Lexus GS 2000 - 2005 sedan

Hayot muvaffaqiyatli bo'ldi!

Agar narsalar yaxshi bo'lsa, siz o'tmishdagi xotiralardan ko'ra kelajak uchun istiqbolda bo'lgani sababli, agar kelajak uchun kelajakda istiqbollar bo'lsa, unda hayot muvaffaqiyat qozongan. Tasvir va harakatning qulayligi haqida o'ylash vaqti keldi. Biz uzoq vaqt davomida haydovchining fikrlarini kamtarlik bilan olib tashlaymiz va mavqe nuqtai nazaridan faqat katta, qulay va maqbul mashinani qidirishni boshlaymiz. Obod turmush bozorida yangi nima? Yangi elektron klasmi? Ha. Ammo u juda jiddiy raqobatchilarga ega. Biz sinab ko'ramiz, taqqoslaymiz, hal qilamiz ...
 
Yangi Mercedesning ko'rinishi har doim sinfdoshlar uchun imtihon. Namoyishdan avlodgacha, Stepttagt yangi modeli bilan barni juda baland ko'taradi, shunda siz qanday qilib sakramasligingizdan qat'i nazar, sakrab tushmayotganga o'xshamaysiz. Biroq, bir xil doimiylik bilan raqobatchilar birinchi qarashda imkonsiz bo'lgan muammoni hal qilishadi va dushmanlariga munosib mashinalarni qurishadi. Bir necha yil dvigatellarning bir qator fasri va yangilanishlari, bir necha yillar va yana bir necha bor dovon, avtoulov nurining tugashi haqida gap boradi: endi yana borish uchun hech qaerga bormang! Ammo erkin bozor o'z qonunlarini aytib o'tadi va yana eng yaxshi muhandislar va dizaynerlar yulduz zirhli poezdini kutib olishdi va ba'zan bug 'lokomotivi oldida otlarini urishadi.
Elektron klass taqdimotidan keyin biz Rossiyada uning tashqi ko'rinishini kutayotgan edik. Men issiqxonadan uzoqroqda yangi mashina, sharoitlar va ko'zlariga loyiq munosib sheriklarni tanlashni xohladim. BMW 530, Lexus GS 300 va 3,2-sonli Opel omemasi raqobatchilarga borishi shart emas, Rusning yangi ESHki fonining fonida juda yaxshi ko'rinishga ega emas edi. Boylarda sinov uchun barcha to'rtta mashina, lekin har bir holatda qo'shimcha to'lovlar ro'yxatining to'liq qismlaridan uzoqroqda, uchta sahifada buyurtma berish mumkin. Biroq, eng talabchan va ehtiyotkor mijoz uchun etarli bo'lgan uskunalar. Uning nuqtai nazaridan, biz barcha to'rtta mashinani shunday pul ishlashini va shuning uchun oqilona sarflashga odatlanib qolganini ko'rib chiqamiz.
Oldingi e-sinf bilan taqqoslaganda, yangi Mercedes sezilarli darajada dafn qilindi. G'ayriyajih, nafis va iliq mashinaga aylanishi uchun juda oz va nohaq ko'zlar uchun ozgina kerak edi! Vaziyat metamorfozlarini diqqat bilan o'rganish, siz yangilikdagi o'tmish modelining izi yo'qligiga e'tibor berasiz. Aftidan, dizaynerlar yangi mashinaning konturlari va tafsilotlarini mutlaqo boshqacha, ko'tarilgan va mamnuniyat bilan Mersedes yuzini erkakka aylantirishadi. Va endi ko'zlar ko'zda, mashina sizga aqlli yaxshi ko'rinishga ega bo'lib, tobutni sevmasa, umidvor bo'lib, hech bo'lmaganda kuchli do'stlik uchun.
 
BMW kayfiyat yoki bozor sharoitidan qat'i nazar, haqiqiy an'analar bo'lib qolmoqda. Tananing silliq konturlari shubha tug'dirmaydi, bu futbolning mushaklari - bu sakrashdan oldin yirtqich kabi tarang bo'lib yig'ilgan. To'rt sovuq ko'zning tajovuzkor ko'zlari, ayniqsa, quyosh botganidan tokka yoritilgan holda, qattiqqo'l odamni biron bir sababga ko'ra tark etmaydi, har qanday aql va kuchning his-mulohazalari, har qanday aql va kuchning kontsentratsiyasi, har qanday aqlli haydovchiga to'g'ri keladi. o'ng tomonda, Metropolitan Prospektsiyasida. Agar odam shoshilib va \u200b\u200buyatchan bo'lsa, gunohdan ...
Lexus juda barkamol tarzda aniqlangan mashina hissiyotini yaratadi. Oxirida Mercedesning o'ziga xos xususiyatlarini aniq deb e'lon qilmayman, italiyaliklarning eng yaxshi dizayneri Jjujaro emas, balki Toyota uchun Arioto Mode-ni qurdi, ammo keyinchalik Mercedes-ga diqqat bilan qarab, u hali ham o'z-o'zidan edi. Ushbu darajadagi usta, bu qancha pul va'da berishidan qat'i nazar, tuzilishga tushish dargumon. Ishonchim komilki, ko'p yillar davomida radioaloqa ixtirosiga kimnidir birlashtirishga urinish kabi ko'p yillik munozaralar. Bizning popov va ularning markonimiz shunchaki bir yo'l bo'ylab izlanishlariga kirishdi va ular to'liq yo'lda birlashib borganlari mutlaqo mantiqan.
Bizning har bir uchrashuvimizdagi Opel Omega meni yanada ko'proq hurmat qiladi. Va agar men adretadigan burger bo'lganimda, maqom haqida o'ylamagan edim, ammo oqilona pul uchun maksimal qulaylik va zavq haqida, men sekundimga o'zim xohlagan tanlovimga shubha qilmas edim. Bundan tashqari, ataylab motani umumiy oqimdan ajratib qo'ymaydigan Opelning paydo bo'lishi, menda sinovda raqiblaridan ko'ra, uning raqiblari diqqat markazida bo'lganidan nafis harakatlari yo'q. Omega xususiyatlari va shakllari tezkor va beparvolik, ular ushbu masalani ta'mi va bilimlarini his qilishadi. Va agar siz hali ham narxni diqqat bilan ko'rib chiqsangiz, unda sinfda etakchi unvoniga kim ko'proq huquqlar borligi haqida o'ylay boshlaysiz. Va bularning barchasi eng kichik iqtisodiyotsiz tafsilotlar va arziydi!
 
Agar biz interyerlar haqida gapiradigan bo'lsak, salonda ishlaydigan mutaxassislar orasida nemis va yapon ergonomika tarafdorlari bo'lganligi aniq. Nemislar puxta, fundamental va sodda. Ammo materiallarning sifati va egasi ushbu soddaligiga javob beradigan asarlar benuqsondir. Bu hashamatning inglizcha va qulaylik tushunchasi emas, janob qasrning yashash xonasida, aksariyat kamin bilan og'zining burchagida naycha bilan o'tirgan. Va bu bo'sh davrlarda, Yankalarning butun avlodi dadamning kadillaklarining orqa diyasida homilador bo'lganida, bronti davrlarida paydo bo'lgan Ichki ishlar emas. Nemislarimizning biron birida, mashina Frankfurtda, ammo asrlar davomida avtoulovning navbatdagi dvigateli uchun bo'lmaganligi aniq bo'ladi. Lexusga kelsak, menga yaponiyaliklarning o'zlarini jozibali qilish uchun butunlay boshqa vazifani qo'yganday tuyuldi, odamning orqasidan qarab, ko'rgan narsalaridan hayratda qoldi. Juda qulay, qulay va to'g'ri mashina. Ammo nemislardan farqli o'laroq, interyer qatl etilgan kontseptsiya ilgari yangi tendentsiyalar ruhida radikal sharhni talab qiladi. Moda tezlik. Klassik hayot vaqtdan tashqarida.
Yo'lovchining joyida o'zimni (aniqroq o'tirishni) qo'yish, men elektron klass va Omegani afzal ko'raman, ayniqsa orqa o'rindiqqa sayohat haqida gap ketganda istayman. Beshinchi seriyasining BMW-da, men har doim orqa yo'lovchilar uchun ichki makon hajmi meni hayratda qoldirdi. Bu, albatta, mini, balki yana ikkita nemisdan farqli o'laroq, bir necha sabablarga ko'ra, u yo'lovchilarga qaraganda haydovchi o'rindig'iga ko'proq tortadi. Agar siz BMW 530 ni oila yoki ofis uchun olib borsangiz, u erda Vagonani afzal ko'raman va ko'proq joy mavjud. Lexus, mening fikrimcha, bu holda juda baland bo'yli odamlar uchun mo'ljallangan, hamma uchun etarli joy mavjud. Haydovchi bilan haydashga qodir bo'lganlar, agar siz Lexus sotib olishga tayyor bo'lsangiz, men sinfdoshlar orasida alternativani qidirsangiz, siz sinfdoshlar orasida alternativani qidirib, imperatorga sodiq qolishni osonlashtirasiz.
Sled fazilatlarida avtomobillar bir-biridan farq qiladi. Bu borada Mercedes ishlayotgan fazilatlarning maqbul muvozanatiga erishish uchun aniq harakat qildi. Avtomobil sportda yoki Olimpiya xotirjamida biron bir yo'nalishda tortmaydi. Rulni orqangizda, siz haqiqatni unutasiz va to'siq yo'q, yo'q va mashina doimiy ravishda ta'mirlash uchun silliq asfaltdan sakrab chiqadi. Kursning silliqligi hayratlanarli, siz eng yaxshisi haqida o'ylamaysiz. Tezlash - bu o'ziga xos va hatto 315 nm narida, hech qanday zo'riqishlar ham ishlamoqda. Avtomatik qutida uchta qishda, sport va qo'lda turadi, ammo sportga o'tish uchun, men butun sinov uchun to'g'ri dasturni tanlash uchun yana ongga kelmadi. Ushbu vazifa bilan ajoyib turdagi. Va agar kerak bo'lsa, biroz tezroq va tajovuzkor bo'lsa, oyoqni gaz pedaliga to'liq bo'yash kifoya. Qisqa fikrlar va to'liq bo'lmagan sakkiz soniyadan so'ng og'ir miya ufqda kichik bir nuqtaga aylanadi.
 
BMW zaryadlangan beshinchi genetik kodni o'zgartirishga ham harakat qilmadi. Bizning sinovimizda eng kuchli, tez va tajovuzkor mashina. Agar siz Williams va Montauiy muxlislariga tegishli bo'lmasang ham, siz Bavarg Xamburgda nimaga qodirligini tekshirib bo'lmasangiz ham, siz zo'rg'a qarshilik qilasiz. Va siz bunday jasur tajribaga jur'at etganingizdan afsuslanishingiz mumkin emas. 530-yilgi ajoyib tarzda boshqariladi! So'yish yoki o'ychanlik emas, bo'lakxonada yig'ildi. U o'lik tutqich bilan harakatlanmoqda va agar hech bo'lmaganda, haydovchi oqim chegaralarining chegaralarida davom etayotganini tushunadi ... masalani ekstremal deb bilasiz, qila olasiz Bir muncha vaqt ish haqida tashvishlanmang, ammo kurs barqarorligini barqarorlashtirish tizimi permenjik va BMW uning qator doirasida qoladi. O'chirish DSC va vaqt uchun, burchaklardagi boshqariladigan slaydlardan zavqlaning. To'g'ri, men mashinaning sig'imidan tashqarida bo'lishni maslahat bermayman, siz yo'l chetiga xandaqda bo'lishi mumkin. Bu qiziq, ammo 231 otning kaputida rul g'ildiragi va dozasini urish xavfli. Moskvadagi BMW maktabiga birinchi tashrifi ushbu brendning an'anaviy shuhratparast drayverlari orasida muxlislar tomonidan o't o'chirish uchun zarur ko'nikmalarga ega ekanligiga ishonardi. Yaxshiyamki, endi ularda nimalar va nimani o'rganish kerak ...
Mercedes va BMWga alternativalarning mentalitetida leksus. Dengizdagi sayohatlar uchun qulay samolyot bu "Malellan tirqisidan bo'lgan baxtsiz baliq ovlash podvalining bardoshli baliq ovi bo'lsa. Buvisi va bir oz ushlab turish, go'yo u atrofdagi bema'ni narsaga yaqinlashishni xohlamaydi. Biroq, GS 300 to'xtatib turish pitslash va kir yuvish kengashlariga juda sezgir, bu juda saxovatli ruslar, Lexusning quvonchida yorug'lik bilan ishlayotgan va ishlayotganini anglatadi. Men nemis yo'llari bo'ylab xuddi shu mashinada juda ta'sirli masofani bosib o'tishim kerak edi. Rasm hech narsa tomonidan soya bo'lmadi. Ishonchim komilki, agar ushbu brendni taqdim etadigan mutaxassislar hech bo'lmaganda, shassimizni bizning magistralimizga moslashtirsa, natijada Yaponiya limuzinlarining muxlislari juda yaxshi bo'ladi, ammo ularning raqiblari juda yaxshi gs Yaxshi magistral!
Opel men sifat darajasi sifatining nuqtai nazaridan eng yaxshi minishni taklif qilaman. Ruxselhayda ular dinamikani o'lchash yoki boshqarishni baholash o'lchovlari paytida Mersedes va BMW bilan to'qnashishning maqsadi aniq emas. Ammo muhandislar va sinovlar shunchalik mantiqiy, oldindan aytib berilishi mumkin, deb taxmin qilinadi va shu bilan birga drayver haydovchisiga itoatkor bo'lib, u sinfdoshlarining raqobatdoshlaridan ko'ra arzonroq bo'lgani noma'lum. U hech qachon leytenant opelning muxlislariga emas, ammo o'tgan yilgi Omega bilan tanishgandan so'ng, u bu mashinani CYINK va SNOBS asossiz hujumlaridan himoya qildi. Balki vatandoshlarimizda Omega tug'ruqli jamoaviy dehqonning orzusi bo'lgan qadimiy transport vositalarining juda barqarorlashib boradi va temir pardaining qulashi natijasida bir tvorogni qurish mumkin bo'lgan barqaror uyushmalarga sabab bo'ladi? Bunday holda, sizga avtomobilsozlik dinamikasini qanday rivojlantirayotganini tushunish qobiliyatingizni o'zingizning qo'lingiz bilan samimiy hamdardlik bildirishga imkon beradi va dizelni W12 W12 palatalari va panjara bilan orzu qiladi Olti chiziq uchun ...
 
Alexey Mochanov, 2 HP
Fotosurat Aleksandr Nazrorin
 
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
     
     
Tashqarida:
Agar u Yaponiyaning Lexus GS 300 avtomobili uchun bo'lmasa, dam olish bilan Simpoziumni qanday qilib Simpoziumini qanday qilib bu nemis sedanni jihozlash mumkin edi. Axir, Evropa uch marta qaynatilgan xona sinfida eng samarali ishlayotgan deyarli barcha har bir kishi yig'ildi. Xo'sh, Lexusga kelsak, yaponiyalik Mersedes sifatida uning surati, u kuzatuvchining huquqlari bo'yicha hozir bo'lishi mumkin. Shunday qilib, keling, yuzdan boshlaylik. Masalan, agressiv va hatto murakkab emas, masalan, Mercedes E 320. Ushbu tirik klassikka qo'shimcha ravishda, faqat BMW bunga qodir bo'lishi mumkin. Shu ma'noda, omega ham, ham Lexus ko'proq kosmopolit, va ularning qarashlari faqat optika va gerbning ko'rinishi bog'liq. To'rtning to'rttasi juda dinamik va BMWdan tashqari juda yaqin profillarga ega. Bundan tashqari, har bir kishining old oynaning moyilligi va tomning qulashi chiziqlari o'xshash. Ammo Mercedes eng tirik va hissiy tajribaga ega! Orqa tomonida ESHka va ... Lightgat Stortas kanonlariga aniq qaratilgan ESHka va ... Lexus. Omega va besh yoshli, ularning uslubi axloqiy jihatdan eskirgan va o'rnini bosadigan, masalan, BMW yaqin kelajakdir.
Natijalar
BMW 530 Hatto yuqumli ravishda bajarilgan dizayn axloqiy qaradi.
Lexus GS 300 Ko'p yillik tajriba Mercedes uslubini ta'qib qilish behuda emas edi va yapon avtomobilining dizaynida individual individual odamlar mavjud.
Mercedes-Benz E 320 Qirol uchun keyingi kiyim tikiladi. Uning tasvirini biroz o'zgartirdi, ammo asosiysi tazelik ruhi bilan tanishtirildi, bu hatto klassiklarga qadar zarurdir.
Opel Omega 3.2 Tasdiqlangan va aniq dizayni yuqori sifatli bir nechta quruq uslubni to'liq qoplaydi.
Ichkarida:
Ichki, avtomobillarning uslubi buklangan terining hidini va qimmatbaho yog'och turlariga yopishtirilgan dekorativ liniyalarni tenglashtiradi. Ushbu qoida va istisno bo'lishi mumkin emas, chunki ular smoking tartibida bo'lolmaydilar. Ammo panelning arxitekturasi boshqacha. Shunday qilib, Omega ko'plab tugmachaga ko'ra, uydagi kino boshqaruv bo'limiga eslatib turishi mumkin. Iqlim nazorati bo'limi panelning yuqori yarmiga ko'tarilishga majbur bo'lgan Mercedes buning orqasida qolmaydi. BMW qat'iy va olijanob quruq va olijanob quruq va leksus flauntlari, alohida qurilmalar va eshik panellarining eng oqlangan bezaklari. Rizom g'ildiraklari to'rtburchakli tuzli tuzdan juda farq qiladi - Omega Omega BMWning oqlangan uch shogirdlariga juda farq qiladi. Barcha biznes klassidagi barcha avtomobillarning joylari ochig'ini ochig'ini ochiqchasiga nusxalash, ammo to'rtdan tezlikning tezkor imkoniyatlarini hisobga olgan holda, barcha o'rindiqlar juda aniq paqir, markaziy tortishishlar va bosh kiyimga ega.
Natijalar
BMW 530 Hatto xarakterli va juda katta dizayni mavjud bo'lmagan vaqtdan saqlab qolmaydi. Ammo baribir zamonaviy.
Lexus GS 300 Ichki dizayni shafqatsiz, ammo hatto sifatli qatag'on qilingan ba'zi bo'laklar butunlay qoplay olmaydi.
Mercedes-Benz E 320 Sifat bilan va obodonlashtirishning bir nechta kamchiliklariga ega: kichik tafsilotlarni haddan tashqari oshirib yuborish va bezatishda ishlatiladigan keng ehtiyotkorlik bilan.
Opel Omega 3.2 - bu asboblar panelining odatiy tarkibi konservativdir, ammo zamonaviy. Hatto nemis hattoki sinchkovlik bilan axloqsiz echimning hissiyotidan qutqarmaydi.

Manba: Avtomobillar