Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi

Bir martalik biznes

Mazda CC-7 - an'anaviy oila krossoveri, odatdagidek tanishish odatda gaz pedalini erga bosishdan boshlanadi.
2002 yilda boshlangan Mazdaning so'nggi tarixida oltita ko'rinishi bilan yaqin vaqtgacha biznes klassidagi avtomobillar uchun joy yo'q edi. Mazda6 - bu juda yaxshi oilaviy avtomobil, ammo u biznesni tortmaydi. Oltidan oshgan brendning muxlislari haqida nima deyish mumkin, lekin sevimli brendini o'zgartirishni xohlamaydilarmi?
Kompaniyaning ichaklarida javob, Amerikalik bozorda SC-7 krossoverining sotilishi bir yil oldin tayyor edi. Ammo u hozir Rossiyaga yetib keldi va navbat allaqachon asta-sekin kelar edi ... Bu SUVning yuqori darajadagi patnisligini kutmaydi, ammo ajoyib ko'rinishi va mustahkam o'lchamlari egasining moliyaviy farovonligi va uning imtiyozlari haqida aytadi. Bundan tashqari, an'anaviy sesans, CC-7 deyarli barcha parametrlarda g'alaba qozonadi: bu kengroq magistral va qattiq tozalash, yaxshi ko'rinishga ega va tashqi faoliyat uchun moslashish. Albatta, katta g'ildiraklardagi baland tanasi tufayli boshqarish biroz azoblanadi, ammo mashinaning butun imkoniyatlaridan qancha foydalanamiz?
Rossiyadagi SK-7 o'tgan yilgi aviakompaniyaning yaqinligining yaqinlashishi haqida gapirdi, ammo krossover endi bizga yetib keldi. Biz uni Yaroslavl tumani yo'llarida sinab ko'rish imkoniga ega bo'ldik, u erda turli xil bo'limlar mavjud edi.
Statistik tadqiqotlar natijalari shuni ko'rsatadiki, Mazda CC-7 an'anaviy oilaviy krossover bo'lib, potentsial xaridorlar polda gaz pedalini bosish bilan tanishishni boshlaydilar. Men tavba qildim, gunohkor, men ham bu vasvasaga qarshi tura olmadim va CC-7 To'g'ri tekis chiziqda katta shovqin va kutilmagan epundlar oldinga yugurishdi. Tezlik o'lchagichli arrogi birinchi yuzdan tezda, deyarli ma'ruzachilarni yo'qotmasdan, yugurib ketdi. Dinamikaning pasayishi faqat 150 km dan keyin 150 km dan keyin, 3-tishli tugaydi. Shu bilan birga, odobometrning boshida mashinada mutlaqo ishlamayotganiga o'zgartirish kiritish kerak, shuning uchun kelajakda dinamika yaxshilanishi kerak. Lekin Mashina allaqachon yaxshi ishlamoqda, o'chirish ko'rinmas holda, shuningdek, ishga tushirish rejimida qo'llaniladi va qo'lda siljometr tomonidan tugallanadi, chunki bu deyarli tameralga ta'sir qilmaydi. Ko'rinishidan, CC-7 ning maksimal tezligi 200 km / soatdan oshishi kerak, ammo ubufarcha elektronika, 190 km / soat pasport ma'lumotlariga to'g'ri keladi. Tezkorlik bilan himoya qilish uchun hayajon va chanqoqlik: Mashinaning tirgakiga bo'ysunadigan qanotlarni kesib tashlasangiz, masalan, Mitsubishi Aniclande XL kabi, masalan, boshqaruvni ham bajarishga imkon beradimi? Keyinchalik, sinovdan so'ng, boshingizni qo'lingizga olib, qo'lingizni olib, kosmosda harakatlanish tezligida qo'shimcha 20 yoki undan oshiq 30 km / soat aniqlanmasligini tushunasiz, ammo xavfsizlik hammadan ustundir. Bu kabi yoki yo'q, CC-7 massasi taxminan 1900 kg, va haydovchi va yo'lovchilar va vazni allaqachon ikki tonnadan oshadi. Favqulodda vaziyatda bunday kolosozni tezda to'xtatish juda qiyin bo'ladi. Agar panjara, agar g'ildiraklar katta va quruq asfalt bo'lsa, yaxshi bo'ladi. Va yomg'ir bo'lsa? Axir, CC-7 tezligi deyarli sezilmaydi. Bu bir necha bor chekloverga qarshi dam oldi, shunchaki hamkasbingiz bilan suhbatlashdi. 260 HP sig'imga ega Evropa versiyasidan farqli o'laroq. Mexaniq tekshiruv punkti 98-bolishga moslashtirilgan, Rossiya CC-7 faqat avtomatik ravishda jihozlangan va 95 otni iste'mol qilish uchun faqat 239 otni beradi. Biroq, amalda, butun tezlikdagi kuchga ega, ammo benzin stantsiyasini tanlash haqida o'ylamaslik imkoniyati avtomobil egalarining hayotini sezilarli darajada osonlashtiradi.
Kutilishlarga zid, shassi Mazda6-ga emas, balki arzon uy qo'lichasidan kelib chiqadi. Xususan, krossoverning oldingi to'xtatilishi ikki karam emas, balki an'anaviy Makfera, bu uning boshqaruvini tartibga solishga olib keladi. Rossiyaning o'rtacha yo'lida o'rtacha tirkamada, rulda sezilarli tebranishlar. Mashina to'g'ri chiziqdan og'riydi, ammo rul g'ildiragi kuchayadi. Bundan tashqari, CC-7 ning bunday xatti-harakati hech qanday aloqada emas tezlik bilan, rulni rulda ham 80 km / soat 180 km. Buning uchun u faqat ko'nikish va kiyish. Shuningdek, boshqaruv g'ildiragi doimiy ravishda reaktiv harakatlarini saqlab qolishi yaxshi va haydovchi mashinani boshqarishni yo'qotmaydi. SC-7, zanjirlarning ajablanib, hatto standart, eng yaxshi shinalar emas, asosiy narsa hech qanday provokatsion harakatlarni amalga oshirmaslikdir.
Gazni tashlab, kesish g'ildiragini kesish bilan torting. Biroq, barqarorlashtirish tizimi doimiy ravishda hushyor bo'lib, uni o'chirib bo'lmaydi, shunda qimor o'yinlari shassi sozlamalari bilan juda yaxshi. Off -Roge -Roge-ni engish uchun o'chirish mumkin, ammo elektronika 30 km / soat tezlikda uyg'onadi. Shunday qilib, Mazda muzda hech qanday pokatuklarni va'da qilmaydi va bu CC-7 rulosi juda sezgir, va siz Mazda6 deputatlari kabi, fazda diskini, va'da berish. Quvvat ustidan to'liq nazorat.
Dasturni CC-7ning ishlayotgan fazilatlarini baholash bo'yicha yakunlab, mashinani tashqariga chiqarish va tekshirish vaqti keldi. Qanday tajovuzkor ishlov berish yangi Mazda ko'rinishi bilan to'g'ri keladi? 100%! Tepook uslubidagi kaputdagi kaputdagi kichik tepaliklar juda shaffof holda, trapezoid kaput va yuqori ajratilgan oldingi qanotlar RX-8 bo'linmasiga yuboriladi. Buyuk naslchilik. Ajoyib oyna chizig'i va kuchli g'ildirakli aramlar mushak siluetini qo'llab-quvvatlaydi. Va kuzatuvchining bunday mashinani boshqarayotgan bir soniyada shubha yo'q, uni to'xtatish uchun darhol bosiladi, aks holda bu agressiv dizayn nima?
Ichki makon ko'proq xotirjam, garchi diqqat bilan emas. Uchta ochilgan Bagel deyarli MX-5 qarindoshlarining zamonaviy bagelini nusxalaydi, faqat diametri kattaroqdir. Massiv markaziy konsol oldinga sur'atlar bilan kurashadi va haydovchini yo'lovchilardan ajratib turadigan kuchli tunnelga o'tadi. Aslida uning ostida hech qanday ta'sir yo'q bo'lsa-da, o'rtada joylar orasidagi katta quti an'anaviy qo'lqop qutisidan ancha yuqori bo'ladi va shuning uchun qulflanishi mumkin. Iqlim nazorati faoliyati, audio tizimlar va bir qator kompyuter kompyuteri haqida barcha ma'lumotlar to'planadi, bu ma'lumotni idrok etishga yordam beradi, ammo bir qator kichik piktogrammalarga bir nechta giyohvand moddalarni talab qiladi.
Afsuski, interyer, suspenziya kabi, soddalashtirilmasdan qila olmas edi. Masalan, uchta ochilganda, rulda faqat balandligi va old panel plastikasi faqat ingl. Sportning eng yaxshi konfiguratsiyasida ham, faqat haydovchi o'rindig'i elektrorgilar bilan jihozlangan, bu esa 1,239,000 rubl (taxminan 48,000 AQSh dollari) ga teng bo'lgan avtomobilda biroz hayratlanarli. Qo'shimcha to'lov uchun siz faqat elektr drayveriga ega lyukni buyurtma qilishingiz mumkin.
Biroq, siz Mazda ulug'vor bozorga ega bo'lishiga amin bo'lishingiz mumkin va avtomobil sotuvchisilarning dolzarb navbatlari tasdiqlanadi. Ha, SC-7 kamchiliklardan mahrum emas, ammo ularning barchasi uning afzalliklarining davomidir, aksincha, eng muhimi. Siz taxmin qilganingizdek, biz narx haqida gapiramiz. U 1,14,000 rubl yoki taxminan 44,000 AQSh dollaridan boshlanadi. 239 ta ot kuchiga ega dvigatelli mashina, juda yaxshi avtomatik va aqlli barcha g'ildirakli haydovchi bilan bog'liq.
Agar siz CC-7 uchun raqobatchilarni qidirsangiz, narx bo'yicha, Mitsubishi Outlander XL eng yaqin raqib bo'ladi. Uch olmos - eng yaxshi xochga ega va kabinaning katta sig'imi bor, ammo Mazda tashqi ko'rinishini aniq va eng yaxshi ishlov berishga ega. Ko'pchilik uchun bu uchta komponent magistralda qo'shimcha sumka kartoshkasini joylashtirish imkoniyatidan ancha muhimroqdir. Ha, va CC-7-ning kabinasi - bu tashqi tomondan ham yaxshiroq. Mazda sinfida, Nissan Murano va Lexus Rx 350, ammo narxi sezilarli darajada pasayadi, bu esa ahamiyatsiz kamchiliklarni tushuntiradi.
Matn: Leonid Pavlov.
+
Zamonaviy ko'rinishi
Uyg'un quvvat birligi
 
-
Kichik magistral
Unutilmas e
 

Sinov qilingan avtomobil narxi - 1,239,000 rubl

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
To'liq-drayverli uzatish
Rezyumer kuchaytirgich
Avtomatik uzatish
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Teri bilan salon bezaklari
Old o'rindiqlarni elektr isitish
Orqa -Vebew oynasi
Telefon uchun Bluetooth to'plami
Masofaviy Markaziy qal'a
Aloqasiz kirish
Konditsioner
Iqlim nazorati mono
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
CD-Audio Audio tizimi
CD o'zgartirgich
Engil sensor
Yomg'ir sensori
Sayohat kompyuteri
Elektr drayveri bilan Luqo
Tuman chiroqlar
faralar yuvish mashinasi
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish
Haydovchi o'rindig'ini elektrlashtirish
Kruiz nazorati
Ksenonli faralar
Texnik xususiyatlari

Tana
Korpus turi 5 eshikli vagon
5 joylar soni
Magistral hajmi, l 390/774
Jihozlangan massa, kg 1802
To'liq massa, kg 2250
Uzunligi, mm 4675
Kengligi, mm 1872
Balandligi, mm 1645
G'ildirak bazasi, mm 2750
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 206
Dvigatel
Benzin turi Turboararlashtirish va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan
Old joylashish, transvertely
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2260
Silindr diametrli / pistonning insulti, mm 87.5 / 94
Siqish darajasi 9,5
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l.... 238/5000
Maksimal moment, nm / rpm 350/2500
Yuqish
Vites qutisi 6-tezlik avtomatik
Orqa g'ildirak drayverida elektromagnit bog'lash bilan haydovchi tugadi
Oldini to'xtatib turish mustaqil, mcferson
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
Shinalar 235/60 R18
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 181
0-100 km / soat tezlash vaqti 8.3 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 15.3
9.3 Mamlakat aylanishi 9.3
aralash tsikl 11.5
Yoqilg'i bak salohiyati, l 69
AI-95 benzin yoqilg'i
 
 
   
 
 
 

Manba: CARCCLUB.RU