110-1991 - 2007 SUV 110-1991 - 2007 SUV sinovi

Mogicanning oxirgisi

Er roversi himoyachisi yer rover himoyachisi
Yer rover himoyachisi 1983 yildan beri 90, 110, 130 varaqalarida, taxminan dyuymdagi g'ildirak bazasiga to'g'ri keladi (2360 dan 326 mm gacha). Asosiy tanachalari uch, besh, beshor va pikap. Eng keng tarqalgan dvigatel 2,5 litrli turbodel, 3,9 litrli benzin dvigateliga ega ozlikdagi o'zgartirishlar ishlab chiqariladi. Vites qutisi faqat mexanik beshta - nuqta.

UAZ 3153
1972 yildan beri Joriy UAZ, 469 modeli ishlab chiqarildi. 1996 yilda UAZ 3153 paydo bo'ldi, uning asosiy tafovutlari: cho'zilgan 380 mm bazali va bahor front suspenziyasi. Avtomobil 2,9 litrli karbonet dvigateli va to'rt tezyurar qo'llar bilan jihozlangan.

To'siqqa!
Dunyo bo'ylab chinakam erkin transport vositalari kam, va bu oyatning oxiri asfaltda ko'proq qulay mashinalarning joyidan pastdir. Yana bir narsa - masofada. Bu erda ular hali ham tengdir. Aytgancha, faqat shu intizomda mahalliy avtoko'rshik sanoat mahsulotlari hali ham raqobatbardosh ko'rinadi. Buni tasdiqlash yoki rad etish uchun biz Britaniya erining Rover va Uazning rus analogini, afsonaga va faqat faktlarga ishonish bilan taqqoslaymiz.
Jang maydonida 110 tdi miqdorida 110 ming dollar va UAZ 3153 turadi, uning narxi hozirda narxni belgilash qiyinlashadi: Yil uchun u 10 ming dollardan 4000 dollargacha kamaydi. Ularning dvigatellari boshqacha: himoyachi yaqinidagi Turboarger va UAZ-da 2,9 litrli karbonatsion m dvigatel bilan 2,9 litrli karbyurar Umz-4218.10 bilan 2,5 litrli dizel. Umuman olganda, umuman sinfdoshlar emas, ammo ISHLAB CHIQARILGAN DIVEL ISHLAB CHIQARILDI. Kredit yugurishining uzatilishi UAZ-dan ham farq qiladi - bu erda doimiy ravishda bloklangan markaziy differentsial bilan amalga oshiriladi.
U birinchi qarashni cho'zilgan UAZ-ga umid qilmaydi, balki bizning avtosanoatimizga xos kamchiliklar paydo bo'ladi. Assambleyalar va rang berishning past sifati, erkin kalitlar - bu shunchaki zerikarli, shuningdek eshikka va eshiklar o'rtasidagi yoriqlar orqali yo'lga qarash. Ushbu fonga qarshi himoyachi shunchaki yorqin ko'rinadi.
Agar haydovchi hanuzgacha UAZ Salonga tor eshik bo'ylab kirsa, unda o'sha erda o'tirgan er osti zonasidan ko'ra qulayroq ekanligini bilib oladi. Himoyachi bilan, haydovchi pastda joylashgan, oyoqlari yanada cho'zilgan, u elkasini eshik oldida siqilgan va pedal tuguni esa chap tomonda kuchli siljiydi. Himoyachilarning ergonomiyasi mukammal emas, lekin qurilmalar yaxshi o'qiladi, boshqaruvlar aniq ishlaydi va ko'p kuch talab etmaydi. UAZ bilan yanada qiyinroq: Mudofaa vazirligi tomonidan yaratilgan tartibda, old panelning yumshoq qoplamini va konsolning yumshoq yaroqsizligini o'rnatsangiz ham, mashinani fuqarolikka aylantirish qiyin.

Asfaltda
Ikkala mashina ham yo'lda juda qo'pol, ammo qarzdorlikning og'riqli dizeli bu joydan, tezlashtirish va boshqa sprint fanlaridan osonlikcha g'alaba qozonishingizga imkon beradi. Ammo mashinalarning maksimal tezligi deyarli bir xil, ammo inglizchaning dvigateli sezilarli darajada kuchli. Ehtimol, bu holat ta'sirchan ekspeditsiya magistralidir, u aerodinamikani yaxshilamaydigan qandil bilan.
O'z navbatida, u quruqlik haydovchisiga ehtiyot bo'lish kerak - mashina - mashina juda keskin siljib, rulni kechiktirgan holda, rulning keskin burilishiga munosabat bildiradi. UAZ, qattiq to'xtatib turish tufayli haydovchining talablariga javob berishga ko'proq mos keladi va magistral shinalar
K-153 asfaltda yaxshi fazilatlarga ega.
Tormozlarga kelsak, ular ikkala mashinada ham unchalik samarali emas. To'ldirilgan massasi deyarli ikki tonna bo'lgan himoyachi, disk tormozlari 100 km tezlikda to'xtaydi va uazning barabanlari etarli emas va 60 metrni tejashga yordam beradi: saqlash mumkin emas u qattiq tormoz bilan to'g'ri chiziqda. Bundan tashqari, ho'l yo'l bo'ylab uzoq masofadan keyin, tormozlar samaradorligini yo'qotadi.

Yerda
Kuzgi yomg'ir bizning rejalarimiz uchun eng mos edi. Tozalangan, sayoz rutsda loy instantsiyasi faqat chuqur iltifot bilan ajratilgan ideal qizil rangli qizil rangga aylandi. Bunday qoplamada Uazni boshqarish oson ishlamadi, ammo uni to'xtatib turishning katta energiya intensivligi sizga tezlikni kamaytirmasdan, prokonani engishga imkon beradi. Ushbu sharoitda himoyachi haydovchiga ma'qul keladi, ammo katta pitslar oldida sekin sekinlashishni talab qiladi - uning to'xtatilishi qo'pol joylarda irqlar uchun yumshoq.

... siz belingiz bo'lasiz
Bu, albatta, aniq mubolag'a - har qanday haydovchi, hatto butunlay drayver mashinasida, o'tmishdagi yomg'irdan yangi ishlangan loy maydoniga yopishadi. Kabellarning cheklangan uzunligidan dalolat berish, biz ko'tarilgan maqsadga qattiq yo'lga yaqinroq bo'lishga qaror qildik. Ikkala mashina ham birinchi mashq bilan juda qiyinchiliksiz olib kelishdi.
Keyingi parchani uzoqroq va chuqurroq quritardi: bloklangan interdozning sezilarli darajada tarqalgan ustunligini aniqladi. Inglizcha har tomonlama to'xtatib turish yo'llaridan foydalangan holda tanqali o'rmonlar va jo'yaklar keskin kesilgan. Biroq, loy bilan yopilgan jarayoni mashinada cheklanganligi cheksiz ekanligi aniq tasdiqlandi.
UAZning ikkinchi suzish bilan katta qiyinchilik bilan berildi: ayniqsa murakkab joylar ikkinchi urinishni engib o'tish kerak edi. Asfalt uchun muvaffaqiyatli shinalar, noqulay kallıklarga aylandi, mashinani oldinga siljish qiyin. Qarama-qarshi yo'nalishda haydashga harakat qilganda, mashina qoqilib qoldi. Faqat katta qiyinchilik bilan orqaga va orqaga burilib, qattiq tuproqqa chiqishga muvaffaq bo'ldi.
Uchinchisi, eng umidli urinish tasodifiy bo'lib, tasodifiy uyda bo'ldi. O'nlab metrni chuqurlashtirib, bu birgalikda UAZ bilan birga ular quloqlarga yopishib olishdi. Bu mashinani qutqarish uchun egilgan kabelni oldi. Yo'lda muvaffaqiyatsiz hujumning dalillari mashinaning pastki qismida to'liq izni: ko'priklarning nurlari, qiyin ko'priklar va karvon.
Biror kishi, ehtimol, unchalik katta bo'lmagan saytni haddan tashqari oshirib yuborgan mashinada qasddan o'tish kerak bo'lgan joyiga tushish kerakligini so'rashi mumkinmi?

Chunki ...
Keling, sirni ochib beraylik: uchinchi avtomobil - UAA 31519, ular tasodifan yakkaxon kabelga yakkaxon o'qidilar. Tafsilotlarga kirmasdan, biz tushuntiramiz: bu bahorda suspenziya, qattiq yuqori va 2,9 litr dvigatelli standart qisqa mashina. Yo'q, u g'ildirakli uzatmalar yoki o'z-o'zidan farqli ravishda ajralib turadigan tafovutlar kabi yashirin qurol bilan jihozlanmagan. Asosiy farq shinalarda edi: qisqa Uaz, II-357A shinalar 225 / 90r15 o'lchamiga o'rnatildi. Oldinga qarab, biz Uazs-ning xochni yo'qotishni istamaydigan va avtoulovlarning imkoniyatlarini yo'qotishni istamaydigan, ammo magistral yo'lda maqbul tasalli izlayotgan. Tashqi tomondan, ular taniqli I-245 ga o'xshaydi (bular UASASga qo'yilganlar), ammo ulardan farqli o'laroq, radial ramkaga ega.
Qisqa Uaz brendning sharafini sharmanda qilmadi. Asosiy vitomdagi ikkinchi vitomda va tarqatma materiallarda tushirilgan holda, u 40 santimetr chuqurlikdagi rupardni zaxira qildi! Chiqindilarni vites qutislari bilan chizib, ikkala ko'priklar ham, mashinasi uning lanky qarindoshi qoqilib ketgan joyda va qarzni ushlab turgan joyda harakatlanar edi. Biroq, bu shinalar va qisqacha bazada narsa bormi?
O'lchovlar bitta qiziquvchan haqiqatni aniqladi. Agar 650 mm balandlikdagi to'siqlarni chalg'itganda, uAA 31519 durang 520 mm tepaga ko'tarilganida, ula-31519 tiklanish balandligi atigi 390 mm bo'lganida, cho'zish g'ildiragini boshqarishni boshladi. Bahor to'xtatib turishning bahorga qaraganda, buloqlarga qaraganda, har bir narsa boshqa yo'lni o'zgartirdi. Jinoyatchi - bu poydevorli sudraluvchi stabilizator bo'lib, u asfaltdagi mashinaning xatti-harakatlarini yaxshilashga qaratilgan.
Aytgancha, Interkokire intervalsiz differentsiyalarning yo'qligi uzoq vaqtdan beri yumshoq diskvalifikatsiya qilinadi, bu esa g'ildiraklarga tuproq bilan aloqa qilishni yo'qotmaslik imkonini beradi.

Xulosa o'rniga
Taqqoslashimizda, yuzxotirchilik qilmaslik qiyin, ammo yurakda biz tan olamiz: Preparat bilan taqqoslaganda, UAZ 3153-sonli o'zaro qulaylik yaratish qobiliyatini yo'qotdi, ammo a darajasiga ko'tarilmadi Umuman olganda, himoyachi ham standart emas. Biroq, inglizlar printsiplarga taalluqli emaslar va avtomobil yo'llari bo'ylab haydash uchun mashinaning efir sifatini qurbon qilmadilar. Himoyachining so'zsiz afzalliklari orasida sifat, ishonchlilik, chidamlilik, kuchli va iqtisodiy dizelli dvigatellar mavjud. UAZ yig'ilishi sifati haqidagi bahs-munozaraga kirmasdan, biz sinov paytida yuz bergan eng katta muammolar ro'yxati, gidroelektrostikani saqlash pomodi bir-biriga tushdi, yong'oq Valvida itarilgan va o'rnatilganda, vaqtni aniqlashdagi bo'shliqlar butunlay etishmayotganligi ma'lum bo'ldi. To'rttam testi uchun prokladkalar qayta o'rnatilishi kerak edi. Ammo qarzdorlik nosozliklarsiz ham qila olmadi: chap faralardagi lampochka yonib ketdi ...
Etti UAZS bitta himoyachisi bormi? Ammo, agar siz bu savolni bersangiz, ehtimol javobni bilishingiz mumkin.
Muharrirlar Alan va Muso Motors kompaniyasiga, shuningdek, Ulyanovsk avtomobil zavodini sinov uchun taqdim etiladigan avtomobillar uchun minnatdorchilik bildirishadi. Diler narxi bo'limida batafsilroq savdo haqida ma'lumot.

UAZ 3153 Land Himoyachining 110
Uu koru
+ Katta hajmdagi salon + zanglamaydigan alyuminiy tanasi,
- sifatli ishlab chiqarish, engil dome-yodgor joylarning etishmasligi, saqlanib qoladi
xavfsizlik kamarlari, sifatli rishtalar dizayni
rang berish, magistralga noqulay kirish, - orqa eshikning tor ochilishi, noqulay
kichik eshiklar, shisha derazalarining bo'lmagan tartibi
shisha
UUU haydovchining uuu joy
+ Qulay o'rindiqlar + yorug'lik rul, tutqichning toza va engil etiklari
- standart konfiguratsiyada vitebov yo'q
rulli gidrotial, katta harakatlar - qisqichbaqasimon (chapda) haydovchining joyi,
vites qutisi dastasi, boshqaruv organlari chap tomonga siljiydilar
rul g'ildiragi joylashgan, boshqaruv elementlaridagi sust tebranishlar
yuqori chiziq tufayli umumiy nuqtai
sirli, tezlik o'lchagich joylashgan
ko'rinmas zonada
UUU harakati UOU
+ Frontni o'chirish qobiliyati + tortish motori, yaxshi dinamika
ko'prik, o'rtacha tana rulosi - katta tana rulosi
- yomon tormozlar
Uuu qulay uuu
+ Yaxshi pechka, qulay o'rindiqlar + yumshoq osma
- shovqinli uzatish va dvigatel, - noqulay o'rindiqlar, shovqin
tezlik tezligidagi qoralamalar
UUU o'chirilgan fazilatlar UUU
+ Katta yo'lni tozalash + katta suspenziyalar, doimiy
- cheklangan suspenziya o'tish joyi, barcha-vegete drayverining etishmasligi
Internets qulflari, chiqishi - Interkokok qulflarining yo'qligi
dfler, beqaror ish
katta qiyaliklarda karburetor
UUU operatsiyasi UOU
+ Past narx, xizmatning soddaligi, + Iqtisodiy dizel dvigatellari
arzon past kamzul benzin - yuqori narx, qimmat xizmat
- (4000 km) oralig'ida motorli bo'linmadan foydalanish qiyin

Texnik xususiyatlari
uAA 3153 zavodi Danas (Qavsida UAA 31519)
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 9 (7); Jihozlangan massa - 1855 (1665) kg; To'liq massa - 2780 (2500) kg; Maksimal tezlik - 120 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 34.7 s; Yoqilg'i sarfi 90 km / soat / hz - 15,5; 14.5 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 2x39 l; Yoqilg'i - a -76. Dizayn: po'lat tanasi bo'lgan ramka. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4514 (4025); kengligi - 1800; Balandligi - 2020; baza - 2760 (2380); Old / orqadagi trek - 1445/1445; Yo'lni rasmiylashtirish - 220; Magistralning hajmi 1825/3166 (1131/2564) l; Radiusi 7.3 (6.3) m ni tashkil qiladi. Dvigatel: To'rtta-si -lin-chi-15-telefon-milt-4218.10, old tomonda joylashgan. Ish hajmi - 2890 sm; silindr diametri va pistonni urish - 100.0x92,0 mm; Siqish darajasi - 6,7; Quvvat - 63 kVt / 86 litr. Bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment - 193 n.m 2200-2500 RPMda. Transmissiya: Barcha -Hale Drive, oldingi ko'priklar - ajratilgan, "Inter" differentsial, intervental differentsial - bepul, old g'ildirakli masofalar - qo'lda qo'shilishi bilan; vites qutisi - to'rt omil - bu mexanik; Transport raqamlari: I - 3,78 (4,12); II - 2.60 (2.64); III - 1.55 (1.58); IV - 1.00; H. X. - 4,12 (5,22); Asosiy asbob - 4.62; tarqatish: i - 1.00; II - 1.94. To'xtatib turish: qaram; Old tomonda - uzunmalamasık qo'llari, panjara va sudraluvchi stabilizator, buloqlar (bahor); Orqada - bahor. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan baraban. Boshqaruv: qurt. Shine hajmi: 225 / 75R16 (225 / 90R15).

Standart uskunalar
Ishda to'liq-bo'sh zaxira g'ildirak, ikkinchi qatorning bo'linadigan o'ralgan joy, orqa o'rindiqlarni yig'adi.
UAZ 3153
Tuman chiroqlari, plastik qoplamalar, kanguru, lyuk, urilgan orqa tomoni.
Quruqlik qo'riqchisi 110
Solovali sim, isitgich / yuvish vositasi / orqa deraza tozalash vositasi, bola-vol, audio o'qitish.

Qisqacha ma'lumot
Himoyachi - bu eng zo'r vositadir va ma'lum darajada diniy mashina. So'nggi holatlar tufayli xaridor yuqori narx va noqulayliklarga ega bo'lishiga to'g'ri keladi. Bahorda asfaltda susphenziya bilan uzoq umr ko'radigan uzoq umr ko'radigan eng yaxshi salafdan yaxshiroqdir, chunki u uzoqda yomonroq. Biroq, u irsiy kasal bo'lgan kasallikdan aziyat chekmoqda. Ehtimol, etiklardan o'ljalarni kesib tashlashdan oldin, ularni hiyla-nayranglarga aylantirishga urinish, avval barcha teshiklarni ularga quyish yaxshiroqmi?

Texnik xususiyatlari
er rover himoyachisi avtomashinasi (zavod Danae)
Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 9-10; Jihozlangan massa - 1980 kg; To'liq og'irlik - 3050 kg; Maksimal tezlik - 134 km / soat; Joylashtirish vaqti / 100 km / 18.8 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat / hz - 9,7; 14.6; 9,7 l / 100 km; yoqilg'i ta'minoti - 80 litr; Yoqilg'i dizel. Dizayn: alyuminiy tanasi bo'lgan ramka. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4598; kengligi - 1790; Balandligi - 1963 (magistralsiz); baza - 2794; Old / orqadagi trek - 1485/1485; Yo'lni rasmiylashtirish - 190; Magistralning hajmi - 1971/2690 l; Radiusi 6,4 m ni tashkil qiladi. Dvigatel: Old tomondagi to'rtta-sizelli dizel uzun va oraliqli salqinroq joyda joylashgan; Ish hajmi - 2494 sm; tsilindr diametri va piston pistri - 90.5x97.0 mm; Siqish darajasi - 19.5; Quvvat - 83 kVt / 113 litr. Bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment 1800 rpmda 265 n.m. Transmissiya: doimiy ravishda - dozali differentsial - majburiy qulflash, ichki, vites qutisi - mexanik besh - bu to'liq sinxronlashtirilgan (shu jumladan teskari transmissiya); Transport raqamlari: I --69; II - 2.13; III - 1.40; IV - 1.00; V - 0.77; H. X. - 3.43; Asosiy asbob - 3.54; tarqatish: I - 1.41; II - 3.32. To'xtatib turish: qaram bahor; Old tomonda - uzunlikdagi ikkita uzunlamasına dastasi, panorni tortish; Orqada - ikki uzunlikdagi novda, v-yirtilgan markaziy tutqich. Tormozlar: vakuum kuchaytirgichli gidravlik displey, old tomondan shamollatilgan. Tarmoqli: gidravlik o'ralgan va qurilgan -ine shokni qidirish bilan. Shinam hajmi: 245 / 75R16.
Anatoliy Fomin, Yuriy Nychetov. Vladimir Knyazev surati

Manba: "Haydash" jurnali