2009 yildan buyon sudraluvchi er rovchining 110 SUV
Mogicning oxirgisi
Er roversi himoyachisi yer rover himoyachisi 1983 yildan beri er rover himoyachisi 90, 110, 130 va 130 varaqalarda dyuymdagi g'ildirakli kamarning kattaligiga to'g'ri keladi (2360 dan 326 mm gacha). Tananing asosiy variantlari uch, besh eshik va pikap. Eng keng tarqalgan dvigatel 2,5 litriy turbodel, kichik miqdorda 3,9 litr benzinli dvigateli bilan ishlab chiqarilgan o'zgartirishlar. Vites qutisi faqat mexanik besh tezlikda.
UAZ 3153.
Joriy UAZ 469-modeli, 1972 yildan beri ishlab chiqariladi. 1996 yilda UAZ 3153 paydo bo'ldi, uning asosiy tafovutlari: kengaytirilgan 380 mm bazali va bahor frontlatsiyasi. Avtomobil 2,9 litrli karbonet dvigateli va to'rt bosqichli qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
To'siqqa!
Dunyo bo'ylab ozgina foyda keltiradi va ikkinchisi Ricanning eng qulay mashinalar uchun asfalt maydonidan pastdir. Boshqa biznes - yo'ldan tashqari. Bu erda ular hali ham teng emas. Aytgancha, faqat shu intizomda, mahalliy avtosanoat mahsulotlari raqobatdosh ko'rinadi. Uni tasdiqlash yoki rad etish uchun biz Britaniya zamini va UAZ rus analogini, afsonaga ko'tarib, faqat faktlarga ishonishgan.
110 ming dollarlik quruqlik davlat va UAZ 3153 Yilning narxini aniqlash qiyin bo'lgan 110 tdi va UAZ11 3153 jang maydonida 40 ming dollar va 4000 dollardan 4000 AQSh dollaridan kamaydi. Ularda turli xil motorlar bor: himoyachining turboargeri va UAZ-da 2,9 litrli karbonatori Umz-4218.10. Umuman olganda, barcha sinfdoshlar emas, ammo ishlab chiqarish dasturida mahalliy dizel dvigatel mavjud emas. Yer rommini uzatish UAZ-dan farq qiladi - blokli-o'qi bilan doimiy to'rt g'ildirakli different mavjud. Uzumli UAZning birinchi qarashi hafsalasi yo'q, lekin yaqinroq ko'rinishda ular bizning avtosanoatlarimizning kamchiliklariga xosdir. Sifat va rang berish, erkin suhbat kommutatorlari - Eshiklar va tana orasidagi uyalar bo'ylab yo'lga qarab, shunchaki zerikarli bo'ling. Orqa fonda himoyachi shunchaki ajoyib ko'rinadi.
Agar haydovchi hali ham OAZ saloniga tor eshik bo'ylab kirsa, u qarzni rierga qaraganda unga o'tirish uchun qulayroq ekanligini bilib oladi. Himoyachilarda drayver quyida joylashgan, oyoqlari cho'zilgan bo'lib, yelkasini eshikning o'zida bosdi va pedal tuguni chap tomonda kuchli siljiydi. Diskeratorning ergonomiyasi mukammallikdan uzoqdir, ammo qurilmalar yaxshi o'qiladi, boshqaruvlar aniq ishlaydi va katta kuch talab qilmaydi. UAZ bilan, bu yanada qiyin: bir vaqtning o'zida yaratilgan mashina mashinani almashtirish qiyin, agar siz oldingi panelning yumshoq qoplamini va konsolning ko'rinishini o'rnatsangiz ham.
Asfaltda Ikkala mashina ham yo'lda juda qo'pol, ammo Dizel Land-Rover Dizel joydan, haddan tashqari oshirib, ortiqcha sprint fanlaridan g'alaba qozonishni osonlashtiradi. Ammo mashinaning maksimal tezligi deyarli bir xil, ammo inglizchaning dvigateli sezilarli darajada kuchli. Ehtimol, aerodinamikani yaxshilamaydigan qandillar bilan ta'sirchan yo'naltirish magistralida ish.
O'z navbatida, siz er reterometrining haydovchisiga ehtiyot bo'lishingiz kerak - mashina juda kubikli va rulning keskin burilishidagi katta bo'lakka reaktsiya qiladi. UAZ qattiqroq suspenziya tufayli haydovchining talablariga va magistral shinalariga bajonidil javob bermoqda
K-153 asfaltda yaxshi fazilatlarga ega.
Tormozlarga kelsak, ikkala mashina ham unchalik samarali emas. Disk tormozlari bilan 100 km tezlikda, uazalar bilan 55 metr kerak bo'lgan himoyachi - bu 55 metrni tashkil etadi va uaz bilan 60 metrni tejashga imkon beradi: uni to'g'ri intensiv ravishda ushlab turish tormozlash shunchaki mumkin emas. Bundan tashqari, tormozlarining nam yo'lida uzoq yurishdan keyin samaradorlik deyarli yo'qoladi.
Astar ustida
Kuzgi rollarimizni qanday eng mumkin emasligimiz mumkin. Qo'rqinchli halqalar bilan, loy uzuklar bilan loy instantsiyasi engil qizil rangdagi rangli rangiga aylandi, faqat vaqti-vaqti bilan chuqur sanoat bilan ajralib chiqdi. Bunday qoplamada UAZni boshqarish uchun qimmatli rul, ammo energiya energiyasi yuqori energiyani engish uchun tezlikni kamaytirmasdan g'alaba qozonishiga imkon beradi. Ushbu sharoitda himoyachi eng yaxshi tinglanadi, ammo katta maydonchalar oldida sekinlashishni talab qiladi - uning to'xtatilishi qo'pol erlar poygalari uchun yumshoq.
... kamarda bo'ladi
Bu, albatta, aniq mubolag'a deyarli haydovchining deyarli g'ildirakli avtoulovda ham yomg'irdan xalos bo'ladi. Yangi gapiradigan loy maydoni. Kabellarning cheklangan uzunligi haqida eslaylik, biz yuqoridagi ko'tarilgan bokira qizni birinchi bo'lib qattiq yo'lga tashlashga qaror qildik. Ikkala mashina ham birinchi mashq bilan juda qiyinchiliksiz olib kelishdi. Chapning keyingi o'tishi, Lend-Romete-ning ta'kidlashicha oshkor bo'ldi: Blokited-o'qi differentsial yordamida u kuchli slipsiz, XUB va XUBR BRIRGEKLARNI O'RNATISH. Rossiya qurbonligi suspenziyaning ta'sirli harakatlaridan foydalangan holda tiz cho'kib, jo'yaklarni egib o'girildi. Biroq, shinalarni himoyachi Shin yoritilganligi, mashinaning samoviyligi degan ma'noni anglatadi.
Ikkinchi suzish juda qiyin vaziyatda edi: ayniqsa murakkab joylar ikkinchi urinishni engib o'tish kerak edi. Asfalt shinalari uchun muvaffaqiyatli kaltaksiz kal roliklarga aylandi, bu esa katta qiyinchilik bilan mashinani oldinga surgan. Qarama-qarshi yo'nalishda haydashga harakat qilganda, mashina qoqilib ketdi. Faqat katta qiyinchilik bilan, oldinga qarab yollangan holda, kuchli tuproqqa o'z yo'lida turishga muvaffaq bo'ldi.
Uchinchisi, eng umidli urinish avoslar uchun eng ko'p ishlangan. O'n metrga bo'ling, ehtimol, uazning quloqlariga yopishgan. Bu mashinani qutqarish uchun egilgan kabelni oldi. Off-yo'lning muvaffaqiyatsiz qo'riqchisining dalillari mashinaning pastki qismidagi kinoda to'liq izohlanadi: ko'priklar, qiyin ko'priklar nurlari.
Kimdir shubhasiz savol beradi, nega siz kamroq murakkab hududni engashgan mashinada qasddan o'tishingiz kerak edi?
Chunki ... Maxfiy ochamiz: uchinchi avtomobil sinovda qatnashdi - uchinchi avtomobil UAZ 31519-dan chiqib ketmoqda, bu esa, yotgan va kabelda yakkaxon. Tafsilotsiz biz tushuntiramiz: bu bahorda to'xtatib turish, qattiq minish va 2,9 litrli dvigatelli standart qisqa mashinadir. Yo'q, u g'ildirakli vitox yoki o'zini qulflash differentsiallari bo'lgan ko'priklar kabi maxfiy qurol bilan jihozlanmagan. Asosiy farq shinalarda edi: Qisqa Uazda 225/015-357A-357A shinalarida o'rnatilgan. Oldinga qarab, biz OAZOV egalari, ular mashinalarini yo'qotishni istamagan, ammo magistral yo'lda maqbul tasalli izlayotganlarini aniq tavsiya qilishimiz mumkin. Ular tashqi i-245 ga o'xshash (bular UAZ-ga qo'yilganlar), ammo ulardan farqli o'laroq, radial ramkaga ega.
Va endi UAZ-ning qisqachasi brend sharafiga qarshi emas edi. Ikkinchi yuqish asosiy uzatish bilan kiritilgan va ularni tarqatishda qisqartirildi, bu nogironlar aravachasining 40 santimetr chuqurligini qoldirdi! Vitboklar bilan qulflash chiziqlari, xasterlar va ikkala ko'priklarni qo'llab-quvvatlaydi, u imkonsiz bo'lib tuyuldi, shu jumladan uning uzoq navlari cho'zilib ketgan joyda va qarzni ushlab turgan joy joylashdi. Biroq, bularning barchasi shinalar va qisqa poydevor bormi?
O'lchovlar bitta qiziquvchan haqiqatni aniqladi. Agar definerning g'ildiraklarining rohiblari to'sqinlik qilsa, 650 mm vaznga ko'tarilsa, UAA 31519 Slaydga ko'tarilib, to'siq faqat to'siqning balandligi bo'lsa, g'ildirakni noxush olib tashlay boshladi 390 mm! Bahor to'xtatib turish bahordan ko'ra B'elning harakatlarini ta'minlaydigan umumiy e'tiqodga zid ravishda, aksincha hamma narsa chiqdi. Jinoyatchi - bu ko'ndalang barqarorlikni qalin barqarorligining qalin pog'onasi - asfaltdagi mashinaning xatti-harakatlarini yaxshilash uchun aniq amalga oshirilgan.
Aytgancha, g'ildirakli differentsiallarning yo'qligi ma'lum darajada uzoq vaznli yumshoq osma bilan qoplanadi, bu esa g'ildiraklar tuproq bilan aloqa qilishni yo'qotmasliklariga imkon beradi.
Chiqish o'rniga Bizning taqqoslashda, yuzxotirchilik qilmaslik qiyin, ammo qo'lingizni yurakka qo'yish, taniymiz: UAZ 3153 bilan taqqoslaganda konfor 3153 bilan taqqoslaganda konfor 3153. Bu holda ham, umuman olganda, bu ham standart emas. Biroq, inglizlar printsiplar bilan kelmadilar va qattiq qoplamali yo'llarga minish uchun mashinaning avtomashinalarini qurbon qila olmadilar. Himoyachining so'zsiz afzalliklari - montaj, ishonchlilik, mustahkamlik, kuchli va iqtisodiy dizel dvigatelining sifati orasida. UAZ yig'ilishi sifatiga asoslanmasdan, biz faqat sinov paytida yuz bergan eng katta muammolar ro'yxatini beramiz: nasos pin kesilgan, gidravlik plitalari kassasi to'plangan va o'rnatilganda, MRMdagi bo'shliqlar butunlay yo'qligi ma'lum bo'ldi. Tormoz sinovi uchun bloklarni qayta sozlashi kerak edi. Ammo quruqlikdagi quruqlikning ishlamay qolmadi: chap bo'yoq ichida lampochka yonib ketdi ...
Etti Ozovning bitta oqimi bormi? Ammo, agar siz ushbu savolga hayron bo'lsangiz, ehtimol javobni bilasiz.
Tahririyat kengashi Alan va Muso Motors kompaniyasiga, shuningdek, Ulyanovsk avtomobil zavodi sinov uchun taqdim etiladigan avtomobillar uchun. Sotish haqidagi batafsil ma'lumot - dilerlik narxida.
UAZ 3153 Land-Ruver himoyachisi 110
UU tanasi Uuuu.
+ Katta salon hajmi + zanglamaydigan alyuminiy tanasi, - sifatli ishlab chiqarish, oson o'rindiqlar, saqlab turilmaydi
xavfsizlik kamarlari, sifatli rishtalar dizayni
rang berish, magistralga noqulay kirish, - orqa eshikning tor ochilishi, noqulay
kichik eshiklar, boshqaruv tutqichlarining qo'pol joylashuvi
ko'zoynak
UUU haydovchisining o'rindi UUU
+ Qulay o'rindiqlar + engil parvarishlash g'ildiragi, toza va engil tutqich
- standart konfiguratsiyada vitubxona mavjud emas
gidravlik rulo, katta harakatlar - yaqin (chapda) haydovchi o'rindig'i,
vites qutisi dastasi, chap nazoratni haddan tashqari oshirib yuborish,
rulda joylashgan rulda, boshqaruvni yomon tebranish
yuqori chiziq tufayli xulosa
sirli, tezlik o'lchagich joylashgan ko'rinmas zonada
UUU UUU harakati.
+ Old + tortish motori, yaxshi dinamikani o'chirish qobiliyati
ko'prik, o'rtacha tana rulosi - katta tana rulosi
- yomon tormozlar
Uuu uuu.
+ Yaxshi pechka, qulay o'rindiqlar + yumshoq osma
- shovqinli uzatish va dvigatel - noqulay o'rindiqlar, shovqin
salon tezligidagi qoralamalar
UUUning yo'l fazilatlari UUUU
+ Katta yo'lni tozalash + katta harakatlar to'xtatib turish, doimiy
- cheklangan harakatlar to'xtatildi, to'rt g'ildirakli haydovchi
Orqa tomonlararo qulflar, chiquvchi - interstitsol blokirovka qilishning yo'qligi pastga superencer, beqaror ish
katta qiyaliklarda karburetor
UUU operatsiyasi UUUU.
+ Past narx, xizmatning soddaligi, + Iqtisodiy dizel dvigatellari
arzon past kamzul benzin - yuqori narx, qimmat xizmat
- bu (4000 km) o'rtasidagi kichik masoft dvigatel bo'linmasiga kirish qiyin
Texnik xususiyatlari
uAA 3153 Zavod Danis avtomobillari (Qavsda UAA 31519)
Umumiy ma'lumotlar: O'rindiqlar soni - 9 (7); Kulgb og'irlik - 1855 (1665) kg; To'liq og'irlik - 2780 (2500) kg; Maksimal tezlik - 120 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / 34,7 s; Yoqilg'i sarfi 90 km / soat va Hz - 15,5; 14.5 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 2x39 l; Yoqilg'i - A-76. Qurilish: po'lat tanasi bilan ramka. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4514 (4025); kengligi - 1800; Balandligi - 2020; baza - 2760 (2380); Old / orqa tomonda maydon - 1445/1445; Yo'lni rasmiylashtirish - 220; Magistralning hajmi - 1825/3166 (1131/2564) l; Aylanish radiusi - 7,3 (6.3) m Ish hajmi - 2890 sm; silindr diametri va pistonni urish - 100.0x92,0 mm; siqishni kotirovkasi - 6,7; Quvvat - 63 kVt / 86 litr. bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment - 193 nm 2200-2500 RPMda.
Transmissiya: Barcha g'ildirakli haydovchi, old o'q o'chirilgan, o'qlararo differentsial yo'q, g'ildirakli g'ildiraklar - bepul, old g'ildirakli lamentlar - qo'lda qo'shilishi bilan; vites qutisi - mexanik to'rt bosqich; Transfer raqamlari: I --78 (4.12); II - 2.60 (2.64); III - 1.55 (1.58); IV - 1.00; s. Ns. - 4.12 (5.22); Asosiy jihoz - 4.62; Bo'sh joy: i - 1.00; II - 1.94. To'xtatib turish: qaram; Old tomonda - uzunmalamasık tortish, panjara tortish, ko'ndalang barqarorlik stabilizator, buloqlari (bahor); Orqa - bahor. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan baraban. Boshqaruv: qurt. Shine hajmi: 225 / 75R16 (225 / 90R15). Standart uskunalar
Ishdagi to'liq o'lchamli zaxira g'ildirak, ikkinchi qatorning burish joylarini ajratish, orqa o'rindiqlarni yig'ish.
UAZ 3153.
Tuman chiroqlari, plastik astar, Qo'shuratnik, lyuk, buklanadigan orqa taxtasi.
Quruqlik qo'riqchisi 110
Quvvatni boshqarish, isitgich / yuvish vositasi / orqa deraza tozalash, bola raketa, audio preparat.
Qisqacha ma'lumot
Himoyachi - bu ajoyib transport vositasi va ma'lum darajada dinli mashina. Ikkinchi holat tufayli xaridor yuqori narx va noqulayliklarga ega bo'lishiga to'g'ri keladi. Uzunlikdagi asfaltni to'xtatib turish bilan uzoq umr ko'radigan narsa - yo'ldan yomonroq bo'lgandan keyin juda yaxshi. Biroq, u irsiy kasallikka duchor bo'ladi - sifatli ishlab chiqarish juda past. Ehtimol, etiklarning yuqori qismini kesishdan oldin ularni hiyla-nayranglarga aylantirishga urinish, ulardagi barcha teshiklarni birinchi marta yamaltirish yaxshiroqmi?
Texnik xususiyatlari
avtomobil roverli himoyachi (zavod dianya) Umumiy ma'lumotlar: joylar soni - 9-10; Og'irligi - 1980 kg; To'liq og'irlik - 3050 kg; Maksimal tezlik - 134 km / soat; 100 km / soat 18,8 s gacha oshish vaqti - 18,8 s; Yoqilg'i sarfi 90, 120 km / soat va Hzda - 9,7; 14.6; 9,7 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 80 l; Yoqilg'i - dizel. Dizayn: alyuminiy tanasi bo'lgan ramka. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4598; kengligi - 1790; Balandligi - 1963 (magistralsiz); baza - 2794; Old / orqada maydon - 1485/1485; Yo'lni rasmiylashtirish - 190; Magistralning hajmi - 1971/2690 l; Aylanish radiusi - 6,4 m. Dvizel to'rt silindrli satr uzunlamasın, Turboararlashtirish va oraliq salqin salqin; Ish hajmi - 2494 smz; tsilindr diametri va piston pistri - 90.5x97.0 mm; Siqish koeffitsienti - 19.5; Quvvat - 83 kVt / 113 litr. bilan. 4000 RPMda; Maksimal moment - 1800 rpmda 265 nm. Transmissiya: doimiy to'rt g'ildirakli differentsial - majburiy blokirovka, tikaklararo, vitoralararo - bepul, vites qutisi - mexanik besh tezlikda (shu jumladan teskari translyatsiya); Transfer raqamlari: I --69; II - 2.13; III - 1.40; IV - 1.00; V - 0.77; s. Ns. - 3.43; Asosiy uzatish - 3.54; Bo'sh joyni yo'q qilish: I - 1.41; II - 3.32. To'xtatib turish: qaram bahor; Old tomonda - uzunlikdagi ikkiburchak dastasi, panor tortish; Orqa - ikki uzunlikdagi reaktiv reaktiv, v shaklidagi markaziy idishga to'g'ri keladi. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan, frontlangan gidravlik disk. Boshqaruv: Gidravlik va o'rnatilgan shokning paydo bo'lishi bilan qurt. Shinam hajmi: 245 / 75R16.
Anatoliy Fomin, Yuriy Nileyov. Vladimir Knyazev surati
Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali
