Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 sedan
Aqlli etarlilik
Salqinlikni bas qiling, amaliy bo'lish vaqti keldi, bunday so'zlar bilan xaridorlardan biri Kia Magentisni idishni oldi. Ehtimol, siz yaxshiroq ayta olmaysiz. Kaliningradda yig'ilgan butunlay yangi biznes-klass avtomobili, faylasufga 19400 dollar.Albatta, bu miqdori juda katta, ammo besh BMW yoki Mercedes-Benz Eparka narxi bilan taqqoslaganda shunchaki sovg'adir. Va bu turdagi pul uchun ikkinchi darajali mahsulot bilan quritilishi bunga ishonmang. Ma'lum bo'lishicha, yangi KIA Motors nafaqat narxda, balki to'liq raqobatbardosh avtomobildir.
Boshlash uchun, magentis tashqi ko'rinishda yaxshi. Juda zamonaviy, loyqa emas va ba'zi joylarda hatto o'tkir shakllar. Ammo, hatto ular modelning qarindoshligini Hyundai Sonata IV bilan yashirinmasliklari kerak. Platforma bitta, va siz hech qaerga ololmaysiz.
Biz olgan mashinada, ehtimol u uchun eng foydali qanotli rang qora qanot kabi edi. Faqat bu holda, tugashning Chrome elementlari tanada o'ynashni boshlaydi. Sedan haqiqatan ham boyroq ko'rinadi. Radiator, modalar, eshiklar, yon ko'zoynaklarning qirralarining qudratli panjarasi, bu barcha disklar xrom bilan qoplangan va shomil ko'rinadi.
Old optika ko'rinishi kamroq hashamatli emas. U bo'lmagan bo'lmagan oynaning moda sxemasiga binoan amalga oshiriladi va quyoshni o'ynashga qarshi emas. Aytgancha, tuman chiroqlari unchalik unchalik kichik emas va ularning shiftlari etarli darajada kuchning chegarasiga ega bo'lishiga umid qilishcha.
Bu, shuningdek, tashqi va tumanlar o'rnatilgan oldingi bamperga ham tegishli. Avtomobilning tashqi tekshiruvi paytida biz asossiz katta, bizning fikrimizcha, front haddan tashqari ko'pchilikka e'tibor qaratdik. Va bu past bamper. Qo'ng'irish yoki to'xtash paytida uni bog'lash yoki to'xtash paytida uni bog'lash yoki to'xtash paytida uni to'xtatish mumkin, aksincha, ajoyib.
Shunga qaramay, umuman olganda, yangilik yaxshi ko'rinadi.
Bu nigohlash va salonni bezash yoqimli, ammo bu mashinaning tashqi kiyimidan ko'ra kamtarona ko'rinadi. Grey va sensorli plastikka juda yumshoq emas, ba'zi tushkunlikning sababi. Bu qandaydir tarzda tuynukli ko'rinadigan modelning ichki qismini qiladi. Krem yoki qora taassurotli plastmassa boshqacha bo'ladimi.
Ammo biz unutilgan edik. Axir, bizda Magmonisning eng murakkab uskunalari yo'q, shuning uchun biz nima bo'lishidan mamnun bo'lamiz. Va bu erda juda ko'p narsalar mavjud.
Keling, markaziy konsoldan boshlaylik. Uning soatiga, CD pleer va iqlim nazorati boshqarmasi mavjud. Agar birinchi va ikkaevi bizga maxsus his-tuyg'ular bo'lsa, unda tijoriy bilan birlashtirilgan kompakt-disklar o'yinchisi bo'lsa, shunchaki urdi. Tashqi ko'rinishi, kichik displey va ta'riflarni tavsiflovchi tugmachalar bilan u uning ovozidan butunlay hayratda qoldirdi. Kamdan-kam hollarda siz arzon mashinalarda bunday to'liq musiqa musiqasi bilan tanishasiz.
Haydovchining joyi juda rang-barang bezatilgan, ammo u maxsus belgilar bilan porlamaydi. Asboblar panelida, takomil, tezlik o'lchagich va dvigatel harorati. Boshqa o'qlar yo'q. Biroq, harflar, raqamlar va piktogrammalar mavjud. Xatlarning xabarlari endi avtomatik quti selektorining etti pozitsiyasining qaysi biri tanlanmoqda, ko'p sonli barcha mashinalar singari piktogramma, ba'zi bir tizimning ishlamay qolishi bilan.
Afsuski, yon kompyuter yo'q. G'alati, chunki ular modellar va pastki sinf bilan jihozlangan. Mashina bilan jihozlangan mashina bilan jihozlangan mashina bilan jihozlangan kruiz nazorati yo'qligi. Umuman olganda, haydovchi haydash paytida haydovchi bilan bog'lanishi mumkinligini, dvigatelning tortish kuchini boshqaradigan tizimni o'chirish kaliti mavjud.
Iqlim o'rnatilishiga qo'shimcha ravishda, Magentis juda katta lyuk bilan jihozlangan. U ochadi yoki to'liq itariladi. Tabiiyki, qo'l bilan emas, balki elektrchi bilan. Umuman olganda, hamma narsa elektrchi bilan tartibda. Bu faqat boshqaruvchi ustun va o'rindiqlarni sozlash uchun harakat qilmaydi. Ikkalasi ham konfiguratsiya narxidir. Servo yordamida sizga yordam berish bilan oldinga va orqaga surish, yuqoriga va orqaga haydash.
Agar biz o'rindiqlar haqida gapiradigan bo'lsak, ularning mehmondo'stligini ta'kidlaymiz. O'rtacha sozlash bilan ular o'rtacha darajada qiyin bo'lishi uchun, ular uzoq safarda ham, orqada ham uzoq safarda noqulaylikni boshdan kechirishga imkon beradi. Siz shikoyat qilishingiz mumkin bo'lgan yagona narsa bu zaif lateral qo'llab-quvvatlash. Ammo sarlavhalar juda qulay: ular balandlikda o'rnatiladi, shuningdek to'rtta sobit tog 'pozitsiyasiga ega.
Magistral haqida bir necha so'z. 375 litr bu yangilik emas, balki kundalik hayotda etarli. Bundan tashqari, orqa o'rindiqning orqa tomoni to'liq va 2/3 nisbatida buriladi. Bu shunchaki bamper juda keng. Og'ir ravishda, unga suyanmaslik uchun, deyarli imkonsizdir. Shuning uchun, tirnalishni oldini olish mumkin emas. Ammo magistralning butun matosi qalin mato bilan kesilgan. Agar biron bir narsa haydash paytida u erga minib bersa ham, siz buni kabinada eshitmaysiz.
Ichki makon bo'ylab yurish va ortida biz avtomobillar yig'inining yagona nuqsonini topmadik. Hammasi sifat jihatidan o'rnatilgan va vidalangan. Bundan tashqari, bizning kollektsionyorlarimiz tomonidan aniq yaratilgan Rattirhaxoni aniqladi. Magistral qopqog'ini o'rnatishda ikkita keraksiz o'z-o'zidan sekis vintlardir. Ularni markadan juda ko'p hisoblash qiyin emas. Ko'rinishidan, ularsiz qoplamalar bu joylarda o'z vaznlarida chekinishni boshlaydilar. Shunday qilib, siz bizning aql-idrokimizdan voz kecholmaysiz.
Dvigatelni ishga tushiring. Hatto tekshiruv paytida ham, biz mashina jim va osoyishta, tebranishsiz bo'lishi kerakligini taklif qildik. Dvigatel egiluvchan jim bloklar bilan kuchli tayanchlarga osilgan va deyarli barchasi qo'shimcha ovoz izolyatsiyasi bo'lib xizmat qiladigan dekorativ qopqoq bilan qoplangan.
Shunday qilib, sukut va tinchlik bo'ldi. Biz barcha 136 otni bo'g'ishga qaror qilgunimizcha jim edi. Ikki bor dvigatelsiz motorli dvigatel, kikdown ishlagan, ammo biz ota olmadik. Mashina tezlashib, avtomatik uzatishni yoqish bilan dvigatelini yo'qotib qo'ydi. Ushbu motor uchun 1820 kg to'liq massa, ehtimol juda katta. To'ldirilgan narsa! Va mashinada biz chegarasi bilan jihozlangan, faqat ikkita, kamera bo'lgan sumka. Umuman olganda, bunday dvigatelli dvigatelning tezlashtirilgan dinamikasi kerak bo'lishi kerak. Aytgancha, u mashinaga chaqqonlikni qo'shmaydi va tortishni boshqarishni o'chirib qo'yadi. Motor bir xil darajada haydovchi g'ildiraklarini o'rashga yoki yopiq holatda tortish mumkin emas.
Aks holda, biz Kia Magentisni yoqtirganmiz. U juda qulay to'xtatib turadi. Hatto ko'ndalang tikuvlar ham uni g'azablantirmaydi. Bu shunchaki tik turganida, mashina biznikidan bir oz ko'proq, va yumshoq to'lqinlarda asfaltdagi katta bamper bilan urishga intiladi.
Boshqaruv o'tkazildi. Gidrotexiq elektr energiyasi razvedka qilingan. Agar tezlik kichkina bo'lsa, hech bo'lmaganda bir barmoq bilan o'ralgan rulni buralganda, agar siz allaqachon yuzta, burilish, mehribon bo'ling, rulni ikkala qo'lingiz bilan oling. Shunga qaramay, rulning g'ildiragiga teskari reaktsiya yaxshiroq bo'lishi mumkin. Bu unda qandaydir inhibe yoki biror narsa.
Tormoz taxminan bir xil ish tutadi. Old va orqa disklar, ular juda ma'lumotli. Deyarli har doim siz ularning ishini oldindan aytib berishingiz va xohlagan joyingizni to'xtatishingiz mumkin. Ammo sirpanchiq qoplamada emas. ABSlarni chalkashtirib yuborish. Biz bir joyda bir necha marta sekinlashdik va har safar anticutus tizimi oldindan aytib bo'lmaydigan darajada sekinlashtirdik. Ehtimol, ehtimol, bu muayyan mashinaning xususiyatlari.
Zaif dvigatelga kelsak, siz magentlarni 2,5 litrli olti silindrli v-shaklidagi dvigatel bilan sotib olishingiz mumkin. Dilerlarning so'zlariga ko'ra, sotish cho'qqisi ushbu versiya uchun bo'lishi kerak. Bundan tashqari, MR MR MR MRICE-dagi mexanik besh-spektakli qutisidan tashqari, ishlanma o'rnatilgan, 2,0 tasi mexanika yoki oddiy mashinadir.
Texnik xususiyatlari Kia Magentis 2.0
Tana 4 eshikdir.
Joylar soni, odamlar. 5
Jihozlangan massa, kg 1320
To'liq massa, kg 1820
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm: 4730/1820/1410
Baza, mm 2700
Maksimal tezlik, km / h 195
Dvigatel:
- 4-tsilindr turiga, tartibda
- Ish hajmi, sm3 1997
- Power, L. Min-1 136/6000 da
- Mavzuni, Nm Min-1 180/4500
- Elektr ta'minoti tizimi in'ektsiya qilingan
Avtomatik ravishda., 4 ta tezlik
Tinch 205 / 60r15
G'ildirakni to'xtatib turish:
- old tomoni mustaqil, ikki tomonlama ko'ndalang
- Orqa tomon noto'g'ri., Meorik.
Tormozlar:
- oldingi disk. Verillangan
- Orqa disk
Reek, kuchaytirgich bilan
Narx, $ 19400
Matn: Oleg Kalaushin
