurakdan tabiiy ofatsiz va tezlikni kamaytirmasdan quyishingiz kerak. Ammo mashinaning shovqinlari yaxshiroq bo'lishi mumkin. Oltita bariton oltitasi zerikarli emas, aksincha, aksincha, soatiga 120 km tezlikda, qish shinalari xalqi shunchaki chidab bo'lmas holga aylanadi. Mazda kabinasida motor kuylashning o'xshash musiqiy manzarasi, shinalar tezda. CX-7 ko'proq sport to'xtatib turish parametrlari bahor buzilgan yo'llarni juda tanqid qilishidan yomonroq. Tinch qirralar bilan, tana kichkina titraydi va tebranishlar hatto mayda tartibsizliklar bo'yicha rulga o'tkaziladi.
Bir ovozdan
Kamdan-kam tasodif, passiv va faol xavfsizlik raqiblari nuqtai nazaridan mutlaqo tengdir. Olti yostiq, ABS, dinamik barqarorlik tizimi har qanday Outlander va CX-7 bor. Avariya sinovlariga kelsak, ikkala avtomobil ham shtatlarda tarqaldi. Va ular yo'l harakati xavfsizligi sug'urta instituti mehnat qobiliyatlarini yaxshi baholadilar. Shunday qilib durang.
EURONACAP kompaniyasining so'nggi ekspertlari xlundlar sonini 32 ochko yoki 4 yulduzni namoyish etadigan chet ellik mutaxassislarning hukmini tasdiqladilar.
Yashirin zaxiralar CX-7 Xaridor ikkita to'liq to'plamni tanlashi mumkin. Ammo shunga qaramay, Mazdaning takliflari juda jozibali deb atash mumkin. Kuchli 238-kuchli dvigatel, 6-oralig'li avtomatik avtomatik avtomobonlar, kostyum-kontraktlar va mp3 magniti, 1,14 ming rublga teng bo'lgan avtomobili bilan jihozlangan avtomobil Toyota -Rav4 juda kuchli motor bilan. Hatto charm ichki qismi, Xenonli faralar va qimmat musiqa 1,239 000 rubl turadi. Mazda takliflarini taklif qiladigan tezkor va moda avtomobillari va jihozlarini hisobga olgan holda bu juda oqilona narx.
Ammo Mitsubishining arizasi yanada og'irroqdir. Eng qimmat XL, yana teri, kenon, quyma disklar bilan, raqibdan biroz zaifroq, shuning uchun arzonroq, shuning uchun arzonroq: 1 226 100 rubl. Va agar siz ilhomni tanlamagan bo'lsangiz, lekin soddaroq intensivlik, Mazda bilan jihozlangan bilan taqqoslaganda narx farqlanishi 2000 dollardan oshadi. Nihoyat, Outlander-XL yana 2,4 litr dvigatelga ega, shuningdek, qo'l qutisi va variant bilan. Bunday mashina 3 litrdan ancha kamroq, bu 903,696 rubldan ancha arzon.
Raqiblar paritida tarkibiy tarkibga kelsak. Aralash tsiklidagi ikkala saytdagi kompyuterlar 100 km uchun 1617 litr yoqilg'i quritildi, bu esa ularning kuchli motorlari juda maqbuldir. Ha, va rejalashtirilgan xizmat xarajatlari boshqacha emas. 77000 rubl, Mitsubishi uchun atigi 1500 kamroq vaqt kerak bo'ladi.
Okvazaga ham, ilg'or audio tizimlarning qimmatbaho jihozlarida. CX-7 ta ta ovozda Rocking-FosGegite
Biz qaror qildik:
Xo'sh, raqiblar deyarli teng edilar. Mitsubishi (o'rtacha baho 4,0 ball) Mazda (o'rtacha darajasi) (o'rtacha darajasi). Biroq, ularning mohiyatida mashina butunlay boshqacha bo'lib chiqdi. Esciller-XL ko'rinishini tashlab, keng qulay, keng oilaviy mashina va asfaltdan ko'chib o'tish uchun mutlaqo havaskor emas. Va 3 litr dvigateli, ehtimol, etarli emas, balki 170 kuchli etarli.
Lekin, CX-7 southetic kiyimidagi haqiqiy Sorvigolov hisoblanadi. (Shu bilan birga, qoplangan qattiq bilan), bunday Mazda muhim nima xushvaqt, kulrang olomon Xo'jang Ajrating har qanday yo'llarda qiziqarli muomala uni olib. bavullar joylar yetarli bo'lsin va qanday yaqindan yo'lovchilar bo'lsin, keyin ikkinchi narsa Mazda uchun croches haqida tebrantiradi va uchinchi, yaqindan bo'ladi. Shunday qilib, agar navbatda etti Uni yorqin xarakteri va issiq sadoqat haydovchi uchun, ehtimol, qiymat, bir necha oy va poylab kabi.
Andrey qo'ltiq, Foto Maxim Potcharov
Manba: Journal ol Auto [04/2008]
