2009 yildan beri Hatchbackdan boshlab Kia Rio Hatchrackni sinab ko'ring
Renault Sandero va Kia Rio. Yog 'olovga
Renault Sandero. Narx: 486000 rubl. Sotuvda: 2010 yildan beri Kia Rio. Narx: 485900 rubl. Sotuvda: 2008 yildan beri
Yangi Renault Sandero va Kia Rio o'rtasidagi narxlarning farqi faqat maksimal darajada yuz berkitadi, ammo narxlardagi juda katta farq bor, shuningdek, juda katta farq bor. Yangi kelgan odamning Sanderero bozoriga nima afzal ko'rishni yoki vaqtni uchratgan Rio?
Sinov plyonkalari
Oleg Kalaushin, 41 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 31 yosh, shaxsiy avtomobil - Nissan Qashqaa
Yaxshisi, Sandero yoki Rio-dagi nizo aslida dolzarbdir. Rio yoki Sandero qidiruv dvigatellarida tering va siz oldingizda o'ndan ortiq sahifalardan ko'proq qo'ng'iroq qilasiz, unda birinchi yoki ikkinchi modelning tarafdorlari o'z mashinaning tarafdorlarining boshqasidan ustunligini isbotlaydi. Bundan tashqari, bular ham avtomobil mavzularidan mutlaqo uzoq bo'lmagan forumlar va forumlar bo'ladi. Xususan, biz imonlilar orasida imonlilar orasida ushbu mavzu bo'yicha nizo ko'rgan saytlardan birida. Umuman olganda, hatto botanistlar ham bahslashadi. Biz bahslashmaslikka qaror qildik, ammo mashinalardan qaysi biri yaxshiroq ekanligini ko'rish juda realdir. Yigirma daqiqada dilerlar va ertasi kuni, Maksimal konfiguratsiyada ikkita xetkruktsiya, yig'ilish saytida joylashgan. Ikkala eng ko'p mumkin bo'lgan motorlar va dvigatellar zonasida asfalt bilan ham mexanik vites qutislari bilan. Bu yil bizning g'arbdagi Vatanimizning shimoliy mintaqamizni qamrab olgan Iyulning chidab bo'lmas bo'lgan issiqlik, bir daqiqa davomida konditsionerlarni avtomobil konditsionerlarini o'chirishga imkon bermadi. Natija: Ikkala mashinadan daryoning daryosi bilan asfalt bo'ylab kondensat. Biroq, bu erda birinchi farqlar ko'rsatilgan.
Avvaliga konditsioner Sandero shahriga o'rnatiladi va Rio Iqlim nazorati o'rnatildi va hatto u ikki zona bo'lmasa ham, ammo elektronika salondagi tegmaslik haroratni kuzatsa ham, bu yanada yoqimli bo'ladi. Va konditsionerning "Rio" dagi ishi deyarli dvigatelning umumiy shovqiniga, shuningdek, idishni va ko'chada ta'sir qilmaydi. Kecha yomg'irdan keyin quritilmagan chumchuqlar singari, Sandero shahridagi markaziy konsoldagi tegishli tugmani bosish kerak. Bunday rejimda radiator fanati shovqin kuchli. Kabinada qayerga ketmasin, lekin mashinaning tashqarisida boshlanishdan oldin raketa taraqqiyoti kabi shovqinli. Konditsionerni o'chirishga arziydi, inoyat yana dunyoni mamnun qiladi. Umuman olganda, frantsuzlar ham qayta qurilgan yoki biron bir narsa tugadi, ammo bu haqiqat qoladi: konditsioner kuchli shovqinni jiddiy ravishda ta'sir qiladi va bu unchalik yaxshi emas.
Ammo yuklar bo'linmasining foydali hajmini hisoblashda ular muvaffaqiyatga erishishdi. Bu kabi yoki yo'q, Sanderero bagaj bo'linmasining 320 litrida Rio magistralining 270 litrdan oshishi har doim bo'ladi. Biroq, ovoz balandligi hajmi, magistralning o'zi ham muhim narsadir. Boshlanmaslik uchun, Sandero shahrida balandlik balandligi Riodan ancha yuqori. Ikkinchi lahzada: Rio-ning magistralida yukni tuzatish qiyin bo'lmaydi, polda tegishli halqalar mavjud, ammo Sandero yo'q. Uchinchidan, Rio-dagi magistral kichikroq ekanligiga qaramay, bu erda ochilishning o'zi ko'proq. Nima uchun Sandero dizaynerlari yukni asossiz ravishda chiqindi vositalarining asossiz chiqadigan qo'llanmalari hisobidan amalga oshirgan, biz uchun bu sir bo'lib qoldi. Biroq, Rio magistral kamchiliksiz emas. Ikkinchi qatorning orqa qismlarini faqat bir qatorning orqa tomonlarini bog'lash uchun bor, siz Sandero shahrida yana tekis yuk platformasi olinadi. Uchinchisi, uchinchi yo'lovchining foydasini berolmaslik, frantsuzdan ham ko'proq frantsuz tilidan ko'proq narsani anglatadi, chunki u kengroq. Biroq, oldingi stullarni to'liq itarib yuborgan holda, Rio-da o'tirish qulayroqdir. Koreyaning oldingi o'rindiqlarining orqa tomonlarida maxsus chuqurchalar mavjud. Va Sanderodagi bir xil tanaffuslardan farqli o'laroq, ular plastik bazaga ega. Ya'ni, orqa yo'lovchilarning tizzalaridagi massaj Rio-da haydovchi, na oldingi yo'lovchilar ham massaj qilmaydi. Sandero shahrida, uzoq muddatli haydovchi yoki uning qo'shnilari sabrli bo'lishlari kerak. Siz jigarning orqasida o'tirgan narsaning biron bir aralashmasini his qilasiz. Ammo ikkala mashinadagi qanday inoyat! Eng lanky uchun etarli joy mavjud. Qanday bo'lmasin, 185 sm o'sish bilan old yo'lovchini to'liq tortib olish mumkin. Haydovchi o'zini mahrum his qilmaydi. Sandero, Rionda rulda ish topish qulay. Ikkala mashinada ham o'rindiqlar va rulni bir xil o'zgartirishlar mavjud va shuning uchun ular bu ko'rsatkichda deyarli bir xil. Kichik narsalar faqat ergonomikada. Garchi koreys frantsuz deyarli bir xil bo'lsa-da, hatto farqlar bor. Shunday qilib, Koreyaning koreyschisidagi koreys tugmachasi rulning markazida joylashgan va chap rulning oxirida frantsuzlar. Yoki Sanderoning nometallni sozlash. U old o'rindiq o'rinlari oralig'ida va Rio-da haydovchining eshigida joylashgan. Kichik narsalar, albatta, lekin ular odatlanishni talab qiladi.
Ikkinchi mashinada birinchi bo'lib bo'lgan og'irliksiz yopishqoq pedallarga ega bo'lishingiz kerak. Dastlab, kabelning boshqa uchida umuman hech narsa yo'qdek tuyuladi. Bu to'g'rimi? Ehtimol, kimdir buni sotib oladi, ammo bunday haddan tashqari engillik bizga mos kelmadi.
Qizility, ular aytganidek, yo'qoladi va debriyaj peda juda intuitivdir. Men biroz o'yladim va yo to'xtab, yoki momaqaldiroq bilan yugurib chiqdim. Umuman olganda, shtamm. Xuddi shu narsa, boshqaruv kuchaytirgichi haqida, ammo, ammo faqat Rio-da aytilgan bo'lishi mumkin. Koreys uchun u elektr va shuning uchun marshrut rejimida juda og'ir va haddan tashqari og'ir. Bundan tashqari, noldan yuqori tezlikda u tom ma'noda katlanmışırıcıcıcgi U o'girilib, haddan tashqari, bu traektoriyani sozlash uchun qarama-qarshi yo'nalishda keraksiz harakatni anglatadi. Bunday holda, Sandero to'xtashicha, to'xtab turish joyi ko'proq bashorat qilingan, ammo, yuqori tezlikda, rulda bo'lgan kuch bir xil, u o'rtacha darajada og'ir. Va dinamika haqida nima deyish mumkin? Afsuski, Rio bizning bozorimizga bitta dvigatel bilan ta'minlanmoqda. Bu 1-tomonlama -Row 16 -Valv 97-MARKAPER Quvvarigi. Sandero ko'proq demokratik va xaridorni tanlash uchun uchta dvigatel taklif etiladi. Ammo maqolaning boshida e'lon qilgan pul uchun Janul katta hajm va katta kuch bilan motorga ega. Bu erda biz allaqachon 1,6 litr hajmli va 102 litr haqida gapiramiz. Bilan.
Sentault Sandero Evropada bu lyuk ikki yil oldin paydo bo'lgan. Bundan tashqari, qiziquvchan, u erda Renault Logan Soplatterdan kam xarajat qiladi, aksincha, biz buni aksincha amalga oshiramiz. Aftidan, kompaniya marketlari avtoulovga biroz boshqacha maqomni berishga harakat qilmoqdalar. Kangandan farqli o'laroq, ularning fikriga ko'ra, Sanderero yoshlarga, chunki kim uchun yoshlarga ham tortishadi.
Haydash
Maksimal moment yuqori tezlikda joylashgan maydonga siljiydi va shuning uchun motor har doim aylanishi kerak.
Salon
Juda keng. Magistral xonadondir.
Qulaylik
Issiq ob-havo sharoitida konditsionerning samaradorligi shodlanmaydi.
Xavfsizlik
Ma'lumotlar bazasida faqat bitta havo yostig'i mavjud. Ikkinchi yostiq va abs variant maksimal konfiguratsiyada ham.
Narx
Qiziqarli, ammo bu yanada raqobatdosh bo'lishi mumkin.
Kia Rio
Ushbu mashina bizning bozorimiz uchun yangi emas, buning uchun unga bo'lgan talab katta. Shunga qaramay, hozirda ishlab chiqaruvchi va keyinchalik mijozlarni yo'qotmaslik uchun o'zining eng ko'p sotuvchisini o'zgartiradi. So'nggi o'zgartirish - Rioni umumiy korporativ uslubga olib chiqqan va shu bilan yana modelga qiziqish bildirgan.
Haydash Avtomobil dinamikasi juda maqbuldir. Ular salbiy va tormozga olib kelmaydi, ammo boshqaruvga ishora qiladi.
Salon
O'rtacha darajada keng, juda qulay. TOP uchun yumshoq ko'rinadigan materiallar qattiq plastik bo'lishi uchun.
Qulaylik
Iqlim nazorati va audio tizim uzoq safarni yanada yoritishi mumkin.
Xavfsizlik
Ikkita havo yostig'i va abs avtomobil narxi bilan taqqoslanadigan.
Narx
Bu mashinaga juda mos keladi.
Bizning hukmimiz
Xo'sh, oxiri nima? Kim yutgan? Bu savolga javob bermaymiz. Masalan, biz o'zimiz uchun haqiqiy avtoulovlarning savoliga javob bera olmadik. Ishlab chiqaruvchilar tomonidan e'lon qilingan farqning ikki soniya, ayniqsa bizning tezlashishga olib kelmadi. Va boshqa ko'rsatkichlarda avtomobillar juda o'xshash. Sandero ham, Rio ham ularning ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Va tortishuvlar, shuning uchun ular ularda haqiqat tug'iladi. Biz faqat ustuvorlik qilishga harakat qildik va shu bilan yog'ni olovga qo'shdik.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
