Lexus GS 2000 - 2005 sedan
Voyaga etgan o'g'il bolalar sedan
U sport va qulay. Xo'jayini o'ziga ishonadi. Bu Lexus GS 430Shaxsan men buni hali ham bilaman; Vaqt, kuchli, nimble, ammo kichik mashinalar endi yuzma-yuz bo'lmaydi. Ha, va u doimo gaz pedalini o'ynab, tez-tez siqib chiqaradi va tez-tez qattiq debriyajni jasorat bilan boshqaradi va bir xil jinni chetda o'tirdi va birinchi kulrang sochlar bilan kelmadi Yo'q, yo'q, u adrenalin ulushini talab qiladi. Keyin vaqt keldi, unda har qanday uchrashuvga kelish sharmanda emas va agar bolasi shabada shabada shabada qoldirsa. Rossiyalik Lexus GS 430 bozorining ushbu segmentidagi so'nggi va eng qiziqarli yangi mahsulotlardan biri.
Bu fikrlar men uchun, ochiqchasiga, biron bir sababga ko'ra sodir bo'ldi. Bu sovuq tongda men dunyoda hech qanday mashinani sinab ko'rishni, uni kamera bilan otish va yugurish uchun mos joy qidirishni istamadim.
Kasal bo'lishimdan bir kun oldin, giyohvand moddalarning boshi tumanda edi, tana uy iliqlik, qulaylik va maina bilan bir chashka choyni talab qildi. Ammo men hech qaerga boradigan joy yo'q edi va endi men kecha muzlatilgan mashinaga yaqinlashayotganman. Tashqi fazilatlarini etarli darajada baholash mutlaqo yo'qligi.
Men o'tiraman, dvigatelni ishga tushiraman. Darhol men isitish tugmachasini deyarli topib, 22 daraja iqlim nazorati tizimini o'rnataman. Va men o'zimga qaror qildimki, endi men Frantsiyaning janubiy qirg'og'ida hech qanday salonda hech qanday salon bo'lmaydi. Yoki hatto Ispaniya ham. Men bu haqda o'ylashga vaqtim yo'q edi, o'rindiqdan birinchi issiqlik to'lqinlari haqiqiy tanadan o'tib, dam olishga majbur bo'ldi. Kabinada havo tezda isiydi va metamorfozlar boshlandi. To'satdan yumshoq charm stul qanchalik qulayligini sezdim; Va u haydovchining oldida uchta alohida derazalar uzoq vaqt davomida mashinaga kirganimda qora va jonsiz bo'lganini payqadi va markalangan sut-oq rang bilan porlayotgan qurilmalar. Ya'ni boshida aniqlik uchun ajoyib edi. Ehtimol, issiqlik ta'siri ostida ertalabki planshet eriydi va ta'sirini berdi. Ammo men allaqachon Lexus Salon Moskva va Moskva viloyatidagi eng munosib joy ekanligini amin edim. Va u bu joyni kuzatishni boshladi.
Birinchi narsa - bu ergonomika. Bitta tugmachani emas, dastagini ishlatmang, tugmachasi davom etmasligi kerak, hamma narsa qo'lda. Albatta, stulning barcha sozlamalari, rulni (dvigatelni to'kib tashlang, bu qo'ng'irog'ni osonlashtirib, orqaga va yuqoriga ko'tarilib, yuqoriga va yuqoriga ko'tarilib, uni qo'llab-quvvatlashga yordam beradi), yonimda elektr drayverlari bilan jihozlangan. Haydovchi va oldingi yo'lovchi, ikkala tomonning ikkala tomonida, har ikki tomondan turli xil mikroiqlim o'rnatilishi mumkin. Avtomatik nazorat punkti yoqilg'i, bu ishning bir turi, sxemasi operatsiyaning ish tartibini ko'rsatuvchi vositani ko'rsatuvchi vositani ko'rsatadi.
Biroq, nafaqat ko'zlari ko'rishni boshladi, balki quloqlarini eshitish uchun ham. Ishchi dvigatel bilan mutlaq sukunat va deyarli to'liq tebranishlarning etishmasligi meni hayratda qoldirdi. Ammo endi men jim emas, balki musiqa. Men radio va CD almashtirgich bilan audio tizimni masofadan boshqarish pulini oldim, u tugadi, qo'lqop solinmasida yashiringan. Bu juda kulgili, ammo disklarning o'zlari yuzma-yuz joylashtirilishi kerak, ammo u topiladi. Tizim shunchaki a'lo darajada eshitiladi. 6 ustun va Sabvufer tashkil qilishi kerak, ko'rinishi kerak, hatto talabchan musiqa sevgilisi. Rulda joylashgan tugmalardan foydalanib audio tizimni boshqarish qulay.
Men ob'ektivligini his qildim. Va men hali ham malina lexus bilan bir piyola choy taklif qila olmasam, borish vaqti keldi.
Keng spektrli tibbiyot
Mana men aytsam: Avtomobillararo va adrenalinning shifobaxsh xususiyatlari etarlicha o'rganilmagan. Ehtimol, menda boshqa dorilar kerak edi. Ammo men Moskva Ring yo'li yo'liga bordim va burilishning oqishi qanday o'tdi. Yaxshi! Qayta tiklanish, keskin ushlab turish tomoqni bosib o'tishni to'xtatdi. Moskva yaqinidagi yo'lning o'ralgan yo'lida, bo'g'imlardagi jiddiylik g'oyib bo'ldi va nihoyat boshiga to'g'ri keldi. Lexus tom ma'noda energiya bilan bog'liq. Asoratlanmagan reklama shon-sharafli shiori mashinaning haqiqiy fazilatlarini aks ettiradi.
Birinchidan, tezlashish. Bu juda ta'sirli va 283 ot kuchi deyarli har qanday tezlikdan tashqari katta yutuqli mashina bilan ta'minlash uchun etarli. Gaz pedalidagi kuchli matbuot ham kaput ostida portlash kabi bir narsani keltirib chiqarmaydi. Agar so'ralsa, siz etakchi orqa g'ildiraklarni slipga osongina buzishingiz mumkin. Va takomil qo'l 3500 RPM belgisini kesib o'tganda, dvigatelning ovozi va chiqindi tizimining ovozini yoqtiradigan dvigatel va egzoz tizimi salonga kira boshlaydi. Bu konforni yo'q qilmaydi, lekin faqat haydovchiga haqiqat tuyg'usini qaytaradi. Ko'proq aytaman: avvaliga men pedalni biroz bosish va ortda qoldirishga intilmadim. Ammo negadir Harakatning boshqa ishtirokchilari juda sekin harakat qilishdi. U tezlik o'lchagichga qaradi va u erda 100 km / soat. Ya'ni, men o'zim uchun mutlaqo tezlikni oshirdim. Yoqdi. Va agar siz odatdagi trafik rejimidan 5 ta tezlikda avtomatik avtomat uzatish rejimidan sport rejimidan sport rejimiga o'tkazsangiz (qishda ham)? Lexusning fe'l-atvori, go'yo uni chalg'itganday o'zgargan. Ha, u shunchaki tez sayohatni keltirib chiqaradi! Biroq, albatta, quti, razvedkadan tashqari to'siqlar uchun mo'ljallangan.
Tarmoqli o'yin mashinaning dinamik xususiyatlariga mos keladi. Uning burilish va reaktsiyalarida Lexus qo'zichoqi boshqa sportchilardan past emas, balki ushbu sinfni sedalar haqida gapirmasliklari kerak emas. Shu bilan birga, rul g'ildiragi juda qattiq va menimcha, erkak qo'llari hali ham yotishi kerak.
To'xtatish men kutgan narsadir. Ha, bizning yo'llarimizning oshpazotlari tanaga yuqadi, ammo u navbat bilan o'ralgan va u 430 ga o'tish juda yoqimli. Endi, endi u siljishga boradi, u navbatchilikka mos keladi, go'yo lateral qo'llab-quvvatlash rolikining kuchini tekshirib ko'radi. Ko'plab elektron tizimlar haydovchini favqulodda vaziyatda sug'urta qiladi. Biroq, ular sportda ham sozlanganligini ham hisobga olish kerak. Masalan, siz uni egilishda tezlikda tugatasiz. Faqat mashina allaqachon ko'tarila boshlaganda, barqarorlashtirish tizimlari (VSC) va tortishish (TRC) ni boshqarish yoqiladi. Siz yoningizda bo'lgandek, tajribali o'qituvchida bunday ishonchli yordamchi emas, balki orqa-viel haydovchi mashinasini haydashga yordam berishga yordam beradigan narsa. Bu qobiliyatli talaba siyosatni mustaqil ravishda tuzatish uchun olib boradigan bir necha daqiqa davomida siljish va boshqa daqiqalarni his qilish imkoniyatini beradi. Ishonasizmi? Keyin stabilizatsiya tizimini o'chiring va siz yon tomonga burilishingiz, joyida aylana olishingiz mumkin. Ammo har doim esda tuting: kuchli mashina va orqa-panjasi hazil emas.
Tormozlar ham etarli darajada etarli. O'rtacha, qattiq pedal sizga kuchni aniq dozishga imkon beradi. ABS, tormoz kuchlarini taqsimlash tizimlari (EBD) va favqulodda tormozlash (bass), har qanday tezlikda samarali tormozni ta'minlaydi.
... Kunning o'rtalarida u atrofida isinladi va men o'zim isinib turdim, shuning uchun mashinani suratga tushirish va ko'rishni to'xtatishdan xursand bo'ldim. Siz Lexus GS 430 tashqi ko'rinishini chaqirolmaysiz. Va o'ngga: bu eng kuchli versiya haqida. Old uchi bir vaqtning o'zida qattiq va sport bilan ko'rinadi. To'rt faralar, radiatorli panjara, go'yo yaqinlashib kelayotgan shamol oqimi bilan orqaga chekindi. Tananing pastki qismida yoyilgan buzg'unchilar magistralning qopqog'iga qarshi aniq sezilarli darajada sezilarli darajada sezilmaydigan, orqa bo'g'imning pastki qismida mashinaning pastki qismida egzoz tizimining pastki qismida, mashinaning eng yaxshi qobiliyatlari haqida gapiradi. Tashqi ko'rinishi diametri 17 dyuymli diametri 235/45 bilan to'ldirilgan. Dizaynerlar kelajak egasining hayotiyligi va yaxshi shaklini ta'kidlash uchun hamma narsani bajarishga imkon berdi. Va shuning uchun kompaniya ular uchun pul to'lashni kutmoqda.
Qancha pul to'lash kerak?
Barcha yaxshi narsalar singari. 71,900 dollar. To'g'ri, biz test qilingan mashina haqida gapirmoqdamiz, unda elektr lyuk o'rnatilgan, bu variant va narxni 2000 dollargacha oshiradi.
GS 430da raqobatchilar juda ko'p. Asosiy Mercedes E-Sinf, BMW 5-seriya, Audi A6. Shunga qaramay, Lexus Rossiya bozorida istiqbolga ega va yaxshi. Rasmiy dilerlarning tashqi ko'rinishidan oldin ham, ushbu brend ostida ko'plab mashinalar paydo bo'ldi. Endi ular bo'ladi, biz ko'proq taxmin qilishimiz mumkin. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi juda tajovuzkor kompaniya targ'ibotini amalga oshirmoqchi bo'lganligi sababli. Bundan tashqari, avtomobilning asosiy uskunalari juda boy va Lexusni ko'plab raqobatchilar tomonidan qulay ajratib turadi. Masalan, standartdagi 430 sinovdan o'tgan GS 430 Yuqoridagilarning barchasiga qo'shimcha ravishda Kenon faralaridan tashqari, Kreonli faralar, kruiz nazorati, tabiiy yog'och, va b havo yostig'i bo'lgan rulni bezashgan. Bundan tashqari, Lexus kafolati - 3 yil yoki 100 ming kilometr.
... men sinov va kechqurun men uyga keldim, do'stimdan eshitdim, do'stim, shuning uchun siz sinovda edingizmi yoki shifoxonada yotoqda yotar edingmi? Ko `rinishingiz yaxshi ...
Andrey Osipov
