Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV

Barcha rasmlar Mazda CX-7 2007 - 2009

Mazda CX-7 Mitsubishi Outlander XL bilan shug'ullanadi

Mazda CX-7 Mitsubishi Outlander XL bilan shug'ullanadi. U qulay orqa divan, bir katta magistral va kuchli tezlashtirishga ham yordam bermadi. Amerikaliklar kichik yarim mavsum ishlab chiqarish fikr emas uchun emas. Kamida jiddiy.
Rossiya avtomobil sanoati, shuningdek, (harbiy ro'yxatga olish va armiya safida xizmat qilish ofis uchun) bir dual maqsadi yo'q, bunday amaliy mahsulotlar, ixtiro qilish, shuning chidamli emas. Bu yo'ltanlamasi uchun moda chiqdi, shuning uchun birinchi Toyota RAV4 va Honda CR-V Yaponiyadan kelgan.
Lekin bugungi kunda shamol boshqa yo'nalishda chaldirdi, bir To'yimizda bir Amerika bozor uchun maxsus ishlab chiqish qanday ko'ramiz. Va tez orada bu ishni boshlabdi mumkin va ayniqsa, Rossiya uchun, ularning savdo foyda biz Yevropada birinchi tark.
U yaxshi hamma narsani qiladi ...
Mazda CX-7 Amerika bozoriga tegishli darhol uning sinfida eng katta bo'lgan, uning uzunligi 4675 mm bo'ladi. Plus, ham yopiq va tashqi makon tajovuzkor, tasdiqlaydigan, (omma) juda extracetic dizayn. Yaxshiyamki, bu amerikanizm tugaydi.

Mazda CX-7 paydo oldin, yo'ltanlamasi o'rta sinf hajmi rahbari Xyunday Santa Fe (4650 mm), bo'ldi 4640 mm uzunligi bilan Mitsubishi Outlander XL faqat sal ma'nosi qaysi. Bu bizning bozorda emas, balki, shuning uchun uzoq vaqt oldin ham, raqibi ham yapon tanlagan kim u edi.
Biz qurilayotgan bog'i hududida orqali qo'ydi qor va muz bilan qoplangan qor ham avtomobil suratga. Bu oldinga va orqaga kamera oldida to'ldirish zarur edi. o'n haqida daqiqa davomida men CX-7 belgilangan sohilning hajmi bu qismini dazmollash edi. ular aytganidek, XL harakat va keyin, uning yuziga o'zgardi. Shu tezlik bilan borib ham mumkin emas edi pok qilish. Outlander Mening sobiq katta hamdardlik bir necha soniya ichida bug'lanishi. Bu Mazda hamma narsa yaxshi qilsa, chiqadi.
Barqaror yo'lni, ko'proq aniq nazorat va o'ralgan saqlab. Plus u tortishish, uzoq bazasi va keng yo'lda markazida ostidadir.
Bu yerda siz amalda zoom-zoom tushuncha bor. kimdir nozik bo'ldi, agar Aytgancha, Zoom-Zoom bir Vzhik-Vzhik ortiq hech narsa emas. sayohat mashina burg'ulash bola taqlid. Mazda go'zal va yanada ishonchli haqida Buzz.

Tuzgast: Mazda CX-7

MatchAst: Mitsubishi Outlander XL

Boshida kim?
Ushbu hayajonda u quritilmaydi va biz an'anaviy juftlik boshlanishini o'tkazishga qaror qildik. Agar biz buni qilmasak edi! Boshlang'ich satrda Mitsubishi XL oson va osongina Mazda Cx-7-da tanani tanlab, tezligi 100 km / soat 100 km / soatga qadar bu bo'shliq kamaymadi.
Bu haqiqatan ham uch litrli arranlander dumi axlatxonadagi kichikroq xususiyatlardan yuqorimi, ammo 2,3 l Cx-7 dvigatel turbin bilan jihozlanganmi? Texnik ma'lumotlar teskari haqida gapiradi. Mitsubishi 220 l. p. Va Mazda 238 l. bilan. Bundan tashqari, XL Motor 6250 rpm va Mazdadan maksimal darajada etib boradi. O'sha paytda, shuningdek, 2500 RPM va XL 277 Nm 4000 ga. Pasportga ko'ra, Mazda tezlashmoqda 9.7c uchun 8,3 C lekin Mitsubishi yuzlab.
Siz haddan tashqari oshirib yuborishning pasport ma'lumotlariga ishonolmaysiz! Birordan bir vaqtdan ko'proq vaqt davomida ular voqelikdan juda farq qilishi mumkinligi tasdiqlandi. Mazda qo'shimcha 1,5-2 yillarni o'chirdimi?
Lekin sinovga qaytish. Hammasi ham hamma haddan tashqari ko'payish uchun muhim emas. Kimdir qo'nish, bagaj bo'linmasi va idishni o'zgartirish imkoniyati uchun kimdir muhimroqdir. Mazda salonining keng miqyosli o'lchamiga qaramay, orqa o'rindiqlar tashqi tomondan qulayroqdir. Va qaytarish turiga qarab yuklar bo'lmasi va XL nuqtai nazaridan 510 litr Mitsubishi 400 l dan yaxshiroq
Mazda. Ammo CX-7 da, orqa o'rindiqlar bitta harakat bilan katlanmoqda.
Ikkala krossover ham, agar biz ularni alohida ko'rib chiqsak, sayohatga, shuningdek, oilaviy va vakillik transportida xizmat qilish imkoniyatiga ega. Ammo baribir amerikaliklar uchun Mazdadan katta krossoverlik yanada mustahkam ko'rinadi. Va nafaqat yo'lda.

Tasodifan aqlli
Urug'langandan so'ng, magistralda boshlangandan so'ng, biz qor va muzli xatolar bilan ko'chib o'tdik. Vazifa birini joylashtirish uchun an'anaviy edi, agar iloji bo'lsa, elektron yordamchilar faoliyatini sinab ko'rish uchun ikkita g'ildirak. Mitsubishi u tomonidan tayinlangan to'siqlarni qabul qilishdan bosh tortmasdan, beg'araz emas, balki uzoq vaqt davomida. U haydovchini yaxshilab, haddan oshib ketdi.
Mazda uchuvchining barcha buyrug'i, e'tirozsiz va kechiktirmasdan amalga oshirildi. Bu erda haqiqatan ham Vagenik uchun aqlli elektronika. Afsuski, yo'ltanlamasi kuni, Land Rover Freelander tashqari, elektronika off-yo'l tuzilgan emas, balki asfalt traektoriyasi ushlab turing. CX-7 Ayniqsa, tashqi tomondan tayyorgarlik ko'rmagan. Lekin ESP foydali-yo'l off edi. Plus orqa ko'prik yuqori ishqalanish differentsial yordam berdi.
CX-7 tizimi quyidagicha ishlaydi. U g'ildirakni osib qo'yganda, u dvigatelni anglatadi, ammo bir muncha vaqt o'tgach, u asta-sekin irodasiga o'girilib, sekinlashayotgan g'ildiraklarni sekinlashtirishga imkon beradi. Natijada, Mazda g'ildiraklardan birini osib qo'yish paytida qor bilan qoplangan tomchi tushirish tezligini sezmadi. Ha, XL shuningdek yo'l yo'lini takrorladi, ammo umidsiz nurlar va asabiy harakatlardan nafratlangan juda achinarli edi. Najot topdi Mitsubishi faqat donolik bilan (Mazdada 205 mm ga nisbatan 215 mm) va, albatta, kirishning katta burchagi.
Xo'sh, qanday sovutgich, biz bilib oldik. Aftidan ... garchi, agar siz ularning peshonalariga duch kelmasangiz, ikkalasi ham yaxshi.

Muallif: Dmitriy Leontyev, Aleksandr Sug'urta fotosuratlari Baranova