Test Drive Mazda CX-5, 2012 Krossover beri

To'g'ri Mazda CX-5 Beautiful Citroit Aircross qarshi

Mazda CX-5 va Citroen Aircross MARCHANT bir askar sifatida bir-biridan farq qiladi. ular o'rtasida tanlash, rulda va to'xtatib turish muloyimlik haqida dizayn, harakat qilish e'tibor ... Bugungi yo'ltanlamasi ko'pchiligi shunday yomon bo'lgan, ular bizga saqlash Rafael va Leonardo ijodida o'rtasidagi alamli tanlov dan.


Biz Lady Gaga va Vladimir Jirinovskiy qo'li bilan qilgan zamonaviy avtomobil dizayni ishlari, bizga ko`rayotgan bir mashina bayilik kelgan. Men to'g'ri narsa sotib olmoqchi bo'lsa, keyin men u boshqalardan keyin tomondan tomoniga titrash yo'q edi, chunki so'nggi yillarda jozibador aylandi VW-Audi tashvish, qarash kerak. Xo'sh, go'zal bugungi oshiqlar bir yo'li Citroen qolmoqda. ko'rinish jihatidan, Aircross Mazda CX-5 ning raqibini kiritdi. Ha, CX-5 simpatik ekanligini bir mulohaza bor. Bu, lekin faqat bir qat'iy belgilangan burchak bilan, shunday. Bu har tomondan uning atrofida olish va batafsil ko'rish uchun munosib emas, CHAR soxta bergamot hidi kabi tez yo'qoladi. va sport poyabzal ichida patak mast kirib asfalt va ishga tushirish o'tmishda yotgan va vertolyot ustiga osilib: Citroi, aksincha, u siz ko'rib joydan, yaxshi bo'ladi.


Variatori azob.
Fransuz o'zi ishongan ruxsat bermaydi


Azart.
Uning klassik avtomatik uzatish bilan Mazda ulash haddan qadar zavq bir necha daqiqa beradi

Go'zallik J. talab
Men frantsuzning foydasiga nafaqat tashqi ko'rinishga ega emas. Ichkarida ham yaxshiroq. Bu erda siz elkama-elka va do'stona eslatma bera olasiz: Ichki makon Mitsubishi ASX-dan. Bilaman, lekin Citrii nimanidir qo'shdi. Juda kam. Kichkina narsalar. Ba'zi tafsilotlarning rangini biroz o'zgartirdi. Kichiklik individual elementlarning shaklini tuzatdi. Va u o'ynaganidan keyin. Biz ushbu ichki qismga qaraymiz va niqob nozulidagi suyuqliklarni his qilamiz. Dastlab, bu mashina Klassonning timsolini kesib, keyinchalik rulning g'ildiragida, ayniqsa, yaltiroq qo'shinning pastki qismida jihozlangan. Va u sizning e'tiboringizga egalik qilganini tushunganida, u qo'lda vositalarning barglarini ushlab, iltifotni eshitishga tayyor. U Mila, xushmuomala va g'ayrioddiy tirik. Quyosh ko'zoynaklari singari qurilmalarning diazyuli qurilmalari, uch raundlik iqlim regulyatorlari yorqin boncuklar kabi. Uzrni talab qilmaydigan to'liq rasm. Tushuntirishlar Mazda ichki qismida, chunki bu yuz va zerikarli. Faqat yapon tilini tugatmang, ular ahmoq emaslar va zo-zo-karakuri-osmon-Sky-Sky-Sky-Sky-Sky-Sky-Sky-aktiv kabi atamalar bilan boshingiz bilan gol urishdan tortinmanglar. Ammo bu tushunchalar taqdimotsiz, press-reliz va rang risolasi nimani anglatadi? Citroseien siz bilan noz-karashma tilida, so'zlarni tushirish tilida gapiradi. Hammasi aniq.


Uchish-qo'nish yo'lagi. Agar bo'lsa, siz suvga iloji boricha diqqat bilan haydashingiz mumkin, ammo agar uni oshib ketish uchun etarli joy bo'lsa


Podhalimgesiz. Frantsuz har qanday tomonda yaxshi


Sodiq burchak. Fotosuratchimiz har doim bizning modellarimiz, juda mehribon odam

Valya yigitlar
Mazda CX-5 va Citroen aviatsiyasi bizni 4,5 metr uzunlikdagi yangi krossoverlarning yangi segmentining tez o'sishini va ikki litrni ko'paytirishga majbur qildi. Unda yil sayin ortib bormoqda. Narxlar taxminan bir xil. Tanlash mezonlari qanday? Texnik xususiyatlar jadvalini kam talash va osib qo'yilgan: olti ming inqilob uchun 150 ta ot kuchi mavjud va umuman bir xil. Bitta mustaqil to'xtatib turish va boshqa. Ammo ular farq qiladilar. Aircross sayr qilish yutib, takabburdir. U konuslar orasida suzib yuradi, bu sizning rulni katta darajaga aylantirishingizga olib keladi, ba'zida ham ushlash bilan ham. U meni to'la vaqtli yigitlarni chaqiradigan shtat bilan tanishtirdi. Keyin Mazda shahriga ko'chib o'tdim. Go'yo u klubdan chiqib, kazarmada o'zini topdi. Aftidan, meni elkamdan olib borganga va bir oz tomondan siqilganga o'xshaydi. CX-5 ilonni yanada aniqroq minadi. Shassi sport bilan konfiguratsiya qilingan. Rul g'ildiragi minimal burchaklarni talab qiladi. Avtomobil mukammal tinglaydi. Shassiylar sharoitida bunday jiddiy farqni his qilyapman, men hatto gunohkor yozgan edimki, duelning favoritida allaqachon Mazda yozgan. Ammo shoshilinch. Garchi yaponlar haqiqatan ham asfalt tadbirida qatnashishgan.


Plagiatiklar.
Old panel dizayni uchun bemalol BMW ga o'xshash bo'lishga harakat qiladi


Taassurot. Qurilmalar zamonaviy, ammo zerikarli ko'rinadi


Yordam bermaydi. To'liq drayverni blokirovka qilish sinf sifatida yo'q


Armaniston saloni. Bundan tashqari, o'n to'qsoninchi yillarda oq charm bilan konfiguratsiya deb nomlanadi


Palma mos keladi.
Markaziy qism alohida ajratilgan

Minus barchani
Moskva viloyatining qumlarida CX-5 ishonch bilan aviakompaniyani tashkil etdi. Boshida. Gap shundaki, Mazda klassik kompyuter bilan jihozlangan. Citroen variantni silkitib, Afsuski, Afsuski, katta yuklar yoqtirmaydigan eng yaxshi yordamchilardan uzoqdir. U keskin belgilash kerak, to'satdan o'zini himoya qila boshlaydi. Biz uzoq vaqt davomida qumlar bo'lgan edik, ammo diqqatga sazovor joylarda. Shunda siz plyaj poygasida tezda qatnashadigan kimni raqobatlashishga shoshilib qololmaysiz. Uch daqiqadan keyin Mazda o'rnidan turdi. Men hech qachon to'liq drayverning ulanishini juda tez yutganini hech qachon ko'rmaganman. Citroyn, ayniqsa ham bunday qilmadi. Orqasida kanal. Ammo har doim va hamma joyda to'xtashsiz. Electronics yarador o'zgaruvchiini qo'riqlab, ikki mingdan yuqori bo'lib, ayirboshlashiga olib kelmadi. Rostini aytsam, ikkala raqib mendan ko'ngli qolgan, shuning uchun men har bir turda ko'zoynagimni har bir turda minus yozdim.


U uzoqroqda. Men siz bilan to'liq qo'shilaman: Ikki talaffuz quvurlari har doim biridan

Agar siz taqqoslasangiz, siz chizishda buni tushunasiz. Dizaynda g'alaba qozongan frantsuz sport musobaqasida yutqazdi. Ekstral yoki ichki bo'lmagan yaponlar, asfalt ko'pburchak mashqlari bilan qoplanadi. Shu bilan birga ikkalasi ham yo'qoldi. Bosh sovrinni kim berishi kerak? Mashinalardan birini berish uchun men allaqachon vakilga haydashganimda, to'satdan Mazdaga qarshi isyon ko'tarilgan. Nima uchun men qumloqda va uch bosqichda, chap tomonda, chap tomonda, slyonaning oldidagi to'xtash joyida qoldirilishi mumkin bo'lgan kvazi-moda parketasida minishim kerak? Men Sport shassi uchun CX-5-ni hurmat qilaman, lekin men katta rulni va asfaltdagi yoriqlar bilan turolmayman. Men ko'proq xotirjam, yanada qulay haydash uslubi kabiman. Frantsuz Mitsubishi Asus-da ozgina qo'shdi, ammo ular juda nuqtaga ega bo'lishdi. Mitsubishi Ashx uchun men ovoz bermayman.


Sof flirt.
Frontning old paneli, suhbatdosh va o'ynash


Qurilmalar.
Energetika predmetsi uslubi


To'rt g'ildirakli haydovchi. Har qanday parket rejimlari mavjud.


Oddiy mashina. Bu ayniqsa bu erda yurmaydi, lekin yaqindan emas. Ozgina kvartira


Transformatsiya. Silliq qavat, har doimgidek, biz maksimal 5 ballga loyiqmiz

Diqqat bilan! Texnik ma'lumotlar
Citron C4 aviakomrosida Mitsubishi Outlander XL platformasini (Analog C-Crencer va Peugeot 4007) 2670 mm bo'lgan. Avtomobilning uzunligi 4646 dan 4340 mm gacha kamaytirildi. Yo'lni rasmiylashtirish minusda (195 mm) bir necha santimetrga o'zgargan va mashinaning o'zi to'liq uzunlikdagi asl nusxadan 45 mm past bo'lgan. Bu erda haydovchi ham old tomonda, orqa g'ildiraklar kerak bo'lsa, orqa g'ildiraklar ulanadi. Vites qutisi yoki xilma-xilligi yoki besh tezyurar mexanik sifatida. Yo'lni rasmiylashtirish etarli, cho'kish juda qisqa. Asosiy transfer va quvvat bloki hech qanday himoyaga ega emas va to'xtatib turish qisqa harakat qiladi. Orqa g'ildiraklarni ulash uchun elektr ko'p puldan oqilona tushirish birlashishi qo'llaniladi. Vitrox dastasi yonidagi tugmasi uchta rejimni tanlashda quyidagilarni tanlash imkoniyatini beradi: 2wd, 4WD va qulf.


Yaratilgan. 150 ot kuchi ichida. 9,8 soniya davomida yuzlablarni tezlashtirish


Orqada. Aviakompross bir xil kuchga ega, ammo u 10 km / soatdan 10,9 soniyada bo'ladi

Mazda CX-5 tagida lahzani va yuqori samaradorligiga erishish oshirish uchun bor, siqish darajasi oshiqayotganini agargegates qiymati xususiyatlariga ko'tarildi. Va mag'lubiyati portlash uchun, men Pistonda olishdan qilish va armaturani ochilishi davomiyligini o'zgartirish uchun qurilmani qo'yish, chiqarish manifoldu uzunligini o'zgartirish kerak edi. avtomatik mashina variator va ikki-, tushunish qutilarga afzalliklari, Turk konverter barcha olti uzatish ustida tezlik oralig'ida susayishi mumkin birlashtiradi. Bu g'ildirak bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqasi hissini beradi.


Muallif: Dmitriy Leontev, Aleksandr Insurance Baranovani fotosuratlar
 

Manba: 4x4 jurnali [/ 2012 Noyabr]