Mazda CX-7 2007-2009 SUV sinovi
So'z va ish
Yaponiyaning Mazda kompaniyasi nafaqat sport ambitsiyalari mavjud, balki ularni muvaffaqiyatli amalga oshiradigan, balki ularni muvaffaqiyatli amalga oshiradigan qisqa qatorda Evropa testriysi boshlanishidan oldin men avtoulovni joylashtirish haqidagi xabarlar uchun press-relizlarga kirdim. Yaponiyaliklar birinchi navbatda sport mashinasining genlari va Evropa bozorida SUV segmentini siljitish niyati haqida gapirishadi. Bayonotlar jasur, biz uning so'zlarini eslashimiz kerak, CX-7 2005 yilda Detroyt avtomobil dilerligida Krossport kontseptsiyasining avtomobili shaklida debyutini amalga oshirdi. Bir yil o'tgach, ko'rgazma namunasi tabiiy ravishda Amerika bozorida boshlangan va kulrang shaklda bir necha bor Rossiya atrofida ishlamoqda. Bir yil o'tgach, mashina eski dunyoga yetdi. Bundan tashqari, asosan bizning vakolatxonamiz Mazda faoliyati tufayli, Kompaniyaning bosh ofisi Evropa va Rossiyaga avtomobillar etkazib berish to'g'risida qaror qabul qildi.
Dizayn taniqli korporativ identifikatorda amalga oshiriladi. Bu erda siz RX-8 va Mazda6 va Mazda3-ni eslatuvchi Fas-da old qanotlari haqida talaffuz qilingan. Shuningdek, yangi topilmalar, masalan, orqa tomonda deraza tokchasining silliq egilishi mavjud. Avtomobil kamar va oqlangan orqa chiroqlar urg'u berdi. Va bamper ostida siz yon tomonlarida suyultiriladigan empemal qo'ng'iroq tizimini ko'rishingiz mumkin. Kauchuk 235/60 bilan 18 dyuymli g'ildiraklarda. Umumiy ko'rinish - bu mushak va mos keladigan, bu Mazda falsafasiga juda mos keladi. Va ichkarida?
Old panel mutlaqo mustahkam. Yuqori qismida diqqatga sazovor qadam. Markaziy konsoli plastik metallga taqlid qilib plastik bilan saxiylik bilan yakunlanadi. Rul g'ildiragi - uch-Spitz, dizayni Mazda MX-5 ni anglatadi. Mfpli dastagining tugmachasi deputatlar oilasining mashinalari bilan bir xil. Tuproqli quduqqa joylashtirilgan qurilmalarning o'qlari qattiq pastga qarab. Va faqat yonboshlab kemirgansiz, sirpanchiq terisi bilan qoplangan, bu psevdo -colllar ansamblidan chiqing. Biroq, o'tirib, siz ozgina kirasiz, shuning uchun fiksatsiya sodir bo'ladi. Bundan tashqari, stullar tana vaznidir, bu uzoq safarda muhim ahamiyatga ega. Cho'ntakning chiroyli kalit kartasi (variant) datchiklarni o'qishni anglatmaydi va sigir signalni o'qiydi va avtoulov yoqilg'ining odatiy joyida joylashgan dastagini burab boshlanadi. Darhol qurilmalar yorqin qizil va tananglar dvigateli panjara ostida uyg'otadi. Ha, bu biz bir xil birlik, biz MPS MESSA3 va Mazda6 versiyalarida o'qishga muvaffaq bo'ldik. MzR 2.3 DISBO TURBO to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan jihozlangan va kuchayadi. Evropa modeli uchun kuch 260 HP ni tashkil qiladi. Ushbu dvigatel bilan u 100 km / soatni atigi 8 soniyada tezlashtiradi va soatiga 210 km. Biroq, Rossiyadagi rus ishqibozlariga yoqimsiz ajablanib qolishadi. Qo'lda yuqish bo'lmaydi, ammo faqat amerikalik avtomat avtomatik mashina bo'ladi, shuning uchun dvigatel quvvati 238 ot kuchiga kamayadi. (Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, avtomatik uzatish ko'proq momentni etkaza olmaydi).
Bir yuzga avtomatik mashinadan ko'proq tezlashtirish 0,2 soniyadan ko'proq, maksimal tezlik atigi 180 km / soat bo'ladi. Faqat plyus - bu benzin 95-oktacine-dan foydalanish imkoniyatidir. Bizning bozorimizga, shuningdek, bizning bozorimizga bir oz yumshoq va amerikalikdan biroz qattiqroq. O'rta zamin beriladi. Xo'sh, bu holda biz CX-7 Evropa uchun tayyorlangan eng ekstremal versiyasi bilan tanishamiz. Sport genlari, qayerdasiz? Eslatib o'tamizki, Evropada yomon yo'llar mavjud. Ammo biz ularga keyinroq oldik. Avval Parij shahri va uning atrofidagi silliq magistral tarmog'i bor edi. Engil debriyaj boshidanoq muammosiz harakat qilish uchun juda ma'lumotga aylandi. Menga qo'shimcha ravishda kabinada ikkita yo'lovchi bor edi, ammo bu avtomobilning dyectioniga ta'sir qilmadi, ammo bu mashina kuchli sindirib, tezlikni oshira boshladi. To'ldirilgan turbo dvigateli, 2000 yildan beri ishonch bilan baxtiyorman. Bu katta ish hajmi va yoqilg'i in'ektsiya tizimi tizimining afzalligi, shu sababli siqishni darajasini oshirish mumkin edi. Tez haydash muxlisi sifatida men darhol dvigatelni deyarli zinokorni burishni boshladim. U bu kuchni yumshatadi butun tezlik oralig'ida, 5500 r / min starty-da maksimal qiymatga erishadi. Belgida aniq tortishish yo'q va tortishishni boshqarish juda qulay.
Silliq qamrovda, to'xtatib turish va boshqaruv ishi mukammal ko'rinadi. Zo'r fikr, rul, minimal rulonning harakati va qurilishning to'liq yo'qligiga juda yaxshi fikrlar, aniq va tezkor reaktsiyalar. Shu bilan birga, bularning barchasi hammasi sezilmaydi. Va yo'nalish bizni eng ko'p singan qishloq yo'llariga olib borganida, men silliq qattiq qoplamadagi namunaviy xatti-harakatlar to'xtatib turishning qattiqligi natijasidir. Yo'lovchilar buni ham his qilishdi. Shikastlantiradi va tartibsizliklarni juda chiroyli qiladi, yo'lning profili tana tomonidan batafsil kuzatiladi. Bu erda men yuqorida ko'rsatilgan deputatlar bilan parallel ravishda parallel ravishda shug'ullanishga harakat qilaman. Shassisning qattiqligi juda yaxshi sozlashning energiya intensivligidan to'ldirilgan. Kompaniya tomonidan o'tkazilgan sinovchilar nürgburging va nemis Autobahns uchun prototiplarni tanqid qilish bosqichida astoydil etkazish uchun emas. Aytgancha, Mazda nafaqat Evropa versiyasi uchun shassi bilan ishlagan, balki tanani kuchaytirgan. Endi Mazda alohida buloqlar va Rossiya uchun zarba beradigan yutuqlarni ishlab chiqqanligi aniq. Bizda juda kam ideal yo'llar mavjud va aksariyat sport g'oyasi uchun, aksariyat xaridorlarning aksariyati rozi emasmiz. Biz Evropadagi rus tilidagi versiyani sinovdan o'tkazamiz, bu Evropadan qanchalik farqli ekanligini aniqlash uchun. Aytgancha, sub'ektiv sezgilarga ko'ra, u Mitsubishi Outlander XL va Nissan Muranoning asosiy raqobatchilariga qaraganda ancha qiziqarli va qiziqarli bo'ladi. Haqiqatan ham haydovchi, ehtimol eng
o'z sinfidagi drayverlar. Va amaliylik haqida nima deyish mumkin? Hamkasbning g'ildiragi uchun o'z o'rnini yo'qotib, ikkinchi qatorda bir joyni egalladim. Keng. Shift bosmaydi va elkalarida munosib ta'minot. Va magistral xonadonli (4551348 l) va yuklash balandligi unchalik katta emas. Bundan tashqari, orqa o'rindiqlarning orqa tomonlari, bu uchun maxsus kamchiliklarni tortib olish uchun osonlikcha katlanmoqda. Ikkita dublning tanasi polini minimal oqibatlari bilan nam yoki iflos narsalarni tashishga imkon beradi.
CX-7 ovozli izolyatsiya bilan hayratda qoldirdi. Dvigatel kerak bo'lganda eshitiladi, arklar asabiylashmaydi va ko'chadan shovqin umuman bo'lmaydi. To'qqiz karrachi bilan ixtiyoriy audio tizim va Panoramik ovoz markazining vazifasi yaxshi o'ynaydi. CX-7 Avtomobil - bu barcha g'ildirakli haydovchi. Mazda6 deputat singari, elektron boshqariladigan birlashma bilan bir zinapoya ishlatiladi, agar kerak bo'lsa, orqa ko'prikni bog'laydi. Odatiy bo'lib, barcha tashish old g'ildiraklarga uzatiladi va uni 50% gacha orqaga qaytarishi mumkin. Dire Drive boshqaruv tizimi Stabilizatsiya DSC ga kiritilgan. Ikkinchisi niqobli g'ildiraklarni sekinlashtiradi va uni o'q uzatib, avtoulovni kerakli traektoriyaga qaytaradi. Aytgancha, DSC o'chmaydi (faqat antiaro tortishish TCS chizilgan bo'lishi mumkin). Ma'lum bo'lishicha, CX-7 ning Evropa versiyasi aniq haydovchilik bilan juda amaliy krossover. Menimcha, rus tilidagi bu fazilatlar kuchli yomonlashadi, shuning uchun potentsial eng yaxshi sotuvchi bizga xabar berish mumkin.
Narxlar va konfiguratsiya
Avtomobil ikki gastrol va sport tiyilida taklif etiladi. Ikkalasi uchun ikkalasi uchun bitta dvigatel (2.3-Turbo, 238 HP) va besh tezyurar mashina beriladi. Sayohat 1,141 ming rublga baholanmoqda. Standart vasiyliklar ro'yxati metall, mato salonining rangi, ko'p funktsiyali rul, terining terisi, skining joylari, yo'naltirilgan o'rindiqlar, yaylovlar kompyuteri, immobilizatsiya, xavfsizlik signallari, Gapogen faralarlari, faralar, faralar, faralar, faralar, faralar, R18 disklari, to'rt karnay shogirdlari bilan kompakt-disklar. Sport uchun ular 1239,000 dan 1,265,000 rublgacha so'rashadi. A leather salon, hatch, drivers of driver's seat, a non -clock access system, rain sensor, xenon headlights, fog -tunnel, an audio system of Bose with nine speakers are added.
Leonty Tyutelev
