2002 - 2006 SUV sinovi

Mumkin bo'lgan eng yaxshi tarzda

Sorrentoning ob-havoni qamrab olmagani, bir vaqtning o'zida mashhur qo'shiq tufayli hamma biladi. Ammo yangi SUV Kia Sorento nima ekanligini bilib, ozgina. Avtomobil Lexus Rx 300 ga o'xshaydi, lekin eng yaxshisiga taqlid qilish uyatli emas.

O'tgan yili Sorento paydo bo'ldi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra bu bahorda etkazib berish bardoshi keldi. Rasmiy dilerlar ushbu SUV va mumkin bo'lgan ikkita dvigatellar bilan va ikkita mumkin bo'lgan trim darajasida o'zgartirishlarni taklif qilishadi.

Men avtoulovni 195 otliqdan tortib, V shaklidagi oltitasini sinab ko'rmoqchiman. Ammo biz bu noto'g'ri bo'lar deb o'yladik: Kia marketlarini eskirgan sport turida yangi modelni targ'ib qilishmoqda, uning narxi muvofiq bo'lishi kerak, shuning uchun biz 2,4 litr dvigatel bilan avtomobilni olamiz. Uskunalarga qarab uning qiymati 31,5 ming dollardan 33000 dollargacha.

Tashqarida, yangi KIA plastik tanasi to'plamlari bilan o'ralgan va tirnalgan va chiplardan tana panellarini yaxshi himoya qiladi. Kasb-hiyla-nayrangni himoya qilishning yana bir tafsilotlari. Qurolning qalinligi kichik bo'lsa-da, bu allaqachon biror narsa. Bundan tashqari, u zavodda o'rnatiladi.

Biz mashina ostiga qaraymiz. Kuchli ramka, minimal elementlar chegarasidan tashqarida chiqib, pastdan 203 mm bunday yaroqsiz rasmiylashtirish. Vaqt plombalarini to'xtatib turish va sudraluvchi barqarorlik stabilizatorlari bilan jihozlangan holda, oldingi davrda mustaqil. Ko'prikning butun nuri orqada o'rnatildi (aslida Yangi ming yillikda ishlab chiqilgan modelda biz to'liq mustaqil ravishda to'xtatib turishni topdik).

Salon yaxshi ishlab chiqilgan va yaxshi materiallar bilan tugagan, yoqimli taassurot qoldirdi. Beige TELOR o'rindiqlari va eshik qopqog'i qora markaziy konsol va yog'och qo'shimchalar bilan uyg'unlashadi.

Haydovchining joyida siz deyarli bir zumda o'rganasiz: muhrni sozlash algoritmi an'anaviy bo'lib, asbob qalqonchasi ko'rinadi, aylanma g'ildirak qism va shaklda maqbuldir. Markaziy konsolni tushunish uchun bir xil qulay: audio bo'linma, shunchaki soat ostidagi tugmachalar ostida. Olti mumkin bo'lgan oltitadan bittaki, orqa oynani isitadi. Boshqalarning o'rniga, uskunalar qimmatroq edi (masalan, bizda isitish o'rindiqlari yo'q edi).

Kalitlar ostida iqlimni boshqarish birligi va undan keyin kichik yopiq qo'lqop va eshak. Asosiy qo'lqop qutisi odatdagidek, o'ng yo'lovchining ro'parasida o'ng tomonda. Har bir kichik narsa quruqlikka va markaziy konsol soqolidagi shichida tashlanishi mumkin. U erda stakan egalari bor.

Oldingi o'rindiqlarni mos holatda qo'yish, orqaga ko'chib o'tamiz. Bu erda bo'sh joy yo'q. Albatta, oyoqlaringiz, oldingidagi kabi, cho'zilmaydi, lekin qo'nish qulaydir. Birgalikda yo'lda uzoq vaqt o'tkazish qiyin bo'lmaydi. Uchinchisi ortiqcha bo'lmaydi, ammo bu yuz foiz qulaylik sezilmaydi.

Magistralning hajmi ko'zoynak darajasiga 440 litrni tashkil etadi. Tarkibi orqa o'rindiqlar yuk bo'linmasini deyarli uch baravar oshirishga qodir. Siz unga eshikdan ham, uning tirnoqlari orqali kirishingiz mumkin. Hukmdor drayver joyidan yoki asosiy tashqi tomondan ochiladigan achinishdir. Eshikdagi qo'shimcha tugmani juda ko'p xarajatlarga olib kelmaydi va foydalanuvchi yanada qulay bo'ladi.

Bunday yorug'lik rulida, bu fikr magistral yo'lga tushdi va zo'rg'a o'chdi. Rul g'ildiragi ham koreys mashinasi uchun juda tez tuyuldi. Shaharda yoki yomon yo'lda manevr qilish paytida bunday mulk shubhasiz ortiqcha, ammo tezlikda tezda o'sib borishi bilan qo'rquvlar kuchayib borardi. Tezlikka mutanosib bo'lgan rul g'ildiragi og'irlik bilan quyiladi, keskin qolgan (ustun mexanizmi ta'sir qiladi).

Old va orqa tormozlar disk, ularning samaradorligi, aniqroq, oldindan taxmin qilish juda ko'p narsani qoldirganiga qaramay. Pedal juda og'riqli paxta edi. Asta-sekin, siz bunday ishlarga ko'nikasiz va harakatni to'g'rilay boshlaysiz, ammo birinchi qatorda biz deyarli bir necha marta uchdik.

Avtomobilning o'lchamlari boshqalarga yo'l qoldirmasdan oldin o'ylaydilar. Va Ford ekspeditsiyasi o'lchamlardan uzoq bo'lsa-da, u bir xil sport turlaridan va 400 kilogramm og'irroq.

Afsuski, 1865 kg jihozli massa bilan 139 ot kuchi dvigateli juda yaxshi ta'sir qilmaydi. Albatta, SUV traktor bilan taqqoslanmaydi, bu chorrahada boshlanadigan, ammo ba'zida raqiblar oldidan, ammo bu umuman yaxlitlik bor. Ballast parchasida yuzlab kilogramm bo'lgandek his qilish. Qo'lning pastki qismini yopish uchun qo'lning orqa tomoniga etib boradi. Aytgancha, ular aniq va yumshoq tarzda yoqilgan. Yolg'on ichgan yagona narsa: teskari harakat hech qanday himoyaga ega emas. O'ng va orqa tomondan tutqich uning olovi ham, bayroqlari ham emas. Togo va qarash, beshdan biriga R.

Ular narigigacha bo'lganlarida, ular suspenziyani shubha ostiga olishini ta'kidladilar. Avtomobil kichik taqsimlashga befarq qoplamali va etarli darajada javob beradi. Faqat cho'zilgan burilishlarda, bir qator chuqur cheparotlar bir qator chuqur chuqur cheparotlar bir qator chuqur chepurlar, orqa ko'prikning harakatlanishini biroz o'zgartirdi. Biroq, rulning yorug'ligini engil sozlash mashinani haqiqiy yo'lga qaytardi.

Mana, marshrut qumining oxirgi qismi. Qum bo'ylab yo'lning birinchi metridan, mashina oldingi o'qning ulanishini so'radi. Buni anglatishi kerak, ayniqsa buni qilish qiyin emas: tezlikni kamaytirmasdan, siz boshqaruv g'ildiragi o'ng tomonidagi rulning o'ng tomonidan 4HI gacha tarjima qiling. Sorento ko'kdan ko'k rangda titrab yoki sharmandalik bilan uyg'unlashtirmaydi, u osonlikcha va qulay bo'ladi. Asosiysi, ikkinchisining ikkinchi darajasidan ko'tarilmasligi kerak, aks holda dvigatel yomonlashadi va mashinada ko'tariladi, bu qumda juda istalmagan. Shubhasiz, pasayish yordamida keyingi yo'lga borish kerak. Gap shundaki, birinchi vites juda qisqa va qum ustidagi g'ildiraklar paydo bo'ladi.

Albatta, Sorento, tashqi ko'rinishga qaramay, Lexusdan uzoqdir. Ammo mashina yomon emas. Agar siz radiatorning panjarasidagi nufuzli multfilm bo'lsa, ammo amaliylik, narx va sifat kombinatsiyasi, bu model siz uchun.

Texnik xususiyatlari Kia Sorento

Barcha - tana., Ramkada
Joylar soni, odamlar. 5
Jihozlangan massa, kg 1865
To'liq massa, kg 2455
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm 4567/1857/1730
Baza, mm 2710
Dvigatel:
- 4 silindrli, in-line, DAHC
- Ish hajmi, sm3 2351
- Power, L. Min-1 139/5500 da
- Mavzuni, NM 192/2500
- Elektr ta'minoti tizimi
Mexanik uzatish, 5 tezlik
Shinaning hajmi 245 / 70r16
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old tomoni mustaqil
- Orqa qaram
Tormozlar:
- oldingi disk, shamollatilgan
- Orqa disk
Teatr tishli reyqi, Gur bilan
Narx, $ 33,000

Matn: Oleg Kalaushin
 
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [06/2003]