2008 yildan beri Kia Carens-ni sinab ko'ring

mavjud qiymati

Insert Mahsulot
Ishlab chiqaruvchi o'zi keyin mashinada qarab, Kia Karens tasniflaydi qanday bilmasangiz, eng ehtimol siz vagon deb atayman. Biz, ehtimol, universal moslashuv sinf tez erishgandan og'irligi olib boring edi. Bunday mashina allaqachon vagon aylanadi, biroq hali mini-ven (silueti bir xil emas) deb hisoblanadigan emas. Lekin ishlab chiqaruvchi mini-venam o'z modelini olib, bu roli Karens barcha qalin va yupqa katalog, bo'ldi.
Bu juda yaqinda sodir - 2002 yilda, biz muvofiq baholi avtomobil firmalari va bir vaqtning o'zida katta qator to'ldirish uchun mo'ljallangan, juda toza mashinani duch shunday. Keling, bu qanday bo'ldi ko'p ko'rib chiqaylik.
Birinchidan, odatdagidek, narxlar haqida. Karens uch dvigatellari bilan nur ishlab chiqarish - ikki benzin 1,6 l, 77 l va 1,8 kW, 93 kVt, va bir turbo 2,0 litr 83 kVt, lekin Rossiya rasmiy import bir motor 1, qo'lda yoki 8 litr faqat transport vositalari bilan ta'minlash esa avtomatik uzatish. $ 14,990 (LX uskunalar darajasi) yoki, da mexanikasi boshlanishidan bilan mashinaning narxi aniq bo'lishi uchun - deyarli bo'lgan an'anaviy birliklari, dollar teng. Bu miqdor, klima, kuchi, to'rt elektr Windows va ikki ko'zgular, Immobilayzer, Markaziy qulflash, sozlanishi Rulda va audio paketi o'z ichiga oladi. besh yil yoki 150 ming yana bir kafolat qo'shing. tanasi, useri Km va boshqa yirik montaj tez eskirish tobe emas.
Option konfiguratsiya EX qimmat. $ 15.950 uchun mashinada bir iqlim-nazorat qilish, tuman chiroqlar, orqa oynasi va oldingi oynaga, yomg'ir sensori pastki va balandligi-ayarlanabilen haydovchi o'rindig'i va asosiy-FOB uzoq nazorat markaziy qulf bor.
Mashina bilan konfiguratsiya uchun o'xshash variantlar taxminan 1500 dollarni tashkil qiladi: qo'shimcha tom yopish relsi va Markaziy qulflash qulfi bilan 16,500 dollarga, sobiq dinlarsiz, ex, haqiqatan ham 16,550 dollarga tushadi. Keyingi - batafsil. Avtomatik ABB tizimini, ikkita havo yostig'i va isitiladigan o'rindiqlar taxminan 800 dollarni tashkil etadi. Mexanikaning nusxasi 1650 dollarga, avtomatik ravishda 18,350 dollarga teng. To'g'ri, ikkinchisi ham barqarorlik tizimiga ega bo'ladi. Agar siz bunday mashinani qo'l qutisi bilan yostiq va absga qo'ysangiz, narx 17,350 dollarga ko'tariladi.
Elektr lyuk, charm ichki, quyma g'ildiraklar, yon yostiqlar, dinlar va to'xtash senschilari deb nomlangan hamma narsaga qo'shishingiz mumkin. Keyin mexanika bilan mashina allaqachon 18,350 dollarga, mashinasi esa 19,350 dollarga tushadi.
Sinovda LX konfiguratsiyasida avtomatik uzatish bilan avtomobil bizga 16,500 dollarga to'g'ri keldi.

Ichkarida nima
Avtomatik uzatish protektori bilan boshlanmaslikka qarshi turish qiyin. Karenda u boshqaruv ustunida joylashgan - asosiy bozorlar davlatlarni ko'rishni istaganga o'xshaydi.
Avtomobillarni tez-tez o'zgartiradiganlar uchun bu g'ayrioddiy. Biroq, g'ayrioddiy varaqqa mos keladigan narsalarga moslashish - bir nechta sayohatlar uchun. U barcha bir xil tanish lavozimlarga ega: teskari, neytral, drayverdan past, ikkinchi va birinchi. Old panelda o'chirish orqali o'chirish orqali o'chirish tugmachasini (O / D Off) bosib, birinchi uchta uzatma bilan qutining ishlashini cheklash mumkin. Ko'rinib turibdiki, deyarli hamma narsa tanish. Qo'lda kommutatsiya qilish rejimidan tashqari, lekin ushbu narxdagi mashinalar uchun bunday variant hali odatlanmagan.
Ishlab chiqaruvchiga iltifot sifatida, arzon dermatin va qimmat plastik o'rtasida ichki makonni tanlash, to'xtashi mumkin, deyish mumkin. Shu sababli, masalan, boshqaruv g'ildiragi janti qo'llaridan siljitmaydi va ularga rioya qilmaydi (boshqasi va boshqalar bilan uchrashish kerak edi). Haydovchi ish joyining afzalliklari yaxshi ko'rinishga ega, qulay va oson o'qiydigan qurilmalar, yaxshi stullar. Kichik kamchiliklarga - panelda stansiz kalitlar bilan tayyorlangan orqa orqa o'rinni nazorat qilish.
Do'kon ichidagi bo'sh joylar mavjud. O'lchovlar uchun, standart mannenindan tashqari, bizda juda katta tahririyat xodimlari tomonidan 85 sm va og'irligi taxminan 125 kg vaznga ega bo'lishdi. U oldinga o'tirgan holda stulni to'xtatishdan oldin olib, uning ichiga bir oz tupurgan holda dedi: - Yaxshi. Shu bilan birga, uning boshiga musht qo'yildi va deyarli deyarli birja yo'q edi. Oldinga o'zi mos keladigan katta odamni qoldirib, orqaga qarab, to'rt daqiqadan so'ng, bir necha daqiqadan so'ng o'zi uchun o'tirdi. Uning boshi bilan yana erkin edi, lekin old o'rindiqda tizzalar hali ham dam oldi. Agar siz eng kamtarona o'lchovlar o'zi uchun o'tirgan bo'lsa, baho yuqori bo'ldi.
Kichik kabina bilan, karinlar yaxshi magistralga ega - juda katta uzunlik va kenglik, ammo unchalik baland balandlikda, yumshoq tishli javonga emas. Biroq, pol ostida arzimas joylar uchun katta quti bor va tricking javonlari osongina olib tashlanadi - biz hech bo'lmaganda shiftga jo'natamiz.
Shuni ta'kidlaymizki, KIA yuqori chegaralari bor va bu bizning davlatlarimizda yaxshi, ammo pastki qismida ishonchli dvigatel himoyasi yo'q. Ushbu minus qo'shimcha to'lov uchun yo'q qilinishi mumkin.
Avtomobildagi qutilar, cho'ntaklar va javonlar markaziy konsolda, tunnel, eshiklar, magistralda orqa panjara uylarida. Ammo ichki o'zgarishlar parametrlari zamonaviy tog 'ichida emas. Orqa o'rindiq faqat qismlarda. Umuman olganda, stansiya vagonidan ko'proq narsa.

Qanday qilib kiyim
Avtomatik mashina va dvigatelli dvigatelli avtoulovni to'xtatib turish va boshqarish qobiliyatiga ega bo'lgan ushbu mashinalar kategoriyadan foydalangan holda quvvat blokining qobiliyatidan yuqori. Ehtimol, bu yomon emas va yaxshi emas.
To'xtatilishning energiya intensivligi etarli darajada yuqori, hech bo'lmaganda o'rtacha tezlikda va to'liq yuklanmagan taqdirda. E'tibor bering, to'xtatib turish beshinchi nuqtaga etarlicha qabul qilinadi. Yaxshi yo'lda, juda zich, yomon - juda qulay.
Dvigatel, yoki aksincha elektr bloki, hech qanday maxsus zavq keltirmadi. Yana bir bor biz bunga aminmiz: agar kuch ishlatmasa, mexanikani cheklash yaxshiroqdir. O'zingiz uchun sudya: u bilan avtomobil 12 sekundda birinchi yuzni oladi va 15 taga mo'ljallangan. Biroq, shahar oqimi ham sekinlashadi, shuning uchun hayot uchun etarli.
Dvigatel yaxshi kulbada eshitiladi - tezlik yoki bo'lsa, u dedi lozim, deb keyingi motor 5-6 ming inqiloblar qadar o'lsa sifatida, faol, keyin ikki dasturlari uchun harakat, juda ko'p bo'ladi. ancha afzal mo''tadil haydash uslubi uchun avtomatik box bilan. So'ngra ichki sekin hamma narsa va mashina kechirishni, albatta, silliq va qulay.
tez-tez va ko'p o'girilib yoki qayta qachon Karens Rulda, shahar, ayniqsa qulay bo'lgan, juda sezgir. yo'lda, u ammo, siz rulda ortiqcha tiniqligi haqida hech qanday noqulay his emas, uni kuzatib qilish qiyin bo'ladi.
Men, albatta, birinchi navbatda, o'z informativeness bilan, tormoz tizimlari yoqdi. pedal harakat qulf uchun olib holda, bir normal pasayishni tarqatmoq uchun etarli bo'ladi. Bu bu konfiguratsion emas, tormoz uchun mo'ljallangan mashinalar haqida eshitish ko'pincha mumkin emas. Albatta, bu siz boshini o'chirishingiz mumkin degani emas.
sezgilar uchun u ko'proq ko`rishni platforma o'xshaydi - shahrida, Karen haydovchisi katta tashqi ko'zgular va yuqori qo'nishga yordam beradi. Qaytarma qalpoqli old ko'rish mumkin emas, past o'sish To'g'ri, haydovchilar. Lekin, bu zamonaviy avtomobillar umumiy xususiyati hisoblanadi.
Va hali, keyin nima Karens asosiy xususiyatlari? energiya talab to'xtatib, bir yaxshi xona, nisbatan yuqori pol, yaxshi ko'rinishi, yostiq va tormoz to'liq majmuini - va meni xavfsizlik g'oya tarafdorlari mag'firat: muallif Rossiyada o'zining etakchi kozu abadiy qadriyatlar uchun pragmatik va orientatsiya ekanligini tuyulardi , eng muhim, deb, zamonaviy mashina yaratishda. Mamlakatimizda ko'plab bir mashina tanlashda qadar yuqori emas turkum o'ylaydi.

Salon qisqa va chiqa olmaydi. Plastik yaxshi, rul qo'lida suring emas. vositalar aniq ispitler o'rtasidagi igna orasidagi ko'rish mumkin.

Qutilari va idishni bir poda nishi, lekin qo'lqop qutisini kichik bo'ladi.

ovozli yuqori, soatga. old va orqa - idishni yoritish bo'yicha Plafons ikki.

magistral qavatda, mayda-chuyda narsalarga uchun katta qutiga ostida. Bundan tashqari, cheksiz darajada ostida - uning chekkalarida ikki qutilari hali bor.

orqa poklik va yuvish boshqarish juda ham mos emas - rulda chap ikki tugmalari.

Aleksandr Budkin.
Foto: Jorj SADKOV

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali