Test Drive Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

Oq suyak

Ushbu avtomashinalar nafaqat butunlay drayver, yaqin narx va o'lchamlar bilan birlashadi. Tuareg va RX300 rismentlari zamonaviy xaridorning zamonaviy xaridorining barcha talablarini hisobga olgan holda.

Batafsilroq batafsil
Lexus-Rx300 - bu butunlay yangi mashina, uning nomi o'zgarmaganiga qaramay. Bu yil yanvar oyida Detroytda, Atlantikaning ushbu tomonida paydo bo'lgan Detroytda sahnaga chiqdi. Evropa versiyasida yana bir tejamkor dvigateli 300 sm kamroq ish hajmiga ega, o'zgaruvchan gaz taqsimlash bosqichlari mavjud. Mashina avtomatik 5 tezlik bilan vitrox bilan jihozlangan, yumshoq qulf bilan viskoziysi bilan doimiy g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan. Bizning sinovimizda pnevmatik disksiya va qo'shimcha uskunalar bo'yicha eng qimmat R3-ni, shu jumladan 11 karnay, lyuk, lyuk, lyuk, lyuk, tutashtirish va burchakka qarashli qo'shimcha jihozlar to'plami.
 
Volkswagen-Tuer oxirgi kuzda ommaviy ravishda ommaviy ravishda taqdim etildi, ammo bu haqiqatan ham olti oydan keyin buyurtma berish uchun chinakam kirish uchun qiziqarli bo'ldi. Konfiguratsiya uchun allaqachon ko'p imkoniyatlar mavjud. Xaridorlar Tuarezinskiy dvigatellari va v8 4,2 litr va turbodimlar: 5 silindr 2,5 litr va 313 litrda juda kuchli besh litr varaq v10 v10 taklif qilinadi. Bilan. Har qanday variantni 6 tezlik avtomatik va benzin va dizel dvigatelining eng kam varaqli versiyalari mexanik 5 tezlikda uzatiladigan eng kam versiyalarini olish mumkin. V10TI-dan tashqari barcha mashinalar uchun pnevmatik diskvalifikatsiyalash imkoniyati mavjud. 55 yoshga to'lib-toshish qobiliyati 85 mm ga o'sib, 27303020 evroga teng.
 
Siz tushunasiz, 174 ot kuchi dizel Tuareg RX300 bilan asosiy uskunalardagi Dizel Tuareg taqlid qilish uchun befoyda. Shuningdek, Lexus 204 litrdan. Bilan. 80 ming yashil rangga ega bo'lgan super-sonli Volkswagen modeliga raqobatchi emas. Shuning uchun biz nemis mashinalarining turli xil mashinalaridan biz 6 silindrli dvigatelni, pulsiz vosita va havo to'xtatilishini tanladik.
 
Hali general emas
Rasm faqat ko'chaning o'rtasida shishadan novdalarni ichadiganlar uchun hech narsa emas. Avtomobillarni 50 ming dollarga sotib olgan kishiga ba'zan narxdan ko'ra muhimroqdir. Bir tomondan, Tuareg, bir tomondan, allaqachon nemis kelib chiqishi bor, ammo hali Mercedes-BMW, \u200b\u200bAudi va Porsche-ning nufuzli klubiga kiritilmagan.
 
Albatta, Lexus, albatta, Toyxy-ning ierarxik zinaligi va Rossiyadagi yapon texnikasidagi ishonch darajasi juda yuqori. Ammo Lexus so'zi hech qanday hashamat va aristokratiya sinonimi degani emas. Hech bo'lmaganda, avtomobilsozlikdan uzoqda, umuman hech narsa demaydi. Shunday qilib, sudraluvchilarni ikkala raqibni ham olish kerak.
 
Besh daqiqa chiroyli
Lexus-rx300 o'zi o'xshash. Bu maqtov emas va hukm qilinmaydi, bu haqiqatning bayonidir. Agar siz oldingi RX300ni qabul qilsangiz va keyingi qanday ko'rinishini tasavvur qilishga harakat qilsangiz, siz zamonaviy RX300 olasiz. Bu yaxshi yoki yomonmi? Dehqonchilik nisbati, tananing orqa tomoni, moda kristalli yoritish texnikasi, bir oz ko'proq qarama-qarshi yoritish texnikasi, xakamlangan kaputli plastmassa, katta hajmdagi va tirnoqli kvartira 100 mm ga oshdi. Avtomobil dizaynida yangi g'oyalar kam bo'lganligi yomonroq. Va umumiy taassurot faqat to'rtdan ortiq emas. Ko'chada yangi Rx300gacha, faqat oldingi model egalari e'tiborni to'laydilar.
 
Tuareg - uzoq kutilgan toifadagi yangilik. Kunlar doimo yuqori va birinchi taassurot kamdan-kam hollarda muvozanatli. Ha, tashqi tomondan mashina juda o'ziga xos emas. Profilda u hatto ortib borayotgan passiv variantga o'xshaydi. Ammo Anfas butunlay boshqacha masala. Dizaynning aniq soddaligi bilan, Tuareg uni umumiy Volkswagen seriyasidan ajratib turadigan o'ziga xosdir. Shunga qaramay, uning tashqi ko'rinishi juda konservativ, hatto qanotli burilish signallariga qaramay, orqa oynalar ko'zlarida. Moda talablari kuchli mashina yasash istagi bilan aniq yutqazdi.
 
 
Ha, Tuareg Lexusga qaraganda ancha faol, yo'lovchilarga va tashuvchilarga e'tibor qaratmoqda. Ammo bu ajablanarli emas: biz hali bunday katta Volkswagenni ko'rmadik. Faqat oshqozon plitaning o'lchamiga qarang.
 
 
Porlayotgan barcha oltin emas
Siz uslub va dizayn haqida cheksiz bahslashishingiz mumkin, ammo tana montajining ajoyib sifatini sezib bo'lmaydi. Kichik kichik bo'shliqlar, hatto eng qiyin joylarda, hatto eng qiyin joylarda, mukammal ranglar. Biroq, Volkswagen va Lexus o'rtasidagi farq tashqi tomondan ancha sezilarli.
 
Tuareg boshqaruv paneli yuqori texnologiyali uslubning munosib namunasidir. Barcha tashqi standart bilan uni boshqasi bilan chalkashtirib yuborish qiyin. Ammo ham qarshi shishalarga qaramay, qurilmalarning o'qishlari yorqin nurda o'qish qiyin. Ovoz tizimi va tashqi ko'rinishda benuqson bo'lgan audio tizim va iqlimni o'rnatish dastagi juda yoqimli emas. Old o'rindiqlar orasidagi qutini ochadigan tugmalar tor va murabbo. Shtok va uslubda ham go'zal vataning teskari testlatgich qattiq va plastmassa. Ehtimol, bu o'rta kollas avtomobil uchun maqbuldir, ammo Tuareg uni atribu qilish qiyin.
 
O'lchamlardagi kichik ustunligi bilan, ayniqsa volkswagen balandligi yanada keng salon bo'lishi kutilmoqda. Ammo, aslida, 20 mm sifatli orqa yo'lovchilar uchun kengligi kengligi. Tuaregdagi haydovchi boshi ustidagi tom ichidagi toymasin lyukning yo'qligi natijasi.
 
Lexusning asosiy karnati kartasi kichik narsalarga e'tibor beradi. Egalari, vites qutisini selektor mashinaga to'liq mos keladi. Bundan tashqari, konsoldagi eng kichik tugmada ham benuqson ish mexanizmining taassurotini qoldiradi va o'zgaruvchanlarning har qanday bosishiga shubha yo'q. Aslida, konsol juda kamtarki, vabo kompyuterining imkoniyatlari ikki Volkswagen emas. Ammo chuqur quduqlarda yashirilgan qurilmalar bilan kamchilikni topish mumkin emas, ular har qanday yorug'likda juda aniq ko'rinadi. Va orqa o'rindiqlarni individual sozlash? Va oldingi o'rindiqlar ostidagi toymasin qutisi? Yo'q, Lexus interyer uchun eng yuqori ball oladi.
 
 
Qo'shimcha uch tsenzer
Oltita silindr, uch litr balandlikdagi dvigatellarning 200 dan ortiq otlari biznes-klass kino sedasi ostida o'zlarini juda yaxshi namoyon etishlari mumkin. Ammo og'ir alternativda bu unchalik emas. Ayniqsa, shu qadar og'ir bo'lgan Tuareg, buning yasalgan massasi 2,2 tonnadan oshadi. Lexus o'zining kelib chiqishi bilan bir oz oldin yo'lovchilar avtomobiliga o'xshaydi.
 
Eng muhimi, 300 kilogramm, 200 kub yoki 26 ot? Afsuski, 300 kilogramm. Mavoz va kuchda na kichik ustunlik ham, 6 ta tezlikda avtomat ham, qisqa asosiy juftlik Lexusni ortda qoldirishga yordam bergan. Ba'zan uning orqalari minimal edi, lekin u yapon raqobatchisini bosib ololmadi. Albatta, agar kaput ostida 4 litr sakkiz yoki V10TI turbodeli bo'lsa, u yapon bilan hazillashar edi. Ammo keyingi toifada boshqa raqiblar mavjud.
 
Dinamikaning farqi 100 km / soat / h lexus bir soniyada, soat 160 km dan bir oz ko'proq g'alaba qozonadi. Tuareg aerpttthu Tuareg RX300 qisqa translyatsiyalaridan va 6 tezyurar mashinaning tez reaktsiyasidan kam. Umuman olganda, ikkalasining tezkor va xotirjam harakati uchun juda tezkor imkoniyatlar etarli, ammo sport ambitsiyalari haqida gapirishga loyiq emas. Ammo tormozlar ikkalasi ham 3,3 m / s dan yuqori darajadagi sekinlikni namoyish etdilar.
 

Qulaylik chegarasi
Bizning palatalarimiz deyarli 200 km gacha tezlashtirishiga ishonch hosil qilishgandan so'ng, ularning o'ralgan yo'lni qanday engishlarini tekshirish juda yoqimli. Bir qarashda, ushbu sharoitda lexus boshqaruvchilari yanada yoqimli. Ammo biz tasalli chegarasini chaqiradigan biron bir cheklovga. Agar siz haqiqatan ham tezda davom etishingiz kerak bo'lsa, unda rulning g'ildiragining etarli darajada ma'lumotlari ham chiqadi va har doim VSC kurslarining barqarorlik tizimining to'g'ri ishlashi. U motorni burilishdan chiqish paytida va bir vaqtning o'zida uni o'chirish kerak bo'lganda kechiktiriladi. O'tkir buzilish, tezda, albatta, tebranishlar kutilmaganda keladi va haydovchini hayratda qoldirishi mumkin. Pelushka ayig'i sizni tishlaydi deb o'ylamaysizmi?
 
Tuareg juda qulay emas, lekin astoydil harakat qilmaydi. Xuddi shu narsada Lexus, ro'za g'ildiragini yana burish mumkin, ilgari shinalar bilan qichqira boshlaydi, bu katta og'ir mashinaning hissiyotini keltirib chiqaradi. Tezlik tezligi bilan u navbatdan chiqib ketishga moyil, ammo tanqidiy vaziyatda bu yanada ishonchli va bashorat qilingan. Elektronika aralashuvi unchalik qimirlamaydi.
 
 
Men jim sevaman
150 km / soat tezlikda, lexus dvigateli zo'rg'a eshitilmaydi, aerodinamik shovqinlar hayratlanarli darajada kichik. Va hatto shinalar ham, yo'lga bormaydi. To'xtatib turishning qulayligi juda ta'sirli. Go'yo bu bizning yo'llarimiz darzlari, chiplar, mayda chavandozlar sehrli tayoq to'lqini bilan yo'qoladi. Mo''tadil tezlikda konservatoriya atmosferasi idishni faqat Mark Levinson tomonidan buzilishi mumkin.
 
Oddiy to'xtatib qo'ygan Tuareg qo'pol. Uning buloqlari kutilmagan hodisalar va puffin uchun munosib kuch chekkaga ega. Buzilgan yo'lda ham qulaylik juda maqbuldir, ammo bunday konfiguratsiyada ipak va qurolli leksus bilan raqobatlashdi. Shuning uchun bizning maslahatimiz ushbu Volkswagenni pnevmatika bilan sotib olishimiz kerak (masalan, Lexus haqida ham shunday deyish mumkin, bu eng kamtarona ishlashi uchun turishga loyiq emas). Bunday suspenziya Tuaregni ipak kabi qiladi. Deyarli leksus. Nega deyarli? Yapon salonidagi barcha sukunat qaror qildi. Tuareg dvigatelining shovqinlari Timbrada juda yoqimli, ammo obro'li va uzatishga va shinalar ularning mavjudligini eslatib turishni unutmaydi.
  
To'g'ri daraja
Ikkala mashinada ikkala mashinada oldinga va lateral havo yostiqlari, bosh va hatto haydovchining tizzalari bilan yonma-yon yostiqlar bilan va hatto drayverning tizzalarini (RX300) bilan tugaydigan mukammal va lateral havo yostiqlari mavjud. Ikkala mashinada ham mustaqil tekshiruvdan o'tmagan, ammo xavfsizlik fondlari va bardoshli tananing ajoyib arsenali tufayli ular juda yaxshi natijalarni namoyish etishadi deb taxmin qilinishi kerak. Biroq, keling, yuqori jiplarni unutmaylik, mutaxassislarga ko'ra, ularning oyoqlari oddiy mashinalar bilan taqqoslaganda ularning oyoqlarini tasarruf etishadi.
 
Nazariy afzalliklar
Skarletni sozlash Sunni bo'yash uchun bir kun bo'yi plyajning oltin qumi bilan isitadi. Azuraning to'lqinlarini chayqalish poydevorni barpo etilayotgan sajda qiladi. Yengil shabada qizg'in issiqlikni yo'q qiladi va ushbu rasmda yo'qolgan narsaning kechqurun salqin salqinligini uyg'otadimi? Shovellar! Shuningdek, yaxshi kabel va traktor. Ammo ular allaqachon ketmoqdalar
 
Ha, la'nati, biz yana bir ustunga qadam qo'ydik, mashinani bo'sh qumda ekib. Biz kirish eshigi va Kongress, yo'lni tozalash, to'xtatib turish harakatlarini, lekin birini hisobga olmaganmiz. To'liq pastki drayverli mashina qum bo'ylab juda yaxshi o'tadi, yo'l sayoz, lekin qoringa zo'rg'a tegizib o'tiradi. Va agar qo'lda yaxshi belkurak bo'lmasa, unda siz katta qumli molning pozitsiyasiga imtihon topshirishingiz kerak
 
Ha, barcha o'lchovlar uchun Volkswagen oldinda. 65 mm Tuaregning yo'l-yo'riqli avtoulovni plastik himoya qilish bo'yicha yo'lni tozalash (usiz karta ostida 237 mm kartada 237 mm), uning qolgan qismida 220 mm dan ortiq, u kirish va chiqish burchaklari bor. Orqa to'xtatilishning 35 mm tezligi bo'yicha ko'proq. Bundan tashqari, pnevmatika tanani yana 65 mm, ta'sirli ravishda 258 mm yoki 300 dan himoya qilmasdan ta'minlaydi. Ammo Volkswagenning eng muhim karnay kartasi - bu markazning differentsial va differentsial blokirovka qilingan va differentsial blokirovka qilingan to'liq yuqumli uzatilgan. Adolatli ekanligi, biz magistral yo'lning braidget-Turanz-rer30030030-030-sonli shinalarida, hatto qumda ham uning yopishqoq fazilatlarini talab qilmaydi. Gudsir-Igl-Rs-A, u erda Lexus Shod ham butunlay tishsiz ko'rinadi, ammo ular yaxshiroq ekish yaxshiroq emas. 50 foizga ko'tarilish, Tuareg saralashni talab qilmadi va katta marj bilan tog'dan mag'lubiyatga uchragan, ko'tarilish oxirida ikkinchi tishli joydan.
 
Lexus-Rx300 normal holatda yo'ldan 170 mm. Pastki nuqta - bu plastik yoqilg'i tank korpusi. Shu bilan birga, mashinaning qolgan qismi 185 mm dan bir oz ko'proq, yaponiyaliklar ushbu raqamni RX300 rasmiylashtirish deb atashadi. Shunday qilib, Lexus uchastkada ko'tarilgan bo'lsa ham, uning ostida 200 mm (yoki rasmiy 215 mm). Katta kayfiyatda, garchi juda tez bo'lmasa ham, minish juda mumkin. Ikkita sabab bor: birinchi navbatda, taxminan 50 km / soat avtomatik ravishda tushadi va ikkinchidan to'xtatib turadi va cheklovlar tokchaning teshiklarida aniq eshitiladi. Lexus chuqur qumidagi leksus etarli, og'ir tuproq yoki chuqur qor uning ixtisosligi uzoq vaqt davomida uning ixtisosligi emas va qutiga qaynatish emas.
 
Biz qo'lda mashina ololmaganimiz sababli traktor kutdik. Kasallikning o'zaro raqobatni qisqartirish - biz yana bir bor shinalar bilan yana bir bor eslaymiz. Tuproq yo'llariga ishonchli munosabatda bo'lishni xohlaysizmi, tegishli shinalar haqida g'amxo'rlik qiling. Sinov konfiguratsiyasida, Kongressning burchaklari va Kongress burchaklari, bosish ko'rsatkichlari va translyatsiya imkoniyatlari, garchi mamlakatning asosiy qobiliyatlari tufayli shinalar tufayli aniq ishlamaydi Ikkala mashina ham parteperlarning eng yaxshi vakillariga mos keladi.
 
Farqi bir yarim foiz
Ikkala mashina ham arzon emasligi aniq. RX300 narxi 54 900 dollardan (R1) $ 63,400 (R3) narxi bizning sinovimizga tashrif buyurdi. Oraliq variant (R2 uskunasi) 59,9 ming dollarga, 18 dyuymli g'ildirak, charm ko'p funktsiyali rulli va orqa eshikning elektr drayveri bilan ajralib turadi. Shunday qilib, siz, ayniqsa tanlov haqida o'ylashingiz shart emas.
 
Tuareg narxlari bunday motor va avtomatlashtirilgan uzatish 44 460 evrodan boshlanadi. Agar siz Volkswagenni Lexus darajasiga qadar tugatsangiz, unda uning narxi yaponiyaliklarga qaraganda 1000 yoki 1,5 foizga qimmatga tushadi.
 
40280 evro uchun siz bazali dizel Tuareg (2.5TDI, mexanik vitiklar qutisini) sotib olishingiz mumkin. 72,280 evro v10ti Turbodel uchun. Sakkiz-syarinde Tuareg 61,310 evrodan boshlanadi. Biroq, siz o'zingizni poydevor bilan cheklay olasiz deb o'ylamang. Axir, hatto to'liq tiklangan zaxira g'ildiragini osib qo'yish huquqi 1100 evroga teng. Standart kichik bir zaxirada faqat asfaltda chizilishi mumkin.
 
Volkswagen yondoshuvi sizga yoqadigan hamma narsani tanlashingiz mumkin. Hatto tom ichidagi lyuk oddiy yoki quyosh batareyasi bilan bo'lishi mumkin. Va tanlash uchun shinalar. Nafaqat 17, 18, 19 dyuym, balki 65, 60, 55 va 45 profil (mos ravishda 235 dan 275 mm) va hatto markaning turiga qarab. Tishmas bridgetto-rer30, pirell-chayon-a / t ni xohlamang. Tanlangan lexus faqat bunday xilma-xillikni orzu qilishi mumkin.
    
Biz qaror qildik:
Agar siz fikrlarni diqqat bilan hisoblasangiz, RX300 ning o'rtacha reytingi 4,3 ni, Tuareg natijasi o'ndan biri. Biroz ko'proq dinamik va qulay, lexus boshqaruv qobiliyatiga va xochga tushish qobiliyatiga boy bo'ldi. Hamma narsa Yaponiya mashinasining yig'ilishi va ichki bezak sifatida yagona ballga kiritilgan. Shunday qilib, ikkala mashina ham munosib baholar. Bizning fikrimizcha, bitta va boshqa mashinaning afzalliklaridan foydalanish uchun, bizning fikrimizcha, Tuareg benzin sakkiztasi bilan sotib olish kerak. To'g'ri, bu holda, avtomobilning narxi 75 ming dollargacha ko'payadi, bu RX300 narxidan tashqari.
 
Lexus uchun, aksincha, biz R2 5900 dollarga o'rnatilishini tavsiya etamiz, bu esa konforning afzalliklari bo'yicha avtomobilning afzalliklarini to'liq aks ettiradi. U eng kam audio tizimi, yuqori versiyadan, tomda lyukning yo'qligi, unga tayanish va faralar burilishlari bilan ajralib turadi.
 
Xulosa qilib, shinalar shinalari haqida yana bir bor, agar siz hech bo'lmaganda vaqti-vaqti bilan asfalt qoldirmoqchi bo'lsangiz. O'z tanlovini alohida e'tibor bilan olib boring, aks holda siz o'zlashtirilgan afzalliklaridan foydalana olmaysiz. Bizning tavsiyalarimiz: Tabiiy va Yokelli-Pi-N0 yoki Yokogama-X816-da toza asfalt uchun 19 dyuymli g'ildiraklarda epizodik sayohatlar uchun pirelli-Scorcion-A / T.
 
     
Anatoliy Domin, Maksim Gonarkovning surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [09/03]