2002 - 2006 SUV sinovi

Kia Sorento Koreys boradi!

Janubiy Koreyada yig'ilgan litsenziyalangan modellarning davri asta-sekin tugaydi. Ushbu mamlakatda ishlab chiqarilgan barcha avtomobillar allaqachon Janubiy Koreya kompaniyalarining o'zlarining shaxsiy rivojlanishi, navbatma-navbat jonli. Va agar ularning barchasi yangi Kia avtomobili - Sorento modeli, boshqa barcha avtomatlardagi ixtisoslashgan avtoulovlar juda qiyin bo'lishi kerak. Koreyaliklar boradi!
 
Tarixning qisqa kursi
 
Hyundai tashvishlarining bir qismi bo'lgan Janubiy Koreyalik avtomobilsozlik avtomobillari deyarli barcha sinflarni ishlab chiqaradi, bu mag'rurlik va visto past va kartar va karnativ miniviklar bilan tugaydi. Karyera boshidanoq ushbu yosh kompaniya Mazda kompaniyasining tarkibiy qismlari va birliklaridan faol foydalandi, bu esa, o'z navbatida, Ford tashvishlari homiyligida. To'g'ri, Yaponiya yoki Amerika hamkorlari bilan Janubiy Koreya kompaniyasining yapon yoki amerikalik sheriklar bilan integratsiya darajasi hali ham ilgari etib bormagan, boshqa filiallar tomonidan ishlab chiqarilgan model boshqa brendlar ostida sotiladi - bu erda faqat Ford va Mazda o'zlariga ruxsat berishadi va koreyslar rivojlanishi kerak modellar va sotuvlar bilan shug'ullanish.
 
Kia Sv-lar bilan omadli va kompaniya uni kuch va asosiy bilan ishlatishga o'xshaydi. Uning birinchi barchasini - Sportgedagi semiz jip, ko'plab bozorlarda deyarli etishgan. Talab taklifdan va mutlaqo noma'lum brendga qaramay, sport Rossiyada, Germaniyada va umuman Evropada yaxshilangan. 1991 yilda o'z vatanida debyutini amalga oshirgan holda, bitta 3 eshikli korpusning bitta 3 eshikli korpusda iste'molchilar hamyoniga oldinga surildi. 1995 yilda Evropa bozorining kengayishi boshlanganida, koreyslar keyinchalik eng mashhur bo'lgan cho'zilgan bazada beshorni o'zgartirdilar. Aytgancha, ular Germaniyada Kia Sportge ishlab chiqargan - Karmannning mashhur konvertatsiya qilinadigan kompaniya zavodida. 1997 yilda sport Rossiyada to'plana boshladi - ushbu arzon suv uchun talab shunchalik yuqori edi. Ikki yil o'tgach, ishlab chiqarish boshlanganidan sakkiz yil o'tgach, Kia sport turi biroz modernizatsiya qilindi va cho'zilgan orqa ustaning cho'zilishi bilan uzoq muddatli sportning katta modifikasi paydo bo'ldi. Ushbu shaklda ushbu mashina hozirgi kungacha ishlab chiqariladi - juda tez manzaradir. Ayniqsa, bu Ajam Kompaniyaning birinchi mustaqil modeli deb hisoblaganingizda.
 
Ikkinchi SUV kompaniyasi - Kia Sorento - ushbu muvaffaqiyatni takrorlash uchun har bir imkoniyatga ega. Agar 90-yillarning boshlarida Sideote singari, Sorento shuningdek optimal to'plamga ega bo'lgani uchun, shuningdek, optimal, yoqimli dizayn, juda maqbul narx va a'lo jihozlar. Koreyslar uchun koreyslar ushbu mashinaning dizayni uchun mukammal tarzda etkazib berishlari mumkin: avtomobil chiroyli, ancha original bo'lib, aslida, xalqaro ruhda bir vaqtning o'zida. Koreyaning kelib chiqishi, shuning uchun nemis, yapon va Amerikalik SUV juda yaxshi ko'rinishi mumkin bo'lgan yagona chiziq yo'q. Ko'rinishidan, rassomlar raqobatdosh yordam sifatida raqobatdosh modellarga ega bo'lishdi.
 
Va koreyslar tashqi ko'rinishi bilan hukm qilish, Mercedes -benz ML, BMW X5 va boshqalar. Ushbu burchakda bu burchakka ko'rinadi va profil deyarli mlga o'xshaydi. Umuman olganda, tashqi dizaynning umumiy uslubi qimmatbaho hashamatli SUV sotib olish uchun mo'ljallangan. Kia Sorento ofis yaqinidagi to'xtash joyida yuqoridagi raqobatchilar orasida kambag'al qarindoshiga o'xshamaydi. Sinov qilingan versiyada, bo'yalgan mushaklar va mog'orlar, barcha yo'lakchalar, umuman to'xtatildi - ular mashinani aniq yoqtirishdi. Va shaharda boshqa SUV egalari ba'zida ovoz berishadi va noma'lum brendning ushbu jipini aniq baholaydilar. Hatto tekshirishni to'xtatgan, hatto biz tekshirishni to'xtatgan, ham batareyada emas, balki avtomobilga qaradi. Aftidan, ushbu mashinaning paydo bo'lishi bilan Koreyalik jip yangi ma'noga ega edi. Va bu benzin stantsiyasida, bir oz katta - Hyundai Gloperop II bilan uchrashganimizda aniq bo'ldi. Darhol Koreya avtosanoati so'nggi o'n yil ichida qanchalik uzoq vaqt davomida - litsenziyalangan modellar ishlab chiqarishning to'liq rivojlanishiga to'liq tsikli. Va ruslar hali ham normal - amerikaliklar bilan yangi Niva yig'ishni o'rgana olmaydi, ular ...
 
Sorentoning paydo bo'lishi, shuningdek, boshqa modellarga o'xshashlik bilan qiziqarli, bu aniq shaxsga ega. Bir marta ko'rsangiz, keyinchalik siz uni SUV boshqa kompaniyasi bilan chalkashtirib yuborasiz - avtoulov juda yorqin, esdalik. Garchi bu koreys Ssangyong Rekkondan uzoq bo'lsa-da, siz uni kulrang va yuzi deb chaqira olmaysiz. Ammo ichki qism biroz g'oyib bo'ldi: juda katta boylik va zamonaviy, ammo tashqi dizayn kabi qiziq emas. Buni ozgina konservativ deb atash mumkin: hamma narsa shu kabi ko'rinadi, ammo koreyslar modaning so'nggi tendentsiyasini tortib olmadilar. Va plastmassa juda qattiq ahamiyatsiz bo'lib, markaziy konsolning yon tomonidagi kontrplak aniq ortiqcha va panelning dizayni bir xil o'ziga xosdir. Biroq, ehtimol men juda ko'p talab qilaman, chunki bu hali ham leksus emas.
 
Asosiysi, ergonomika, Sorento interer bu sinfning eng yaxshi mashinalarining salonlari darajasiga etadi. Eshik keng, qo'nish qulay, hatto o'tkazish qobiliyatini ham zarur emas - bu holda Sorentoga ko'tarilish juda qulaydir - bu Sorentoga ko'tarilish juda qulaydir - bu Sorentoga ko'tarilish juda qulaydir - bu sukentoga ko'tarilish juda qulay. G'ildirakni ekish, shuningdek, deyarli X5 da kabi taassurot qoldirdi! Va Kia o'z-o'zidan yuqori bo'lsa (ramka hisobidan), uning ergonomikasi ma'lumotnoma sifatida tan olinishi mumkin - hech qanday ramka men uchun juda qulay edi. Avvalo, ramkaning o'zi tufayli: odatda kosmos juda ko'p joyni egallaydi, shundan dala juda yuqori bo'lib, oyoqlari uchun bo'sh joy mavjud. Ammo Sorento hech qanday ramkaga ega emas: ikkalasi ham pastroq, va ostona past.
 
Ichki makonning zaxiralariga ko'ra, bu mashina shunga o'xshash o'lchamdagi ramka va parket jiplari orasidagi bir joyda, xuddi gonda croper-v-ga qaraganda bir oz ko'proq, ammo Mitsubishi ojeron sportidan biroz ko'proq. Old o'rindiqlar, menimcha, bu juda baland, ammo bu ko'rinishi kerak - quyida o'tirishingiz kerak - siz quyida o'tirish siz mashinaning old chetini boshqara olmaysiz. Ammo orqa o'rindiqlarda, hatto juda katta yo'lovchilar ham kerak: oyoqlaringizni qo'yish uchun joy bor va siz shiftga bo'yashingiz mumkin emas. Umuman olganda, Sorento baland bo'yli odamlarga murojaat qilishi kerak - Toyota Land Crado, hatto Sumo jangchisi ham bu erda qulay bo'lishi mumkin.
 
Yosh qiruvchi kursi
 
Sportge, Kia Sorento kabi o'yinchoq ko'rinishga qaramay, general -poze SUV kabi. Uning tanasi kuchli naycha ramkasiga ekilgan va kompaniyaning frontni mustaqil ravishda to'xtatib turish qiyin ko'prikning orqasida. Ammo, old va orqa chavandoz. Bu saqlanib qolgan Kia, kashtalarning qattiqlikining universal modellarining universal modellaridan va undan ham yuqori darajadagi qulaylikni ta'minladi va asfaltda ham yuqori darajada qulaylikni ta'minladi. Sorento oson va translyatsiya emas - normal rejimda mashina orqa drayverda, va oldingi o'q yo'lning og'ir qismini engish kerak bo'lsa, oldingi o'q faqat ulanadi. Ammo translyatsiyada interdoz differentsial mavjudligi sababli, siz har yili kamida 4x4 rejimda ishlashingiz mumkin. Ya'ni, qishda siz qor tomirida qotib qolishdan qo'rqmasdan, siz doimiy o'qni tejashga va tezlashtirilgan dinamikani yaxshilash uchun old o'qni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Yo'l harakati uchun ayniqsa, bir qator satrlar beriladi - bir vaqtning o'zida uning kiritilishi bilan bir vaqtda, markaziy differentsial ham to'sqinlik qiladi, keskin o'sib boradi. Sorento-dan tashqari, siz orqa o'qda o'z-o'zidan ajralib turadigan differentsiyani buyurishingiz mumkin - bizning sharoitimiz uchun juda foydali variant. Transmissiya rejimlarini almashtirish faqat tutqichning chap tomonidagi oq rangning chap tomoniga o'tkaziladi. Orqa-venderatsion haydovchidan to'liq o'tish uchun, shunchaki qo'lni bitta bo'linishga aylantiring, ammo markaziy differentsialni kamaytirish va markazni blokirovka qilish va markazni blokirovka qilish faqat mashina butunlay to'xtaganidan keyingina amalga oshiriladi.
 
Ko'rib turganingizdek, Kia Sorento - bu singan astarda ham, haydalgan dalada ham, autobahnda ham ishonch bilan qarashli bo'lganlarning mashinasidir. Bundan tashqari, bunday emas, balki uchinchi holatda ham, mashinaning egasi, mashinaning dizayn xususiyatlari bilan mag'lubiyatni oqlashga majbur bo'lmaydi. Kareraga? Shunday qilib, karerda. Ov ovi? Ha, iltimos, hech bo'lmaganda Safari-da. Garchi hamma narsa boshqacha bo'lishi mumkin bo'lsa-da, agar Sorento Wiskofta bilan tana va oddiy drayverni olib yuradigan mustaqil qonli qonlilarga olib boradigan "SORVE" SUV bo'lishi mumkin.
 
Koreyslar osongina Surru Ramani Mercedes-Benz ml-ni tark etib, ushbu modelni mustaqil orqa to'xtatib qo'ygan holda qoldirib, "Mercedes-Benz ML" ni qoldirishi mumkin. Va bu - BMW X5 va boshqa SUV, Savdo va hk. Ammo bu stsenariy, ehtimol voqealar rivojlanishiga mos kelmadi: u o'zining namunasini shubhasiz, shubhasiz, to'xtash mashinasi a'zosi emasligini ko'rdi. Va bu to'g'ri: deyarli bunday modellar qolmadi. Deyarli barcha yangi o'quv qo'llanmalar SUV sinfiga ko'chib o'tdilar - hatto afsonaviy Mitsubishi Jobero III mustaqil bo'lib, bir vaqtning o'zida belkurak ramkalarini yo'qotib, mustaqil bo'ldi. Va shuni ta'kidlash kerakki, Mitsubishi pijao sport turi yoki Nissan Terrao II kabi eski modellarni sotib olish uchun zarur bo'lgan yoki hali ham Parket SUV ishlab chiqaruvchilariga ta'zim qilish kerakligi ma'lum bo'ldi. Shunday qilib, potentsial xaridor Kia Sorento yaxshi biladi: ishlab chiqaruvchining ustuvorligi o'zgarganligi sababli o'zingiz yoqtirgan SUVni yo'qotganlar unga e'tibor berishadi.
 
Yo'lda va yo'ldan tashqarida
 
Kia Sorentoning uchta versiyasini bizning bozorda rasman tasvirlangan: 2,5 litrgacha bo'lgan Turbodel, to'rt silindr, to'rt silindr, 2,5 litr va 3,5 litrgacha v6. Asosiy modifikatsiya Turbodella LX deb hisoblanadi - uning narxi 17,420 evrodan, ammo urf-odatlarsiz boshlanadi. Ushbu versiyaning standart jihozlari quyma disklar, haydovchi uchun yostiqni o'z ichiga oladi, orqa o'qning orqa yo'nalishi, Immogerizator, Immogerlik, haydovchi o'rindiqlari va sozlanishi ustunlik. Shuningdek, markaziy qasr, faralar, elektr stantsiyasi, elektr derazalarida isitish bilan barcha eshiklar va elektr me'yorlari, elektr derazalar mavjud. LUXning eng yaxshi versiyasi, faqat 3.5 litrli dvigatel bilan taklif etiladi, shuningdek, EBD elektron tarqatish tizimi, Navigator va lateral havo yostig'i, g'ildirakli arklar, tumanlar chiroqlari va boshqalar mavjud. Umuman olganda, to'liq paket, shu jumladan kruiz nazorati, iqlim nazorati, g'ildirakli rul, old o'rindiqni isitish, oldingi o'rindiqlar, avtomatik o'rindiqlar qutisi va hatto shamollash funktsiyasi. Suvning ushbu versiyasi bizning sinovimizda edi - taxminan 26 ming evroga teng.
 
Darhol aytaman: Ushbu testning barcha taassurotlari 3,5 litrli dvigatel va avtomatik nazorat punkti bilan, ehtimol deyarli yarmidan kam bo'lgan asosiy turbodel bilan to'liq boshqacha bo'ladi. Sorento 3.5 - eng yuqori sinf. Rostini aytsam, men koreyaliklar bunday uyg'un va qobiliyatli SUVni kutmagan edim - men Sorento haqiqiy vahiyga aylandi. Avtomobilning haddan tashqari ko'payishi dinamikasi ko'pchilikni o'ldiradi. 9.7 soniyada yuzdan bir joyni tering - bu sizga yaxshi sedanga loyiq deb xabar beraman, bu yaxshi sedanga loyiq deb xabar beraman. Faster Sorento faqat sakkiz kishilik dvigatelli BMW X5 yoki Amerika yirtqich hayvonlar kabi kuchli suventlar. Siz gazni bosasiz, va sorento osonlikcha tezlikni oshirasiz. Shu bilan birga, dvigatel va dastgoh siz shunchaki ajablantiradigan darajada aniq va yumshoq ishlaydi. Esingizda bo'lsam, pijaero 3,5-ga tez tezlashishi kamroq ijobiy his-tuyg'ularga olib keldi. Qizil taxometr bilan tugaydigan va qizil taxometr bilan tugaydigan inqiloblarning butun doirasida motor juda jimgina ishlaydi. Gaz pedalining provokatsion bosimi uni bir necha soniya davomida qichqirganda, kaput ostida deyarli BMWga o'xshaydi.
 
3.5-litrli Sorento o'rta tezlikda yaxshi o'ynaydi. 294 nmning maksimal momentida 3000 rpm atrofida tushadi, shuning uchun hatto silliq tezlashuv ham juda samarali. Ushbu SUV deyarli har doim ushlab turilishi kerak, chunki uning dvigateli shunchalik g'ayrat bilan ishga tushadi, siz 100-120 km gacha tezda tezda amalga oshiriladi. Va eng muhimi - qulay. Avtomobil shunchaki tezlashadi va hech narsa tezlikni oshirmaydi: na motorning ovozi va yaqinlashib kelayotgan shamolning shovqinlari. Hatto 140 km / soat atrofida, bu bunday mashina uchun juda ko'p, qulaylik shunchaki ajoyib.
 
Hamma kursning ravshanligini istaydi. Qarindoshli orqa osilgan bo'lsa-da, Kia Sorento ko'chmasligining yumshoqligi faqat bir xil BMW X5 dan past. Noma'lum massalar, na tananing rivojlanishi, na tananing rivojlanishi - to'xtatib turish sozlamalari deyarli mukammaldir, ammo uzoq safarda ular biroz qattiq tuyulishi mumkin. Ammo o'z navbatida, siz uni tik burilishlar oldida tashlab yubormasdan, siz yaxshi tezlikda borishingiz mumkin. Ushbu mashinaning boshqaruvi Sorentodagi burilishda birinchi o'qni biroz siljitish boshlaydi - tezlikni yo'qotish va xatoni tuzatish uchun vaqt bor. Shunga o'xshab, shunga o'xshash narsa, shunga o'xshash narsa, Sorento-dagi engil dvigatel bilan bir oz dvigatelli dvigatelni keskin siljitadi. Ammo bu rejimda ham dvigatel avariya bilan ishlaydi, qimmatbaho hashamatli Suvning to'liq xayoliyati yaratildi.
 
Agar ... bu SUV Janubiy Koreyada ishlab chiqarilmadi va bir oz hurmat qilingan yapon kompaniyasi, keyinchalik unga qariyb 26000 evro turadi. -firstda. ... Ushbu model, Kia va uning Ford kartriji doirasidagi ichki hamkorlik doirasida, Ford yoki Mazda brendi ostida ba'zi bozorlarda sotila boshlandi, bu karda va karda brendida sotiladi. Va u Parket Ford Ford Merriki (aka Mazda Tribitte) bilan va yangi Ford Explorer bilan darhol qaror qildi - bu ikkinchi jihatdan. ... Hamma narsa yuqorida aytilganidek, ya'ni Sorento boshqa brend ostida ishlab chiqarilgan va qimmatroq edi, ehtimol u bizdan bunday ishtiyoqli sharhlarni qabul qilmagan bo'lishi mumkin emas. Boshqa narxlar toifasiga o'tish, Kia Sorento mutlaqo turli xil modellar bilan raqobatlashadi - bu uchinchi. Ammo bu holda, 3,5 litrli olti silindrli dvigatel, avtomat avtomatik uzatish, barcha g'ildirakli uzatish, charm ichki, iqlimni boshqarish va boshqalar bo'lgan avtomobil uchun o'ttiz mingdan kam bo'lgan. va boshqalar, Kia Sorento bizning bozorimiz uchun noyob taklifdir. Agar diler yaxshi kvotalarni taqillatsa, ushbu narx toifasidagi SUV sotuvchilar tushida tishlarini maydalasa: Koreyaliklar boradi!
 

Manba: "Avtoyazeta"