Kia Sportge 1994 - 2003 Crence Drive-ni sinab ko'ring

Vodiylar va tepaliklar tomonidan

Niva va Kia-Sportge elkama-elka borishni davom ettirmoqdalar
Ajoyib aka-uka birinchi navbatda burunni burunga bu yozning tahririyatiga to'qnashdilar. Ular bir-birlari oldida bir oz yuz o'girdilar, egalariga o'zlarini yangi-joylarni yoqish va erkin deb so'rashadi - mushaklar bilan o'ynashga harakat qilaylik. O'quvchilar bilan birinchi taassurotlarni baham ko'rsak, biz ham ular bilan birga, keyingi material uchun sarguzasht va oziq-ovqat izlab.
Qoplama yo'li
Asfalt hayotida avtomobillar boshqacha ko'rinadi. Niva juda ko'p energiya bilan almashinuvi deyarli butun Moskva yo'llarining har bir sinovini - trammal yo'llar, asfaltdagi bo'flatma va durbinlar bilan kesishgan. Uning suspenziyasi, o'z navbatida, egasiga ko'chib ketmagan, shuning uchun u ayniqsa yo'q qilinmasligi uchun. Metropolda hayotga xos tez-tez tezlashmalar va tormozlash Metropolda ajralib turadigan Niva tomonidan bajonidil emas. Avtomobil unga bo'ysunadi, ammo bu nominatsiyada ko'plab fikrlar ishlamaydi.
Ammo u magistral yo'llarga minishni yaxshi ko'radi - tezroq tezroq, yoqimli. Rulonlar mayda, bo'ylama inshoot minimaldir. Hamma narsada bir daraja va bemalol.
Kia-Sportge o'zini boshqacha tutadi: bu harakat qilishni yaxshi ko'radi. Qisqa asosiy tishli mashina avtomobilni juda asabiy boshlash va keyingi yoqishdan keyin gaz pedaliga sezgir javob beradi. Avtomobil osonlikcha, qiziqarli emas - qiziqarli. Dasturlar tezda yopiladi, shaharda siz ko'pincha beshinchi narsadan foydalanishingiz kerak. Ammo u chegaradan uzoqlashishni xohlamaydi - bu tomondan qaqshka yoki bu chegaraga keskinlash uchun.
SPORAM uchun tramvay yo'llaridan sakrash juda yoqimli faoliyat emas. Qisqa va og'ir suspenziyaning tebranishi (shunchalik mos massalar) ko'proq mos keladigan yutbaralarni tanlash istagini keltirib chiqaradi.
Katta yo'lda ikkala avtomobil ham o'zlarini his qilishlarini his qilishadi. Niva shahar atrofi oqimida osongina ushlab turadi va har doim foydalanishni o'ynashga tayyor. Uning to'xtatib turish qobiliyati dvigatelning imkoniyatlaridan ancha yuqori bo'ldi. Yana bir narsa sportij. Motor bu erda jiddiyroq, shuning uchun avtomobil yo'lidagi mashinaning imkoniyatlari, aksincha, to'xtatib turish bilan cheklangan. G'azablangan tartibsizliklar yoki to'lqinlarni ingrab yuborgan bo'lsangiz, siz traektoriyadan og'ishlarga tayyor bo'lishingiz kerak.
Burgut
Buzilgan yo'lda ikkala mashinada ham, ikkala avtomobil ham, miltillovchilarning buloqlari natijasida. U erda ham, u erda ham shokning hosili. Shuning uchun ikkala avtomobil ham rezyume-taraqqiyotga kirishishni yoqtirmaydi - bir nechta qichishishlar bo'yicha progressiv yig'ish. Kichik yakka poterlar Spenija to'xtatib turish tinchlantiradi. Ammo u kichkina taroqqa tushib, u o'z hayotini yashira boshlaydi, ular o'zlarining zavqlanishiga qaraganda tebranishlarni yaratishda ko'proq ishlamoqda.
Niva haydash tinchligini sezadi. Ammo uning diskvalifikati, ayniqsa, mamlakat yo'llarining yirik yo'llari buzilishida juda yaxshi: boshqalar tanani sezilarli darajada chayqashadi. Bu erda ular Avtovazni tark etishga majbur bo'lishadi. Beshinchi eshikdagi yoriqlar orqali mashina salonga shunchalik chang so'raydi, bu qasos haqidir. Xudo saqlasin, shuning uchun ketma-ket mashinalar bunday bo'lmaydi.
Axloqsizlik
Yangi Niva yaratuvchilar, patentsiya nuqtai nazaridan, bu eskilarga juda yaqin ekanliklarini ta'kidlamoqdalar. Oddiy kauchuk 205 / 70r15-da yo'lni tozalash bir necha santimetr, lekin qorinning geometriyasi yaxshiroqdir. Xususan, vosita bo'linmasining himoyasi ko'proq qobiliyatli. Steel varaq pastki kamera birikmasini qoplaydi, shuning uchun mashina erga tushmaydi. Kengroq shinalar haydovchini ko'tarish bilan kurashishlari kerak va poydevor terminal barqarorligini oshirishi kerak (shuning uchun mashina yo'lda ishlamasligi uchun). Ammo dizaynerlar hali ham ba'zi bir fikrlarni unutishdi.
Kirish bilan ekilgan mashinada nozik tanlab olish (va qanday qilib xohladingiz?) Va siz chiqindi tizimini o'rnatish uchun sochlarni o'rnatishning sochlari o'ng tomondan pastga yopishgan Yoqilg'i - haqiqiydan foydalanishdan so'ng, ular hech bo'lmaganda egilgan.
Sportge? Bu boshqa tomondan - yorug'lik. Plastinka qanot va polni tanlashdan iborat, yo'lni tozalash kichikroq ma'lumotlari Nivaga qarshi jiddiy kurash olib emas. Ammo Kia-ning eng chekka fazilatlari istehzo bilan istisno emas. Darhaqiqat, aksariyat hollarda baliqchi yoki yozgi rezident yo'lni rasmiylashtirishni talab qilmaydi, ammo barcha sabablari bilan to'liq haydovchi vosita. Va SPLELIJASASIDA.
Qum karerasi
Bu erda juda ko'p narsa. To'liq - drayverlar kichik to'qnashuvlar va tushkunliklarni yumshoq qichqirish uchun osonlikcha, gavjum, gavjum groopily-ni engadi. Mashinalarni tekshirish uchun, toza qum bilan emas, balki qumli tuproq bilan emas, balki toqqa chiqishni tanlang. Nishab, ehtimol, 20% dan oshadi - oyoqqa ko'tarilish oson emas. To'g'ri, mashinalar ham qiyin. Transmissiyaning qisqartirilgan satrida ham, biz asosan birinchi ikkita uzatmani ishlatamiz. Bu erda mashinalarning tortishishidagi farq sezila boshlanadi. Qaerda Kia hali ham ikkinchi (gaz uchun gaz) ni tortadi (gaz) ni birinchi joyga ko'tarishga majbur bo'ladi. Va tortish oxirida, hatto undan yuqori turar joy paydo bo'ladi. Ha: SPORTIJ, biroz yuqori tezlikda, birinchi marta ko'tarilib, maydondan avvalgi uchdan kelib chiqadi, mumkin bo'lgan traektoriyalarni eng qulay deb topadi. Ehtimol, bu maqsad KIA yozadi.
Zavq narxi
Material tayyorlash paytida Kia-debyoq 20 ming km, Niva - 12 ming (ikkinchi oy yoshdan kichikroq) yugurishga muvaffaq bo'ldi. O'z yo'lidagi haydovchilar mashinalar bilan aloqa qilishdan zavqlanishdi. KIA g'olibi - Haydashdan, Niva - birdamlikdan, ona va tana bilan moddiy qism bilan birlik. 12 ming km masofada Vaz Fun (Bu erda an'anaviy) konveyer ostidagi bosh - bu konveyer ostidagi bosh - bu yuzdan 80 soatgacha (!). Ya'ni har 150 km yugurish uchun - soatiga bir soat: sovutish, ovqatlanish, moylash, moylash, elektrik ... mashinada mahkam ushlandi. 8-ming, qutiga solingan holda oltinchi vitivlar tarqab ketdi va dvigatel 12-chi uchun dvigatelni boshqarish tizimini boshqaradi. Ikkala holatning sabablari ham banoldir. Birinchisida ular qarzga olindi, ammo orqa qopqoqni vites qutisiga jalb qiladigan (bu qopqoqning oraliq milning uchinchi qo'llab-quvvatlashi), ikkinchisida - dvigatelni boshqarish chiplarida simlar Tizimlar osilgan: mashina yo'talishi, lekin boshlanmadi. Omad, bu jiddiy muammolar uydan chiqdi. Tver harbiy xizmatchilarining qo'shimcha xarajatlari ehtiyot qismlar bilan 3200 rubl turadi va 12 ming rubl miqdorida texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari.
Yo'q, mashina asosan yaxshi, ammo u yig'ilgan mablag'ni ishlab chiqarish huquqiga loyiq emas edi.
SPORTJA xarajatlari ... Birinchisi, avtomobilning tahririyatida to'rt ming rublga ega bo'lgan va to'rt ming rublga teng bo'lgan, ikkinchisini sehrning yuqori to'pi bilan almashtirish bilan birlashtirish kerak edi. Va botinka, to'p va qo'lning o'zi - bir qismni yig'ish uchun hamma narsani o'zgartirdi, shundan keyin ular yig'ilishni amalga oshirdilar. Shunday qilib, keyin antesterlar deyarli 9000 rubl turadi. Hammasi bo'lib, 20 ming km uchun Sportig taxminan 13 ming rublni eydi. Odatda, Sportjaning haydovchisi odatda mashinadan qoniqadi. Maydon haydovchisi bola kabi quvonadi, u keyingi botqoqdan chiqib ketganda, u muharrirga qo'ng'iroq qilib, u yana xizmatda bo'lgani haqida gapiradi. Bu sharmandalik!
 
Matn / Aleksandr Budkin
Foto / Aleksandr Budkin, Yuriy Nechetov

Manba: "Haydash" jurnali