Lexus Es Sinov haydovchisi 2006 yildan beri sesan

Lexus es 350

Men qarayman va hayronman: nega? Nega u hali ham noqonuniy muhojirlar orasida rasmiy maqomini olish umidida yashaydimi? Hammasi joylar mavjud. Nobl kelib chiqishi, benuqson obro'si, oxir-oqibat, universal talab. Ammo baribir kulrang import. Biz tushunamiz.
Sakkizta oilasida leksus brendining keng ishlab chiqarish dasturidan, Rossiya bozorida ikkita pozitsiya mavjud emas: GX 470 SUV va SEV - birinchi, Toyota Pradoning aniq nusxasi, deyiladi Toyota Pradoning aniq nusxasi. tor doiralarda keng tarqalgan va bu erda hech qanday ma'no yo'q. Ammo ikkinchisi o'rganish uchun munosib mavzuga o'xshaydi.
Espetetik nuqtai nazardan, ES 350 innovatsion ahamiyatga ega emas. Bu L-Finece Cor-Finese uslubidagi boshqa ijod va ls modellari. Gap shundaki, go'zallik oddiy bo'lishi kerak va hissiyotning qulayligi kerak. Har qanday ieroglifni kamsituvchi qora tana go'shti - bu qora tana go'shti va cho'tkaning bir to'lqini bilan qo'llaniladi. Ular aytganidek, o'xshashlikni qidiring!
Shunga o'xshashlik nafaqat ierogliflar bilan ham yaqqol ko'rinadi. Bir necha o'nlab metrdan bir necha daqiqadan boshlab mashinani flagman lsdan ajratish, ayniqsa profilga yoki orqa tomondan qarab turish qiyin. Sabrossiya oldida faralar shaklida ma'lum bo'linma tufayli kamroq rahmat: ls kattaroq optik va burchakli. Siz na giperaktivlik, na giperaktivlik, na Egleksic GS-ni topa olmaysiz, ammo Leminarni hurmat qilish, Lexus stilistlari juda g'ururlanmoqda. Aytgancha, konturlarning soddalashtirilgani barcha xayolotda emas, aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0,28, bu esa minimal darajada yaqin.
Vasvasalar va ularning narxi
Umuman olganda, aksariyat hollarda mashinani sotib olishning juda ko'pi minglab dollarga teng bo'lib tuyuladi, bu haqiqatan ham juda jozibali. Aftidan, bu mashinani tez-tez tashqi tomondan bosib olishadimi? Nuances bor. Yo'q, yo'q, deb o'ylamang, chunki Es 350 brend sharafini qirib tashladi. Undagi hamma narsa butunlay yo'lda: tanish uslub, tanish interfeys, tanish materiallar. Tanish va taktil sezgirliklarda yog'och, teri va plastmassaning yagona kombinatsiyasi. Hatto xarakterli metall tintli bo'lganlar ham, u Lexus brendi klassikasi bo'lgan. Tabiiyki, hamma narsa va hamma narsaning benuqson sifati. Aftidan, bu shikoyat qilishdan hech narsa emas, balki bunday gullab-yashnagan kamchiliklar, ayniqsa kamchiliklarni ayniqsa xakaslantiradi. Biroq, ulardan birortasi xavfsiz ravishda aytilishi mumkin: bu ta'm masalasidir.
Savollar quyidagi fikrlarga sabab bo'ldi. Birinchidan, markaziy konsolga hujum qiluvchi kobra pardasini parda etishtirish. Bio-dizayn uzoq vaqtdan beri moda va 2008 yilgi Ishlab chiqarilgan yili va hatto premium segmentidan, uning supurgi izlari g'alati ko'rinishga ega bo'ldi. O'ng o'ngda, malayestizm uyasi uchun boshqa anakronizm uyasi. Analog tashuvchi bilan ishlaydigan yuqori sinf audio tizimi? 80-yillar burildi. Xo'sh, go'zallik AKPning yuqori qo'llari hech qanday tarzda qo'shilmaydi. Shuningdek, plagiatning aniq belgilari mavjud. Biz asboblar panelining tartibi haqida gapirayapmiz, bu ularning pastki qirralari bo'ylab qo'shimcha belgilar bilan ikkita teradi. BMW bilan birlashmalar, agar merosxo'r vahshiy bo'lmasa. Ammo bu har qanday holatda kamchilikdan yaxshiroqdir.
Kamry aqlga ega bo'lib, Lexuss Es 350 de-Fakto - bu yangi tana paneli sifatida yashiringan Toyota Kamdori. Tana arxitekturasi, 3,5 litrli v6, 6-to-toman va mustaqil Makperson aylanada minimal o'zgarishlar bilan saqlanadi. Va bu an'analar. 18 yoshga to'lgan tarixga ega bo'lgan ES seriyasining sedasi har doim tashkil etilgan. Va 18 raqamida xato yo'q. 1989 yilda sahnaga chiqish paytida Lexus brendining birinchi va yagona mahsuloti 400-o'rinni egalladi. Bu unchalik emas. Ikkita model bor edi va u akaning roli Toyota Vista Sedanni nusxa ko'chirgan ES 250-sonli rolini tashkil etdi. Yaponiyaliklar 2006 yil fevral oyida Chikagoda sotuvda ishtirok etgan "Gsv40" hozirgi kunlarda eng yaxshi bo'lgan "GSV40" kodini tanlab olishgan. .
Men bahslashmayman, ES 350 uchun mavjud bo'lgan ko'pgina uskunalar, asl LS 400 tush ko'rmagan. To'g'ri, eng progressiv uskunalar alohida pul yoki paketlarning bir qismi sifatida buyurtma qilinishi mumkin bo'lgan alohida pullik variantlarga bog'liq. Bizning maqolamiz haqiqiy mobil ko'rgazma: Osmonga tozalangan mashinaning narxini yiqitadigan deyarli hamma narsa - Qanday qilib saxiy mijoz o'zingizni davolay oladi? Masalan, qizg'ish, shamollatish, xotira va yostiqning sozlanishi uzunligi bo'lgan oldingi stullar. Faol DSC kruiz nazorati, shoshilinch ravishda shaxsiy to'siqlar va o'nta havo yostig'i bilan rivojlangan xavfsizlik tizimi. Ovozni boshqarish yoki orqa videokameradan rasm bilan jihozlangan navigatsiyani ko'rsatadigan teginish displeyi. SmartCess Dvigatelga kirish va dvigatelni ishga tushirish tizimi. Shishadan yasalgan panoramik tom. Afsor faralar. Xo'sh, Mark Levinson audio tizimi 300 vatan, 14 karnay va CD / DVD o'zgartirgich bilan. Amerikada Amerikada 350 ga yaqinlashgan. Va biz, ruslar, bilganingizdek, boy odamlar va biz bilan bir narsani farq qiladi.
Qulaylik va qadr-qimmat bilan
Mashinaning ishlaydigan fazilatlarini muhokama qilishdan oldin, uning joylashishi haqida bir necha so'z aytish kerak. Lexus ishlab chiqarish dasturida, hozirda ES 350 modeli sportchining homiysi bor, bu esa 350 versiyada qimmatroq. Bu shuni anglatadiki, ikkalasi ham yuqorida ko'rsatilgan mashinalar bir qadamni egallaydi, ammo mutlaqo turli xil tomoshabinlar uchun mo'ljallangan. Lexus marketing tadqiqotlariga ko'ra, xaridorning o'rtacha yoshi 41 yil, chunki bu ko'rsatkich 61 yil. Boshqacha qilib aytganda, pensiya yoshidagi ES 350 ta modelining maqsadli guruhi. Umuman olganda, so'nggi ikki yil davomida Shimoliy Amerikada Lexus avtomobillarining 40 foizi 60 yoshdan oshgan mijozlarni sotib olib, yoshlar uchun yaponiyalik tomoshabinlar juda jiddiy muammoga aylanmoqda, ammo bu alohida uchun mavzuga aylanmoqda suhbat.
Ajablanarlisi shundaki, ushbu yo'nalishda Lexuss ES 350 yoshidagi ergonomika qo'ng'iroq qilish qiyin. Yuqori qo'nish, yumshoq stullar va engil boshqarish vositalarini kutish mumkin, ammo mashina eng yaxshi ohangda edi. Jurnarlashtirish dinamikasi juda yaxshi, tormoz kuchga kiradi, bundan tashqari, mashinalarni ehtiyotkorlik bilan ishlov berganda keskinlashtirish uchun mashinani urmaslik uchun. Avtomatik quti sozlamalarida yong'in tezligiga qaraganda yumshoqlik silliqlikka moyilligi beriladi. Ha, qo'lda rejim mavjud, ammo tez-tez ishlatiladigan foydalanish mashinaning xarakteriga, umuman flegmatik holatga to'g'ri keladi. Bu Lexus treklarni yaxshi ko'radi, lekin burilish joyiga kirishda, mashina dam olish va rulonni, garchi bir lahzada barqarorlikni yo'qotmasa ham. Bundan tashqari, ekstremal qoidalar orasidagi 3,75 aylanmasi bo'lgan rulni yuqori darajadagi manevrlar haqida o'ylash bilan bog'liq. Ammo biron sababga ko'ra, tuzatib bo'lmaydigan yo'qotish hissi paydo bo'lmaydi. Ehtimol, bu erda ayiqlarga hujum qilmaslikdan zavqlanasiz, ammo parvozni to'g'ri chiziqda. Ikki boruvchan sirpanish kabinada ajoyib sukunat kafolatlari, to'xtatib turish yo'l profilini yumshatadi. Uzoq safarlar uchun shunchaki to'g'ri. Biroq, Es 350 shahrida bu tepada qoladi. Dvigatel tebranishini bo'shatish uchun yagona tizim nima! Natijada, biz tasalli va qadr-qimmat bilan shoshilinch bo'lganlar uchun kuchli va tezkor mashina bor. Bundan tashqari, g'ildirakda ham, keng orqa o'rindiqda.
Bu Rossiyada bu mashina talab qilmoqdami? LS 460 ning shubhasiz muvaffaqiyati berilganligini hisobga olgan holda, siz vakillik mashinalari sektoridagi leks brendining rasmini sezilarli darajada mustahkamladi, siz korporativ mijozlarning ijobiy reaktsiyasini va ushbu formatning arzon modelini bashorat qilishingiz mumkin. Kompaniya biz bilan 350 sotishga tayyormi? Rostini aytsam, unga to'g'ri sirni tanlash qiyin. Agar siz mantiqqa rioya qilsangiz va ushbu modelni yuqorida bir qadam qo'ysangiz, u Gs oilasi bilan raqobatlashadi. Buni yanada yuqoriroq qabul qilish befoyda GS allaqachon ko'p jihatdan jozibali ko'rinadi. Shunday bo'lsa-da, Lexuss Es 350 nafari ruhda amerikaliklar. Rossiya bozoriga rasmiy kirish bo'lsa, uni sotuvchilar va mijozlarni etarli darajada idrok etish kerak. Aks holda, u o'z orasiga abadiy notanish bo'lib qolish uchun mahkumdir.
Leonid Klyuyev
Vitaliy USOVA surati

  
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali