Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 - Hatchback

Yana Mazda. Yana qorli

Mazda nomi jangarilar - bu jurnalimiz xodimlari, sovuq, bo'ron, qorli qoramtirmalar va boshqa qishda atributlar bilan bog'liq. Vaziyatlarning g'alati tasodifan tomonidan ushbu brendning test mashinalari doimiy ravishda Arktik ob-havo sharoitida.

Dilerdan avtomobilni sotib olish to'g'risida shartnoma, biz shahar sharoitida Mazda operatsiyasining xususiyatlari to'g'risida hisobot berishni kutgan edik, ammo Moskvaga kirgan qor yog'ishi ularning elementlari, kvadratchalar jang maydoniga aylandi va mos qor katta vayronaga to'plangan uchun prospektlar Kavkaz Farns eslatdi. Haydash qismi qat'iy ravishda torayinga aylandi, bu ko'p sonli sabablarga ko'ra va avtoulovning barcha ajoyib fazilatlaridan kelib chiqadi, siz faqat o'rindiqlarning yumshoqligi, isitgichning yumshoqligi va foydalanish samaradorligini tushunishingiz mumkin Radio qabul qiluvchisi.

To'ldirib yurib, biz hali ham sinovni o'tkazishga qaror qildik. Ammo hozir ekstremal rejimda - chuqur qorda va yalang'och muzda. Qayerda? Albatta, markaziy aeroportda. Frunze.

Biz ko'rgan birinchi narsa, nazorat punkti bilan kurash olib, armiya yuk mashinalari ustuni bo'lib, parvoz maydonida tikilgan edi. Mashinalar ostidagi harbiy xizmatchilarning harakatlari shunchalik beparvo bo'ldi, bu aniq bo'ldi: ular quyosh nuri birinchi soat emas va tez yordamga ishonmaydilar. Vaqt o'tishi bilan tuzatiladi va Mazdaning og'irligi biroz og'irlashadi - agar siz uni yo'lda olib ketishingiz mumkin bo'lsa, - biz bokira qizni yoqamiz. Birinchi tishli, mashinada asta-sekin oldinga siljishni boshladi.

Bizning ixtiyorimizda joylashgan Shod qish ostida bo'lgan kauchuk dunop 185 mm kengligi. Bu G'arbiy yo'l uchun juda ko'p, ammo chuqur qor uchun - shunchaki to'g'ri. harakat avtomobil tomonidan, u bir suzuvchi Delfin kabi ko'rinadi: old g'ildiraklari keyin u orqali harakat, bir tepalikka shakllantirish, qor daydi etiladi. Avtomobil burun, sho'ng'in, keyin qalpoq tomon uchun qor muhim bir qismini belgilangan bir buldozer pakana kabi spoiler ishlari, bamper ... yana yuqoriga past old ko'tariladi uning pecks. A keng truba profili aniq quyi konfiguratsiya deb, avtomobil ortida qolmoqda. gol oldin - uchish-qo'nish yo'lagi to'g'risidagi tozalanadi sayt - ular xavfsiz bor.

Biz Pokatushek uchun aerodromni sevmaganmiz - kimdir peklar uchun slalom uchun qo'yib, cho'ntak va qordan ozod qilingan hududning chegaralari aniqlandi. Bularning barchasi rejalashtirilgan yoki allaqachon, bu hali hammasi mo'ljallanmagan yoki biz o'qitilgan trekka tushdik. Boshlash - to'g'ri chiziqqa keskin tezlashtirish. 30-40 km tezlikda 30-40 km tezlikda keskin o'tib ketadi: ikkalasi juda qisqa, dvigatel esa bir zumda siljib, qishki shinalar, rake. Samarali tezlashtirish uchun siz mashinadan o'ngga va chapga urishingizni so'rashingiz mumkin.

Spike g'ildiragini to'g'ri aylantirish bilan oltita parallel groovlar muzga tushib, foydasiz bo'lib qoladi va agar drayver g'ildiraklar lobbisini boshlay boshlasa, u holda har bir boshoq yangi debriyajlar ko'p marotaba kuchayadi. Shuningdek, siz bir vaqtning o'zida gaz va tormoz pedallari bilan ish olib borishingiz mumkin, ikkala g'ildirakni ham, blokirovka qilish differentsial kabi bir tekis aylanishni qidirishingiz mumkin. Ammo ushbu usul har bir muayyan mashinaning tabiatini joriy etish bilan oldindan belgilab qo'yish kerak. Mazda ikkala usulni ham ishlatishga imkon beradi. Birinchidan - sezgir va ma'lumotli boshqaruv tufayli ikkinchisining kuchli dvigateli va yaxshi fikrli abs. 60-70 km gacha yugurish, mashina kurs tomonidan tasdiqlanadi va keyingi tezlashishga olib kelmaydi yoki noqulaylik tug'dirmaydi. Aylanishga kirish paytida mashina gaz va ishlov berish pedallari yordamida to'liq nazorat qilinadi.

Test dasturi tezlikni izchil o'sish bilan bitta traektoriyada bir nechta irqlarni taqdim etadi. Avvaliga Mazda odatiy huzuriy, ammo 60 km / soat chegarasi bilan o'zini tutadi, bu esa, shubhasiz, shubhali yo'lni ushlab turadi va barchasini qattiq tutadi Tovushli disklar shubhali versiya edimi? Yoki to'g'ri to'liqmi? O'n va o'n ikki yil oldin Toyo Kogyo CO. Mazda brendiga ega bo'lgan Mazda brendi bunday modellarni faol ravishda ishlab chiqadi va hatto ularning seriallarini ishlab chiqardi. Vijdonni tozalash uchun mashinaning ostidan to'xtash va orqa tomondan qarash uchun juda dangasa emas edi. Sovg'alar, reaktiv va kuchli ko'ndalik barqarorligi stabilizatori, va uzatilishi yoki aylanadigan mexanizmlarning izlari yo'q. Xususiyatni o'qib bo'lgach, javob topildi: Og'irlik taqsimlanishi - 52 va 48%, I.E.

deyarli mukammal. Bundan tashqari, yuqorida keltirilgan qishki poyabzal va poydevorning markazida 160 kg - ekipaj. Agar xohlasangiz, siz mashinani chang'isga olib tashlashingiz va slaydni ohista kirishingiz mumkin, ammo baribir muzda yoqimli barqarorlik hissi topilmadi.

Avtomobil tanasi navbatida deyarli har doim gorizontal holatni saqlab qoladi, agar u hali ham buzilgan bo'lsa, barqarorlashtirish darhol sodir bo'ladi. Yo'lning muz yuzasi kichik teshiklar bilan to'ldiriladi va yuvilgan taxtaga o'xshaydi. G'arblar tuberkulyarlar orqali o'ralganda, ularning to'xtatib turilishi to'liq to'siq sifatida qabul qilinganida, bu past tezlikda sezilishi juda yaxshi. Tez sayr qilish bilan, xasterlar barcha tartibsizliklar va salondagi tebranish bilan mukammal ishlaydi. Shovqin izolyatsiya yuqorida ham: mashinada ham, yon ko'zoynakning yarmi tushirilganda ham, siz past ovoz bilan gaplashishingiz mumkin.

Keyingi bosqich slalom. Birinchi kelish bilan men Rul algoritmining algoritmini ishlab chiqishni istagan katta chegara bilan exbourni boshqardim.

Asta-sekin, amplituda pasayadi, tezlik ortadi, ammo rulda reaktiv harakat kuchini olish uchun etarli emas. G'ildiraklarni to'g'ri tekislang, ko'pincha burish. Ehtimol, quruq asfaltda mashina o'zini yaxshi tutadi va hozirgacha ilon orqa o'qning orqa tomoni bilan ilonni bosib o'tishi mumkin.

An'anaga ko'ra, sinovning oxirgi bosqichi tormoz tizimining sinovidir.

Insplyuzy abs sonini hisoblab chiqolmagan.

Ehtimol, bu ob-havo sharoitida u pedalni bosish paytidan boshlab harakat qiladi. To'g'ri chiziqda, mashina samarali va barqarorroq, faqat vjislar yalang'och muzlar ostida ko'rinadi. Tormoz pedialining tebranishida tormozlash qanchalik kuchayadi, bu rulda kichik daromad seziladi, ammo belgilangan traektoriyadan keyin ishonch uchun kam narx.

Mazdaning fe'l-atvori bilan birga va uning sifatini qadrlash bilan birga, biz nihoyat biz yana hududga tegmagan hududga yana bir bor tortdik. Hayoliy taassurot. Avtomobil yo'lga tegmasdan yuguradi. G'ildiraklar ostida qor favvoralari yon ko'rinishni to'liq yopadi. Kaput oldida oq qopqoqni bir tekis yotadi. Bularning barchasi yo'nalishni va tezlikni his qilishdan mahrum bo'ladi. Bu o'zingizga qo'chqorni tortayotganga o'xshaydi va mashina balandligini yozishni boshlaydi.

shahar ko'chalarida sayohat, men hali ham bizning sinovlari paytida tozalandi qilaman, biz parvoz taassurot ostida hali ham bor. Qo'llab-quvvatlanadigan haydovchilar Shakely qaymoq va svetoforlar dan Fristed plastik chirillab bilan, bir kichik mashina bilan silkitardi. 323 F bir necha kun davomida harakat bilan xursandlik va mamnuniyat ulkan zaryad tanishtirish olingan.

Endi biz sinovidan avtomobil nima haqida bir necha so'zlar.

Mazda 323 oila (Amerika uchun Familia) hozirda uch eshikli vagon iborat - aslida 323, besh eshikli xetchbek - f va ikki mardikorga - S va Lantis. Model f aniq bir sport atvori bilan bir avtomobil kabi homilador bo'ladi. 1,8 va 2,0 litr va ildiz otgan faralari va majburiy qarshi avtomobil bilan gardishli yem bilan tajovuzkor old qismi - Bu benzin dvigatellari qator eng kuchli bilan yakunlandi, deb aslida ham tasdiqlaydi.

Bundan tashqari, tez, familiyasi boshqa vakillari bilan solishtirganda, uning ko'rinishi Avtomobil oson ko'rinadi, shuning uchun nojo'ya Windows yuqori doirasida, havo yo'qligini beradi.

Shu sport bezatilgan tarafkashlik va salon bilan. rivojlangan yordam, yon qo'llab-quvvatlash va yuqori bosh qo'llab-quvvatlaydi - old so'rilarda bir uchuvchi kreslo ostida stilize qilinadi. Barcha aqlga o'zgarishlar har qanday komplekson va o'sish, bir kishi uchun optimal qo'nishga ta'minlash imkonini beradi. Ularning barchasi elektr disklar bir variant sifatida taqdim etiladi, qo'lda amalga oshiriladi.

orqa joylashtirilgan dizaynerlar va yo'lovchilar teng o'ychan muomala qilindi. O'rinlar Ikkinchi qatorga konfiguratsiyani o'zgartirish imkoniga ega emas, lekin bizdagi profilli qaytib, qo'l dayama (eshik va markaziy chidaydi) ikki maksimal qulayliklar bilan ta'minlash. Uchovlari ehtimol yopiladi. pollar, birlashgan ajoyib ishqalanish xususiyatlari bilan zich, g'ovak mato ikki-rang bo'ladi. o'rta-o'sish yo'lovchi rahbarlari va salonining ship o'rtasida dastlabki xavotirlar zid 7-8 sm bo'lib qolmoqda. Shu munosabat bilan, xetchbek ham past odam o'ziga yuqori off ura xavfi bo'lgan sedani, dan foydalidir. orqa divan sezilarli tanasiga cho'kish, deb qaramay, Booster uchun joy ko'p. butunlay yoki qisman qaytib buklangan bilan unga Access, beshinchi eshikdan va idish olib, ham mumkin.

Baranca va dashboard Ichki sport uzoqdan mos emas. mashinada kuchli gidravlik elektr mavjud bo'lsa, rul qadar katta qilish uchun hech qanday ehtiyoj bor. Bu oqlash va ichki havo yostig'i emas - u ixcham kifoya va sezilarli pastga toymasin. vositalarini birlashtirish ortiq, dizaynerlar dono emas. Bu barcha 323rd variantlari uchun, standart bo'lgan speedometer, takometre va ikki mayoqlar iborat - harorat va yoqilg'i darajada. ustunini Serbiyada juda katta qator balandligi sozlanishi; Hatto uning tiz cho'kib, g'ildirakka qo'yib, qurilmalar Spin va RIM o'rtasida bo'shlig'i orqali nazorat ostida ushlab qolish uchun oson. Bu to'g'ri harakati bilan emas. Va o'z navbatida, ular semiz yostiqni kesishadi. Pedallar keng tarqaladi, ular orasidagi masofa bir xil bo'ladi. Bu chap oyog'ini sekinlashadi uchun ishlatiladi kishilar uchun juda qulay hisoblanadi.

old paneli markazida Iqlim qo'llari va radio bor. o'simlik avtomobillar audio-kitlarga bilan jihozlangan boshlab, keyin dilerlik xaridorning imtiyozlarni ko'ra, qurilma yuklaydi, yoki o'z yoki umuman o'rnatish emas. Markaziy konsolida - kubogi egalari bir juft, kuldon va tishli. Bosh yaltiramoq naychaning harakat qisqa va aniq, kichik bo'ladi. qutisiga ishi katta mamnuniyat bag'ishlaydi - haydovchi biroz biroz kerakli yo'nalishda tarmog'i suring bo'ladi, tebranish va mustahkamlash avtomatik ravishda sodir.

Forward va tomondan, sharh siz orqa haqida aytib bo'lmaydigan, juda yaxshi. beshinchi eshik o'zi shisha juda katta etarli, lekin juda qiya, va mashinaga ozuqa uslublar, Oliy foydasiga bo'ladi. ichki yolg'iz ko'zgu orqali avtomobillar parkini aniq faqat uyingizda bo'lgan.

Tashqi harakatda, ammo faqat yo'lda, yo'nalishini osonlashtiradi. ustalik bo'lsa, katta muammolar bekor bilan paydo.

nom ostida kosmik juda aqlli tashkil qilinadi: markazida - dvigateli, uning Panelning dizayni ikki eksantrik huzurida shubha qoldirmaydi. atrof-muhit haqida, g'ildirak kamar yuqorida bo'shliqlarda, yordamchi tizimlar joylashtiriladi. Barcha smaylik demontaj yoki xizmat uchun juda qulay hisoblanadi. chiqarish manifold issiqlik qopqoq bilan yopiladi - Birinchidan, nodavlat barrel yoqishga emas, ikkinchidan, tartibda radiatorga ortiqcha issiqlik bartaraf etish.

Mazda tushunarsiz sabablar uchun Mazda Rossiya bozorini o'zlashtirishga shoshilmadi. Yaponiyalik avtoulovlar sanoatining qolgan kitlari allaqachon g'alaba qozonishdi va unga kuchli pozitsiyaga ega bo'lib, ushbu kompaniya qiyin qadamlarni keltirib chiqaradi, qiyin raqobatni engib o'tishadi. Mazda asosiy Trump Cards, u har doim taniqli va o'rtacha narxlardagi innovatsion texnik echimlardir. Umid qilamizki, ichki biznesning o'ziga xos xususiyati kompaniyaning rahbariyatini qo'rqitmaydi va uning mahsulotlari vatandoshlar zich unvonlarida munosib o'rin egallaydi.

Evgeniy romerskiy
 
 

Manba: Jurnal motor [№4 / 1998]