Lexus GS 2000 - 2005 sedan

Muzqaymoq

Evropa avtomobil dunyosining muzlatilgan sharqlari yana Yaponiya dengizidan suzib ketayotgan Ram qo'chqor tomonidan bo'lingan. Sharqiy Icreaker-ning nomi Lexus GS430.
Lexus o'zining o'n yillik yubileyini bozorning istilobligiga, Mercedes E-Klasse, Besh BMW, Audi A6 va yaqinda Jaguar S-turga qo'shildi. Vaziyat, ochiqchasiga, eski yorug'lik sizga pragmatik Amerika emas, evropalik nomi brendning nomi va olijanobligidan jiddiy ta'sir qiladi. Va Lexus egasi - Toyota - va GS seriyasining yangi modellari asosan boy va mustaqil odamlarning odamlarga yo'naltirilganligini yashirmaydi. Korporativ an'analar va psevdopatriya tomonidan cheklanmaganlarga.
Kemada. Yangi, Evropaning Evropa versiyasi tanasi deyarli bir necha yil oldin paydo bo'lganidan farq qilmaydi. U faqat Amerika bozorida mo'ljallangan, ammo 1998 yil yozida birinchi GS300ni Rossiyada va bir yil o'tgach, yangi dizaynning GS400-da topish mumkin.
Toyota Aristo ismli hozirgi lexus gs noyob va unutilmas qiyofaga ega bo'lgan zamonaviy va muvaffaqiyatli avtomobil hisoblanadi. Dizayn asosida ishlab chiqarilgan ellips dizayn asosida yaratilgan, yon tomonning derazalari konturining qulashi, bir vaqtning o'zida baquvvat tajovuzkorlik va oqlanganlik kuchaydi. Amaliy foydani eslatib o'tmaslik - aerodinamik qarshilik koeffitsienti (CI) ushbu mashinada atigi 0,29.
Evropadagi versiya uchun dizaynerlar va dizaynerlar farazning diffuzlangan va orqa tomonlarini kesib o'tish bilan cheklangan: burilish va orqa chiroq ko'rsatkichlari o'rtadan jihozning pastki qismiga ko'chib o'tdi.
G'ildirakxonada. To'liq elektr paket, ksenon, abs, teri, tabiiy yog'och va yoqimli narsalar, gs430 dan iborat bo'lgan juda yaxshi to'plam aniq aniqlanadi, chunki u har doim sinfdagi avtomobillarning sifatlari hisoblangan. Bular elektromaromatik (o'z-o'zidan anti-verbatning o'rtamgisi, pastki ikki tomonlama qasr (birinchi bosqichda faqat haydovchining eshik ochiladi) signal va elektron Haydovchi o'rindig'ini va haydovchining o'rindig'ini va yonishini itobilizator, avtomatik sozlash, bu haydovchi o'rindig'ini va yonish. Nazorat qilish ustuni ... Oddiy miya yostig'i, oldingi miya yostig'i ham qo'shildi.
Haydovchi va yo'lovchilar uchun alohida iqlim nazorati, bugungi kunda siz juda kam odamni ajablantirasiz: Agar havo haddan tashqari iflos yoki tutqich bo'lsa, maxsus tizimning o'zi sekutulyulyatsiyani o'zgartiradi rejim.
Konforning barcha g'alabasi Nakamichi audio tizimi CD o'zgartirgich bilan va tashqi shovqinga qarab tartibga soluvchi avtomatik ovoz tizimiga ega. Bundan tashqari iqlim nazorati va audio tizim va navigatsiya barmoq bilan ko'p funktsiyali 17,5 santament displeyda markaziy konsolning o'rtalarida mos keladigan belgiga ega.
Ushlab turing. Yangi dvigatel 0,3 litr hajmda o'sdi va birinchi qarashda zaiflashdi: 284 HP. Amerika GS400 bilan 294 ga qarshi. Ammo iqtisodiyot va atrof-muhitga do'stona munosabatlar uchun tortish xususiyatlarining yomonlashishi haqida jiddiy suhbatlashish mumkin emas. O'nta yo'qotilgan otlar maksimal quvvat bilan qoplanadi - 5600 va eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, eng kam tezlikda bo'lgan maksimal moment.
Ushbu dvigatel ikki kun-osmost mashinani, dam olish sun'iy yo'ldoshi boshlig'i bilan birga, tinchlik yo'ldoshi boshlig'i bilan birga, dvigatelning yo'qolishi shubhali bo'lishi uchun. Shuningdek, avtomatik uzatish bilan bog'liq Mashina darhol gaz pedaliga reaktsiyaga kiradi va kommutatsiyada hech qanday kechikishni sezmaydi. Ayniqsa, quvvat rejimi yoqilganda - agar siz pedalni to'g'ri bossangiz, dvigatel 6200 rpmga o'tkaziladi. Agar siz yanada tezlashishni istasangiz, nazorat punkti qo'lda almashilishi mumkin va motor har bir uzatishda 6500 rpm miqdorida targ'ib qilinadi. Siriq iqtisodiy minish uchun, iqtisodiyot rejimi ta'minlanadi. Uchinchi variant - qor, muz va boshqa qish maftunlari uchun.
VVT-I gaz tarqatish fazesini GS430 dvigatelidagi VVT-I gaz tarqatish bosqichlarini o'zgartirish uchun allaqachon ma'lum bo'lgan tizimga qo'shimcha ravishda, ayniqsa pastki qismida joylashgan momentni sezilarli darajada yaxshilashga yordam beradi. Aslida, ETSC-i kompleksiya, aslida mashinalar harakatining holatiga qarab gaz yonidagi holatini boshqaradi. Ushbu tizim, gaz pedalining o'zgaruvchan holatida, masalan, dvigatelni burish paytida va dvigatelni markalash bilan ozgina bo'layotganda, mashinaning tezligini o'zgartiradi. Yoki aksincha, tezlik ko'tarilga tushganda, u pastki vitesga o'tmasdan tezlikni sezilarli darajada oshiradi.
Haydovchi, aslida boshqaruv blokining buyruqlarini beradi va u allaqachon dvigatel va uzatishni olib boradi. Biroq, bu juda to'g'ri, eng muhim vaziyatlarda xalaqit beradi. Bundan tashqari, bu shuningdek, aqlli elektronika ma'lum bir vaziyatga tushib, tormoz kuchini tuzatadigan va tormoz kuchini tuzatadigan tormozlarga ham tegishli.
Yarmarkada. GS430 Evropaning sled an'analariga muvofiq, tezda ishonish va tormozlash juda qizg'in bo'lgan, ular yanada qizg'in va uzoqqa cho'zilgan bo'lib, ulardan kattaroqdir. Misol, Amerikada. Temirlangan sudraluvchi stabilizatorlar paydo bo'ldi, gaz zarbalari past bosimni yutadi. To'xtatilishning geometriyasi, shuningdek, shunchalik foydalanilmagan sho'ng'in va kvadratlarning oldini olish uchun mo'ljallangan.
Ushbu butun murakkab ishlayotganligi sababli, biz uzoq vaqt davomida burilishlar va ko'tarish dastgohlari va ko'tarishlar bilan ishonardik. GS430 GS430 aniqlik bilan berilgan traektoriyani buyuradi, deyarli juda tanqidiy manevrlar va burilishlar ham maqtovdan tashqarida emas. Ushbu boshqaruv shunga o'xshash baholarga loyiqdir.
Ammo elektronika ba'zida hatto hushyorlik bilan xalaqitga ega bo'lib, onani - onani - tezlikda - tezlikda yurish uchun, ikki marta tavsiya etilgan yo'l belgisiga zid, tezda qat'iy reaktsiyaga olib keldi Dinamik barqarorlik tizimi. VSC buyurtmasi bo'yicha tormoz prokladkalari gol urildi va dumb-i tizim ishlagan, dumb-i tizim ishlagan, dvigateli ishlab chiqargan mashinada esa mashina normal harakatni tikladi. Biroq, dinamik barqarorlik tizimini o'chirib qo'yish tugmasi mavjud. Faqatgina hozirda bu tizimni to'liq o'chirib qo'ymaydi, ammo bug 'va kulrang sochlar sonini ko'paytirish imkoniyati bilan operatsiyalarni ta'minlaydi. Vaziyatga aralashish va to'g'rilash. Yorqin haydovchi xarakterli bu hashamatli sedan, shubhasiz, Evropaning turg'un bo'lmagan bozorida muzyorlarning rolini o'ynashga qodir va Rossiyada Titanik taqdiri zarar ko'rmaydi degan umiddamiz.
Matn Andrey Timofeev, muallif va Lexusning fotosurati

 

Manba: "Autopilot"