Test Drive Lexus Rx 1998 - 2003 SUV

Energiya tejash

Fizika darslaridan, biz bir joyga etib kelganida, u boshqa bir joyda yutqazishni eslaymiz. Ushbu qonunning keyingi isboti yangi Lexus Rx300 edi.
Biz nima uchun mashinaning eng so'nggi mahsulotlarini sinovdan o'tkazish joyi nima uchun, tobora ko'proq avtomobil kontsertlarini sinab ko'rish joyi Sardiniyani tanladik. Birinchidan, taxminan Pskov viloyatida biron bir joyda bo'lganimiz kabi juda ko'p qiziquvchan odamlar - bu Evropaga xos emas. Ikkinchidan, orolda juda ko'p yo'lli yo'llar mavjud bo'lib, barcha off-novda yaxshi eskirgan mamlakat bilan juda qattiq kesilgan maydonga tushirilishi mumkin. Uchinchidan, ekstremal yo'q, ammo deyarli har doim yaxshi ob-havo, quyosh va dengiz bor. Lexus Rx300 uchun bu ideal yashash joyidir.
Barcha xarajatlarga tushib qoldi. Aeroportda biz kuzatilgan mashinalarga asabiy ravishda tomosha qilamiz - samolyot bir soatdan ko'proq vaqtgacha kech edi va biz taqdimot uchun ochig'ini kechiktiramiz. Taqdir yuqori darajada haydashning birinchi sinovini aniqladi.
Birinchi kilometrdan boshlab avtomobil yo'li ko'pchilik Lexusning mahalliy elementi ekanligi aniq bo'ldi. Kuchli dvigatel va dastgohli qurol, RX300 oson va silliq ravishda 140 km / soat quvvatga ega. Bu juda qulay, chunki yuqorida emas, yo'q va u orqa g'ildiraklar va u orqa tomondan orqa tomondan siljishga harakat qiladi va haydovchilarning tebranishi valyuta kuromining barqarorligini saqlash uchun elektron texnik xizmat ko'rsatish tizimini (VSC) qo'llab-quvvatlashni boshlaydi.
Avtomatik qutisi o'ylangan, ammo moderatsiya. 100-110 km tezlikda, bu qo'rquvsiz ko'proq sokin mashinalarni keskinlashtirish imkonini beradi. Va o'sha paytlarda biz cheklovga borganimizda, qo'lda tishli rejim juda ko'p yordam berdi, bu esa dvigateldan maksimal momentni keskin siqib chiqarishga imkon beradi.
Shunday qilib, biz nafaqat ziyofatga borishga muvaffaq bo'ldik, balki mehmonxona oldida to'xtash joyida yangi avtomobilni diqqat bilan ko'rib chiqish uchun vaqtni ham davom ettirdik.

Ko'z va ko'z. Tashqi tomondan, yangi lexus Rx300 avvalgilaridan kam farq qiladi. Shuni ta'kidlaymizki, bu yanada oqlangan va zamonaviy bo'ldi. Frimning chiziqlari oldida g'oyib bo'ldi. Old va orqa eshiklarda psudutae yo'q. Ko'zgular eshikdan odatiy ravishda o'sadi va saraton ko'zlari singari oyoqlarga yopishmaydi. Ko'proq zamonaviy orqa bloklar va buzg'unchi Spoylerni qo'shing - bu ajoyib farqlar. Ammo, bu feyslt emas, balki haqiqatan ham yangi model emas.
Avvaliga birinchi marta yangi Lexus Rx-da ikkita qiziquvchan yangi mahsulotlar o'rnatilgan. Biri uchun - avtomatik ravishda magistral eshigi ochilgan eshik - quloqlar birinchi bo'lib ishlaydi. Uchta tugmachaning birini bosish kifoya - biri asosiy mato va haydovchi va old yo'lovchilar yonida - zerikarli siqilish (ehtiyot bo'ling!) Trunk Eshik ko'tariladi. Uni orqaga tushirish uchun, eshikning chetidagi uchta tugmachani yoki tugmachasini bosing. Qulaymi? Juda ham. Aytgancha, yo'lda qulf bloklangan. Rukmat aytadigan biz boshqa yangilikni sinab ko'rmadik - bu qo'ziqorin zambilni eslatadigan xavfsizlik yostig'i, u boshqaruv ustunida sakrab chiqadi va haydovchi tizzalarini himoya qiladi. SUV SUV konfiguratsiyasida bu biz uchun birinchi marta topiladi.
Yangi Lexusni loyihalash, muhandislar tanani 160 mm uzunroq va eski modeldan 30 mm kengroq qildilar. Qog'ozda bu raqamlar taassurot qoldirmaydi, lekin amalda yashash, ular yo'lovchilar uchun qo'shimcha joyga aylanadilar. Agar xo'jayin oldidagi kafedra oldida kamchilik bilan chiqib ketsa ham, keyin yo'lovchilar o'z qadr-qimmatini saqlash uchun etarli joy bo'lib qolmoqda.
Zamonaviy sinf o'quvchilarini bosib o'tarkan, Lexus aviakompaniyalarni to'xtatib qo'ydi, bu esa harakatlanish sharoitlariga qarab tozalashni o'zgartirishi mumkin edi. 50 km dan ortiq tezlikda lexus tanasi 7,5 mm ga tushadi. Unchalik emas, lekin bu frontal qarshilik koeffitsienti sinfida eng yaxshisiga erishishga imkon berdi - 0,33.
Sudraluvchi kasallik. Ertasi kuni - o'chirilgan yo'lning tik qoyillarida biz umidsizlikni boshdan kechirdik. Birinchidan, bu avtomatik vitroxning ishlashi bilan bog'liq edi, bu esa bizni muloyimlik bilan olib, hayratda qoldirdi. Vaziyatni tasavvur qiling. Yarim tirnoqli tog 'yo'li bo'ylab yuqoriga ko'tariladi. Bizda birinchi marta mos kelmaydigan ajoyib burilish bor: yo'l tor, lexus keng. Biz bir oz orqaga topshiramiz, rulni olib tashlaymiz va D. Haydovchi tormoz pedalini chiqargan paytdagi avtomat uzatgichni olib keling. qo'rqinchli tezlashish bilan. Va qiyalik unchalik kichik emas edi. Bu biz uchun birinchi marta bo'ldi! Men poda bo'lib, arzimas mexanika sohasidagi kabi ishlashim kerak edi: tormozni chiqarish va darhol gazga yonish.
Qiziqish uchun, siz allaqachon tepalikni to'xtatib qo'ydik, nazorat punktini orqa rejimga o'tkazamiz va tormozni ehtiyotkorlik bilan qo'yib yubordi va Lexus hali ham tartibsiz. G'alati hikoyasi paydo bo'ladi ...
Ikkinchi marta biz tormozlarning ishidan hayratda qoldik. Aniq, shu jumladan abs va VSC juda noto'g'ri aralashadigan barcha tizim. Biz pastga tushamiz, qiyalik kichkina va qoplama bir xil toshlardir. Biz sekinlashamiz. Inhibe emas. Tormoz pedal polga bir tom ma'noda bosish uchun sekinlashamiz. Inhibatsiyasiz, sudrab yurishda davom etmoqda. To'xtadi. UV ... Men Lexus muhandislarini eng yaqin modernizatsiya qilishda ayyor elektronikalarni o'chirish qobiliyatini ta'minlash uchun maslahat bermoqchiman. Darhaqiqat, o'chirilgan masofaviy maktablarda ular darhol sizlarga tractsh va boshqa boshqaruvni asfaltdan tashqariga chiqarishni maslahat berishadi.

Smart yuqoriga ko'tarilmaydi. Hatto ushbu ikki-yangi RX300ga qaramasdan, siz oldingi va orqa g'ildiraklar orasida 50:50 durangga qaramay sizni hayron qoldirasiz. Bu, barchasi, barchasi yopiq mashinasi emas va kuchingizni haddan tashqari oshirmaslik kerak. Yangi Lexus Rx300-da ular uzatilishda cheklangan ishqalanish va viskoztftni differentsial foydalanishdan bosh tortdilar. Bir tomondan, bu mashinaning og'irligini sezilarli darajada kamaytirish va tuzilishini soddalashtirishga imkon berdi. Endi TRC elektron tizimi g'ildiraklarni ushlab turibdi, bu o'z vaqtida sirpanish g'ildiraklarini infiblantiradi va bu g'ildiraklarga uning yuzasiga ko'proq ishonchli yopishtiruvchi g'ildiraklarga tortish kuchini yo'naltiradi. Ha, bunday tizim avvalgisidan ancha tez ishlaydi (cheklangan ishqalanish va vissastftning dumida) va qattiq sirtda - qorga solingan yoki nam asfaltda, shag'al yo'lda. Ammo, g'ildiraklarda g'ildiraklar ostida chuqur axloqsizlik yoki katta to'siq bo'lgan taqdirda elektronika mexanikani yo'qotadi. Biz bunga o'zimizga tashkilotchilar tomonidan taklif qilingan yo'ldan tashqarida yo'lning yon tomoniga o'tish uchun harakat qilsak, bunga amin edik. RX300 juda baland qoya tuberinni yengib chiqa olmadi - u barcha to'rtta g'ildiraklar bilan asta-sekin toshbo'ron qildi, ammo toqqa chiqmadi.
Chapga qadam qo'ying, o'ng tomonga qadam qo'ying. Va to'g'ri ko'tarilmadi. Siz tog'da bunday mashinada bunday mashinada sakrashingiz shart emas: bu siz uchun himoyachi emas yoki hatto lx470 emas. Axir, Lexus Rx300, ehtimol, Suv sinfining eng ajoyib vakili, ehtimol bizning bozorimizdagi eng katta vakili: qimmat, ammo qulay, zamonaviy, ishonchli.
Afsuski, mijozlarimiz uchun bu juda qulaylik o'lchovi sotuvchilar va ishlab chiqaruvchi tomonidan o'lchanadi. Shunday qilib, yangi RX300 AQShga uchta trim darajasida etkazib beriladi, har biri qattiq va majburiy variantlar to'plamiga ega. Va agar kimdir haqiqatan ham eng arzon versiyasiga buyurtma berishni istasa ham, lekin qimmat va juda yaxshi Markli Levinson audio tizimi va pul bor. Bu tovush faqat eng qimmat konfiguratsiya va har qanday variantlar deyarli mumkin emas.
Shu bilan birga, keling, ushbu muammoni navigatsiyadan foydalangan holda hal qila olmaydigan mahalliy davlatga rahmat aytaylik - bu Rossiyaga Rossiyaga keladi va shuning uchun, displey va orqa ko'rinadigan xonalarsiz.
Biroq, yangi Lexus Rx300ning asosiy jozibalari ruslar va havo to'xtatib turish va adaptiv yorug'lik tizimi va aqlli beshinchi eshik uchun mavjud. Bularning barchasi shubhasiz ushbu avtomobil egalariga murojaat qiladi. Va
Matn Nikolay Kachurin, Muallifning surati
 
Lexus Rx300 model / modifikatsiyasi
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Toyota Motor Co./yaponiya
Tananing tug'ilishi elementi
Eshiklar / joylar 5/5
Dvigatel
Benzinli balloners / 6 / v shaklidagi raqamli raqam / raqam turi / joylashuvi
Ish hajmi (kubik kub) 2995
Quvvat (KV.) haqida./min.) 5600 da 150 (204)
Lahzada (nm atrofida.) 283 4500 da
YUQISH
Haydovchi to'liq
Avtomatik vits qutisi, 5 tezlik, sektral tur
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa dumaloq shamollatilgan / disk
Elektron tizimlarga 4-kanalga yordam berish; Elektron tormoz (bas), tormoz kuchlarining (EBD) elektron tarqatish tizimi (ERD), valyusaning barqarorligini ta'minlash tizimi va g'ildiraklardagi tortishish tizimi (TRC)
Haydovchi va yo'lovchilar uchun old binolar haydovchi va orqa yo'lovchining old va orqa yo'lovchilar, haydovchining tizzalarini himoya qiladigan yostiqcha.
O'lchamlar / massa
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4740/1845/1705
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 2715/190
225/60 R17 yoki 235/55 R18 shinalar
Ommaviy vazn / to'liq (kg) 1835-1915 / 2380
Yoqilg'i idishining (l) 72
Maksimal tezlik (km / h) 200
100 km / soat (sek.) 9.0 ga tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 16.9 / 9.4
Moskvadagi narx - 54,9 ming dollarni tashkil etadi.

 

Manba: "Autopilot"