2010 yildan beri Jip Grand Cherokee testi drayveri
Doktor Dizel
Doimiy ravishda qimmatbaho motor yoqilg'i iqtisodiy dizelning afzalliklari haqida o'ylash uchun ajoyib voqea. Yaxshiyamki, VW Twouareg tufayli bunday mashina benzindan ancha arzonroq. Dizel Jeep Grand Cherokie, benzin versiyasidan qimmatroq bo'lsa-da, sezilarli darajada yaxshiroq jihozlangan. Pig'ir o'quvchilari bizni kechirsin, ammo ushbu sinov ishtirokchisining dizayni va ergonomiyasi haqida batafsil hikoya, ular juda qisqaradi, ular juda tor. Va ikkala SUV ham allaqachon mahalliy avtoulovchilar uchun tanish. So'nggi dam olishning so'nggi barpo etish natijalari haqida bir necha so'z aytaylik.
Odatdagidek, engil kosmetik o'zgarish optikasi, soxta radiator panjarasi va old bamper. Ichki makonda yangiliklar mavjud: Ichki bezakning ikkita yangi ranglari taklif etiladi, boshqaruv paneli, markaziy konsol, markaziy qurol qopqog'i, markaziy qo'llar qoplamasi va shamollatish teshiklari to'liq yangilanadi. Texnik to'ldirish o'zgarishsiz emas edi. V8 benzin dvigateli (4.7 litr, 303 00 ot) uchun bazani modernizatsiya qilish natijasida dinamik xususiyatlar biroz yaxshilangan, yoqilg'i sarfi pasaygan. Normonda barqarorlikning ko'payishi va nazorati kuzatilganda yordam berish (tepalikning yordami va qabul qilish nazorati). Asosiy uskunalar kengaytirildi. Masalan, Ortiq va SRT-8 tomonidan olib boriladigan avtomobillar, orqa o'rindiqlar va ksenon faralarini yuvuvchi Kenon faralarini isitish ...
Xo'sh, Borishdagi qahramonlarimizni tekshirish vaqti keldi. Sinov kaput ostida uch ochko uchli turbodel (V6, 218 HP va 519 nm). 4.7-litrlik benzinlari bilan taqqoslanadigan dinamik xususiyatlarga ega (maksimal tezlik / soat / soatning maksimal tezligi, yuzlab 9 s) dizel yanada tejamkor. Aralashgan tsiklda benzin Grand Cheroki 16 l / 100 km, dizel 10,2 l / 100 km.
Mo''tadil Jip ishtahasi asosan yangi dizel uchun maxsus ishlab chiqilgan zamonaviy beshta avtomat uzatmali uzatmali uzatmali uzatmali avtomat uzatuvchi W5A580. Shuni esda tutingki, uni avtomatik va qo'lda boshqarilishi mumkin, selektor dastagini haydovchi pozitsiyasidan chapga yoki o'ngga aylantirishi mumkin.
Uchta-uchta nemis turbodilar 1750 inolyutsiyada maksimal momentni 500 mingga yaqin joyda beradi, shuning uchun teouareg v6 tdi jinsi startni o'chiradi: og'irligi 2300 s uchun yuz oshadi. Bu erda qutida hamma narsa silliq emas. Agar kvartirada uzatgichda silliq kommutatsiya bilan yoqadi, shunda bir burilish va harakatlanuvchi harakatning dinamik o'tishi bilan 6 tezyurar avtomat uzatma sezilarli darajada ahmoqlikni boshlaydi. Qisman, vaziyat sport rejimiga o'tishni tejaydi. Ammo radikal o'lchov sifatida siz haydovchini dasturlarni tanlashingizni tavsiya qilishingiz mumkin. Yaxshiyamki, halol choyshabni to'xtatish uchun dvigatelni burishishga imkon beradi.
Va ishlov berish haqida nima deyish mumkin? Ma'lumki, so'nggi avlod Cherokee mustaqil g'ildirakli to'xtatib turiga ega. Orqa to'xtatilish bog'liq, ammo ko'prik tananing beshta tashkil etuvchi hisobi yordamida tanaga biriktirilgan.
Konstruktiv o'zgarishlar asossiz massalarni kamaytirishga va to'xtatib turishni kuchaytirishga imkon berdi, bu esa insultning silliqligini sezilarli darajada yaxshilandi. SUV tizimi, shuningdek, boshqaruvning yo'l xususiyatlarini yaxshilashga qo'shgan hissasini (o'zgaruvchan tishli tishli mexanizmi) yaxshilanadi, bu eng yaxshi fikr-mulohaza bilan ajralib turadi.
Albatta, jipning inqilobiy o'zgarishlari shassi dizayniga inqilobiy o'zgarishlar Grand Cherokini mashinaga aylantirmadi, ammo tezkor burilishlarga moslashish juda oson. Oldindan oldingi bilan taqqoslaganda, SUV kamroq fucked va to'lqinlar bilan shug'ullanadi va rulda esa aktiv va informatsiyaga aylandi.
Touareg magistral haqida shikoyatlar yo'q. Agar istalgan bo'lsa, ixtiyoriy havo to'xtatilishi Rulet kompensatsiya funktsiyasi bilan haydash dinamikasi paketini olib qo'yish mumkin. Haydovchi uchta urf-xazimakor perrorch sozlamalari mavjud: avtoulov, qulaylik va sport. Amalda, avtomobilning turli usullardagi xatti-harakati ahamiyatsiz bo'lib, har qanday holatdagi nuvllar darajasida Tuareg haqiqatan ham mos keladigan darajada ravshanlikni namoyish etadi. Zo'r shovasidagi sozlamalar tufayli, German SUV SUV suvda baliq kabi hissiyotda sezadi: u yuqori darajadagi yuqori chiziqni yaxshi ushlab turadi, burilishlarni ishonchli belgilaydi. Shu bilan birga, pnevmatik to'xtatib turish tezlikka qarab asosiy tozalanish (215 mm).
Ushbu sinov ishtirokchilariga o'xshash avtomobillar haqiqatan ham kamdan-kam hollarda uzoq vaqtdan beri davom etadi. Bu axloqsizlikni yoğurg'uni yoğurg'uni yoğuruq uchun qirollik emas: bir soat emas, siz bamperni tiriltirasiz. Shunga qaramay, chetga chiqadigan barcha moyilliklar (va haqiqiy imkoniyatlar) dan qochinglar mavjud.
Touareg dostonining doimiy tizimi elektron boshqariladigan multili multi toqatli birlashtirilib, u transport sharoitiga qarab 50100% tortishish kuchlarini tarqatadigan. Meektlarni tushirish markazi va orqa differentsiallarni blokirovka qilish imkoniyati mavjud. Muhim (va ba'zan hal qiluvchi) rol pnevmatik diskvalifikatsiyada o'ynaydi: 300 mm bo'lgan yo'lni rasmiylashtirish qimmat! Shunday qilib, ochiq yo'l shinalariga qaramay, nemis yonbag'irni quvib chiqaradi, a'lo darajada bo'shashadi va diagonali osilgan holda osongina chiqadi.
Quadra-Drive II doimiy g'ildirakli haydovchi tizimi, shu jumladan tarqatish va uchta differentsial (interdoyalar va bir juft), hech bo'lmaganda bitta g'ildirakni saqlaydigan ushlagichni davom ettirishga imkon beradi . Transmissiyani boshqarish juda oddiy. Faqat Desulteritter qo'lda yoqilgan (siz mashinaning miltiq selektori yonida joylashgan kichik qo'lni tortib olishingiz kerak), qolganlari elektronika qiladi.
Amerikalik hech qanday muammosiz axloqsizlik va sayoz Fordni yengib chiqadi (agar biz ushbu mashqlar, yuqishning barcha imkoniyatlaridan foydalangan bo'lsak ham). Bundan tashqari, benzin versiyasidan farqli o'laroq (ayniqsa, 5.7 gemi dvigateli bilan), u erda tezlatgich pedaga teginish katta sakrashga aylanishi mumkin, bu dizel tortishni boshqarish ancha oson bo'ldi.
Umuman olganda, amaliy ko'rsatkichi, dizel dvigateli bilan SUV benzin versiyasidan deyarli hech qanday darajada kam emas. Va ko'p jihatdan bu undan ustundir. Bu narxlar bilan buni tushunish uchun qoladi.
Dizel Grand Cheroki tomonidan 72,7 ming dollarga teng, shunga o'xshash 4,7 litr benzinli dvigatelli mashina (faqat nisbatan kamzidlangan konfiguratsiyasida) 2600 dollarga tushadi. Nemis SUV, dizel dvigateli yanada arzonroq: Touareg V6 TDI 70,300 dollarga taklif qilinadi va dilerlar V6 FSI bilan avtomobil uchun 75,4 ming dollarni so'rashadi.
Qulash testi vw tuareg
EURONACAP Touareg usuli tomonidan sinov maksimal 5 ta yulduzni oldi, 34 ochko (oldingi 14 va 2 kamarni eslatib turar edi). Manllisli rasm bir muncha vaqt haydovchi oyoqlari uchun xavfli bo'lgan oldingi panelni buzadi. Mutaxassislar yosh yo'lovchilarning himoyasini yuqori baholadilar, chunki harakatning harakati oldida bolalar kafedrasini joylashtirishga yo'l qo'ymaslik to'g'risida aniq ogohlantirishni qayd etdilar. Ammo piyodalarning xavfsizligi uchun suv to'rtdan faqat bitta yulduzni topdi.
Jeep Grand Cherokee halokatini sinab ko'rdi
2005 yilda Euroncap Uyushmasining avtohalokat sinovlarida so'nggi avlod Cheroki 4 yulduzli reytingni topdi. Avtomobil 26 punktga (9 frontal zarbada, 16 ochko bilan, 1 yon tomonda, 1 yon tomonda, 1 yon tomonda, 1 yon tomonda, 1 yon tomonda va 1 tasi, boshqaruvning buzilishi xavflidir va old panel shikastlanishi mumkinligini ta'kidladi haydovchi va yo'lovchining oyoqlari. 3 yulduzli bolalar xavfsizligi taxmin qilingan (mutaxassislar darhol ISOFIX moslamasini topdilar). Oxirgi halokatli piyoda bilan uchrashuv.
Andrey Tsybulskiy
Fotosurat muallifi: Andrey Aksenov
