2012 yildan beri Lexus RX testi drayveri

Sening hayoting

Yuqori tezlikdagi xususiyatlarning kombinatsiyasi bitta mashinada, samaradorlik va atrof-muhitga do'stona munosabatning iloji yo'qligiga ishoniladi. Lexus Rx400hni, dunyodagi birinchi gibrid premium, Toyota buning aksini isbotladi.

Tashqi ko'rinishda, bu odatdagi Lexus Rx300, ularning ko'plari sayyoramiz yo'llarida harakat qiladi. Ammo aslida, RX400H Avtomobil noyobdir. Boshqa hech kim kabi, u o'zining noma'lum, noma'lum tajribali hayot kechiradi. Maxfiy H sklitmasida, ya'ni Lexus Rx400h gibriddir. Brr, bu juda yaxshi emas. Cybororg kabi narsa. Shu bilan birga, bu benzoelektrik elektr stantsiyasidan foydalanish sertifikati.

Toyota gibrid texnologiyalarga yetti yil oldin, 120 mingdan ortiq mashinaga o'tirdi. Avtoulovning eng aniq namunasi. Endi bu erda sportning barcha kommunal transport vositasi paydo bo'ldi. Ommabop RX300 asosida gibrid versiyasi to'rt yuzdan iborat indeksi benzin hamkasbiga qaraganda ancha quvvatlanadigan. Shunday qilib, gibrid energiya tandemini qaytarish (oldingi va orqa o'qlar bo'yicha 3,3 litrli va orqa motorlar) 270 HP ni tashkil qiladi, bu esa uch yuzinchi ko'rsatkichdan oshadi. Uch dvigateldan tashqari, yuqori intellektual energiya tarkibi, sayyoralarni tarqatish mexanizmi, elektron quvvatni boshqarish moslamasi va nikel-metallogid batareyasi (barcha xizmat ko'rsatish muddati uchun mo'ljallangan. mashina).

Ahe Offection tugmachasini yoqgandan so'ng, RX400H maxfiy faoliyatini boshlaydi. Biror joyda va kichik (taxminan 10 km / soat) tezlikda harakatlanganda, faqat elektr motorlari ishlatiladi. Avtomobil jim bo'lib, arvoh singari langardan olib tashlanadi. Gaz pedalini bosish asosiy dvigatelni faollashtiradi (faqat avtomatik ishga tushirilgan), shuningdek, hammasi bilan birlashtirilgan va shunga mos ravishda, butunlay drayver rejimida juda tezlashishni ta'minlaydi. Yo'q, Aytgancha: 7,6 soniya 1,4 ga, 1,4 ga yaqin RX300 engilroq. Shu bilan birga, batareyada qo'shimcha ravishda elektr motorlarini oldindan kasbulyatsion energiya bilan ta'minlaydi, benzin dvigatelining salohiyatini oshiradi.

Masalan, bir tekis harakat bilan, masalan, avtomagistral bo'ylab, Lexusning oldingi drayverga aylanadi. Asosiy dvigatel endi oldingi elektr motorini oziqlantiruvchi generator orqali ishlamoqda. Ortiqcha quvvat V6 tufayli batareya ham zaryadlanadi. Albatta, statsionar zaryadlashni talab qilmaydi. Va batareyalar ishlamayotganiga ag'darilgan nazorat tizimi.

Torlashda (barcha-qandil haydovchi jalb qilinganda), elektr motorlari tiklanish rejimiga aylanadi, konetik energiyani batareyada to'plangan elektrka aylantiradi. Bu to'xtashga arziydi va benzinli dvigatel yoqilg'ini tejash uchun avtomatik ravishda o'chadi. Agar shu vaqtning o'zida shunday bo'lsa, ayting, iqlim o'rnatish yoki faralar, keyin V6 vaqti-vaqti bilan zaryadlash uchun vaqtni boshlaydi.

RX400Hning durrid xususiyatlarini sled senslashda, u benzin hamkasbidan ozgina farq qiladi: agar gibrid yurakning qo'shimcha tashabbusi taassurotni keltirib chiqarmasa ko'proq kuchli dvigateldan ko'ra ko'proq. Lexus elektr tezlashma turi turburchakka o'xshash. Ammo agar turbin ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka duchor bo'lsa, unda energiya chaqmoq tezligi bilan energiya uzatiladi. Effektni bitta nafasda g'ildiraklarga uzatiladigan uzatish, tortishish harakati bilan kuchayadi. Rx400H bu uchinchi iqtisodiy jihatdan 8,1 l / 100 km o'rtacha yoqilg'i sarfi bilan qiziqadi.

Ichkarida mashina bir xil RX300 ga o'xshaydi. Kichikroq u asboblar paneli va uzatish tanlagichining dizayni. Etti - boshqa yordamchi sertifikatlarda displeylar qatorida mashinada ishlab chiqarilgan zaryadlash yoki birlikning funktsional sxemasi orqali energiya xarajatlari grafikasini taqdim etishi mumkin. Kichik o'lcham va matolarning malakali tartibi tufayli (batareya, masalan, orqa o'rindiq ostida yashirilgan), salon va magistralning o'lchamlari uch yuzinchi raqamlarga to'g'ri keladi.

Mashinaning yaratuvchilari, shuningdek, ABB, TRAD-nazorat, valyuta tizimi, tezlatgich, translyatsiya qilish va juda yuqori. Tezlik va avtomobilni boshqarish sezilarli darajada yaxshilandi.

Aytgancha, RX400H tashqi tomondan benzin hamkasbiga o'xshaydi, u asl optikaga ko'ra, radiatorning shaxsiy dizayni, radiatorning shaxsiy dizayni bilan aniqlanishi mumkin.

Elektr mohiyatiga qaramay, gibrid a'lo darajadagi zararli xususiyatlarni yo'qotmadi: bu tog 'cho'qqiga ishonch bilan o'lik oqqushlarni majbur qiladi. Umuman olganda, mashina olijanobdir. Hurmatli, haqiqatan ham. Rossiya uchun 77,3 ming dollar (11,000 AQSh dollari miqdorida qimmatroq), ammo favqulodda fazilatlar va iqtisodiyotdan qimmatroq, tokyota muhandislarining ta'kidlashicha, yangi Hybrid Suvdir odatdan farq qilmaydi.

Evro-4 standartlariga mos keladiganozning tozaligining pozitsiyasini ta'kidlash kerakki, yo'l bilan, avtomobil amerikaliklar orasida yuqori talabga ega.

Ajablanarlisi shundaki, biz ham qattiq buyurtmalarni tuzdik. Ehtimol, chunki Lexus Rx400h va uning hayotini yashaydigan bo'lsa ham, u o'z egasining hayotini ko'p jihatdan yaxshilashga qodir.

Lexus Rx400H texnik xususiyatlari

Jihozlangan massa, kg 2040
To'liq massa, kg 2505
O'lchamlari, mm:
- uzunligi 4755
- Yashamlik 1845
- balandligi 1670
Baza, mm 2715
Magistral ovozi, l 439
Maksimal tezlik, km / a 200
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat, 7.6 dan
Yoqilg'i, l / 100 km:
- shaharning aylanishi 9.1
- zagorodny 7,6
- aralash 8.1
Dvigatellar:
- Benz turi., V6, 24 valf; Old va orqa elektr motor
- Ish hajmi, sm3 3311 //
- Min-1 155/5600 da quvvat, kVt; 123/4500; 50/46105120
- Umumiy. Quvvat. gibrid. Elektr stantsiyasi, l.. 272
- Mavzuni, NM min-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
Elektrity elektron., Eng yaxshi drayver.
Shinalar hajmi 235/55R18
G'ildirakni to'xtatib turish (old va orqa) McPerson
Tormoz (old / orqa) disk., Ventil./DDisk.
Rossiyalar tishli reyqi, evro bilan
Narx, $ 77 300

Matn: Igor Kuznetsov
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [07/2005]