Sinov haydovchisi Kia Caren 2002 - 2006 miniven
O'zgartirish va ajablanib
Kia Cia Cia Cacens yanada yorqin, zamonaviy va tashqi tomondan tashqi mini-ugra (oldingi avloddan farqli o'laroq). Koreya kuchining hayratlanishining yana bir namunasi (Kia-ning ingliz shiori tomonidan tarjima qilinadigan kuch tarjima qilingan). Koreyalik o'sib ulg'ay boshlandi, bu yo'lda yanada qimmatga tusha boshladi, ammo narx yorlig'i qariyb 28000 dollarni tashkil etadi, bu uning qiyofasini taniqli raqobatchilar fonida unchalik jozibador qiladi.
Va Koreya va Koreys avtomobillari uchun tasvir ko'p narsani anglatadi, chunki mahalliy ishlab chiqaruvchilar eng ishonchli, eng sotib olingan va hokazolarda eng ko'p yutuqlar haqida gapirishadi, endi o'z mahsulotlari uchun narxlar kamtarona qizarib ketmasligi kerakligini ishontirmoqchi raqamlar. Ular evropalik va yaponlarning narxlariga mos kelishi mumkin.
Karsenziya ko'rinishda ko'proq taniqli xususiyatlar mavjud. Kia birinchi bo'lib u umuman mavzu bo'yicha dunyo bilan muvaffaqiyatli to'playdigan birinchi emas, chunki umuman olganda, umuman olganda, hech narsa kabi emas. Uning radiatororining og'zi keng ochilgan, faralar tarbiylari shaffof bo'lib, tuman chiroqlari maxsus mo'ljallangan trapzoid uyalarida ekilgan. Markaziy havo inkasinasi pastga siljiydi, bu esa uni yanada tajovuzkor qiladi.
Orqa optimika ham ko'proq ifodali bo'lib qoldi va bamperda bu erda diffuzerning birlashtirilgan keksasi bilan ajralib turadi. Shubhasiz, yangi parvarish avvalgilaridan kattaroq bo'ldi. Biz aniq tekshiramiz: 55 uzunligi 41 mm ga, kengroq va undan yuqori. G'ildirakli kvartaza, shuningdek, 130 mm ga ko'paydi va trek 80 mm dan ortiq kengroq bo'ldi. Bularning barchasi Kia Magentis (va Hyundai NF) platformasi tufayli mumkin bo'ldi. O'lchamlarning o'zgarishiga ijobiy ta'sir ko'rsatganiga ishonch hosil qilish uchun, shunchaki ichkariga qarang. O'rinlar sonining ikkinchi qatorida, ularning uchtasi xavfsiz joylashishlari mumkin, ammo, oldingi o'rindiqlarning tizzalariga tegmagan holda, odamlar u erda 190 sm dan balandroq o'tirishsa.
Hajmiga o'sgan kosmos estetikasi, koreyslar yana hayron bo'lishdi: Yaxshi dizayner dizaynerlik ta'mi va yuqori sifatli tafsilotlarning yuqori sifati. Markaziy konsol metal bezak bilan amalga oshiriladi va qurilmalar juda katta. Uchta qurilmalarning uchta doirasi to'g'ridan-to'g'ri drayverga qarab: markazdagi tezlik o'lchagich, o'ng tomonda va sovutish va yoqilg'i darajasi ko'rsatkichlari. Ko'rsatmalar kechayu kunduz ham yaxshi o'qiladi. Markaziy konsolning chetlarida kabinet isitgichining diffuzkorlari. Ular orasida soat, signal yoki radioni o'rnatish uchun signal tugmasi va uyasi. (Afsuski, to'liq radio magnitafonlari Kia faqat karnay va antenna taklif qilmaydi).
Narxlar Kia Carens
726,000 rubldan. Standart uskunalar 2.0 litrli dvigatel, mexanik kp, g'ildirak, old va ikkita yon yostiq, havo konditsionerlari, Markaziy qulflash eshik qulflari, Windows elektr drayverlari, Immobilayzer, Markaziy qulf. Avtomatik uzatish yuqorida 813,000 rubldan turadi.
Quyida iqlim nazorati paneli kichik, ammo informatsion monoxrom displeyli. Vitekt qutisi dastasi, ko'plab mini-vena kabi, bir turdagi poydevorda joylashgan, ammo farqli ravishda markaziy tunnelni shakllantirmaydi, masalan, ichki eritmadan Ford Galakty-da. Haydovchining stullari yumshoq va ko'rsatilmagan holda yumshoq. Ammo uzunlikdagi va balandlikdagi o'zgarishlar doirasi etarli.
Yo'lovchi bo'linmasining qavati 40 mm ga tushiriladi; Bu kabinaning orqa tomonining orqa qismini nisbiy qulaylik bilan, ikki kishi 180 sm balandlikda.
Karinlar harakatida, ikkalasi ham avtobus va sedan sifatida. Somonlar (ular, ular bu erda magrais sedanidan ko'chib ketishgan) juda energiya va uzunlamasmasık instruktsiya ham eng faol manevralarda ham kuzatiladi. Va dvigatel yomon emas! 2,0 litr 145-chi ot kuchi birligi pastki va o'rta tezlikda, beshta tezlikdagi mexanika, g'ildiraklar tomonidan uzatiladigan butun kuchni optimal ravishda amalga oshirishga imkon beradi.
Dangasa uchun, qo'lda kommutatsiyalangan to'rtta ombori mashinasi mavjud. U bilan parvarishlash tezlashuv dinamikasida biroz yutqazadi, ammo ammo siz uzoq vaqt davomida avtomatik translyatsiyaning afzalliklari haqida shoshilmayapsiz.
ESP tizimi yoqilgan, xijolat emas, haydovchilarning harakatlarini rulda barpo qiladigan haydovchining harakatlarini rostlaydi. Rulning chap tomonida joylashgan ESP OFF tugmasi tizimining asosiy plyaji. Rul g'ildiragi mezonga o'xshamaydi, ammo u yaxshi fikr-mulohazalar va keskinlik bor: to'xtash g'ildiragi to'xtash joyidan to'xtashgacha.
Tormozlar oldindan bashorat qilish va ma'lumotli peda bilan maqtovlarga loyiqdir. Shuni ta'kidlash kerakki, endi parvarishlarda barcha tormozlar disk. Bu sekinlashuvga foydali ta'sir ko'rsatadi: 100 km / soat bilan to'liq to'xtash uchun mini-van taxminan 42 m ni talab qiladi. Kartenlarga safardan qolgan taassurot ikki baravar. Bir tomondan, raqobatchilar bir xil boshlang'ich miqdoriga kiritilgan o'nlab yoqimli bonuslarga ega: muntazam radiodan tortib to ko'proq qamchilangan haydovchiga.
Ma'lumotlar bazasida atigi 5 o'rindiq mavjudligi va dizel dvigateli Rossiyaga bormaganligi, shuningdek, parvarishlash sharafiga ega emasligi haqiqat. Ammo,, bir tomondan, mini-g'oyada haydovchilarni xafa qilmasdan yo'lovchilarni tashish uchun maksimal joyni tashkil etishning asosiy vazifasi bilan juda katta ta'sir ko'rsatdi.
Kartenariya qattiq oilaviy mashina tasviri bilan rasmda rivojlangan konvensiya, ko'rinishi va boshqa kichik narsalaridan ko'ngli qolmadi.
Avtomobil "Dakar" sinov kompaniyasi uchun rasmiy diler Kia tomonidan taqdim etildi
Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
