Kia Sorento 2006 - 2009 SUV sinovi

Koreys sindromi

Koreyalik mashinalar modeldan, avloddan avlodga, ularning past narxiga dastlabki qadr-qimmatini yaratishda modeldan yaratadi. Bu mamlakatimizda ishlab chiqarish hajmi bo'yicha ham muvaffaqiyatli bo'ladi. Kia Sorento Il-Avto zavodida Izhevskda, Ssangyong Rekkonda ZM fabrikaidagi Naberejnye Chelniyda Ssangyong Rekkonda yig'iladi.
 
Ayrim dizel modifikatsiyalarini taqqoslashga qaror qilindi. Biz buni Koreyadan SUVni tanlash, xaridor qutqarishni istaydi va shuning uchun kelajakdagi yoqilg'i iqtisodiyoti rol o'ynaydi. Va benzin versiyalari kaput ostidagi juda yaxshi oltita litrning mavjudligini anglatadi. Bizning taxminlarimiz va savdo statistikasi tasdiqlangan: Rekon va Sorento mamlakatimizda og'ir yoqilg'ida ishlaydigan elektr stantsiyalari bilan sotiladi. Ular tashqi ko'rinish, shuningdek, ta'm haqida bahslashishmaydi. Va biz bahslashmaymiz. Biz faqat Kia-ning burchak klassik siluetsi o'ziga xosligi bilan porlamaydi, ammo bu juda uyg'un ko'rinadi, ammo bu juda uyg'un ko'rinadi, ammo radiatorning katta panjasi va radiatorning katta panjarasi bilan ajralib turishga harakat qilmoqda SUVlarning umumiy massasi.
Shubhasiz, u keng jamoatchilik tomonidan aniq noaniq baholash xarajatlari tufayli muvaffaqiyat qozonadi. Ushbu mashinalar koreys dizayneri maktabining ikki haddan oshishi. Biri sodda va har qanday narsa bilan ajralib turmaydi, ikkinchisi, aksincha, haddan tashqari va juda shirkadir. Yaponiyaning to'g'riligiga, shuningdek, yaponiyalik va evropaliklarni tasdiqlashga, ancha uzoqda. Shunga qaramay, ko'plab rus xaridorlari etarli, va bizning yo'llarimizda juda ko'p sonli Sorento va Rekkonni tasdiqlaydi.
Rekonning kapekti ostida turbodeli - RX270XVT tomonidan RX270XVT tomonidan old eshiklarda aytilgan. Kia bu erda benzin versiyasidan hech qanday irmoch bo'lmaydi. XVT harflari SSangyong modellarini an'anaviy ravishda jihozlash, boshqa modernizatsiya qilish va kiruvchi tizim va yangi turbinaning o'zgaruvchan geometriyasini olishini anglatadi. Natijada, hokimiyat 186 HPga va 402 nm gacha bo'lgan moment. Ammo XDI dvigateli (165 HP va 340 NM) oddiy o'zgartirishlar bilan jihozlangan konveyerda qoladi.
O'z taraqqiyotining Sorento. Bu 2,5 litrli CRD-ni umumiy temir yo'l tizimi bilan. Agar bir xil hajmdagi turbodimlar 140 ta o'tmishdagi mahallada, keyin barcha 170 otliqni ishlab chiqsa. Aniq taraqqiyot! Gemane Klaviatsiyani yoqilganda, ikkala mashinaning salonlari xarakterli indeks bilan to'ldirilgan, ammo boshqarish vositalarida deyarli tebranishlar mavjud emas. Faqat neytrallarda gazning keskin ochilishi bilan ikkala suv ham butun tanasi norozilik bilan seskanib ketadi. Ammo biz joylarda nima bo'lishimiz kerak, bu ishda turbodelni tekshirish vaqti keldi.
 
Tezlik to'plamiga ega kia dvigateli yumshoqroq va akustik sensatsiya benzinga yaqinlashmoqda. Ammo Ssagonig Motor hali ham traktorning shovqini, baland ovozda va turbinani yuk mashinasi kabi hushtak chalishdan tashqari. Va hatto yaxshi ovozli izolyatsiya bu simfonni to'kib tashlay olmaydi. Ammo asta-sekin bunga ko'nikasiz va siz ushbu Sipatoning ovozida ham yoqimli narsani topa boshlaysiz. Tezlashtirish bo'yicha ikkala avtomobil burunga boradilar. Tezlashtirish ustunida o'xshash raqamlar 100 km / soatni tasdiqlaydi. Men aytishim kerak, aytishim kerak, ikki-kuni "Sv" uchun juda yaxshi. Shaharda ham, yo'lda ham dinamika etishmasligi mavjud emas. Ammo baribir, bu Sorento ko'proq yoki aksincha uning dastgoh quroliga yoqdi (ular ikkala mashina uchun beshta ham). Tekchil tezlikdagi tamerli strelkalarning taxmin qilingan, tezda tezlatish va doimiy ushlab turish juda samarali tezlikda tortishni boshqarish qulayligini juda qulay qiladi. Repon tishli choyshablari ko'proq hujum qilinadi va yuqori tezlikda u viteslarning asossiz o'zgarishi bilan gunoh qiladi.
Kia va Rexton II translyatsiyalari asta-sekin tong otish uchun tezroq munosabatda bo'lib, uzatmalarni uzoq vaqt davomida urish va jirkanch qo'lda rejimlarga ega. SSangyongda siz mustaqil ravishda vites qutisi dastagida noqulay bayroq bilan yoki rulda va kia-dagi tugmachalarni o'ng tomonga yo'naltirish, uni o'ng tomonga o'tkazib yuborishingiz mumkin. Ikkala mashina ham bir soniya chaynaladi, o'ylagandan keyin ular orqa o'qga siqilishadi, so'ngra tezlashish bilan yoqimsiz jirkanch. O'zingizni odatiy haydovchi rejimiga cheklash yaxshiroqdir. 120140 km tezlikda tezlikda, ikkalasi ham qadr-qimmatga ega. Ular to'g'ri chiziqda yaxshi ketmoqdalar, deyarli tartibsizlikka javob bermaydilar. Hamma narsa burchaklarda unchalik ravshan emas. Boshqaruv mexanizmlarining yirik tishli munosabatlari, haydovchini aytayotganda, drayverni juda kam ma'lumot berish paytida, ta'sirchan burchaklarda rulni aylantiradi. Agar Sorento rul g'ildiragi hali ham ko'rinmasligini his qilishingizga va deyarli ko'rinmas holda, ammo baribir ko'rinadigan fikr-mulohazalarni oshirishga imkon beradi, ammo Rekon bu ulanish va ta'sirlaridan juda mahrum bo'ladi uni mutlaqo his qilmadi.
Ssangyong, odatda, yaxshi ovoz izolatsiyasi va boy salon tufayli eng yoqimli mashina. Va yumshoq to'lqinlar bilan u o'zining yo'lovchilarini silkitadi, chunki Sorento shunga o'xshash vaziyatda, 150 km tezlikda, 150 km tezlikda katta asta-sekin va pastga suzishni boshlaydi. G'alati, ayniqsa, uning to'xtatib turilishini hisobga olgan holda. Ehtimol, sinov mashinasining zarbalari allaqachon qilinganmi? Qanday bo'lmasin, ushbu suvga 140 km dan tezroq kiyishni istagan odamlar kam. Chunki shundan keyin ularning asosiy karnay kartalari va silliqligi yo'qoladi, shuningdek kuchning etishmasligi seziladi. Aerodinamik shovqinlar asabiylashadi, shamolorlardagi shamollar, avtoulovlar haydovchini doimiy kuchlanishga olib borishga majbur qilishmoqda. Va tormozlar o'zlarining vazifalarini samarali bajara olmaydi, garchi standart rejimlarda shikoyatlar bo'lmagan bo'lsa ham. Kia tormozlar ko'proq edi. Ammo Ssangyong uzoq uzoq vaqt uzoq uzoq vaqt uzoq uzoq uzoq vaqt uzoq uzoq vaqt uzoq uzoq vaqt uzoq masofada joylashgan.
Rekkon ham buzilgan mamlakatda juda qulay. Ammo to'xtatib turishning haddan tashqari yumshoqligi ba'zida katta tartibsizliklar yuzaga keladi. Sorento, aksincha, katta qichqiriqlar orqali yuguradi, energiya intensivligi a'lo darajada, ammo mayda-chuyda narsalarni sobit qiladi. Ishonchsiz massalarning tebranishlari kuchliroq. Ko'rinishidan, Rextonning ushbu versiyasida mustaqil to'xtatib turishdan farqli o'laroq (XDI modifikatsiyalari hali ham rohib nuri bor). Avtomobillarni sinash uchun berilgan barcha g'ildirakli haydovchi translyatsiyasi har qanday differentlardan mahrum bo'ladi. Tork avtomatik ravishda o'q uziladi (oldingi ko'prikning qattiq ulanishi va markazni qulflash faqat Rexton XDI bo'yicha tegishli). Shuning uchun biz ushbu tazyiqlardan va hatto Kia-dan, hatto Kia-dan, hatto Kia-dan ham, katakchalar borligiga qaramay, hattoki Kia-dan ham, katakchalar qatoriga kirganiga qaramay. Ular bunday bo'lmadi. Avtomobillarning diagonali osib qo'yilishi bardosh bera olmaydi. Ammo bunga erishish uchun siz sinashingiz kerak.
Kulitantlarning ta'sirchan yo'llari va o'qlar kesishishning katta burchagi sizga juda jiddiy ravishda ESP tizimidan foydalangan holda juda jiddiy ravishda eng jiddiy tarzda engishga imkon beradi. Sorento patentligi kichikroq ko'rinishi va kichikroq yo'lni rasmiylashtirishiga qaramay, qisqaroq baza va hatto qisqaroq baza tufayli bir oz yaxshiroq. Bundan tashqari, demiltiplitorning mavjudligi sizga ishonch bilan o'sishiga olib keladi, va maydalagichlarda juda ko'p tezlikni ajratishdan qo'rqmaydi. Ssangyong tog'dan naslchilik tizimi bilan jihozlangan, ammo bu kuchga kirmasdan, SUV bu tezlikni tezlashtiradi. To'liq emas. Avtomobilni tormoz bilan ushlab turish yaxshidir.
 
Sorento va rekton xaridorlari kimlar? Marketerlarning fikriga ko'ra, bu asosan, menejmentning keskinligini konfor, amaliylik va ko'p qirrali foydasiga qurbonlik qilishga tayyor bo'lgan oila. Ular bilan kelishmovchilik qilish qiyin. Bundan tashqari, bularning barchasi shu kabi muhim narsalarga zamonaviy koreyalik avtomobillarning maqbul narxi va sifatli sifati kabi ishonchli tarzda qo'shilishi mumkin. Ah dizayn! Bu erda o'zingizni Sorento-dagi sichqonchani tanlang yoki yangilanishning eklektik fiziologiyasini o'chiring. Menga bir xil yoqmaydimi? Mavjud evropalik uchun pulni torting
 
Hikoya
Hozirgi Kia Sorento va Ssangyong Rekon 2002 yilda paydo bo'lgan bir xil modellarni modernizatsiya qilish va tiklanish mevalari. Tashqi o'zgarishlarga qo'shimcha ravishda, Sorento Turbodiel dvigateli 30 kuchga kuchliroq bo'ldi (140 HP 140 dan emas) va Rexton II xVT dvigatelining yangi modifikati 186 HPni ishlab chiqmoqda. 165 HPdan farqli o'laroq XDI versiyasi. Oldingi barcha ta'mirlashda orqa qarama-qarshi to'xtatib turilgan (ko'prik) va Yaqin atrofda joylashgan tarqatma.
Dmitriy Krotov

 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [Oktyabr 2008]