2006 yildan beri Jip Valler Test drayveri
Rubiconda Jip Valler
Uzoq vaqt davomida men Rayicon versiyasida Jip Vallerni sinab ko'rishni orzu qilardim. Ushbu mashina dastlab yondirilgan zabt etganlar tomonidan mo'ljallanadigan juda oz sonlilardan biridir. Rubicon ismiga sababga ko'ra tayinlanadi. Kaliforniyada Amerikaning mashhur jiprersining Murakkab (Rubicon yo'li) Makka va ko'pgina SUV modellari uchun imperipptu sinov maydonchasi mavjud. Katta toshlar bilan qoplangan tor yo'l, vodiydan sun'iy ko'lda joylashgan, standart SUVSning sun'iy ko'lidan ko'tariladi. Ma'lumki, konfiguratsiya nomi mashinaning Rubicon Trail bo'ylab haydashga to'liq tayyorligini anglatadi.
An'analar uchun sodiq
Uni testga olib borganimda, yomg'ir bor edi, shunda mashina muz qobig'i bilan qoplangan edi. Dvigatel isinib turganda, mashinani ichkaridan qaradi. Ha, men oxirgi sodiq Hangler jJ-ni sotganim uchun, bu mashinalar juda ko'p o'zgargan! Ushbu bezak boyib ketdi, uchuvchi ish joyi yanada murakkabroq. Ammo mashinaning mafkurasi to'liq saqlanib qolgan. Faqat g'ildirak ostidagi pokerning o'rniga, o'rindiqlar oralig'ida pul mexanetasi. Shunday qilib, ko'zgular, iqlim nazorati, iqlim nazorati va elektr tizimlari haqiqiy erkak avtomobil tizimini qo'shadi. Va eng muhimi, u transformator bo'lib qoldi: tom va eshiklar to'liq olib tashlanadi va sizni tabiat kuchlari bilan qoldiradi. Ammo, harakat qilish vaqti keldi: dvigatel umuman isitma va shisha allaqachon shangler har doim ajoyib isitgich bilan mashhur bo'lgan.
Ikki oyoqli ikkita pedal
Yo'l yuqori valyuta kursi barqarorligi bilan yo'l urdi. Ha, bu mashina besh eshikli, uzun chegara. Voy, va to'xtash joyidagi burilishlar bilan men notatizm qisqa jipning deyarli bir xil bo'lib qoldi. E-e, bu shaharda yaxshi avtomatik ravishda bu qanchalik yoqimli! Va, albatta, kuchli benzinli dvigatel bilan. Men gazni bosdim va siz xonimlardasiz. Va motor tezroq ko'tarilguncha kutmang. Men kursning yarmiga to'g'ri pedalni bosdim va siz allaqachon oldindasiz.
Mo''jizaviy Bamper
Oh, passiv xavfsizlik to'g'risidagi qonunlar! Ular tufayli ular uchun juda xunuk ko'rinishga ega bo'lgan. Dunyo avtoulovi va jip wangler ajoyib qo'shimcha burundan chiqmadi. Ammo amerikalik muhandislar bu erda foyda olishlari mumkin edi. Hech kim eski shanglerni hurmat qilmadi. Va bu uning gunohkor tumshug'i bilan, o'simta yarqirashning kichik ko'zlari juda qattiq ko'rinadi, ammo haddan oshishi haqida nima deyish mumkin? Old shpalning pastki qismining ayyor shakli qisman xavfsiz oqibatlardan qochishga yordam berdi, buning evaziga kirish burchagi qurbon qilinmasligi kerak edi.
Jip u faqat bitta! Ha, Rubicon to'plam haqiqiy kuchdir. Odamlar ko'p pul va vaqtni, sozlash studiyasida ekspeditsionerlarni tayyorlashadi. Va bu erda hamma narsa allaqachon seriyali mashinada. Yaqinda sinov qilingan krossovchilar umuman haydashga qodir bo'lmagan orqa tomondan ketyapmiz. U erda nima bor, biz baland bo'lgan Cherokee past pechkada suzayotgan joylarda to'rtta - to'rtta haydovchiga qaytmaymiz. Standartda 31 dyuymdagi g'ildiraklar, hatto Lealting orqali haydash oson, shuningdek, orqa o'qning differentsial blokirovka qilish sizga osilganda bog'lanishiga imkon bermaydi. Biz buning uchun o'chirilgan rejimga o'tamiz, shunchaki to'rtta - to'rtta drayverni yoqing va oldingi barqarorligining oldingi stabilizatorini o'chirish tugmachasini bosing. Kurs yumshoq bo'lib qoladi va bir vaqtning o'zida elastik bo'ladi. Va bizning boshimiz xitoycha pichoqlar singari chayqalishni to'xtatadi. Qizig'i shundaki, u tishli valyonka va to'g'ridan-to'g'ri qulflarda nima bo'lishi mumkin? Men o'zimni metrokroslar uchun kichkina jipdan saqlay olmadim. Ikkala shaffof tafovutlarning ikkalasi ham bir xil tugmada kiritilgan. Izchil. Avval orqa, keyin old. Ular teskari tartibda o'chiriladi. Ochiq oldingi stabilizator va bloklangan differentsiyalar bilan, avtoulov standart sinfda tayyorlangan sinov mashinalari bilan etarli darajada raqobatlashishi mumkin. Va agar qo'llaringizni bog'lasangiz va orqa sudraluvchi stabilizator bo'lsa? Keyin artikula shunchaki ajoyib bo'lishi kerak. Esimda, men eski bahorgimdagi Fangarlerni tayyorlayotganimni eslayman: Siz shunchaki panjara va stabilizatorlarning o'qi, ko'priklarni to'xtatib turish va adabiylashning katta qismini oling. Va bu erda allaqachon qulflar mavjud va 33-g'ildiraklar ostida sizga minimal lift kerak (2,5 dyuym). Rubondan mudofaa etarli. Avtomatik uzatish va tarqatish kuchli dizayn bilan qoplangan. Yon yoqilg'i idishini himoya qilish shunchalik kuchli, chunki dizaynerlar to'g'ridan-to'g'ri uni tarqatish qutisini himoya qilishdan qo'rqmaydilar. Ammo yonilg'i yoqilg'i yoqilg'isi uning qornida uning qorinasi ostida juda qo'rqinchli edi, agar ular yiqilib tushsa, maksimal tezlik va keskin ta'sir qilmaydi.
Modda: Jip Valler Rubicon Cheksiz
Самое главное качество настоящего Jeep Wrangler это возможность ездить без крыши и дверей. Вы не пробовали? Ну, значит, вам этого кайфа просто не понять. Можно сказать об этом тысячи слов и ничего не объяснить. Нужно просто один раз попробовать. Пьянящий ветер свободы, запахи природы, солнце над головой. Косой взгляд в сторону: а грунт-то вот он можно руками потрогать! Исчезают все звуки от машины кроме рева мотора Jeep становится тихим, как лучшие лимузины. Полное единение с природой. Обзор при этом просто потрясающий, особенно если не забыть откинуть лобовое стекло вместе с его рамкой. А на случай непогоды можно поднять тент, который услужливо упакован в багажнике. Вариантов установки тента тоже много не обязательно закупоривать автомобиль полностью, достаточно в большинстве случаев просто натянуть один верх, без боковин. Об этом рассказывать можно бесконечно
Поездив на Jeep Wrangler Rubicon Unlimited всего несколько дней, я понял, что именно он автомобиль моей мечты. И не нужен никакой особый тюнинг ты просто садишься за руль и едешь куда хочешь. Поставить лебедку и соответствующую резину вот и все вложения. На охоту, в экспедицию, просто поколбаситься и даже на любительские соревнования. Да, я хорошо понимаю главу представительства Chrysler в России Джона Стэка ведь это на его Rubicon мы катались.
Автор: Иван ЕВДОКИМОВ, фото Александра СТРАХОВА-БАРАНОВА
Manba: Журнал 4х4 [апрель /2009]
