2010 yildan beri SUV dan beri JEEP Grand Cherokee-ni sinab ko'ring
Qahramon asfalt
Flagman Jip o'zining yo'l xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshiladi, 1992 yilda birinchi avlodning Grand bozori bilan avtomobilers yangi e'tiborni yangi fazilatlarga qaratdi. Bu tushunarli: brend ostida jip faqat butun erdagi transport vositalarini ishlab chiqardi. Ammo namunali o'tish joyi - hashamatli va juda qulay, ikkinchi avjilayotgan ikkinchi avlod Cherokee, debyut 1998 yilda.Biroq, vaqtlar o'zgaradi va ular bilan birga va bozor qadriyatlari. Bugungi Premium SUV yo'lni zabt etish uchun etarli emas va u asfaltni yaxshi tutadi, undan asfaltni yaxshi tutadi, bu benuqson, deyarli yo'lovchilar etishuvchanligini kutmoqda. Ushbu tendentsiyalarga binoan va hozirgi grand Cherokee, yaqinda rus dilerlarining salonlarida paydo bo'lgan. Jip suvining barcha xususiyatlarini tejash, albatta, sport dizayniga dizayndagi zamonaviy tendentsiyalarni hisobga olgan holda, atletizmning zamonaviy tendentsiyalarini hisobga olgan holda yaratilgan. Uzumlangan kaput va kuchli g'ildirakli aramlar Grand Cherokining sport xarakterini ta'kidlaydilar. Mashinada qo'shimcha va kengroq bo'lish, ammo avvalgidan biroz pastroq. Old va orqa g'ildiraklarning kengaytirilgan lentalari bilan birlashtirilgan siqilgan tanasi avtoulovga ishonchli ko'rinishga ega va yo'lda barqarorlikka guvohlik beradi. Yuqori kamar chizig'i, shuningdek, oldingi javonlarning tik qiyalikida va g'ildiraklar, g'ildiraklar bo'linmasiga qaratilgan shamol kortijiga qaratilgan.
Yangi Grand Cherokichining hashamatli mashina, grandomakovning hashamatli saloni chuqur tekshirilgan ergonomika va arzimas narsalarga ta'sir ko'rsatadigan eng yuqori sifatli. Masalan, uzoq masofali sayohatda qulay bo'lgan joylar nafaqat ikkita soya terisi, balki xakamlangan jip logotipi bilan bezatilgan joylar. Yana old panelning ikki ovozli plastmasi teginish uchun yoqimli, tafsilotlar tutunli. Markaziy konsol daraxt tagida qo'shimchalar bilan saxiylik bilan bezatilgan. Qurilmalarning yangi kombinatsiyasi faqat to'rtta asosiy tarozi (tezlik o'lchagich va sovutish uchun sovutish joyi va yoqilg'i qo'riqxonasi). Qulduzlar va neft harorati ko'rsatkichlari uchun voltmetr xarakterini o'z ichiga olgan oldingi variant bilan taqqoslaganda panel bir-biridan va go'yo yo'lovchiga o'xshaydi.
O'rnatilgan o'rindiqlarni sozlash diapazonlari (uzunligi 50 mm ga oshdi, vertikal kresq 54 mm ga siljiydi), vertikal kreslo 54 mm, o'zgaruvchan nayzasi va pedal tugunning konfiguratsiyasining elektr toki .
Yangi Grand Cherokichida yanada qulay yo'lovchilar bo'ladi. Ularning o'rindig'i yuqoriroq bo'lib qoldi (oldingi sofa bilan taqqoslanadi, bu nafaqat eng yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi, balki tasalli qo'shadi. Bu erda uchta kattalar muammosiz joylashish mumkin (garchi bu, albatta, qulay bo'lsa), o'rtacha markaziy tunnel o'rtacha yo'lovchiga xalaqit beradi.
Bu o'zgarmasdan va yuk bo'linmasida emas edi, u erda yangi ikki tomonlama palete to'shak paydo bo'ldi: bir tomonda, qoziq qoplamada va boshqa yuvish plastikasi bilan. Katta o'lchamdagi katta hajmdagi varaqni tashish, orqa o'rindiq 60/40 nisbatida tekis xonali yuk platformasini shakllantirish oson. Xo'sh, kichik narsalar magistralga beshinchi eshikning ko'tarilishi oynasi orqali tashlanishi mumkin.
Biroq, eng muhim qayta ko'rib chiqish tashqi va saloni emas, balki yangi grand Cherushchining shassi edi. Jipgrafiya flagshipal ko'priki bor edi, ular yo'ldan yurish uchun to'liq asosli echim edi, ammo asfaltda ishlov berilib ketishdi. So'nggi avlod Suv mustaqil g'ildirakli ikki shaklidagi teng bo'lmagan uzunlikdagi ikki shaklli uzunlikdagi ikki shaklni to'xtatib qo'ydi, bu esa uzluksiz ko'prikli tizimga qaraganda ko'ndalik va qat'iylikni ta'minlaydi. Orqa g'ildirakni to'xtatib turish hali ham qaram bo'lib, endi ko'prik ko'prikni ko'prikning buralib qolishini cheklab, ko'ndalang qat'iylikni oshiradi. Konstruktiv o'zgarishlar nohaq massalarni 45,5 kg ni kamaytirishga imkon berdi va uni to'xtatib turishning umumiy qiymati 29 mm ga oshdi va 225 mm bo'lib, bu grandereening allaqachon ajoyib silliqligini sezilarli darajada yaxshiladi. SUV yo'l xususiyatlarini yaxshilashga yangi boshqaruv tizimi ham o'z hissasini qo'shdi.
Albatta, shassi dizaynidagi inqilobiy o'zgarishlar grand Cherokini yo'lovchilar avtomobiliga aylantirmadi, ammo mashinada ishlov berish aniqlandi. Masalan, endi tezyurar o'zgarishlarga mos keladi. Portlash bilan taqqoslaganda, SUV kamroq kabel va to'lqinlar bilan siljiydi va rulni o'rtoqlik va informatsiya qilishgan.
Tormozlar mukammal ishlamoqda, ishonch bilan yuqori tezlikda og'ir mashinani teng. Va grand Cherokichining tezlashuvi bilan, ayniqsa 5.,7 litr dvigateliga, ishoning, hamma narsa tartibda! Motor, 226 hp ni ishlab chiqish 500 km / soat atigi 7.4 s / soatdan 100 km / soatgacha bo'lgan suvni tezlashtiradi va maksimal tezlik 208 km / soat 208 km ni tezlashtiradi. Yangi jipning quvvat bloklari qatorida 4.7 litrli motorning Powert tegadi va mijozlarga allaqachon tanish bo'lgan. Dvigatel modernizatsiya qilinishi va hozirda 231 hp va 410 nm. Bundan tashqari, Rossiya bozoridagi pasayishda Mercedes-Benz (218 HP va 510 NM) yangi uch litrli turbodiyani rivojlantirish mashinalari bo'ladi. 4.7 litrli mototelizm dinamik xususiyatlari bilan taqqoslaganda (200 km / soat), yuzlab 9 C gacha bo'lgan dizel sezilarli darajada tejamkor. Aralash tsiklida benzin Grand Cheroki 16 l / 100 km, dizel 10,2 l / 100 km.
dizel dvigateli samaradorligi to'g'ri, deb hisoblanadigan bo'lsa, bas, 5,7 litrli ushbu Ozod yoqilg'i iste'mol ko'rsatkichlari chindan hayron qilinadi. doimiy tezlik bilan haydash va 20% ga tezlashtirish, yoqilg'i samaradorligini oshiradi silliq qachon ballonlari yarmida o'chiradi MDS tizimi (bir nechta DEPLASMAN system), rahmat (aralash tsikl bilan, bir suv faqat 15,4 litr / 100 km) .
Biroq, kim qachon qaytarma qalpoqli afsonaviy ushbu Ozod V8 ostida silliq tezlashtirish manfaatdormiz! qavatda va oldinga o'tdim. Bu besh-tezlikda avtomatik uzatish, sekin pastga hali u hali ham, yaxshilanadi oxirigacha tezlashtirish ishlash kechikish reaktsiya haydadilar emas qilaylik deb bir ayanchli. Ammo hozir mashina nazorat va qo'lda mumkin. Va, eslatma, qo'lda rejimida bu erda juda halol bo'ladi: u to'xtaydi qadar Dvigatel yigiruv bo'ladi.
Shunday qilib, asfalt flagship kuni jip yaxshi qilardim. Bu off-yo'lda uni tekshirish uchun qoldi. Biz darhol rozi bo'ladi: yangi Grand Cherokee Rossiya Taqdimot doirasida off-yo'l test trek maxsus ta'lim tashkilotchilari amalga oshirildi. Bu tez-tez shu kabi tadbirlarda sodir sifatida, off-yo'l sun'iy modeli afzalliklarini ta'kidlash uchun oddiy maqsadida tashkil etildi. Bu holda, ta'kidlash geometrik o'tkazuvchanligi qilingan. diagonal osilgan uchun chuqur Ridge test bartaraf, tepalikdagi kelish va Kongress, harakat parallel yuritadigan namoyish slaydni Cool
O'tgan mashqlar haqida batafsil tasvirlangan bo'lishi kerak. tuproq bilan grip kamida birida saqlaydi esa bir tarqatish qutisi va yuqori ishqalanish (Inter-o'qi va idoralararo trek juft) uch differentties o'z ichiga oladi Quadra-Drive II doimiy haydash tizimi, tufayli, Grand Cherokee ko'chib o'tishga davom ettirishingiz mumkin g'ildirak. Transmission juda oddiy. Qo'l faqat demultipator (keyingi mashina sinchkovlik joylashgan kichik tarmog'i uchun chekasizlar), qolgan elektronika qiladi bitadi. Hatto uzatish Bunday sharoitda optimal hisoblanadi, mashinasozlik (ACP kamayishi qatoridagi avtomatik ravishda qo'lda holatiga kiradi, deb bekorga) mashinasini o'zi tanlaydi. off-yo'lda Driver xatolar juda ko'p ishonch, avtomobillarni O'SAVERING mol bo'lishi mumkin
Matn: Andrey Tsybulsky.
