2012 yildan beri Mazda CX-5 sinovi

Mazda niqobda.

Xususiyatlar har doim qiziqarli! Shuning uchun kelajakda seriya mashinasi fotihalash orqali kelishi haqidagi yangiliklar mashhurlik bilan yo'q qilinadi. Va bu kamuflyajda qaysarlik qilayotgani muhim emas, ammo har qanday ma'lumot shunchaki birovning xayolotining mevasi. Asosiysi, munozaralar va ko'plab munozaralar mavzusi bor edi. Kutilmaganlar barrikadalarning narigi tomonida bo'lishga taklif edi!


Maqsad: Mazda CX-5 va aniqroq, uning oldindan ishlab chiqarish prototipi. Manzil: Island oroli, deyarli Evropa va Shimoliy Amerikadan tengdir. Vazifa: Avtomobilni rasmiy premeradan oldin sinab ko'ring! Shu bilan birga, Mazda muhandislari va mutaxassislari bilan o'z taassurotlari bilan baham ko'ring. Kelajakdagi seriya mashinasini biroz yaxshiroq qilishga harakat qilish uchun yaxshi imkoniyatdir. Axir, hatto zamonaviy mashinalar ko'pincha ozgina xatolar bilan gunoh qilishadi, aniq daqiqalar ko'rinadi.

Kameralar bilan qurollangan, biz (va Rossiyadan atigi uchtasi dunyoning ellik jurnalistining atigi uchtasi) muzli mamlakatga borishdi. Biroq, eksklyuziv suratlar bir zumda to'qnashuvlarni darhol olib tashlash umidlari qora va oq niqobli filmni, faqat litsenziya uskunalari va yoritish uskunalari saqlanib qoldi. Ha, va ichki makariy, ular qichqiradi. Xo'sh, Mazdaning birinchi rasmiy fotosuratlari allaqachon e'lon qilingan, shuning uchun men u qanday sir bo'lib qoldi?


Nega orol? Mazdovtsi bu erda turli xil yo'llar va deyarli harakatsizligini tushuntirdi. Ammo, afsuski, biz faqatgina asfalt va hattoki halqa yo'lida sayohat qildik. Va bu erda jarimalar juda katta! 126 km / soat Rol 90-sonli hamkasblardan biriga 325 evroga muvaffaq bo'ldi! Va bu mahalliy politsiya xodimi muloyimlik bilan taqdim etadigan 25 foiz chegirma bilan yana bir narsa. Xuddi birinchi marta chegirma ...

Men ixcham krossoverlar menga berilgan deb aytolmayman, lekin u CX-5 g'ildirak orqasida turmaydi! Nima uchun? Yaqinda Mazda o'zining yangi Skycav kontseptsiyasida texnik seminar o'tkazdi. Yaponiyalik ishlab chiqaruvchi uchun bu deyarli inqilob, bu ularning korporativ aylanadigan-piston dvigatelidir. Bu haqda biz skalakiv sharhimizda batafsil bilish mumkin va agar qisqacha, yaponlar mutlaqo yangi benzin va dizel dvigatellari, mexanik va avtomatik vits qutisini ishlab chiqdilar, shuningdek tana vaznida va shassilarning pasayishi kuzatilmoqda. Va birinchi marta ushbu texnologiyalar mujassamlangan birinchi qaldirg'och, CX-5 bo'ldi. Xo'sh, nima bo'ldi?


Mazda Cx-5ning birinchi fotosuratlari paydo bo'lganda, ko'pchilik Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai va Skdaa bilan raqobatlashishini taxmin qilishdi. Ammo CX-5 juda katta kattaroq! Uzunligi 4.54 m (25 sm uzunlik va 22 sm), kengligi 1,84 m (+7 va +6 sm) va mos ravishda + 3 va + 7 sm (+ 3 va + 7 sm). Afsuski, CX-5 kesiladigan massasi hali ham sir saqlanadi, biz uni topa olmadik

Bu savolga javob berish uchun bizda muhandislar bilan uch soatlik muloqot va ulanish dasturiga bir xil bo'lgan. Avtomobillarda biz birma-bir o'tirib, bu yoki rivojlanishning ushbu yo'nalishi uchun mas'ul bo'lgan kompaniyaning mutaxassislaridan birma-bir o'tirib o'tiramiz. Va har bir og'zaki so'zni boshqarish harakatlarini hisobga olgan holda yozib olish. Ular chindan ham mashinada biron bir narsani o'zgartiradilarmi?


Hozir ichki sohaning sifatini baholashning iloji yo'q, chunki Frankfurtda premerani ko'tarish yaxshiroqdir, chunki ko'p panellar faqat yopiq teshiklardan tayyorlanadi. Ammo dizayn kutilmaganda Mazda uchun kutilmagan tarzda konservativdir. Va old panelning arxitekturasi, katta dekorativ joylashtirish va iqlim bloki BMW eslatmasi

Prototiplar to'rtta edi. Bular dizel o'yinlari bilan dizel o'yinlari bilan bir dizel o'yini, boshqasi pulot qurollari bilan. Va benzin dvigatellari bilan ikkita. Va ular turli xil xususiyatlarda! Birinchisi - bu mexanika va oldingi haydovchi bilan Evropa versiyasi va ikkinchi o'rinda Rossiya uchun qilingan. Tanada yashiringan narsani taxmin qilishga harakat qiling?


Prototiplarga alohida munosabatda. Mashina pardozni yakuniy bosqichda bo'lsa ham, ammo baribir tajribali. Shuning uchun har bir sinovdan so'ng, muhandislar kompyuterni ulash, kompyuterni bog'laydigan ko'rsatkichlarni o'qib chiqishadi va xatolar yo'qligini tekshiradilar. Masalan, avtoulovlardan birida I-STOINE tizimining boshqaruv isilasi ko'pincha bloklangan (bu to'xtash joyida dvigatelni aralashtiradi). Aytgancha, men dvigatelni ishlab chiqarishni boshlashda juda aqlli tebranish va javob vaqti benzin motor va 0,4 - dizel uchun 0,3 ° C

Umuman olganda, taxmin qiling. Biz CX-5-ni barcha g'ildirakli haydovchi bilan, vatanisiz olamiz. WiteBox kursi avtomatik. Va dvigatel, va bu erda ham, kutilmagan hodisalarsiz, benzinsiz. Ayniqsa bizning bozorimiz uchun uning kuchi 165 dan 150 otgacha qisqartirildi. Nima uchun? Ma'lum bo'lishicha, faqat transport solig'ini majburiy ravishda majburiy ravishda majburiydir. Ya'ni, yoqilg'i bunga hech qanday aloqasi yo'q.


Asboblar paneli barcha versiyalar uchun (CX-5-da, masalan, Mazda3) konfiguratsiyasiga qarab boshqacha emas va faqat takomil dvigateli 6 kishiga to'g'ri keladi). Multimedia-tizim, sinovdan faqat shassilarga bag'ishlanganligi haqida gapirishimizga imkon bermadi. Ammo, aftidan, hamma ham porlayapti.
Siz rang-barang rangga ega bo'lgan navigatsiya, musiqa va boshqa funktsiyalarni diagonali 5,8 dyuymli va nazorat punkti ortida joylashgan kontrollerni boshqarishingiz mumkin. Va ularning imkoniyatlari to'liq takrorlanadi.
Old panelda gorizontal qolip ostidagi barcha narsalar kehribar yoritgichda va baland, oq qanaqa. Nima uchun? Dizaynerlar zonalarni ajratmoqchi bo'lganlar. Ular, deyishadi, ularning barchasi to'g'ridan-to'g'ri oq haydashni anglatadi va eng iliq va kamroq qarama-qarshi apelsin o'rta qurilmalarda ishlatiladi. Bu eritma bizga g'alati tuyuldi. Aytgancha, oshkora plastik iqlimni boshqarish bloki juda ko'zga ko'rinadi. Shuningdek, previdik versiya xarajatlari?
Barcha derazalarda avtomatik ishlash rejimi mavjud (nihoyat!), Faqat haydovchining shisha tugmachasi ta'kidlanadi. Tejash? Ichki mutaxassis mendan mendan aldashga urindi: Yuqori tezlikda yo'lni chalg'itmasdan o'z tugmachasini topish osonroq. Ammo nega derazalarni yuqori tezlikda ochasiz?
Mazda uchun avtomatni ketma-ketlik rejimlarining algoritmi an'anaviy hisoblanadi. O'zimdan pastga. Shaxsan, ushbu sxema menga texotirga qaraganda ancha qulay ko'rinadi. Shunday bo'lsa-da, tormoz bo'yicha past mantiqiy va tabiiydir. Ushbu sxema motor poygalarida ishlatilganligi ajablanarli emas

Yaponiyaliklar 14: 1 sektrorlik koeffitsienti bilan dvigatel 95-benzin bilan mukammal ishlaydi. Biroq, AQSh va Yaponiya uchun, 13: 1 ga tushirdi, shunda salbiy oqibatlarga olib kelishi mumkin (davlatlarda 92-o'rinda turar joylarda minib). G'alati, nega bu jihozni bizga olib kelmasangiz? Axir, bizning va shu qadar biz 150 tagacha kuchgacha taqsimlang va Rossiyaning 92-chi benzinlaridan foydalanish imkoniyati shaklida bonus juda dolzarbdir. Men bu savolga javob bera olmadim, men darhol bo'lolmadim, lekin bizning daftarlarimizda qayd etdim.


CX-7 CX-7, CX-5 dan 5 sm, oyoq etagidan 5 sm uzunroq ekanligiga qaramay! Va old o'rindiqlar yaxshi profil va lateral qo'llab-quvvatlashdan mamnun. Avtomatik mashinalarga ega mashina elektr drayverlari stullari bilan jihozlangan va charm tantanali stullar bo'lgan

Xo'sh, bizning variantimizni sinab ko'ramiz. Ikki litrli motor CX-5 prototipini 3 mingga yaqin inqilob olib tashlaydi va dinamika, sezgilarda, taxminan Mazda CX-7 2.5. Yaratilgan yuzlab, yuzlab, bu sinfning mashinasi uchun taxminan 10-11 soniya atrofida. Bu shunchaki dvigatelning ovozi va obsesif tomonidan keraksiz bo'ladi. Va uni burish kerak. Elektrning cho'qqisi 6000 rpm va 4000 rpm uchun moment. Aytgancha, birdaniga 15 otning yo'qolishiga qaramay, Evropadagi versiya bilan taqqoslaganda, vaqt faqat 210 dan 208 nmgacha pasaygan.


to'rt tsilindrli benzin qidiruvi SkyActiv-G 1997 kupligini va to'g'ridan to'g'ri qarshi hajmini ega. 1: siqishni nisbati serial motor 14 uchun aslida rekord hisoblanadi. Biroq, Yaponiya hech yonish muammolar bu illatga qarshi kurashayotgan oddiy yonilg'i yangi nazorat birligi ham sodir juda samarali bo'ladi, deb da'vo. Evropa modifikatsiyada, birligi 165 HP rivojlanadi. va 210 nm. bizning bozor uchun, ko'rsatkichlari kamtarona 150 HP bo'ladi va 208 nm. Aytgancha, yaqin kelajakda, Mazda, bu, vosita turbo versiyasini tasavvur qiladi. To'g'ri, u nom ostida paydo bo'ladi yoki yo'qligini ma'lum emas, CX-5

Rossiya atmosfera Vahiy bo'lib bermadi ketsangiz, bas, mashina aniq muvaffaqiyatli! U nafaqat zudlik bilan uni bosib o'tdim gaz arziydi, pastga ketadi, lekin haydovchi faol bo'ladi, agar ham kam qadamlar tutadi. Men qutisini tez va silliq qo'llanma uzatish rejimida kalitlari qanday ishlashini yoqdi. Agar kesilgan-off afzal bo'lsa va mashinasozlik hamma narsa halol bo'ladi, u, borib bo'lmaydi o'zlashtirish emas. Lekin elektromekanik Rulda amplifikatörü ogohlantiradi. otoparkta, Baranca vaznsiz va mukammal hisoblanadi. Va tezligini oshirish bilan, u kuch bilan quyiladi. to'liq zonasida etarli sezuvchanlik mavjud emas Biroq, kuchli tomoni shamol bilan, siz, twisted bo'lishi kerak, siz aloqada o'ting. Sizning tashrif buyurdingizmi yozish-yozish!


SkyActiv-Drive mashinasi va SkyActiv-MT mexanik to'liq Mazda ning devorlari bilan ishlab chiqilgan. Ular ixtisoslashgan firmalardan dişlikutularını buyurtma emas, nega savolga, Masahiro Moro, Marketing direktori Mazda, u nisbatan kichik kompaniya uchun shunday arzon ekanligini aytdi. Bundan tashqari, shu kompaniya ichida, u to'liq zarur talablarga javob beradigan etuvchi yaratish oson bo'ladi. Va avtomatik uzatish va mCPP ikki versiyalarida ishlab chiqarilmoqda. Agar benzinli motor uchun, uzatiladi Turk chegarasi dizel 460 nm uchun, 270 nm bo'lgan. Tabiiyki, bir dizel motor şanzıman, bir oz katta va qiyin bo'ladi.

Lekin uzoq yoylari qattiq zavq, rul o'girilib burchagi shubhasiz tanlashda etiladi. Bu bizning yo'nalishi bo'yicha hech qanday sekin to'kilmasin bu yerda aniq o'rash treklarni sevaman haydovchilar ostida o'tkir shassisi birinchi taassurotlari uchun, bor edi, deb bir ayanchli. Rolls kafedrasi juda yaxshi tanani ushlab (va qat'iy nazar u mato yoki teri bilan qoplangan nazar), va Rulda o'zi juda qulay hisoblanadi, mo''tadil bo'ladi. Lekin ishlab chiqarish, Mazda sertleşmiş uchun an'anaviy va batafsil yo'l profil takrorlaydi.

Va ham 100 km dan ortiq tezliklarda, fikr nuqtai nazaridan ma'qul oyna bo'lib, lops / h aerodinamik shovqin bir aniq manbai bo'lib. Har mashinada Mening sheriklarim, bu niqoblash film tufayli ekanini, meni ishontirdi. Xo'sh, kelajakda tekshirib ko'ring! film ketkazilishi mumkin bo'lsa, bas, g'ildirakli kamar izolyatsiya yo'qligi, idishni yana shinalari doimiy shovqin tinglash mumkin emas. Agar chindan bu haqda bilish uchun bir yozuvchi birodarlik taklif qilish kerak? oldinga qarab tursin, uning aytish har qanday CX-5 versiyalari yuqorida xavotirlar barcha. Aslida, bu prototiplar o'rtasidagi butun farq faqat iborat bo'lgan Dvigatel kaput ostida.


Islandiyadagi ushbu qisqa sinov Skycaciv Texnologiyalarni tushunish uchun berdi! Bu nafaqat marketing, masalan, CX-5 ni boshqarish uchun aytganlarini bajarishga muvaffaq bo'lishdi va hatto yarim soatlik sayohat paytida, men ushbu mashinaga uzoq vaqt davomida borgandek, ehtiyoj yo'q hech narsaga ko'nikish. Maqtov

Tutqichdagi benzinlar tezroq kutilmoqda, garchi nafaqat mexanik qutini va qo'shimcha 15 kuchni hisobga olish kerak, balki to'liq disk massasi etishmasligi tufayli kamayadi. Ammo o'sha kuni men juda hayratda qoldim va boshqasidan mamnun edim. Men umuman hech narsa kutmagan va rus guruhi ushbu dvigatel bilan prototipga minishni keltirib chiqarganini ham o'ylamagan edim. Dizel! Shu paytgacha men Mexanika bilan dizel uzoq masofalar bosib o'tadigan va yoqilg'ini tejash yoki yoqilg'ini tejash uchun yoki yoqilg'ini saqlab qolish uchun, bu uchun dizel yoki yoqilg'ilar uchun mo'ljallangan. Tishli dastani va qattiq debriyajni doimiy ravishda yozib turadigan tor ish diapazoni, tebranishlar doimiy yashaydigan pediallar Agar 184-kuchli BMW 320D mot motorlari, agar elektr bloki g'ildirakning orqasida qolish uchun barcha ovni yechib tashlagan SSangyong Yangi Actyon haqida nima deyish mumkin.


Dizel dvigateli skramav-d - Mazda uchun katta. Hech kim avvalgi avlodning dvigateli sifatida bir xil hajmni (2148 kub kub) aralashtirmang. Aslida, u butunlay yangi, bu boshqa va pistonning qulashi va silindrning diametri. Dvigatel alyuminiy bloki, shuningdek ikkita turboarger bilan ajralib turadi. Bir, kichik, kichik inqiloblarda ishlaydi, ikkinchi, Big, Big keyinchalik "Turboyama" dan motorni bartaraf etish. Yo'lovchi dizeli uchun siqish darajasi qayd etiladi (shuningdek, 14: 1) yuqori bosimli uskunalardan foydalanmasdan yonish jarayonini optimallashtirishga va ulanishning massasining pasayishisiz yonish jarayonini optimallashtirishga imkon berdi. Piston guruhi va Cbekiskrafiya cheklovlarini ko'paytirishga imkon berdi. Ko'rsatkichlar ta'sirli: 2000 yil 4500 RPM va Nyuton hisoblagichida 175 ot kuchiga ega. Bundan tashqari, bir xil dvigatelning deformatsiyalangan modifikatsiyalangan CX-5 bo'ladi (150 HP, 380 nm)

Shunday bo'lsa-da, xarakterli Tapuradan va bo'sh burilishdagi kichik tebranish xalos bo'lmadi, lekin borish uchun yaxshi parchasi nimasi haqida nima deyish mumkin! Debriyaj og'irlikdagi oyoqlarni talab qilmaydi va mexanika benzin modellaridan yomon emas. Ammo bu asosiy narsa emas. Xotirada hali ham jonli taassurotlar mavjud. Shunday qilib, biz 3 mingga o'tamiz. 2.2 litrning balandligi bir yarim mingdan besh minggacha bo'lgan va beshtagacha tezlashayotgani bilan. Va bu shuni anglatadiki, ikki tomonlama yo'lni bosib o'tishda taxometrni diqqat bilan yopish kerak emas. Yoqdi va tezkor gaz haqida fikrlar va CX-5 qavatidagi pedali!


Kechagi kecha Mazda CX-5ning yana ikkita yangi fotosuratlarini e'lon qildi. Va agar barcha qiziquvchilar yuzni allaqachon ko'rgan bo'lsalar, keyin ...

Va motorning shovqinlari salonga, CX-5 benolin kabi so'nmaydi. Mo''jizalar va faqat. Ammo mashina bilan dizel dvigatelining kombinatsiyasi yanada yoqimli! Torkning ko'chki osonlikcha qo'l rejimini unutishga imkon beradi, garchi bu dastani oldinga siljishiga qaramay. Qu pox tezda pul o'tkazmasini kamaytirish uchun tezda javob beradi va dvigatel o'tish uchun vaqt topadi, shuning uchun u juda muammosiz o'zgaradi! Agar mening ko'zlarim bog'lanib, quloqlarimni yopsa, men hech qachon dvigatel kaput ostida yashiringaniga hech qachon ishonmayman, u erda siqilish tufayli yonuvchan aralashma yonadi. Ishonmayman! Ushlash nima? Ehtimol, dizel versiyasining narxida? Bunday o'zgartirish qanchalik qimmat? Afsuski, hozirgacha noma'lum.


... Serial CX-5 Biz birinchi marta ko'ramiz

Natijada barcha suhbatlar faqat dizel muhokamasiga qisqartirildi. Aftidan, biz Mazvandovetsning barcha quloqlarini yubordik, chunki ular bizning bozorimizda CX-5 dizel o'zgarishi istiqbollari haqida o'ylashga va'da berishdi. Ammo CX-5 bunday qimmatga tushishi, iqlim og'irligi va dizel yoqilg'isining dizel yoqilg'i lotereyadir, degani, bu lotereyadir (kim aniq, qish dizel yoqilg'isi tushadi? ) Shunchalik echim qabul qilinmasa. Ma'lum bo'lishicha, Rossiyada seriyali Mazda CX-5 paydo bo'ladi! Bu kelgusi yil fevral-mart oylarida kutilmoqda, CX-5 2.0 Narx yorlig'i CX-5 2.0 AN uzatilish yordamida million rublni ushlab turishga harakat qiladi. Ammo hozirgacha mashinaning premerasi testi bo'lib o'tadi. Biror narsa va biz bizning sharhlarimizga qanday munosabatda bo'lishini bilib olamiz. Hayotsiz bo'lmaganda, biz kompaniyani qo'llab-quvvatlovchi versiyada biz bilan Islandiya manzarasi yoqdimi?

Vadim Gagarin
Mazda muallifi va kompaniyasining surati

 

Manba: Avtomatik.mail.ru.