2012 yildan beri Mazda Cx-5 sinov haydovchisi

Boshqalarning hayoti

CX-5 Mazda uchun eng muhim avtomobildir, chunki bu Skycaciv Texnologiyalar to'liq muhofaza bo'lgan. Bu uning raqobatchilarda ixcham kosmiklar segmentida muvaffaqiyat qozonishiga yordam beradimi?

Yangi mashinalar bir-birlaridan ajralib turganda, Mazdadan kelgan yigitlar Samurayning tirishqoqligi bilan o'zlarining liniyasini egishda davom etmoqda. Rotor, Millerning tsikllari va endi aqldan ozish darajasi

Golf-sinf krossoverini yaratish uchun bu ko'proq odatiy hol bo'lishi mumkin. Biz mavjud golf maydonchasini olamiz, poydevor va ortiqcha narsalarni oshiramiz, bu yerdan yuqori bo'lgan avtomobilni biroz ko'taramiz, salonni ulash uchun oddiy to'liq g'ildirakli drayverni qo'shing va eng yaxshi sotuvchi tayyor. Albatta, hamma narsa biroz murakkablashadi. Hamma ham oddiy drayverni oddiy uzatish, yarim bog'liq bo'lgan nurni mustaqil ravishda o'zgartirish kerak emas, dvigatellarning kuchi har doim ham etarli emas, shuning uchun siz yanada kuchli dvigatellarni va hokazolarni moslashtirishingiz kerak. Har doimgidek, o'z yo'lidan o'tdi. Ularni hamma boshqalarga o'xshatishmaydimi? Siz kimsiz, CX-5 Yaratuvchisi?

Faylasuf
Turli sohalardagi odamlar yangi mashina yaratishda ishlaydi: muhandislar, marotaba, dizaynerlar, PR mutaxassislari va reklama. Ammo men Mazda shahrida ishdan oldin, falsafa fakultetida ikkinchi oliy ma'lumot olishganini his qilyapman. Bu Kansama, Jinba Ittai, Zoom-Zum, shuningdek, kodni eslang. Menimcha, ular biron bir falsafa bilan kelmasdan kompyuterni o'z ichiga olmaydi. Eng yoqimsiz narsa shundaki, bu jurnallarda bir nechta chiroyli tasvirlarni yaratishni, taqqoslashni istash istagini o'ldiradi. U hozirgina o'tirdi va yo'lda tashlangan gazni bosdi, Jinba Ittai "Yabbiy" ga o'z ulushini olib, yo'lning yon tomonida to'xtab, tashqariga chiqdi va kodidan zavqlandi. Umuman olganda, to'liq zoom-zum!

Mazda shahridagi yangi dizayner falsafasi, birinchi bo'lib Cx-5 bo'lgan birinchi taniqli, harakatning ruhi Kodo deb ataladi. G'oya shundaki, hatto turgan mashinada ham oldinga siljish tezligini to'liq tezlikda ta'sir qilishi kerak. Tananing chiziqlari sakrash va uchayotgan burgonga o'xshash bo'lishi kerak va umuman dizayn darhol g'ildirak ortida qolishni va Yabubusamga shoshilish istagini uyg'otishi kerak. Ammo men mashinani tashqi tomondan yoqtirmasdim. Italiyaning Bari shahridagi taqdimotda, CX-5 ko'k, qizil va kul ranglar bo'lgan. Agar dastlabki ikkita rangda biron bir qandaydir tarzda biron bir yangilikni o'qib chiqsa, u menga kulrang mashina menga katta afsonaviy bo'lib tuyuldi va radiatorning burgut panjarasi cho'chqa stigma hisoblanadi. Yaxshiyamki, CX-5 Kodeksi nafaqat tashqi ko'rinishda yashaydi. Aftidan, yaponlar bu haqda harakatning ruhi yangi Mazdaning butun tuzilishining poydevori deb aytmagan bo'lsalar-da. Va bu krossoverning dizayni alohida suhbatning predmeti, chunki CX-5 - Skkcaciv texnologiyalari to'liq mujassamlangan.

Jangchi
Mazda yollagan ishchilar uchun falsafa falsafasi Falsafadan so'ng, ular Bambuklardagi qilichlar va Mazdadoshlar va jasoratning "Bambuk" va jasorat ko'tarilishadi. Aks holda, bu bolalar yana 14: 1 ga yaqin benzin muzini yaratish uchun bunday jasoratga ega bo'lishdimi? Ammo bir xil darajada siqish bilan dizel ham bor! Va bularning barchasi eng oddiy to'qsonni benzin va dizel yoqilg'isida ishlaydi. Hech kimda hech kimda hech kimning hech kimning hech kimning hech kimning hech kimni qilmaslik kerakligini va zamonaviy muhandislik rivojlanishining butunligini nimaga qarshi turishga nima kerak?! SkyAktiv-G va SkyAtiv-d dvigatellar ishonchli ekanligimni bilmayman, lekin jasorat uchun men shlyapamni yaponiyaliklar oldida echib oldim!

Masani Nakaya bosh dizayneri Masayony Nakaya bosh dizayneri mening savolimning yaponcha yaponcha va qaysi evropaliklarning qaysi xususiyatlariga ega ekanligi haqidagi savolimga javob berishdi? Odatda bizning mashinamizda yapon xususiyatlari yo'q. Dizayn nuqtai nazaridan bu mutlaqo Evropa avtomobilidir. Yaponiya avtomobillari Toyota qiladi, ammo menimcha, ushbu kompaniya dizaynerlari qilayotgan ishlaridan juda xursand emaslar. Universal siyosiy to'g'riligi davrida bunday ochiq javobga yana kim tayyor?!

Haydovchiga yo'naltirish, haydash zavqiga! Axir, agar kimdir unutib qo'ysa, Yabuzam chavandozning kamonini to'kib tashlagan chavandozning maksimal birligining maksimal birligining o'rniga. Avtomobillar dunyosi uchun artlning to'liq ochilishida bukilishning to'liq ochilish vaqti. Endi mashina bir xil oilaviy hayotdan muzlatgich yoki changyutgich sifatida bir xil oilaviy hayotdan tezroq burilib, yaponlar haydash zavqi haqida o'ylashni davom ettirmoqda! Xo'sh, jasurliklar emasmi?

Hunarmand
Va, albatta, bu bolalar har bir CX-5 harakatida sezilgan hunarmandchilik ustalari. O'rindiq tanani teridan ham charm kursidan yiqa olmaydigan tanani ishonchli tarzda mahkamlash. Bundan tashqari, kamdan-kam hollarda, na, na, na muzokaralar. Ehtimol, faqat lomber milning bir joyda joylashgan joyda joylashgan. Qanday bo'lmasin, u mensiz umuman men uchun qulayroq edi. ICPP dastasi qisqa kubis bo'ylab yaxshi - qimmatbaho qurollarning aniqligi bilan yuradi, pederallar zargarlik buyumlari aniqligi bilan kuchni dozishga imkon beradi.

Avtomatik vitamlar qutisi, gidrotransformator iloji boricha tez-tez bloklanganligi uchun sozlangan. Bu yoqilg'ining 7 foizini tejaydi va eng muhimi, dvigatel va g'ildiraklar o'rtasida doimiy to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlikni ta'minlaydi. Avtomatik uzatgichni qo'lda rejimiga o'tkazish uchun u chapga, ya'ni haydovchiga yaqinlashtirish kerak. Shu bilan birga, uzatishni oshirish uchun dastak o'zingizdan, xuddi ketma-ket qutilari bilan miting mashinalarida sizning ichingizdan itarishi kerak! Shuning uchun yuqoriga qarab qo'lda. Ochig'ini aytganda, qo'lda uzatmali CX-5 sotib olishda hech qanday nuqta yo'q. Mashina tezda, silliq va joyni o'zgartiradi va tezlash paytida yo'qotishlar minimaldir.

Yaqinda ko'pincha sodir bo'lganda, dizel versiyasi benzindan ko'ra yaxshiroq taassurot qoldiradi. Birinchidan, 10 litrning majburiy versiyasida. Bilan. SkyAtiv-g dan kuchliroqroq Xo'sh, moment ikki marta (!) Ikki marta balandroq: 420 nm 210 nm. Ikkinchidan, menga dizel mashinasi to'xtatilishi yoqdi. Mashina buzilganliklarni yanada yaxshilaydi va rulning g'ildiragi qalinroq. Shu bilan birga, yaponiyalik dizel zamonaviy muzlikning og'ir yoqilg'ining kamchiligidan mahrum bo'lib, masalan, past tezlikda va tor ishlaydigan diapazonlarda tortishishning etishmasligi. Hozirgi cho'qqisi 2000 ga tushadi. Aslida, SkyAtiv-d benzin atmosfera va dizel turbo dvigatelining tikilishini birlashtiradi! To'g'ri, Afsuski, men ushbu dvigatelning 150 nm dan 40 nm bor.

Benzinli dvigatel bilan hamma narsa biroz yomonlashadi. Bunday vosita bilan mashina juda yaxshi ishlay olmaydi, hatto italyan yo'llarining kichik bir bo'laklarini hatto engillashtiradi va unchalik sport emas. Lahzaning etishmasligi va pastroq kuch ta'sir qiladi. Va Rossiyada SkyAktiv-g shuningdek, 15 litrni chiqaradi. Bilan. 150 litrdan kam. Bilan. Buning o'rniga 165 yoshdan tashqari, o'chirish dasturi tomonidan jarrohlik aralashuvsiz, shunda yo'qolgan otlar arzon chipni qaytarish mumkin. Ammo men baribir dizel dvigatelini xohlayman, lekin biz uni birinchi marta ko'rmaymiz. Rossiya vakolatxonasida Mazda uzoq vaqtdan beri dizel versiyalarini bozorimizga namoyish etish zarurligini ishontirmoqchi bo'ldi, ammo Xirosima shahrida ular hali ham rad etishdi. Sababi har doim viloyatdagi dizel yoqilg'isi yapon dizel dvigatellari uchun halokatli bo'lishidan doimo qo'rqib kelgan. Ammo, ehtimol, 2012 yil oxirida bizning bozorda Dizel CX-5 paydo bo'ladi.

Talaba
Kerakli va nimani o'rganishni bilmaydigan xo'jayin yomon va xatolarini taniy olmaydi. Mazda odamlar bunday emas. Nega biz har doim Xirosimadan mashinalarni urdik? Kabinada qattiq plastik, zararli shovqin izolatsiyasi va tish cho'tkasi to'xtatilishi. Go'yo tanqidimizni eshitganday, CX-5 Yaratuvchilari ushbu kamchiliklarni minimallashtirishga harakat qilishdi. Men uzoq vaqt davomida yapon mashinasida bunday ichki makonni ko'rmadim! Plastmassa tashqi ko'rinishi va teginishida yoqimli, tugmachalar nafas olmaydi va bosilganda, klass standartlari bo'yicha terining terisi yumshoq!

Ammo shovqin izolyatsiyasi bilan qiziqarli voqea chiqdi. Yaponiyaliklar shovqin-suron aytishadi, shovqin darajasi ba'zi raqobatchilarnikidan yuqori, ammo bu ataylab amalga oshiriladi! Ularning so'zlariga ko'ra, gum shinalar, shamol yoki uning chiqishi kabi salbiy shovqinlar mavjud va masalan, motorning ovozi ko'p. Axir, dvigatelning ovozi, yapon tiliga ko'ra, haydash zavqining ajralmas atributidir! Shuning uchun tarqatish bo'yicha Mazda CX-5 Dvigatel tomonidan aniq eshitiladi, ammo bo'sh joy deyarli ajralmas narsa. Afsuski, shamolning shovqini 90 km / soat tezlikda boshlang'ich darajada mag'lubiyatga uchragan bo'lishi mumkin emas.

Xo'sh, men allaqachon to'xtatib turish haqida gaplashdim. Dizel mashinasida u idealga yaqin. Men barcha tanaffuslarni butun tanaffus qilish uchun juda ko'p chuqur teshiklarni topdim! Va bu 19 dyuymli disklarda. Yozish mashinasi quyidagi hidga ega, ammo CX-5 hozirda Mazda uchun yanada qulayroqdir.

Yuzingizni saqlang
Mashinada materialni yozish men uchun qiyin vazifaga aylandi, go'yo material tartibga o'xshamaydi! Men ixcham krossoverlardan nafratlanishim mumkin, lekin men ham bu erga kesishim kerak. Avtomobilning faqat bitta aniq teshilishi mavjud: hech qanday eshikka tutqich yo'q! Hech narsa tushunish uchun hech narsa yo'q. Ushbu qarorning sababi nimada? Markaziy konsolning pastki qismida kumush kesuvchilarga e'tibor bering. Aynan eshiklar bilan bir xil. Chiroyli, men bahslashmayman, lekin bu prokladkalar qalamli bo'lishi kerak bo'lgan joyda joylashgan joyda joylashgan. Biz doimo qo'llarni ushlab turishning hojati yo'q deb o'yladik va unda shiftli tutqichlar, bu Mazda muhandislarining javobi edi.

Ammo men Moskvada tashqi ko'rinishi haqida salbiy fikrni o'zgartirdim. Avtomobilning taqdimotida Yangi yil bayrami paytida men birinchi marta CX-5ni ko'rganman. Bu go'zallik! Oldinda oldingi qismlar yengillikka ega bo'ldi, ular rejalashtirilganidek, murakkab liniyalar o'ynadi. Menga ixcham krossover kerak emas, chunki menda xotini yoki bolasi yo'q, ammo yaqin kelajakda bunday mashinani sotib olish kerak bo'lsa, u faqat CX-5 bo'ladi. Men mashinani boshqarishni va barcha ixcham krossoverlardan zavqlanaman, men bilgan narsalarim haydashdan zavq bag'ishlaydi.

2012 yilgi rejasi butun dunyo bo'ylab 160,000 avtomobil va Evropada 40 ming avtomobil. Ularning nechtalari Rossiyaga ma'lum bo'lmaydi, ammo bizning bozorimiz hech bo'lmaganda CX-5 bozorlarining uchdan bir qismiga aylanishi kerak. Ammo biror narsa menga brendni sevuvchilar Rossiya bozorini 1-sonli bo'lishlari mumkinligini aytadi.





 

Manba: Avtomobillar