2012 yildan beri Mazda CX-5 sinovi

Test Drive Mazda CX-5: Men kuta Chunki

U o'zgacha nasossiz dunyoga taqdim etildi: ikkinchi qavatda Frankfurtda markaziy pavilyon yo'q. Men Mazda CX-5 g'ildiragi orqasida o'tkazdim va u FrantFarni talab qilmaganligini angladim. Uning tashqi ko'rinishi muhim haqiqat, ammo bu yutuq emas. Sotishdan oldin Mazda krossoverining muvaffaqiyatini ta'minlaydigan afzalliklarga qaramay ham.

Faqat Mazda krossoverni chiqarishi kerak edi. Uni qo'yib yuborishdi. Shu bilan birga, ular kashshof bo'lib ishlamadilar, yangi sinf ochmadilar, inqilobiy echimlardan foydalanmadi. Ularning yo'qolishida mavjud bo'lgan texnologiyalar va asboblar unchalik katta emas, er ustida ko'tarilgan unchalik katta emas, ya'ni yomon yo'llarda to'rtta g'ildirakchada tarqalib ketgan mashina.

Dastlabki ma'lumotlar bitta paragrafda mos keladi. CX-5 - bu oldingi va barcha g'ildirakli haydovchi. Avtomobil mexanik vitrox yoki avtomatik ravishda, faqat bitta dvigatel (yangi texnologiya, juda tejash, juda tejash) va faqat uchta konfiguratsiyalarga ega, bu aktuator va quti turiga qattiq konfiguratsiya. Bunday mashina Rav to'rtinchi va Tiguanovning xaridorlarini yutib olishni rejalashtirmoqda?

Ehtimol tashqi ko'rinishi. Mazvitning o'zlari dizaynda yangi so'z haqida gapirishadi, shuningdek, gepardning old va silliqligi, gepardning old va silliqligini profilda ta'kidlaydilar. Siz bahslasholmaydigan narsa, shuning uchun beshinchisi narxining birinchi dumida, beshinchisi, beshinchi, bu yangi raqobatchilar. Va agar siz x-iz yoki klassik fraster paydo bo'lishidan charchagan bo'lsangiz, tanlaganingiz tushunarli. Ammo, menimcha, yarimdan keyin (yoki hatto oldinroq), bu dalil hech narsaga kelmaydi.

Raqobatchilar bilan taqqoslaganda Mazda CX-5 o'lchamlari (uzunlik, kengligi, balandligi), mm
Mazda CX-5 4 555 1 840 1 670
VW Tiguan 4 519 1 809 1 703
Subaru Forester 4 560 1 780 1 700
Nissan X-Train 4 630 1 790 1 700

Salonmi? Yoqimli? Ha. Yaxshimi? Siz turmang! Oqlanganmi? Qanday bo'lmasin, oxirgi 10 yil ichida birinchi Mazda6 ning katta yoki kichikroq o'zgarishlari bilan birinchi Mazda6 ning o'zgarishi ko'rinishini juda ham juda nazari ko'proq.



Mazda dizayni va ergonomika inqilob emas, balki me'yorlarga rioya qilish. Va agar bu barcha zamonaviy kosmoslar bir darajaga yoki boshqasida bir-biriga o'xshash bo'lsa, CX-5 ushbu qoidani yoritadi.

Men hatto Mazda CX-5 mazali bo'lib, diqqat bilan, ish bilimlari va haydovchining ehtiyojlarini tushunishini aytdim. Ammo hayajonlimi? Ajablanarmi? Yoqimli? Yo'q, yo'q va yo'q

Ushbu (va boshqa har qanday boshqa) dizaynerlar mikro-zanjir yoki superkar ustida ishlashdan ko'ra, asl nusxadan kelib chiqadi. Ushbu sinfda standartlar shakllantiriladi, qat'iy va aniqlangan va ular allaqachon krossoverdan, allaqachon raqobatchilardan. Bu erda tugmachalar bilan rul. Bu erda markaziy konsol ham tugmachalar bilan. Ho manenning sensorli ekranli namoyishi! Ammo hozir hech kim yo'q.



Yana bir qulay yuvish mashinasi konsolida: Radio va navigatsiyani undan, planshet yoki kommunikator ostida boshqarish mumkin. Ammo bularning barchasi - bu Jentlemmanskiyning bir turi, ammo raisning pozitsiyasini emas.


Mazda besh ta salonni yopdi. Ammo juda keng magistral. Avtomobilning uzunligi 4,5 metrdan ko'proq, va yopiq kosmosning qattiq qismi shunchaki yukni oladi.

Mazda CX-5 ning eng yaxshi tomondan o'zlarini eng yaxshi tomondan ko'rsatadigan Mazdaitan trafbasini siljitib, tormoz sezgir, ko'rinishi yaxshi - biz yo'lda qoldiramiz. Shunday qilib, u yo'lning begona qismi!

Mazda CX-5 tezlashtirishni xohlamadi. Ajablanarli darajada qattiq siqilgan gaz pedalini santimetrda qayta qurish, qayta qurish edi. Ba'zi ma'noda rezina oyog'iga tagiga yopishtirilgan deb o'ylagan, tezligi juda sekin o'sib, men Mazda Zashel polini yugurib chiqdim va shundan keyingina haydab bordim.


Mazda Cx5 Avtomobil juda ehtiyotkorlik bilan. Asosan, siz to'xtashiga qadar gaz pedalini siqib chiqarishingiz kerak, aks holda tezlik o'lchagichi o'girilish tezligi bilan harakatlanadi. Shuning uchun, haddan tashqari oshirib yuborish mendan ko'ra qiyinroq. Agar biz najot topsak, zavq bermang. Chunki sizda mashinani chayqashini his qilganingiz uchun. U tezda tezlikni oshirishni xohlamaydi, siz boshlang yoki yuzdan boshlangan skretdan ahamiyati yo'q. Bir necha oy oldin mashina bizga nisbatan quvnoq ko'rinadiganidek ...


Ha, Madovskiyning 5 raqami buzilgan. Hatto tashqi tomondan, biz o'tgan oyni sinab ko'rgan katta, katta beshta ixchamlik gaz bo'yicha Beyyreyni munosabat bildirdi. Va bola mx-5 minish orqali Ruhni qo'lga kiritdi.

9,8 soniya: overclock vaqt Mazda yuzlab emas, balki yomon bo'lgan bo'lsa-da, yo'q, hech kim, rekord soniya so'raydi. u tez, afsus tezligini orttirgan, shunday qilib, Lekin ehtiyoj avtomobil hamma narsani siqish uchun.


ekologiya va tejash uchun g'amxo'r, CX-5 faol diskini bo'g'ib. Ammo hozir Dvigatel Avtomobil svetoforning oldin yoki transport murabbo turib 15%, paydo START / STOP tizimi, qolgan dvigateli o'zi tomonidan, salafiy, ko'proq iqtisodiy aylandi. hech sport rejimi bor butun bo'lsa-da Bundan tashqari, mashinasozlik, muammosiz ishlaydi.

Biz uch daqiqa bir tezlikda sudrab mumkin edi qachon, yovvoyi sterears Moskva va Sankt-Peterburg o'rtasida Haydash 12 soat natija, keyin yonilg'i iste'moli oz ko'proq 8 litr dan bo'ldi. emasmi ?!

Undan keyin! Va keyin, Mazda barcha yo'l va off-yo'l test sharafiga bilan turdi. Hamma joyda u hali emaklab, haydash bo'lsa, har narsani yengib, chiqib oldi va biz qumli tepaliklar va nam tuproq ustida uni quvib. Uning ishlab chiqarish, deyarli qiyin; bir singan yo'lda ba'zi hollarda hatto yaxshi o'rta tezlik bilan noqulaylik bo'lmaydi-da, u, bu yoqmasligi mumkin. Yana Yana va his-tuyg'ular uchun yana bir argument lümen yo'lning 21 santimetr

Mazda CX-5 va raqobatchilar, mm Yo'l oralig'ini

Mazda CX-5 210-215
VW Tiguan 200.
Subaru Forester 215-225
Nissan X-Trail 200

Shunday qilib, bu Mazda Classic Krossover hisoblanadi. juda qiyin yo'lda haydash mumkin, lekin o'tib bo'lmaydi A Car. uning egasi Chunki, ehtimol, atayin qiyin Buaerac tomon Rulda o'girib hech qachon.

Shuning uchun, men shunday derlar. Tanlang CX-5 mutlaqo mantiqiy krossover sifatida. Avvalo, kishilar uchun Mazda boshqalar orasida faqat besh harflar emas. sodiq va bunday ko'p: so'nggi yillarda, Mazda hokimiyatni muvaffaq bo'ldi. Bu o'zaro faoliyat istaydi biri, va Mazda yangi mashina taklif. Avtomobil emas yomon va hech boshqalardan ko'ra yaxshiroq bo'ladi.

Mazda tijorat muvaffaqiyat Bas, CX-5 taqdim etiladi. U allaqachon kelgan. atrofida qara ishonmayman. beshinchi allaqachon bizning ko'chalarda Tse-IX. krossover ishlab chiqarish Vladivostok boshlanadi va men narxlar pasayadi umid qilsang, ko'p irodasi Mazda haqida qaytarilur. Lekin, bu aravani o'sishiga sodiq muxlislar soni rahmat bo'ladi? Amin emas.


Narxlar va konfiguratsiya Mazda CX-5
Yaponiyalik ishlab chiqaruvchilar uchun xos bo'lgani kabi, TSE-Ix Byith Byxtalni o'z-o'zidan yig'ib bo'lmaydi - siz shakllangan konfiguratsiyaga e'tibor qaratishingiz kerak. Yangi krossoverning eng arzon versiyasi bor va yuqorida aytib o'tilganidek, Mazda faqat 2,0 litrli, 150 kuchli dvigatel bilan sotiladi. 2012 yil avgust oyi oxirida to'g'ridan-to'g'ri evaziga to'g'ridan-to'g'ri holat, oddiy 17-chi disklar, po'latdan 17-disklar, po'latdan yasalgan va parametrlar mavjud bo'lib, faqat metall bo'yoq turadi va faqat metall bo'yoq paydo bo'ladi - 1,900 rubl paydo bo'ladi.

Keyin hamma narsa jiddiyroq. Avtoulovning turar joyida (ikki hududda joylashgan iqlimni boshqarish, avtomatik, teri, rangi, rangli displey, rangli displey, Rulni yoritgichlar, tumanlardagi chiroqlar, tumanlar millati, tumanlar nogironlar, 1,245,000) uchun audio boshqarish rubl siz xuddi shu WRELLEVIVE versiyasini sotib olishingiz mumkin. Plyus variantlari: masalan, Binsenon faralaridagi 33000 rubl uchun


Va nihoyat, bizning sinovimizda bo'lgan sportning eng yaxshi versiyasi, bu elektr haydovchisining o'rindig'i, to'xtash sensori, orqa kamerasi, 19 uchi va 1,344,000 rubl. Bu erda variantlar allaqachon juda ko'p, shu jumladan lyuk va navigatsiya tizimi.

Mening his-tuyg'ularimga ko'ra, eng kam modest CX-5ning jihozlari etarli emas va sport versiyasi ortiqcha ko'rinishi mumkin. Oltin o'rtada turing?

Raqobatchilar Mazda CX-5
Ulardan juda ko'p narsa bor. Va bir tomondan, ikkinchisining kengayishi, u krossover segmentida narxlarni tanlash deyarli barcha ishlab chiqaruvchilarga teng. Shunday qilib, bu erda bu kabi dalillar deyarli asosiydir.

Sankt-Peterburgdagi Nissan X-trubl, eng oddiy dvigatel va qo'lda qo'llanma bilan barcha g'ildirakli haydovchi versiyasi uchun 1,02 ming rubldan (ushbu versiya uskunasi oddiy Mazdovskaya bilan to'g'ri keladi). Xuddi shu mashinami o'zgaruvchisi bo'lgan mashina 1,051,000 dan iborat. X-trekning o'ziga xos xususiyati va nisbatan keng qamrovli to'plamlar va asosiy dvigatelning tashqi ko'rinishi, ikkita 2,0 litr dizel dvigatellari (150 va 173 HP) , shuningdek, 2,5 litrli 169 - kuchli benzin motor. Maksimal mexanizatsiyalashgan X-trumning narxi - 1500000 rubldan ortiq.

Toyota Rav4-ga 967,000 rubldan, oldingi g'ildirakli haydovchining minimal versiyasida, 2,0 litrli 108-kuchli dvigatel va qo'lda uzatiladi. Rul g'ildiragi versiyasi 1 183,000 rubldan, 1,231,000 dan o'zgaruvchi bo'lgan mashina.

Va, masalan, 150 kuchli motor bilan to'liq g'ildirakli o'rmonli masofada joylashgan Subaru kompaniyasi qo'l uzatilishidan 1,088,000 rublga baholanmoqda va 1 119,4 ming rublga baholanadi va 1 119,400 statsioner bilan 1 119,400.

 

Manba: "Wrine" jurnali [Avgust 2012]