Kia Sportge 1994 - 2003 Crence Drive-ni sinab ko'ring

Engil vaznli o'yin

Agar ular to'liq o'lchamdagi barcha transport vositalari haqida muntazam ravishda yozsalar, mini-jiplar biroz kamroq keng tarqalgan. So'nggi paytlarda, yaqinda bozorning ushbu sektoridagi savdolar sezilarli darajada o'sdi. Biz mavzuni bekor qilishga va sinovga to'rtta boshqacha va shu bilan birga, shunga o'xshash mashinani sinab ko'rishga harakat qildik.
Biz ularning tug'ilish vaqti va bir vaqtning o'zida avtomobillar quramiz: Kia Sportge Grand, Honda HR-V va nihoyat yangi kelganlar Mitsubishi pinin uchun. Ularning o'lchamlari farqli bo'lishiga qaramay, vazn parametrlari, hajmi va taxminan bir xil baza ularga kichik bir SUV (SUV-1) ga tegishli bo'lishi mumkin. Ulardan uchtasi benzinli 2 litrli dvigatellar bilan jihozlangan va HR-v tasdiqlangan Honda dvigatel 1,6 litrni tasdiqlaydi. Bundan tashqari, hamma taxminan teng kuchga ega. HR-v 5 eshikli tanasi bor va xamirning boshqa ishtirokchilari esa tanaga tiyishadilar, bu esa qattiqlikni sezilarli darajada kamaytiradi va tortishish markazini sezilarli darajada kamaytiradi va biroz kamayadi mashinalarning og'irligi. Har bir oddiy konditsionerda, tugmachadagi va g'ildiraklar g'ildiraklari. Etkazish boshqacha: Kia va Suzuki, tarqatma materiallar, pia va Suzukida, u Super-ni 4wd va Honda, Honda, hatto mixxatdan ajratib turadigan 5 tezlikdagi mexanika haqida variant va viskoziypt. Shunday qilib, biz Moskva yaqinidagi ulkan qorli qorin bo'shlig'ida birinchi bo'lib kim bo'lishini tekshiramiz! Kutilganidek, kutilganidek, biz har bir arizachini bokira erlarda o'qiymiz.
Kia Sportge barchani bir necha yilga tanishdi va agar ikkita xususiyat bo'lmasa, unchalik qiziq bo'lmaydi. Birinchi bo'lib biz yangi bamperdan orqa o'qga va boshqa parametrlarni orqa ektagiga va yuk bo'linmasining uzunligi (va, albatta, avtoulovning uzunligi) 30 sm, u nafaqat ichki hajmda, balki faqat tashqi ko'rinishni ham sezib. Ikkinchi qiziqarli faktni "Kaliningrad" avtohalokashi fabrikasida yig'ib olindi, bu uning narxini sezilarli darajada kamaytiradi (birinchi navbatda, biz buni ko'rishimiz mumkin bo'lgan bojxona to'lovlari hisobidan). bir necha oy oldin). Kia ning paydo bo'lishi so'nggi modaga erishish deb atash mumkin emas. Tashqarida, bu Bio-Nestyning mutlaqo muvozanatli bolasi. Katta versiyadagi qo'riqxona panjara darvozasidan olingan magistralga ko'chib o'tdi va yuzi o'rnatilgan tuman bilan chiroyli va ixcham kanguru bilan bezatilgan.
Salon oddiy va kengdir. Hamma narsada funktsional narsa (yagona istisno - bu yorug'likdan foydalanish va shuning uchun quvnoq rangdagi o'rindiqlar markasi). Orqa divanni qoplash uchun avval orqa dastaklarni bosishingiz kerak, so'ngra butun statistikani oldinga surish paytida yostiq ostidagi halqani torting. Buni faqat magistralga ko'tarish mumkin, faqat uning tizzalariga ko'tarilish (va shu sababli shimlarni bamperga qarab turish), ammo biz o'z-o'zidan yotqizishimiz mumkin emas. Ammo orqa tomoni juda keng, qirralar bo'ylab ham ikkita qulay qo'llar bor. Haydovchi, shuningdek, o'ng tomonda qo'lda qo'lda qo'lda bor, ammo ba'zi sabablarga ko'ra u orqaga qadam tashlamasdan orqaga qadam tashlaydi va juda qulay emas. Menga arzon plastmassaning ingichka katta rulli g'ildirak yoqmadi. To'g'ri, xavfsizlik yostig'i bilan u ko'proq hamdardlik bilan qaraydi, ammo bu holda asosiy uskunalar audio tizimni o'rnatishni ta'minlamaydi, qulaylik va xavfsizlikni tanlash. Ta'kidlash joizki, men rulda orqa g'ildirakning orqa tomonini yoqish menga qulayroq bo'lar edi, chunki ikkita ko'r tugmachali asbob panelida emas, balki asboblar panelida emas. Ammo bularning barchasi - bu qulay katta salon va magistral, ajoyib ko'rinishi va qulay ekish bilan taqqoslaganda kichik narsalar kichik narsalar.
Suzuki Grand Vitarasi yalang'ochlangan, ammo biroz zamonaviy shaklda. Darhol mashinada tashqi ko'rinishi mumkin bo'lgan narsadan ko'proq his qilish hissi mavjud. Biroq, salonning kengligiga, bu erda katta drayverning shikoyatlari, albatta, uning old tomoni va bir stakan eshigi bilan elkalari bilan qisish mumkin. Agar mening irodasim bo'lsa, men oldingi o'rindiqlarni qirralardan uzoqroqqa siljigan edim, chunki yo'lovchilar har doim ham yaqin joyda o'tirmaydi (va ba'zan bu miniatyura yo'lovchiidir). Kafedralarning o'zlari taqdim etilgan eng qulay: chuqur, og'ir lateral qo'llab-quvvatlash bilan. Izohlarsiz qurilma paneli, qulay rul, ikkita yostiq. Eski vagonning (oson)) sizga kerakli mikroiqlimning oldini oladi, bu sizga kerak bo'lgan mikroiqlimning oldini oladi. Orqa tomonda faqat bitta, oyoqlari unchalik keng emas, lekin hech bo'lmaganda somon boshiga g'urur bilan boshdan kechirishi mumkin, hatto tsilindr shifrdan uzoqdir. Beshta eshik tomondan ochiladi, bizning fikrimizcha, bizdan ko'ra qulayroqdir va magistralning qopqog'idan tomchilatmaydi.
Hech narsa oldinga siljishiga xalaqit bermaydi va hatto kaputning yaxshi chetida yordam beradi. Ammo markaziy oyna zonasi ortida keng ustunlar va orqa bosh chekkalari, shuningdek, beshinchi eshikka tayinlangan zaxiralar. Xususiyatlar, tashqi oynalarni isitish uchun alohida tugma. Menga aniq, keraksiz sa'y-harakatlar va tovushlarsiz, barcha eshiklar, qalpoq va magistrallar yaralanmagan.
HR-V, ayniqsa 5 eshikli modifikatsiyada, yo'llarimizni hali ham so'rib olishga vaqt topmagan, allaqachon avtomobil nashrlari tomonidan ko'rilgan va javonlarga yotqizilgan. Yaponiyaliklar juda yorqin mashinada ko'rinishga ega. Avtomobil uzoqdan ko'rinib turibdi, bir qarashda eslab, ko'pchilikni tasdiqlovchi sabablarga olib keladi. To'g'ri, nomuvofiq jasad, ya'ni yuqoriga ko'tarilgan tanadan pastga, ayniqsa old tomondan ishonchsiz plastik qopqoq bilan osib qo'yadi. Keng eshikka keng eshiklar keng, ammo past ichki rangga kirish. Uchta orqa tomonda, uchtasi mos keladi va old tomonda odatda erkin va bemalol. Qo'zining markazida bir xil Azure markazida joylashgan uchta tutqichli pechka va shamollatish bilan bezatilgan bo'lib, o'rtada uchta tutqichli pechka va shamollatish bilan bezatilgan juda o'ynagan va zamonaviy asboblar paneli. Qurilmalarning o'lchov doirasida bir xil rang va u bizning sinovimizga kelgan ko'k mashinada ayniqsa foydali ko'rinadi. Torpedo haqiqatan ham ortiqcha ortiqcha narsa emas. G'ildirakni yuklash ko'proq savollar tug'dirdi, bu joyning o'zi joylashgan joydan og'riqli ravishda uzoqda joylashgan, rulning o'zi joylashgan. Biz rulni ushlab turish uchun oldinga siljishimiz kerak. O'sishim bilan to'qqizta tizzalar bor. Ehtimol, bu tartib, sinov o'tkazgan baland sinovlarga qaraganda mo'rt yaratishga ko'proq mos keladimi? Ehtimol, bu juda nozik yapon tilini, faqat xonim Honda qo'zg'atishi kerak va qolgan oila esa yo'lovchi bo'lish taklif etiladimi?
Magistral kichkina va eng muhimi, uning yuklash balandligi juda katta. Beshinchidan, ko'tarish, yuqori ochilmadi, uni bir oz egilib, uning chetidan va orqa tomondan kesilgan iflos tomchi suvining orqasidan va orqa tomirli tomchi suvining orqasidan va orqa tomirli suvning orqasida joylashgan. Bu bilan shug'ullanishning iloji yo'q va bu Hondaning aniq minusidir, ayniqsa ayollar xarid qilishga intilishni yaxshi ko'rasiz va agar magistralda, agar magistralda bo'lsa, ko'plab sumkalarni bog'lab qo'ysangiz? Umuman olganda, HR-V Mudda qolish imkoniyati, yarim soatlik drayvdan keyin dokadan keyin dovonning rangi deyarli imkonsiz edi ... ammo bu o'zgarishning engillashi va ravshanligi va ravshanligidan mamnun edi yuk platformasiga o'tiladigan orqa qatordan. Agar siz yana g'ildirak orqasiga qaytib kelsangiz, unda biz tomonlar va ayniqsa orqa tomondagi ajoyib umumiy ma'lumotni qayd etamiz, bu erda orqa oyna (yon ko'zgular esa) bosib, to'xtab turish joyida katlanmasligi mumkin kichik tugma). Oldinga ko'rish juda moylangan old tokchalar bilan bir oz aralashadi. Xoklardan men o'ngdagi ikki qo'lqop solingan bo'linma, ikkita kichik idishdan iborat (nega yana bir qilmagan?) Va Ashtray. U qopqoqli ulkan kubok shaklida qilingan va panelga o'rnatilmagan, ammo to'rtta plastik kubok egalariga joylashtirilgan. Chekuvchilar hatto uni ular bilan birga olib ketishlari mumkin, u juda yaxshi ko'rinadi.
Nihoyat, kunning qahramoni, faqat Rossiya bozoriga kiradi, Mitsubishi. Biz uni bir yil oldin birinchi marta uchratganmiz. IO nomi bilan (ba'zi bir marketlar uchun), kulgi dilerlar uni bu erda olib keldilar va u faqat uch mintaqada 1,8 litrli dvigatel bilan mavjud. Endi mag'rur ismi Bajo PININni olib boradigan mashina rasmiy ravishda Rossiyaga keldi va Mitsubishi Motors-dan Gamma-ga qo'shilib boradi. Hatto avtomobil dunyosidan uzoqda bo'lgan odam ham markali pajalerning ko'zini tutadi, ya'ni akasi, akasining so'nggi uchinchi avlodi bilan emas, balki pinin bilan bog'liq. Bu erda yuz chindan ham deyarli Bajero III dan, hatto ularni chalkashtirib yuborishingiz mumkin, ammo profil va hatto birinchi navbatda avvalgi ikkinchi va hatto avvalgisiga o'xshaydi (hozirda ma'lumki, Hyundai Waloperap kabi) avlod. Ammo bu bir oz maydalangan shakllar faqat pininning yo'l-yo'sindagi niyatlarining jiddiyligini ta'kidlaydi (Aytgancha, bu so'z bu so'z chaqaloqni anglatadi). Ko'rinib turgan (20 sm) yo'lni tozalash, tekis pastki va deyarli yo'q.
Ichki, poydevorni uzaytirgandan so'ng, mashina sezilarli darajada keng tarqaldi: to'liq tikilgan bo'lib qoldi, magistral paydo bo'ldi va orqa o'rindiq g'ildiraklar zonasidan chiqdi va to'liq uchastkada uchradi. Mitsubishi oldida o'zingizni ajoyib his qilasiz. Siden hukmdori-pedalining nisbati maqbuldir. Salonning umumiy o'lchamlari hatto juda yaxshi chavandozlarning ehtiyojlarini qondiradi. Qora va qattiq plastmassalar o'rtasida bir qatorda plastik plastmassa, diniga o'rnatilgan, bu lena magnitover sozlamalari, harorat va salonning harorati, shuningdek shamollatish oqimining yo'nalishi. Old tokchalardagi katta va bardoshli bo'lgan ob-havoga yopishadigan narsa bo'ladi. Elektr isitish bilan jihozlangan joylar va eshik panellari yoqimli va oson tozalangan material bilan tugallangan.
PININ bilan biz xamirning faol qismini boshlaymiz: tovush faqat Mitsubisevskiy, bas. Qattiq qoplamada mashina yo'lovchiga o'xshab ketadi, o'rta darajada yo'lga harakat qiladi. Biroq, boshqaruvning ravshanligi ko'proq bo'lishi mumkin. Haddan tashqari umidlar jadal ravishda dinamikaga ega emas edi, garchi GIDI dvigateli (yoqilg'i aralashmasini silindrlarga to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish) spinga juda mos keladi. Buning asosiy narsa kuch emas, balki samaradorlik. Darhaqiqat, vositachilikni yoqilg'i berish uchun vosita sezgir. Ko'chadan shovqin deyarli eshitilmaydigan, qonunbuzarliklardan titraydi. Snezhnoye bokira zamining so'zlariga ko'ra, qishda shod, qishda shod, har to'rtta, u qorniga ko'mguncha kulgili. Va keyin, turli g'ildirakli diskning dastagini markaziy differentsial qulflash bilan uzatmadim, men puxta ishlay boshladim (avtomatik qutichada ko'z bilan) va uni tiklab, orqaga surdim. Qisqa oynadan keyin qor asirligi yarim metrgacha uchraydigan uchish yo'liga aylandi. Endi to'xtov, oyoq tormoziga, oyog'iga selektor, selektorga, selektorga, yarim ish joyida. Hamma ozod qilinmoqda! Aytgancha, bu mashinada mashina qurollari nafaqat xalaqit bermadi, balki bizga g'ayratli Rutga yordam bergan. Elektron boshqaruv tufayli u biz bilan maqbul dasturni mohirona tanlaymiz deb o'yladi. Siz kichkina, ammo to'liq tiklangan SUV-ga pinin deb atashingiz mumkin.
Keyingi biz Moja Suzuki uchun bordik. Ushbu mashina ko'proq tayyor bo'lishga va hatto o'zini qordan tortib olish qiyinlashadi. Bizni itarishimiz kerak, bu butun jamoa va Grand Vitraning vazni biroz og'irlashadi. Ammo idishni (bu mukammal asfalt emas, balki Moskva qishining uchi yarim qutbli sulfill), mashina barcha fazilatlarini ko'rsatishga tayyor. Ikki mingta inqilobdan pastda 2 litr dvigatel uchun ajoyib, siz quvnoq va hatto tezlashishni his qilasiz. Juda foydali va sezgir boshqaruv. Rulni aylanishning har bir nuanati, darhol harakatlanishiga etarlicha javob beradi. Mexanik KP aniq ishlaydi: har bir tishli yoqiladi va shunchaki namunadir. Kichkina kenglikka qaramay, mashinada emas, balki barqaror. Yo'lda e'lon qiladigan yagona narsa - dvigateldan sezilarli shovqin Katta Vivary Vivarara deb atayman - barcha vositalar juda yaxshi fazilatlari bilan juda yaxshi SUV.
4x4 versiyasida Honda HR-v haqida maxsus xayollar iste'mol qilmadik (bu oldingi g'ildirak bilan sodir bo'ladi). Shunday qilib, yo'ldan biroz ko'tarilgan barcha - bardoshli aravada. Xanjarasi nima - ko'pchiligini tanlagichni taklif qiladi? Oldinga, orqaga va neytral. Shuningdek, LA rejim mavjud, suzuvchi vosita nisbatini yuqoriga ko'tarib almashtirdi. S (Sport) tugmasi rulda, bosilganda, gaz pedalini o'zgartirmasdan, dvigatel inqiloblari mingga yaqin va yorug'lik mashinasi beshinchi nuqtadan sakrab chiqadi. Visknaning harakati har qanday ta'sirchan deb qizining etarli emasligi bilan, hatto ho'l burilish paytida ham. Birinchidan, oldingi o'qni olib tashlaydi, kutilganidek, kattaroq radiusga, keyin esa ikkinchi juftlikni olib keladi va traektoriy tiklanadi. Avtomobilning xatti-harakati jipdan ko'ra yo'lovchi va nisbatan kuchli dvigatel va uzatma bilan, bu kichik haydovchining tajribasi va sakkiz yoki golf bilan almashtirishni izlagan ayol uchun deyarli mukammal variant. Ammo chuqur o'rmonga kirmaslik yaxshiroqdir. Jiddiy loyda, vight tejashni saqlamaydi va nisbatan kichik darajada rasmiylashtirish imkoniyatlardan foydalanmaydi. Ammo, masalan, qattiq qoplama qor qatlami ostida topilgan bo'lsa, unda siz pul va elkama-elka, honda tomonidan quvvatlanadigan narsani sezishingiz mumkin!
Keling, masofani deyarli Rossiyada tugatamiz. Darhol ayta olamiz: asfalt va qayg'u va g'ayrat bilan harakatlanayotganda kuchli va aqlli o'rta dehqonni boshdan kechirdik. Avtomobil voz kechish bilan ajralib turmaydi (2000 min 1 gacha) Siz to'liq muvaffaqiyatsiz his qilasiz, garchi siz motorni jiringlayapsiz, garchi siz jiringlash uchun o'zingni qizg'in suruvidan yaxshilab o'chadi va Muskovitlar. Sportge to'g'ri chiziqda, rulni to'g'ri tinglash va pitsda yurishni yaxshi ko'rmaydigan to'g'ri chiziqda. Aerodinamik shovqinlar (yalang'och tana uchun ajoyib) radio ovozi bilan bir-biriga zid keladi. Umuman olganda, ushbu mashinada haydashda, pul sotib olayotganda pulni unutmagan holda, siz saqlagan pulni unutmaslik kerak. Ammo bu ketishga arziydi va Kia asfalt uchun qasos oladi. Koreyalik qorga botmaydi va burma qilmaydi va agar u haddan tashqari bo'lsa, unda mahkam emas. To'plamning katta o'tish joylari g'ildiraklarga osib qo'yishga imkon bermaydi va aniq yo'lni rasmiylashtirish yuqori geometrik xochni qo'llab-quvvatlaydi.
Umuman olganda, to'rtta mini-xips birinchi qarashda taxmin qilinishi mumkin bo'lganidan ko'ra ko'proq farq qiladi. Raqamga ko'ra, biz ularga shunday joylashtirdik: pija pin pulni tejashga qodir bo'lmaganlar uchun juda mos keladi. HR-V va Grand Vitaraning barchasi arzonroq, ularning har biri o'zlarining ijobiy va salbiy tomonlari bilan; Oilada ikkinchi mashinada yoki sevikli ayol uchun mashina kabi yaxshi. Va sport grand, shubhasiz, lekin jinoiy, kamchiliklar emas, kamchiliklar, juda arzon narxga ega va SUV qanday qilib Mitsubishidan yomon emas ...
 
Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati

Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
     
Tashqarida:
Bu safar kompaniya juda motleyga ega bo'ldi va har bir mashinaning dizayni juda o'ziga xosdir. Deyarli har bir kishi brendni yuzidan bir xil darajada tan olishadi, ammo bu erda Mitsubishi uslubining faxriysi va Hondaning juda o'ziga xos dizayni bu erda etakchilik qilmoqda. Ikki Kia va Suzuki avtomobillari uzoq vaqt davomida uzoq vaqt va juda yaxshi sportchi va vishara modellarining kengaytirilgan versiyalari. To'g'ri, natijada bu mutlaqo boshqa mashinaga aylandi va koreys faqat zaxira yashirilgan keng magistralni sotib oldi, u erda zaxira yashirdi. PiJero PININ, shuningdek, uchburchakning qisqa va Yurkadagi ko'chalarimizga tanishish uchun bir-beshta, shuningdek IO ismingiz bilan tanishgan. Xonda bir-biridan ajralib turadi, o'ziga xos dizayn oraliq bo'lib qolmoqda, hatto yoshiga qaramay, mashinada 1995 yilda ishlab chiqarilgan. Ammo g'alati, pinin 1994 yildan beri Yaponiyada ishlab chiqarilgan Jazo Mini modelining faqat Italoyning haqiqiy qari-xodimi bo'lgan ushbu kompaniyaning haqiqiy keksasidir. . Tananing asosiy hajmining biroz tarqalgan va burchak dizayni taniqli pininfarinaning tanasi oldida, yaponiyalik mashina dizayniga qo'shgan hissasi aslida minimaldir.

Natijalar:
Honda HR-v Olti yil oldin, u olti yil oldin sodir bo'lganiga qaramay, u eng munosib fuqaro dinamik plastikining eng munosib tasviri va bu turdagi simulyatorning dizayniga ega egasiga shaklni yo'qotishiga yo'l qo'ymang. Kia Sportge Grand Afsuski, dizayndagi o'zgarishlar uning suratiga qadar juda ko'p yangi narsalarni keltirib chiqardi va mashinaning tez asrida davom etmoqda. Plastmasining haddan tashqari yog 'va shishishi uning uslubini tafsilotlar va tafsilotlarga (Spoyler, Kangurin) sportga va tashqi faoliyat dinamikasi bilan bog'liq emas.
Mitsubishi pijakero pinsin ajoyib, ammo bu kompaniyaning sobiq SUV-ga xos bo'lgan rasmiyatchilikka va italyan tanasi tomonidan kiritilgan rasmlar, ammo italyan tanasi tomonidan kiritilgan stoklar rasmni biroz yangiladi, ammo tubdan yangi xususiyatlar qo'shmagan. Suzuki Grand Vitarning o'sishi yaxshi - sifatli avtomobilni butunlay boshqachaga aylantirdi, ammo tajovuzkorlikning yangi soyalari bilan. Masalan, bu tananing pastki qismida va orqada plastik qismning schyot-fakturasi, shunda hatto chandiqning ba'zi turlari hatto har qanday to'siqdan kongress (yoki kirishni) qilish uchun mo'ljallangan.
Ichkarida:
Tashqarida bo'lgan kabi, ichkaridagi mashinalar juda boshqacha. Odatda qattiq Jeperovskiyning Pininidagi uslublar shivirlash qobiliyatiga yumshoq. Ichki bezakning umumiy rangi fabrikasi Suzuki shahrida eng mustahkam va boshqa har bir joyda o'zgarib turadi. Honda arxitektura bilan jihozlangan, ammo, tashqi dizayni va Kia bilan etarli darajada emas, ammo u 1999 yilda kiritilgan daraxt bilan jihozlangan bo'lsa ham, umuman normal bo'lsa ham, hech qanday jozibasiz ko'rinadi. Faqat Mitsubishi-dagi barcha mashinalarda siz haydab ketayotgan jipi ekanligini tushunasiz: yaramasning tasviri funktsional marraga ham, ham markaziy axborot ekranini ham, panelning yuqori tekisligida erishiladi. Pinin va HR-V g'ildiragi o'n ikki rejasiz, magistral yo'lida ishora qilish kerak bo'lgan o'n ikki bo'lmagan suv bilan jihozlangan. Eshiklarning yaroqlisi zamonaviy (juda burchakli) faqat Pinin sinovida faqat bitta ishtirokchidir. Qolganlari mog'orlangan qismning standart qarori bilan mazmunga ega.

Natijalar:
Honda HR-v asbob-uskuna panelining zamonaviy dizayni mashinaning tashqi tomoniga nisbatan o'ziga xos o'ziga xoslik yo'q. Biroq, ularning plastik xususiyatlaridagi aniq farqlar butun mashinani idrok etishning yaxlitligini biroz kamaytiradi. Kia Sportge Grand - Asboblar panelining hissiyotsiz, hissiyotsizlikdan mahrum bo'lgan, idishni rang-barang yarashish bilan haddan tashqari kuchayib boradigan axloqiy eskirgan echim tuyg'usini keltirib chiqaradi.
Mitsubishi pijaero pinin, ichki makonning ichki shakllanishi uslubi hech qanday uslub echqazadi, bu esa mashina va uning yassi malakaga mos keladi. Suzuki Grand Vitaraning paneli paneli va umuman tugaydi, bu eng hurmatli va xotirjam bo'lib, u avtoulovning avtomobili va shaharda avtomobilni ishlatishga mos kelmaydi, ammo ichki dizayn deyarli off-gacha romantikaning xushbo'y hididan mahrum.
 
 
Qanday qilib ular:
Maksim rakitin
Afsuski, sinovning ikki ishtirokchisi Kia sportining muntazam audio tizimlari bilan jihozlangan va ojero pininlari bilan jihozlangan. Honda va Suzuki o'zlarini audio mashg'ulotlarga cheklamoqda.

Mitsubishi pivaser pinin
CD o'yinchisi tyuner va olti kundalik karnaylar bilan birlashtirilgan. Alohida uchsanki, orqa eshiklarda old, panohda joylashgan. Tizimning umumiy kuchi 170 ta musiqiy vatt. Sarlavhali qisman olinadigan panelli, barcha ma'lumotlar rejali displeyda ko'rsatiladi va yoqilg'i sarfini shaklida paydo bo'ladi va hk. Old paneldagi tugmachalar sizga kerak bo'lgan darajada kerak. Pastki elka kalitlari oqsoqol va xalanch uchun javobgar bo'ladi (alohida sotib olindi). Ular diskdagi trekni topish uchun javobgardirlar. Qolgan kalitlar xizmat vazifalarini bajaradi. Eng kichik va juda qulay bo'lmagan disk joylashgan. Xonimlar barmog'i darhol uni kesib o'tadi va erkak uni o'rab turgan plastmassga cho'kadi.
Qurilmani yoqish va ovoz balandligini sozlash tugmachasini o'zgartiradi. Romostat shovqli bilan jihozlangan va ovozni sozlash zo'rg'a eshitiladigan bosish bilan birga keladi. Tyuner FMda ishlaydi va men ularning har biri har birida oltita hujayraga ega uchta xotira bankini hisobga oladi. RDlarda stantsiyalarning ismlarini tan oladi, dastur turini (Rossiyadagi narsa to'liq foydasiz!) Va yo'l ma'lumotlarini uzatadi. Bagajlar bo'linmasining stakanida joylashgan antenna, juda tiyin o'z vazifalarini bajaradi. Ko'p qavatli binolar va Lyubertsni qazib olish va qayta ishlash zavodi hududida tyer avtomatik qidirish rejimida barcha stantsiyalarga ishonch bilan yopishgan. Xarliqlikda, biz qabul qilish sifati to'g'ridan-to'g'ri transmitterga nisbatan avtomobilning rivojlanish zichligiga bog'liq. Biroq, bu avtoulov antenna shu tarzda ishlaydi.
CD pleer peshqadamlar o'tish uchun qo'shimcha ravishda yo'lning kerakli parchasini tezda topishga imkon beradi. To'xtash rejimini aniqlash juda yoqimli edi, chunki qurilmada vaqtincha intilish (o'chirish) funktsiyalari mavjud emas edi. Agar disk uyada bo'lsa, unda sukut bo'yicha boshni avval o'z ichiga oladi. Diskning yuklanishi va chiqarilishi silliq va qulaydir, chunki disk uchun uyasi juda keng. Ustunlar bilan o'yinchining ovozi. Dinamikaning ko'payishi do'stona haddan tashqari yukning ko'payishini kuchaytiradi, ular subtletikni o'chirish, hushtakga aylanadi. Bass o'rniga past chastotalar yo'q, endi poplar eshitiladi. Buning sababi juda mos keladigan akustika va ma'ruzachilar ortida bo'sh joy yo'qligi aniq emas. Vaziyat hajmining pasayishi yoki dvigatel va g'ildiraklarning shovqinlari eshitilmasa). Keyin tovush yanada do'stona va to'yingan bo'lib, tubdan pasayish hali ham seziladi. Agar biz mashinaning ayol yo'nalishini hisobgasak, bunday ovozli rasmda ovoz bosimidan uzoqda joylashgan ko'krak qafasi va ko'zoynaklar kerak bo'lmagan bir ayol uchun juda mos keladi. Natijada quyidagicha: o'rtacha hajm to'rtdan iborat, quyida joylashgan nuqta uchun ovoz balandligi darajasi.

Kia Sportge Grand
Kaliningrad SUVning audio tizimi tyerer va olti ovoz manbai bo'lgan kassetali pleer: alohida, koAX orqada. Front Siquqlar asbob panelining tepasida joylashgan va boshqa barcha tarkibiy qismlar pastki va orqa eshiklarda joylashgan. Bosh qurilma katta sariq rangdagi ekran bilan jihozlangan, ulardan olingan ma'lumotni yo'lakdan o'qishi mumkin. Old panel geometrik tarmoqlarga bo'lingan. Uchinchi o'rinni egallab turgan prokladkalar uchun uchinchi o'rinda ularning sektoriga, birinchi va ikkinchisiga birlashtirilgan. Bundan tashqari, funktsional tugmachalar va hajmni boshqarish alohida ta'kidlanadi. Nima uchun barcha tugmachalarni mantiqiy ravishda guruhlash mumkin emas?
An'anaviy teleskop turidagi avtomatik antenna, Tunerni FM bilan tyuner va men juda yaxshi ishlaydi. RDS yo'q, ammo bu tizimga kamchiliklar qo'shmaydi. Har bir doirada uchta xotira banki mavjud. Stansiyalarni qidirish qo'lda rejimda amalga oshiriladi va avtomatik ravishda qidiruv tugmachasini bosish bilan o'chiriladi. Bundan tashqari, tyuner eng kuchli signal bilan yodlash stantsiyalari funktsiyasi bilan jihozlangan. Qabul ishonchli, ammo tyererning ishiga Orter televizion kanalining bir necha bor bir necha marta bir necha bor aralashgan. Kasseta pleyeri shovqinni boshqarish tizimidan mahrum bo'lib, bu albatta ko'payish sifatiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, u metall turini sezmaydi. Aks holda, hamma narsa hamma kabi. Kasseta, uning to'g'ri joyga yiqilib, bir necha soniyadan bir necha soniya o'ylab ko'ring va keyin ishda o'z ichiga oladi. Ish lentaning harakati yo'nalishini ko'rsatuvchi va orqaga qaytishni ko'rsatadigan displeyda animatsiya tasvirchasi bilan birga keladi. Treklarni qidirish ikki soniyadan ko'proq vaqt davomida o'tkaziladi. Elektr drayveri bilan kassetaning chiqarilishi ham biroz mazmunli, ammo o'tkir emas.
Tizim to'rtta hajmdagi plyus bilan to'rtta ovoz bilan tovush chiqaradi. O'rta va yuqori chastotalar yaxshi ishlaydi va past eshiklar ko'pincha eshiklar dizayni tufayli quyuqqa aylanadi. Yana bir qism qiziq, qurilma avvalgi yopilish bilan bo'lgan ovoz balandligi darajasi bilan ishlashni boshlaydi, ovoz balandligi sezilarli darajada oshadi. Hisob-kitoblar quyidagicha: o'rtacha hajm darajasi katta plyus bilan to'rtta, yuqori darajadan yuqori, ammo ortiqchasiz.
 
 

Manba: Avtomobillar