2012 yildan beri SUV dan beri Lexus Rx sinov

Qattiq disk audi qat5 yoki gipnotizatsion konfor lexus Rx350?

Ikki hashamatli markalar, mukofot mijozlarining ruhlari uchun kurashmoqda. Jon o'zi xohlagan narsani oladimi? Kelishuvga qarshi turish mumkinmi? Arzon modellar bilan hamma narsada ularning ishlab chiqaruvchilari eng yuqori sifatli avtomobilni minimal narx bilan amalga oshirishga harakat qilishadi.


Premium bilan hamma narsa qiziqarli: murakkab iste'molchiga aylanib, teridan, zamsh va alkananatrlarning chiqishingiz kerak. Shuning uchun bugungi kunda ikkita nufuzli modelimiz bor: Audi Q5 va Lexus Rx350. Biz har birining hashamatsiri nima ekanligini bilib olish istagini kuylaymiz. Juda ko'p pulni nimaga olib ketadi? Va, albatta, asosiy texnik savol: Sooper nima?


Iste'dodlar.
Audi qanday minishni biladi, va Lexus butunlay boshqacha iste'dodga ega, u buni qanday qilishni, shuning uchun mashhur


Ushbu mashinalar egalari bir-birlarini bo'laklarga kesmaydilar. Ular qarashlarni yo'q qilish orqali so'nggi kurort sifatida podpoliya almashtirishlari mumkin

Yuzlab audiga tezlashishda 8,2 soniyadan ko'ra 8,2 soniyadan tezroq tezroq tezroq. Yaponlar 400 kilogramm, va vites qutisi o'ylangan, shuning uchun u hatto motor kattaroq va qo'shimcha 66 ot kuchi ham saqlanmaydi. Uch yarim litr va oltita RX350 tsilindrlar elektr tokchisiga yetib boradilar, faqat Crankshrafni 6,200 ta inqilobgacha aylantirganingizda. Va ikki litr va to'rt q5 miqdoridagi to'rtta silindrlar 4300 bilan to'liq aloqa qilishadi. Xuddi shu rasm va moment bilan bir xil manzara, ammo Lexus esa 20 km dan o'rtacha darajadan oshib ketadi. H? Keling, yanada muhim savollarni muhokama qilaylik. Masalan, qalbning yashirin harakatlari meni har doim Audiga e'tibor bermaslikka majbur qildi. Ushbu tovar sovuq, maqbul, jiddiy har doim menga boshqa birovning va takabburiga o'xshardi. Bu bilan birga bo'lgan hayot kutilmagan va shuning uchun baxtsiz bo'lib tuyuldi. Ammo men har doim Lexus Rx350 ni yaxshi ko'rardim. Menga deyarli hamma narsa yoqdi. Yomon ko'rinishi. Cheek interer. Hatto qo'chqordagi silliq daraxt ham yoqimli injiqlik sifatida qabul qilindi. Kuchaytirgich qanday sozlanganiga qoyil qoldim, hatto burilish g'ildiragi juda yoqimli. Faqat shu sababli, men RX o'tirardim va bu ajoyib qo'chqorni aylantiraman. Men cheklovlar parametrlarini zabt etdim va yoqib yubordim va ishlab chiqaruvchining xavfsizlik parvarishi old tomoniga egilmasligi uchun, va iloji boricha er osti panelida er osti panelida, lateral nuqtai nazarga ega. Har kim Lexus firmasini mijozning qoniqishini oshiradimi? Ushbu olijanob biznesda muvaffaqiyatga erishish unga xalaqit bermaydi. Hech bir Evropa urf-odatlari, nemislarni eng zo'r texnik qarorlar, shuningdek, texnik taraqqiyotni sekinlashtirgan Amerika naychalari va qashshoqlarni ushlab turishadi. Shuning uchun, men darhol Lexusda, jannatdagi birinchi juftlik sinovdan o'tkazdim.


Poyga poygalari.
Og'irlik va inertiya o'zlarini his qilishmoqda


Bir muncha vaqt 15 ta doiralar.
Bir savol: u buni qanday amalga oshiradi?

G'alaba Linden bo'lishi mumkin
Biz poyga yo'lda, nemislar va yapon solishtirish Dreiv-Land Poligon ketdi, chunki ikki jannat kun uzoq yashashni buyurdi. Bu erda, ajoyib janob tokchalar titrashi mening ishonch. Har bir avtomobil o'n besh doiralar bir soqov bilan yakunlandi: Qanday Audi buni qiladi? Lexus haqida men hech narsa deb bo'lmaydi. Oddiy avtomobil. Chunki og'irlik yuqori markazi TinyOS'un. tufayli ESP sozlash va avtomatik qutisiga chidamli saklanabilen. Hech ajablanib. Lekin Audi! Mystic. Boshqa nemis brendlari bilan solishtirganda, havoda ko'tarildi, go'yo Yaponiya Q5 fonida, qaytib, bunday osonlik bilan o'girilib edi, ammo, bunday farq his emas, va asfalt birga roll yo'q yo'q. yo'lda Audi maksimal tezligi 154 km / soat yetdi, va Lexus bir haydash edi, va boshqa faqat turib edi, faqat 98-Boshqacha aytganda yetdi. farq ulkan bo'ladi. Lekin Lexus uchun mening muhabbat qal'a hali qulab yo'q. Men kurash holda uni o'tolmadi. yo'lda g'alaba narsa emas, kundalik foydalanishda noqulay bo'lsa: Men odatdagidek, shaharda chiqishdan qaror qildi.

Rhinestones suite emas
Agar nazorat edilebilirlik tutmang agar yaxshi Lexus, nima? albatta yaxshi tekislik, yuqori sifatli, ichki, katta magistral va shaxobchalari odam gavjum tomonidan parkettner uchun yaxshi. Men RX350 bu ijobiy fazilatlarini tejash sinov qolgan kun bag'ishlashga qaror qildi. Lekin negadir, faqat kamchiliklar etdim. Nemis nisbatan yapon ichki yomon birlashgan gul, to'qimalarning va shakllarini bir bo'yalgan va noxush yig'ish edi. maqsad ham ochiqchasiga yorqin va sequin maksimal miqdorda foydalanish mukofoti ostida arziydimi. Bu yerda siz va tezlik, LCD ekran va old panelida kamalakning barcha ranglar bilan birga po'lat va mot plastik, va silliq daraxt silliqlangan ko'pikli. Natijada, u barcha Suite da chiqdi, lekin tasbeh va o'yin kartalari bilan temir yo'l stantsiyasida bir kioska.

Lexus, mijoz xushvaqt harakat, ichki faqat bir oz, har bir narsani sudrab. Audi uslubi ustida ishladi. Ikki xil dunyo: Casino va Dizayn Studio


nol ostida bilan Instruments


Tugmalari organik ichki yozilgan

Lekin magistral deb o'yladim, va unga o'rta o'lchamdagi stul Turtma urindi, katta. Va u umumiy yuk kutib olish uchun interferent, ba'zi g'alati yuksak minbardan bo'ylab keldi. Bu yapon magistral Fotima kata qurildi, er osti to'laqonli zaxiralari sig'adigan chiqdi va endi u yuk roziligini buzadi. Nemislar, aksincha, pastga faul va qavat pasaytirildi. 5-savol yilda kafedra ham kiritish emas, hatto Va, yondashuv o'zi pora bo'ladi.


rulda Hillton bir Qo'rqinchli kabi porlaydi
Yorqin ichki, ammo imkonsizdir


Kengash kompyuterida aql-idrokni bostiradi


Qurilmalar neon belgisiga o'xshaydi

Qulayliklar qatliga asoslangan
Yaponiya silliqligining yana bir afzalligi. Moskvada va kechasi yurtda haydash, men tana hislarini astoydil tingladim. Ha, albatta nemis nemis. RX350 sozlamalari yaxshi, siz to'g'ri ketayotganingizda va tormozsiz. Boshqa barcha holatlarda, har qanday qurilish, burilish, haddan tashqari ko'paytirish va tormozlash, Q5da qulayroq. Uning tanasi har doim to'g'ri, shuning uchun haydovchi keskin emas. Chunki nega ular o'z mashinasidan xafa bo'lgan odamni tanlaydilar?


- ma'yus, lekin qulay. Ikkinchi qatorda bo'sh joy mavjud.
- Orqa satr. O'rta qo'lda, yirtqich hayvonlarga o'xshash bo'lgan O'rta qo'lda

Bitta savol tug'ildi: patentlik. Biz dalalarga kirdik va yaponlar darhol oldinga yugurishdi. Uning to'xtatib turish bilan qo'pol erlarni tezroq o'tish mumkin edi. Ammo u pistirma joylariga kelganda, Lexus yo'qoldi. Uning elektron miyasi o'yna boshladi va ko'tarilgan quyoshning krossoveri ko'lmakda o'tirdi.

Avvaliga Audi Bets-da qo'rqoq o'tirdi va yaponiyaliklarning dumida yurdi, ammo RX350 qaqshatqich joyni aylanib chiqish oson edi. To'rt g'ildirakli Q5 va Elektron yordamchilar Biz shahar atrofidagi qor tomirlarida qishki xamirni payqaganimizni bekor qildilar. Faqat Audioning geometrik pamosi unchalik yaxshi emas. Old bamper doimiy ravishda yopishadi va er osti tozalanishi atigi 180 mm. Ushbu intizomda Lexus g'alaba qozonadi. U kamroq va bazasi qisqaroq.


Diagonali osilgan.
Elektronika sirpanish uchun imkon beradi


Akrobatika.
To'xtatib turish harakatlari kichik, ammo geometriya a'lo darajada

Ehtimol, RX350 baxt uchun hamma narsa bor. Ammo, bilasizki, juda ko'p zavqlanish har doim biron bir muvozanatni muvozanatlashdir. Ta'tildan keyin bosh og'rig'i. Jinsiy charchagan va to'y bilan jinsiy aloqa. Va Lexusning tez-tez yoki keyinchalik Audiga olib boradi, chunki oxir-oqibat avtomobil zavq uchun yaratilmagan, ammo haydash uchun Audi qanchalik yaxshi ekanligini biladi. Agar u lexusni sotib olish uchun tortsa, yumshoq yostiqlar bilan yaxshiroq aziz divanni, hatto garajga qo'yishingiz mumkin.


Yapon bekatlari. Bu erda ko'proq joylar mavjud. Faqat podiumning oldini oladi


Bo'sh joy nomi bilan. Pol optimallashtirilgan zaxira tufayli kam



Diqqat, texnik tafsilotlar
Lexus Rx350 Mashinasi qulay qulay. Shunday qilib, EPS elektr energiyasini etkazib berish nafaqat tebranishni osonlashtirishga va tebranishni olib tashlashni osonlashtirishga, balki yoqilg'ini tejashga yordam beradi. To'liq drayver va tormozlarni elektron tarzda boshqarish maksimal darajada xavfsizlikka erishishga qaratilgan. Ko'zlarning keskin punktlarida, aqlli miyalar mashinani sinchkovlik bilan aylantirdi, shunda u barcha shinalar yo'l bilan ishonchli munosabatda bo'lmaguncha, u boshqarish vositalariga ta'sir qilmadi. Ammo elektronika harakatlari mutlaqo, masalan, erga osilib turish imkoniyati berilmaydi ...

Audi Q5 - bu haydovchi mashina. Malakali uchuvchi haqiqiy shovqinni oladi. Rul g'ildiragi, akselerator pedallari va tormozlarga reaktsiyalar, siz Audidan kutgan narsadir. Asfalt trekdagi ikkita mashinani taqqoslash nemisning haddan tashqari ustunligi va otish qobiliyatiga ega bo'lgan nemisning mutlaq ustunligini ochib berdi. Yo'lda eakni to'xtatib turish sizdan jonni tugatadi, ammo traektoriyani qutqaradi va hech qachon to'xtaguncha ishlamaydi. Elektron yordamchilar shinalar, tozalash va ulanish va ulanish xususiyatlari etarli burchaklar bo'lguncha qoqilib ketishga imkon bermaydilar.

Vyhod ikkala mashinada ham minish yaxshiroqdir. Chunki havo kemasi faqat kaput ostida olib tashlanadi. Va chuqur pudjaralarni majburlash uchun urinish o'ziga xos o'ziga xoslik bilan tugaydi.


Muallif: Dmitriy Leontyev, Aleksandr Sug'urta fotosuratlari Baranova
 

Manba: 4x4 jurnallari [Fevral / 2012]