Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV sinovi
Uning repertuarlari
Ispaniyada taqdim etilgan Mazda Cx-7 ning Evropa versiyasi bizning qo'mondonligimizni yaxshi ko'rardi. Motorning rus tilidagi versiyasi 238 kuchgacha va avtomatik quti, ammo CX-7 shaklida biz mamnuniyat bilan belgilanadi. Yaroslavl viloyati yo'llarida avtomobilning oqishi bo'lib o'tdi. Yaroslavlda biz poyabzalni qistirish uchun uchib oldik. Avtoturargohda "Ring Premy" mehmonxonasi biz etti takroriy yangi yangi yangi, hatto CX-7-ni aylantirmang. Avtomobilning salonlari sportning stavkalarini o'rnatadi va bu erda Mazda MX-5 (lekin kattaroq diametri) kabi, shuningdek, quduqlar bilan tozalanadi va pastga tushadi. O'rtacha o'rtacha sifatli, ammo balandlikda yig'ish va dizayn.
Ushbu maydonchaning mashinasi qulay va juda past, shuning uchun siz mashinani yaxshi his etasiz. Cheklangan stullar yomon emas, lekin men gorizontal qismda yanada rivojlangan yon qo'llab-quvvatlashni istayman. Kalit kartochka cho'ntagingizda yotadi, motorni ateşleme qulfi joyida plastik tutqichning burilishini boshlaymiz. Oldinda 260 kilometrlik marshrut: Uglich, Buyuk Rostov va Yaroslavl-ga qaytish.
Yuqorida aytib o'tilganidek, Rus tilidagi CX-7 versiyasidagi turbo dvigatel taqsimlanadi. MCPP-dagi mashinaga sabab bo'lgan kuchni kamaytirdi. Ammo men ham, dastakning ishonchli tarafdorlari xafa bo'lmadi. Mazdaning yangi avtomatik transporti juda tez, tezda ishlaydi va kerakli vaqtda qadamlarni o'zgartiradi. Javob berishda faqat bir oz kechikish bor. Mashinaning harakati sezilmaydi, faqat taxtometrning harakati va avtoulovlarning o'zgaruvchan tebranishi.
Siz qo'l rejimida o'ynashingiz mumkin. To'rtinchidan to'g'ridan-to'g'ri transfer, u CX-7 180 km tezlikda cheklangan. Boshqa ikkita translyatsiya iqtisodiy, ammo ular sizni tezlashtirishga imkon beradi. 180 km / soat juda qattiq tuyuldi, chunki hatto shu tezlikda ham krossover satrda bo'lgani kabi o'rtacha sifatli yo'l bo'ylab keladi. To'xtatib, qattiq va shifobaxshning kamchiliklari to'g'risida saqlanganlarni doimiy ravishda xabardor qiladi. Ammo bu zerikarli emas, aksincha, biz o'z kolleji va egiluvchanligini mamnuniyat bilan nishonlaymiz. Men o'tkir rulni g'ildiragi bilan yo'l to'lqinlarida mahkam siqilishi kerakligi menga yoqmadi. CX-7 navbatida, yorug'lik bilan ishlashni yana bir bor hayratda qoldirdi! Rulon minimaldir, mashina singan yo'lda ham traektoriyani qondirmaydi. Gazni tiklash va rulning oxiri, skid kerak edi va u juda issiq, ehtimol issiq. Ehtimol, shuning uchun ESP tizimi tegmagan. Benzinni itarib yubordi. 70 litrlik tankining deyarli yarmi biz birinchi 100 km yo'lda yonib ketdik! Albatta, biz dinamikaga shoshilib, butun qo'llab-quvvatlashga, ammo baribir 28,6 litr juda ko'p. Yo'lning qolgan qismi sekin, yarim bo'sh Yaroslavl treklarida kruiz nazoratining afzalliklarini baholadi. Natijada oqimni 21 litrga tushirish mumkin edi. Ammo baribir qo'llanilmagan indeks. Ehtimol, u yugurishdan keyin tushadi. Darhaqiqat, frantsuz testi davomida Evropa versiyalari 100 km ga yaqinda 18 litr egan.
Mashina chiroyli, kuchli, yaxshi boshqarilgan. Bundan tashqari, biz uni katta va baland sevamiz. Yana narx. CX-7 konfiguratsiyada sayyohlik xarajatlari 45 ming dollarga yaqin. Nissan Muranoni eng yaqin raqobatchida, hatto ko'proq axlat bo'lsa ham, lekin kuch xususiyatlari o'xshash. Va o'lchovli o'lchov. Bu shunchaki manranodan 10 000 dollar so'raydi. CX-7-da ko'p oylik navbatlar o'rnatilganligi ajablanarli emas. Biroq, Mazda uchun bu odatiy vaziyat.
Narxlar va uskunalar
Rossiyadagi Mazda Cx-7 faqat 2.3 Diso Turbo dvigateli va 6 tezyurar avtomatik avtomatik mashina bilan sotib olinishi mumkin. Muroziy asoratlar: sayohat va sport. Tegishli ravishda 1 141 000 va 1,239,000 rubl narxi.
Dmitriy Krotov
