2010 yildan beri SUV dan beri JEEP Grand Cherokee-ni sinab ko'ring

Rossiyaning Polesie shahrida katta traika

AQShning Jiplar Vatan. Va, o'z-o'zidan, Amerikaning barchasi bir qator Sv-ni bozorga qo'ydi. Bizning e'tiborimiz mavzusi edi, u erda ikki model butunlay yangi Chevrolet treynlazer va 2002 yildagi Model Explorer va uchinchi jip Grand Cherokie yangi deb nomlanadi.
Uchbirlik yaqin o'lchamda, freym dizayni va besh eshigi tanasi bor. V8 Motorlar ham yaqin: 4.7 l / 258 HP (Jip); 4.6 L / 242 HP (Ford) va eng kuchli 4,2 l / 272 HP (Chevrolet). Har bir model juda xos va alohida kesishishi loyiq, chunki Lekin, bu o'xshashlik deyarli, tugaydi. Porne biz allaqachon ular haqida yozdim, lekin peshona hali (ko'chma, albatta, ma'noda) peshonasini duch kelmadi.
SUVdagi asosiy narsa nima? To'g'ri disk. Raelblazer bor, bu panelda tutqich bilan boshqariladigan plagin, ammo dastasi emas, 2 salom 4 salom 4 past kam. Ya'ni pastga, yo'lda, bu barcha afzallik va minuslar bilan odatiy klassik. Men shaxsan ko'proq pluslarni ko'rmoqdaman. Menga xushmuomala bo'lmagan (ayniqsa Amerika standartlari bo'yicha) dan foydalanib, blazer kuchiga ega bo'lgan poygani asfalt ustida choping. Og'ir kompyuterning cheksiz juftligi emas, balki gazning oshishi uni burniga osongina aylanib chiqishga imkon beradi va bu hidda, bu hiddan tashqari, traektoriy mukammal kuzatilgan. Mode 4x4 priplaza uchun o'chirilgan va kamdan-kam hollarda foydalaniladi. Ammo yopishqoq tuproqda metaco, shuningdek, sog'lom bo'ling, xohlaysiz, to'xtamaysiz. Bu, ayniqsa, eng ko'p yozgi shinalaringizga qarasangiz ajablanarli. Beraklardagi GM-tuxumdon tanaffuslarining quvnoq va ishonchli oqim kursini afzal ko'radi. Har bir inflyatsiyada subs ularga o'tirish va ehtimol qaroq panjaralaridan birini osib qo'yadi. Biz zudlik bilan viskob va sirpanchiq yuzalarni asfaltdan ajratib olish va ularda qattiq tankni qidirmasdan, ularda jingullar sifatida shoshilmasliklarini zudlik bilan tushunamiz. Ammo bu tank juda past, Sportlannovskiy va har qanday jiddiy nosozliklar uchun u tezda dushman artilleriyasi uchun tezda belgilangan nishonga aylanadi. Faqat baland bo'yli asfaltga chiqish kerak va Chevy yana menga Faollar menga g'azablana boshlaydi. Uning o'ziga ishongan burunni beixtiyor beparvolik bilan choyshablar tarqalmaganida, ya'ni qavatlarni kesib o'tish kabi keng tarqaladi.
Tunnelda joylashgan va g'ildirakda emas, balki tunnelda KP selektori qulay, buning uchun uni tortib olish qulayroq. Ajablanarlisi shundaki, haydovchilar avtomobilining an'anaviy ta'rifi chet el sub'ektiga mos kelmaydi. Ammo dushning harakatida mashina kuchli, yorug'lik (ikki tonna to'liq sezilmaydi) va g'alati, men rul tufayli to'g'ri kelishni xohlamayman. Bundan tashqari, to'xtab, atrofga qarang. Axir, trislaja salon ayniqsa, iltimos. Go'yo boshqa opera yoki hatto oddiy musiqalardan, turli xil tugmachalar va kalitlarning xilma-xilligi sizni eslab qolish va xayolotni rivojlantirishga imkon beradi. Ammo bo'yoqlar uchun men prinokokerni kechiraman (rus tilida noqulay, haqiqatan ham?) Bu kichik narsalar. Va bu shokoladni g'ildiraklardagi g'ildiraklarda paydo bo'lar edi.
Xo'sh, biz Fordga ko'tarilamiz, biz o'tgan Randev paytida o'rganilgan va hatto xo'rlaydiganlar uchun yomon emasmiz. Ford qishloq uchun yaratilganday tuyuldi. Asfalt uning elementi emas. Bu juda yaxshi, garchi bizning uchligimizda eng kam dinamika og'ir jipga foyda keltirmaydi. Va bu to'g'ri chiziqni to'g'ri olib yurgan burilishlardan birida ushlamaslik juda realdir. Ammo faqat asfaltdan uzoqlashish kerak, bu Pikap F-150 pikolining yo'lovchi versiyasini qanday kiritish kerak. Bu osonlikcha, Rut bo'ylab emas, balki aylanib yurishi mumkin. Yoriq, hissiyot kabi hissiyot, to'xtatib turish qalpoqli qalpoqli qalpoqlarning katta va keskin qirralari, o'tmishdagi yozda mahkam quritiladi. Faqat shunday qo'pollik bilan, asfaltda bezovta qiluvchi uslub, tadqiqotchi alohida noqulayliklar tug'dirmasdan har qanday burilishlarda xotirjamlik bilan uchishga qodir. Siz faqat uchta o'q siyralgani va Kamaxasga o'xshash narsani his qilasiz: yo'l juda muhim emas, ammo bu juda muhim emas, ammo xo'rozning asosiy qismi juda qulay va eng yaxshi usul eng qisqa.
Ammo bular Explorerning afzalliklari emas, ularning kabinasida birinchi marta Amerika SUV tarixida birinchi marta Evropa yo'lovchilaridagi avtomobilda bo'lgani kabi hissiyotlarni his qilishmoqda. Yo'q, siz shunchaki u shunchaki o'g'irlash bilan yo'qolgan deb o'ylamang, ammo qolgan boshqaruv va ma'lumotlarning qolgan qismi juda tinch aholi va shaklning umumiy mahsuldorligi. Hozirda stullar ham anatomik, shuningdek, kengroq keng qamrovli binolarni takrorlaydigan darajada keng tarqalishining aniqligi bilan. Ammo tadqiqotchilarning raqobatchiligining ta'kidlashicha, yo'lovchilar qismining ulkan hajmidir. Bu engil, keng va xavfsiz. Uchinchi uchastkada o'tirdi.
Bu zudlik bilan Chevrolet va yangi avlod modellari, hech bo'lmaganda qarindoshlar bilan taqqoslagani seziladi. Ularning kelib chiqishi haqida uch yillik jip grand Cherokie tanish ko'rinadi, garchi, qo'lingizni yurakka qo'ydi, u bizning sinovimizda eng oqilona. Shunchaki shunchaki uni ko'p yillar davomida ko'rib chiqdi. Bu qancha turadi? O'zingizni hisoblang: Rossiyada juda mashhur bo'lgan so'nggi model shunchalik odat bo'lib qoldi, chunki ularning sabablariga ko'ra o'rnatilgan oqim shunchalik oson bo'ldi. Garchi Grand Cherokiee yangi yangi barglardan mutlaqo chizilganligini eslash kerak. Faqat oldingi narsa shunchalik muvaffaqiyatli ediki, yangilik stilistik tarzda yashiringan. Ammo u sezilarli ravishda dinamik va jozibaga qo'shildi. Va siz g'ildirak ortida turganingiz uchun o'zingizni his qilasiz. Jip doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega va bitta etakchi o'qga minib, erkakda aniq bo'lmaydi. Atoban Mkaddan qumli toshlar va botqoqlarga qadar har qanday qoplamada, siz azizlar bilan qattiq aloqada bo'lasiz. Ushbu barqarorlik va insultning oson yumshoqligi, ba'zan tog'larning Podshohi va yo'lning qiroli bo'lgan xayolotni keltirib chiqaradi.
Ha, va Grand Cheroki Salonda eng limonli jihozlar yo'lovchilar joylarining uzunligi va kengligi, ideal shovqin izolyatsiyasi va kuchli ma'ruzachi tizimida kengdir. Oddiy Chernoy magnitoldan, shuningdek, boshqaruv algoritmidan musiqani boshqarish juda noqulay bo'lsa-da. Ammo qolgan Cherokeub qo'shiqlari davomida. Grand nafaqat tez va kuchli, balki u juda ajralib turadi. Yog'li cho'chqa go'shti va lakonion boshqaruv starkalari, ergonomik kafedralar va kamdan-kam hollarda jipni sotib olgan aniq qurilmalar o'z tanlovida tavba qiladi. Xo'sh, bu kabi chiroyli yo'lni la'natlash uchun achinarli emasmi? Shunday bo'lsa-da, ford - bu fermer va Chevroletda past kamchiliklar bo'lsa ham, ammo ular butunlay olishsa, uni saqlash mumkin. Uchta mashinani xuddi shu pits, slaydlar, toshlar va bog'bonlar bilan taqqoslaganda, men jeper-da eng yaxshi geometrik o'tkazuvchanligi haqida aniq ajablantirdim. Bu keskin to'siqlar juda osongina iste'foga chiqdi va tik devorlarga tushadi. Faqatgina namlash mumkin bo'lgan narsa, orqa bamper - bu uning uzunligi tinlangan va og'iz sovishi mumkin bo'lganida, ular er yoki qumni chizish oson. Ammo barcha dengizlarda, bu egar ostida, uning o'ziga xos qattiqligi va puxta o'ynagan holda to'la fitna jipi aniq his qiladi.
Qizig'i shundaki, uchlik haydovchi va yo'lovchilar uchun juda ko'p umumiy, sof amerikalik juda keng tarqalgan, sof amerikalik juda keng tarqalgan va qulay xususiyatlarga ega. Masalan, Supermarket Carts-dan sotib olishning tanasiga saqlash uchun, alohida ko'chalarda stakanni ko'tarish uchun katta va katta orqa eshikni ochish shart emas. Bu yerdan, shu erdan eshikda do'konlarda do'konlar yo'q. So'nggi paytlarda, shu jumladan taqdim etilgan SUV, Amerikaning kelib chiqishi, hatto har bir tafsilotdan voz kechish, lekin avvalgiday bunday emas. Maqsadlarning sifati va qatlning aniqligi sezilarli darajada oshdi va butun Evropa darajasiga etdi.
 
Matn Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
Tashqarida:
Bu tasodifiy raqobatchilarni emas, balki chinakam raqobatchi va boshqa millatni qabul qilish oson. Klassik katta uchlik. Bu ular uchun Evropa va sharqona ko'zlar uchun. U ulardan o'nlab raqobatchi firmalar menejerlari noto'g'ri ish yoki xatolarni kutmoqdalar, natijada qolgan gapni kutmoqdalar. Shuning uchun men aytmoqchiman: kutmang. Ammo bu tuyg'ular. Va bir tomondan, omad, lekin bu biz, mutaxassislar, xaridor tanlash juda qiyin emas. Shunday qilib, eng yaxshi uchtaning har biri an'anaviy, tug'ma oilaviy xususiyatlar bu tashvishga xos ahamiyatga ega bo'lgan o'z-o'zidan ajralib turadi. Bir qarashda, Jipda eng konservativ eng konservativ bo'lib, bu belgi darhol tan olinishini anglatadi. Ammo dizayn ... hatto janr klasslari uchun juda shafqatsiz. Darhol ikkita yangi narsa: old optikaning korporativ xoch chivolet va yangi, yanada ko'proq belgilar qidiruvchisi. Umuman olganda, yaxshiroq uchun eng tub o'zgarishlar juda muhim SUV. Siluet. Xo'sh, u qanchalik tezkorlik dinamikasi har xil transporti transport vositasi emasmi? Ehtimol, u bo'ladi! Treynalajerga qarang. Uning o'z saflarida buyuk Cheroki va bu statik ommaviy qidiruvchidan qattiq va qattiq va shaklda yoqish yo'q. Bundan tashqari, yo'ldan tashqari atributlar Giemovskiy vakiliga eng ko'p hal qilinadi: tananing pastki qismi plastik astarning kengligi va orqa tomonida va orqasida kongress / kirish burchaklarining keng sonini payqashingiz mumkin . Ha, va treynala ortida juda optikani aralashtirib yubormaydi va SUVning orqa panellari kamdan-kam qora to'y bo'yoqlari kabi bemalol yashirilgan.
Natijalar:
Chevrolet Tralalalazer, albatta, dizayndagi katta yutuqdir va ushbu uslubni yuk mashinasi uslubi bilan chaqiradi. Ko'plab yangi g'oyalar va o'tgan brend bilan tarixiy aloqalar zaiflashmadi, aksincha, ular yanada kuchliroq edilar.
Jeep Grand Cherokee o'zining uslubini bir xil urf-odatlar, shuningdek, muxlislarni chinakam tarixiy brend, shuningdek progressiv echimlarga befarq qoldirib bo'lmaydi. Ammo dizayn 10 yoshda, vaqt ...
Ford Explorer ushbu qaror qanday ekanligini aytish qiyin. Biroq, uslub, aslida zamonaviylashtirilgan pikap sifatida boshqacha qabul qilinmagan, boshqa modellardan farq qiladi.
Ichkarida:
Hamma narsa organik, ammo raqobatchilarning yaqinligi tashqi ko'rinishini taqqoslaganda qaraganda kuchliroqdir. Faqat nuanslarda va bezakda farqlar. Tabiiyki, ko'p urfila ichki qismi, tabiiy yog'och, qaymoq plastmassa va terining kiritilishiga qaramay, hamma narsada hamma narsada, hamma narsada, qora yog'och, krem \u200b\u200bplastmassa va terining kiritilishiga qaramay, hamma narsa bor. O'rindiqlar an'anaviy ravishda profilda tekis, ammo tez-tez qo'nish / ajratishlar bilan darhol baholanadi. Chevrolet va Grand Cherokee ekranda ekilgan: O'rindiqlar ko'proq aniq chelakka ega va asboblar panelining plastikasi plastik plyonka bilan taqqoslaganda ham o'yin-kulgi bilan. Masalan, audio tizim joylashgan dramasli yog'ochdan yasalgan yog'ochdan yasalgan yog'och idishlar stolida bo'lgan Zagogulinga jur'at etaman! Eshik panellarining shakli xilma-xil va qaysi mashinani panelning arxitekturasi bilan bog'liq bo'lganini aytish qiyin. Bu ularning bitta amerikaliklarini standartlashtirish uchun birlashtiradi va yagona tafsilotlarning umumiyligi natijasida: tutqichning shaklida bir xil va shaklda bir xil. Biroq, ular gilamga o'xshaydi: ular tizimga kiritilgan tizim guruhi tizimi bilan to'rtta aylanma va "Fleshli integral boshqaruv" tizimi.
Natijalar:
Chevrolet Traplalazer yopiq makonning dizayni qanday amalga oshiriladi, bu yuk mashinasi emasligini ko'rish mumkin. Ammo, masalan, uyg'unlik chizig'i markaziy konsolga kiritilmaydi.
Jip Grand Cherokee noyob mos keladigan parametrlar tashqarida va ichkarida. Hatto yog'ochni tugatishning boyligi ham uni tashqaridan topish mumkin. Zamonaviy, ammo afsuski, o'z vaqtining ruhida.
Ford Explorer hammasi juda mustahkam va mashinaning rasmiga nisbatan tashqarida, uyg'un. Ammo u quruq. Biroq, bu yuk mashinasi, shundaki, yorug'lik.

Manba: Avtomobillar