Test Drive Mazda CX-7 2007 - 2009 SUV
Krossover. Faqat bir crossover.
ifodali dizayn, kuchli vosita, avtomatik, to'rt g'ildirakli haydash uchun mukofot beruvchi holda xaridorlarga taqdim etiladi Bu o'sha chiroyli. Mazda qaysi etkazib beruvchi imkoniyatlarning uchun, CX-7 CROSSOVER buyurtmalar sotish boshladi. narsa yaxshilik deb qilmang! Mazda qarama-qarshi tomondan tez va ravon tanasi bilan zamonaviy va nodavlat arzimas dizayni bor. silliq chiziq tomi qaytarma qalpoqli kirib ketadi; mashhur old kamar maxsus 18-dyuymli disklar ostida puflandi ko'rinadi va orqa aks qurol ham shisha ustida ketishga majbur bo'ldi.
shaffof difüzörlerde orqali old faralari ko'rinadigan ikki Çörekler bo'ladi. Orqa yoritish da ko'proq ajoyib tartibi. keng old havo assimilyatsiya tajovuzkor batafsil, balki haddan tashqari nurida radiatorga himoya hamdir.
Lekin ichida hamma narsa ko'p clinner hisoblanadi. Bu idish, CX-7 Mazda hech yorqinroq, ichki kam qimmat ko'rinadi. Har qanday holatda ham, uslubi olti kabi bir xil bo'ladi. Va sezgilar ham, uchlikdan kuni o'sha materiallari. Avtomobil bir million bir yuz qirq ming rublga sotib chunki, kızdırdı !!!
sifati yig'ish, albatta, munosib (qopqog'i Ag'ri boks oz tashqariga buzadi, ammo bu sinov nusxasi ustida og'zaki qilinadi tashqari), eshiklar bezak Torpedo dizayni qiziqarli va yuqori sifatli, lekin plastik bo'ladi va rulda-osiyolik yadrosi qiyin. yon kompyuter qizil sochli tomoni olti yerda yoqilgan. Bu ma'lumotlarning katta hajmdagi-atvorda, biroq, okunabilirlik ideal emas; Bundan tashqari, ekran quyosh band bo'ladi.
Bose akustik tizim yana bir toza va yuqori sifatli tovush bilan xursand va qiyinchilik bilan ishlash bir necha soat davomida Iqlim (Dos faqat bitta-biri) 18c uchun idishni ichida havo qotdi.
MX-5 deb Rulda: sayqallangan porloq plastik va Qavariq yadro bilan. Lekin signal noqulay hisoblanadi: u barcha lampalar bosim kerak emas, lekin faqat uning markazida. Lekin so'rilarda muvaffaqiyatli bo'ladi. ularni bo'lsin va sport ogohlik yo'q, lekin anatomik shakli siz mahkam va juda qulay o'tirib imkonini beradi. Va direksiyonuna zarur emas!
Aytgancha, o'zgaruvchan harakatlar bilan bog'liq g'ildirak: past tezlikda, u aniq vaznni yog'diradi va traektoriyaning tasodifiy o'zgarishidan himoya qiladigan kichik bo'shliq yuqori qismida paydo bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, katta odamlar qulaylik bilan qulay bo'lish qiyinroq bo'ladi: ustun faqat balandlikda o'rnatiladi. CX-7 deputatlarning yuqori qismiga qaraganda sekinroq. Bu ajablanarli emas, chunki krossover og'irroq og'irroq bo'ladi va 2,3 litrli turboctor 236 litrgacha belgilanadi. bilan. 95-benzinni hazm qilish.
Agar Mazda3 deputat bunday poda bilan nima qilish kerakligini bilmasa, unda ettita kambag'alning kamchiliklari: 8 s dan kamrog'iga qadar tezroq jo'naydi, albatta, yomon emas. Ammo ayni paytda CX-7 ning maksimal xususiyatlari 181 km / soat bilan cheklangan. Bu chaqaloq Kssa yoki Yaris nemis avtobahnasida ushlab turganda bu noqulay bo'ladi
Mazda Cx-7
Narx
(Material tayyorlash kunidagi Markaziy bank kursi bo'yicha)
Minimal konfiguratsiyada: 1 141 000 rubldan.
Maksimal uskunalar: 1 239,000 rubl.
Yagona qo'shimcha variant sifatida siz qopqoqni tomida 26000 rubl uchun yollashingiz mumkin.
Qutimatorga moslashishi kerak: shunda avtomatni burish kerak, aks etuvchi to'xtash joyi to'xtab qolguncha pasayadi, aks holda juda moslashuvchanligi uni oshirishga majburlamaslikka majbur qiladi. (Aytgancha, bu erda harakat qilish juda oson, chunki hatto haydovchi rejimida ham mashina uzatishni taklif qiladi). Agar unga qarash kerak bo'lmasa, unda 90 km / soat yoki hatto bundan oldin u yong'inni tejashga urinayotgan tashabbusning oldiga kelib, oltinchisiga o'tadi. Ammo, agar siz hisoblasangiz, u ko'p narsani tejang: eng ko'p asabiy pasport sarfi 15,3 litrni tashkil etdi (shahar tsiklida), o'rtacha, 24,7 l! Ishonishni xohlamang
Qanday bo'lmasin, agar siz dinamik sayohatga ishonsangiz, elektronika vositalarini almashtirishga ishonmaslik kerak. Agar dangasa va uzatma qutisini mexanik rejimga tarjima qilmasa, CX-7 avvalgidan ko'ra ko'proq sport turiga o'xshaydi
Mazdaning muvaffaqiyatli dinamikasi asfalt tugaydigan munosib xulq-atvor bilan birlashtirilgan. To'rt g'ildirakli haydovchi yoki aksincha, Mazda6 deputatidan meros bo'lib qolgan to'liq krossover elementlari bo'lgan oldingi g'ildirakli haydovchi. Old g'ildirakli qoplamaga qo'shilish uchun oldingi g'ildiraklar arzimas tarzda orqa g'ildiraklardagi bir zumda bir zumda bir zumda tashlanadi va ular old tomonga yordam beradi.
Katta tozalash (208 mm!) Sizga gruovlarni (yoki xohlaganingizcha) unutishga imkon beradi, ammo kirish joyining burchaklari va Kongress yo'lga chiqmaydi. Ammo maysadagi mantar atrofida haydash oson!
Mazda Cx-7 Texnik xususiyatlari
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi) 4 675 mm / 1 870 mm / 1 645 mm
Yo'lni rasmiylashtirish 208 mm
Dvigatel hajmi va 2.3 l quvvat (238 litr.)
100 km / h 8.3 gacha tezlashtirish
Maksimal tezligi 181 km / soat
O'rta yoqilg'i iste'moli 11,5 l / 100
Tormozlar unchalik yomon emas, chunki u haydovchi o'rindig'idan ko'rinadi. Qattiqlash juda samarali, faqat insultning yuqori silliqligi va avtomobilni qulay sozlashning yuqori darajada o'zgarishi. Jarayonni baholashning ob'ektivligi. CX-7, rulolarni tikish, rulolarni siljitadi, kauchukni siljitadi va hatto kengroq traektoriyaga ham, tcs tizimini o'chirish kerak emas (tugmani boshqarish g'ildiragining o'ng tomonida joylashgan).
Mashhur yapon sotuvchilar muallifining yangi krossoveri ikki yildan ko'proq vaqtni kutayotgan edi. Va kimdir uchun kutish jarayoni hozirgi kuzning oxiriga kelib, Rossiyada krossoverlar uchun navbatlar o'sadi
Avtomobil avtoulovlar, rasmiy Mazda dileri tomonidan taqdim etiladi.
Matn: Dmitriy Medvedev
Surat: Roman Warnin
