Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 - Hatchback
Mazda 323.
Autopilot avtomobillarni beshta asosiy mezonda baholaydi. Afzalliklarning miqdori - b, kamchiliklar - ch. Keyingi fan to'rt B va bitta Mazda 323. Tashqi. O'tgan yil oxirida Mazda shahrining uchinchi kelishida Rossiya bozorida bo'lib o'tdi. Bizga yuboriladigan mashinalar, mutaxassislar BJ seriyasini chaqirishadi. Uning ishlab chiqarishi 1998 yilda boshlangan va bir yil oldin seriallar qarama-qarshilikka duch kelishdi. Barcha o'zgarishlar yangi optika, kompaniyaning kengaytirilgan logotipi bo'lgan radiator panjasi va old bamperning intensivligiga ko'proq ishora qiladi. U fotosuratda aniq ko'rinadigan - tiyilgan versiya quyuq moviy sedan bilan ifodalanadi. Rossiya bozorida tananing ikki turi sertifikatlangan: 4 eshikli sedan va 5 eshik, chunki u dilerlar, hatchback deb ataladi, u qattiq gapirganda, vagonga ko'proq o'xshaydi. Namunaviy konfiguratsiya bamper ichiga birlashtirilgan bamper tumanidagi chiroqlarga kiritilgan. Umuman olganda, 323-xni ushlab turilgan, ammo sport tajovuzligi, o'ziga xos va esdalik. 5 B.
Ichki makon. Ichki dizayn juda oddiy. Ehtimol, bu 323rd ko'proq murakkab raqobatchilarni yo'qotadi. Biroq, fring va ibtidoiy astetizm o'rtasidagi muvozanat kuzatiladi: hamma narsa o'z joyida, siz juda qulay his qilasiz. Mashinada biz taxmin qilishimizdan ko'ra kengroq va materiallarning sifati va kabinaning elementlarini moslashtirishdan ko'ra kengroq. Cho'nshetlar va bo'g'iqlarning ko'pligi, majburiy kubogi egalari, old orqada joylashgan oldingi yo'lovchilar o'rindig'ining orqa tomoni qattiq gorizontal ravishda bir xil stolga aylanib boradi. Orqa o'rindiqlar alohida katlanmış va hatchbackda, shuningdek, bo'ylama tekislikda harakatlanadilar. 4 b, 1 ch.
Asbob-uskunalar va ergonomonika. Quyida keltirilgan narx uchun standart variantlar taklif etiladi: sozlanadigan razetal ustun, gidravlika, ikkita havo yostig'i, ikkita havo yostig'i, elpazyumlari, ichki isitish ko'zgulari, markaziy qulflash. Mikrofilter bilan kuchli va samarali shamollatish moslamasi mavjud (tiklangan versiyada, slayderni boshqarish tugmachasi bilan almashtiriladi), shuningdek oldingi o'rindiqlarni isitadi. Sozlanishi xavfsizlik kamarlari, elektron soat va termometr - trivia, ammo juda yoqimli. To'lov uchun siz tilga qarshi tizim, kruiz nazorati va yon havo yostig'ini olishingiz mumkin. Barcha boshqarish vositalari va jihozlar oddiy, ammo qulay: kichik diametrning qalin rangi, vertikal sozlash bilan ma'ruzachi. O'rindiqlarga kelsak, katta orqa tomonlar tanaga mahkam o'rnashib, ular silliqlash xususiyatlari bilan tupurish materiallari bilan qoplangan. Yostiq va balandlik burchagida yostiqlarni sozlash mavjud. 5 B.
Yo'l. Ikkala versiya ham yaxshi saqlanadi, yo'lni yaxshi saqlaydi, yo'lni juda bardoshli bo'lib, qattiq suspenziya rulo va siljishlarga nisbatan mukammaldir. Rul g'ildiragi o'tkir, o'ziga xos reaktiv harakatlar bilan va uning kuchi tezlik bilan o'sib boradi, bu esa tezkor va dozada tormozlarga yordam beradi. Mexanikadagi tishlilar AQSh zavqini keltirib chiqardi: Qisqa burilish, pedal tuguni bo'lgan dastagining yaxshi joylashuvi, 1.6-versiyada ham operatsiyada qolmaydi. 1,6 litrli motorning xususiyatlari - yaxshi tanlangan tishli koeffitsientlar bilan yaxshi tezlikda - faollashtirish va qayta qurish, o'zgarishni tezlashtirish va qayta qurish, faqat to'rtinchi uzatishni davom ettirishga imkon beradi. Xuddi shu tandem kichik inqiloblarga juda yaxshi istaydi. Qisqasi, 323-yillarning dinamikasi munosib. Biroq, tuzatish bilan mashinada. Ikkinchisi rasmni to'ldirishga qodir: mashina yaxshi boshlanadi, lekin keyin asta-sekin nafas oladi. 1,5 litr dvigatelli aralashma va uzatilishning inertatsiyasining xarakteri shundaki, motor baqirishni boshlaydi va quti ikkilanmaydi va a tepaga yugurishga shoshiling. Ustionerlarda u juda asabiylashadi ... qisqa, avtomat uzatma aniq xonimlar yoki o'lchanadigan, xotirjam haydash uslubi. 4 B, 1H.
Milliy ekspluatatsiyaning xususiyatlari. Mazda 323 bir martalik kafolatni taklif qiladi, bu cheklovsiz. Umumiy tekshirish uchun birinchi tashrif 1,5 ming km masofada joylashgan - Jiguli kabi deyarli 1,5 ming km masofada ta'minlanadi. Bu o'rtacha 30 dollarga tushadi. Keyinchalik, texnik xizmat ko'rsatish rejimi an'anaviy: har 10 ming km. Yiliga 20-5 ming km dan 50 ming km kundan boshlab 400 AQSh dollaridan 800 dollargacha ishlashi mumkin. Agar siz xususiy savdogarlar yoki kichik ixtisoslashgan ustaxonalarda xizmat ko'rsatsangiz, ta'mirlash xarajatlari deyarli ikki baravar kamaytirilishi mumkin.
Dvigatellarning umumiy resursi 250-300 ming km, to'xtatib turishning saqlash chegarasi juda katta - taxminan 100 ming km. Mutaxassislar va foydalanuvchilarga ko'ra, ko'plab yapon avtomobillari singari Mazdaning o'ziga xos xususiyati kamdan-kam hollarda buziladi, ammo bemalol. O'zingiz uchun sudya. Masalan, ABS Sensorlari. Ko'pincha signal yo'qoladi, almashtirish - Old tomondan, orqada $ 65-250. Orqa disk tormozlarining kalialigi axloqsizlik va tuz bilan juda ko'p azob chekadi. Shuning uchun avtoulovni orqa tomondan orqada tutadigan mashina olish afzalroq. Plastik ajratuvchilarning plastik bo'linmalari tufayli markaziylarning ayiqlari yonma-yon, curb zarbasi (ish bilan 130 dollar). Va yoqilg'i filtri shunchaki qiziquvchan. Bu gaz tankida va haqiqiy benzonasos uning uylariga kiritilgan. Boshlang'ich almashtirish protsedurasini juda murakkab, vaqtni iste'mol qilish va sezilarli (taxminan 50 dollarga) qiladi. 4b, 1 soat.
Bizning hukm. O'ziga xos, yoqimli va jozibali mashina. Dvigatel 1.6 va mexanika bilan sport ambitsiyalariga begona emas, yosh va g'ayratli uchun juda mos keladi. Va 323 xil turli yoshdagi va turli xil haydovchining tajribasi va odatlari bo'lgan oralig'ida tegishli variantni tanlashi mumkin. Xizmatda eng arzon emas, lekin bir vaqtning o'zida sinfda eng ishonchli va oddiylardan biri. Bugungi kunda u jiddiy kamchiliklardan ikki - vakolatli texnik markazlar tarmog'ini yuqori narx va rivojlanmaganligi qayd etilishi mumkin. 4b va 1 soat.
Matn Andrei Timofeev, Vladimir Isfiev, Alexey Ilin
Manba: "Autopilot"
