2010 yildan beri Jip Grand Cherokee testi drayveri
Jep Grand Cherokie v8 5.7 AK-47 ga o'xshaydi
Jep Grand Cherokee 5.7 Gemi Kalashnikovning hujumchisi hujumga o'xshaydi. Va men eslayman: barmog'ingizni uzoq vaqt davomida tetik ushlab turolmaysiz, aks holda barrel ko'tariladi va do'kon tezda bo'sh.
Eng maqbul rejim ikki yoki uchta zarbaning qisqa chiziqlari.
Grand Cherokie 5.7 bilan aynan bir xil voqea. Agar siz tezlatgich pedalini kuchaytirsangiz va uni ushlab tursangiz, jip burnini ko'taradi va benzin Niagara sharsharasi tomonidan trubkaga ucha boshlaydi. Ammo gazni diqqat bilan boshqarishning hech qanday usuli yo'q.
Lavozim balandligida katta: Hozirda yo'lni tozalash 270 mm
Ochiq operatsiyalar geometriyasi va 20 dyuymli g'ildiraklar g'alati kombinatsiya
Yorug'lik qaltirash
Sizga nima ekanligini eslatib turishga ijozat bering. Dvigateli 5.7 Chekopin geisferferferferferferferferferferferferik yonish palatalari bilan. Zamonaviy ishlashda u o'zgaruvchan klapanlar tizimi bilan jihozlangan. Unda 3.6 versiyadan iborat atigi 70 ot, ammo 520 nm (3,6 dan yuqori). Va tezlashtirish paytida bu farq sezilarli bo'lib, ayniqsa, soatiga 6080 km gacha. Shaharda ham, undan tashqari, shaharda ham, o'ngdan, o'ng oyog'ingizni diqqat bilan kuzatib borishi juda sezilarli ... va bo'shashganida, kaput ostida, bu irq oldidagi sabrsiz qichishishga o'xshaydi. Hayvon ... va uning ishtahasi, yo'l bilan yovvoyi. Shahar yuztaga 3035 kishiga qaratilgan (kompyuter 2526-ni ko'rsatdi). Biroq, potentsial egalari bunday muhim ahamiyatga ega emas, chunki gaz tanklari 93,1 litrni o'z ichiga oladi.
Old paneldagi daraxt haqiqiy va dermatin. Biroq, o'rindiqlarda haqiqiy charm nappa
Lift
Grand Cherokee 5.7 ning eng yaxshi versiyasi havo sathi bilan jihozlangan, bu esa bu sizning tana darajasini o'zgartirishga imkon beradi. Ushbu AerleTif besh qavatga ketadi: park (165 mm) / Aero (190 mm) / normal (205 mm) / Off-Rod II (270 mm). Narsa yaxshi, ammo nuances bor. Birinchidan, avtomatik uzatishni to'xtash joyiga almashtirishda, yo'l pozitsiyasiga II balandlikdagi pnevmatik charchagan. Biroq, Kamaytirilgan bir qator dasturlarga o'tishdan so'ng, grand hamma narsadan o'tdi. Ikkinchidan, bizning milliy o'yin-kulgimizni kesib o'tish bilan milliy ko'ngil ochish haqida unutish yaxshiroqdir. Tana yuqori mavqeiga ko'tarilgan holda, to'xtatib turish qulay bo'lish uchun to'xtaydi. Ammo odatiy, yo'l holatida, u 5,7 va silliqlikka mos keladigan munosib nazoratni ta'minlaydi.
Siz motor o'chirilganida siz iqtisodiyotni og'riqsiz qarashingiz mumkin
Teri, Xenon, Yerboard
Cheklangan shamolli oldingi stullardan eng yaxshi charm paneli, oldingi dermatin navlari bilan qoplangan, oldingi panelli, old panelli navlar va unga tabiiy yog'ochdan ekilgan asosiy farqlar. Va qizil rangdagi isitma bilan bezatilgan g'ildirak. Va yana ko'p narsalar mavjud, ishlab chiqaruvchining veb-saytida tavsiflangan. Shunday qilib, 87,900 dollar narxida ajablanmang.
Elektronikalarni tushunmang
Rostini aytsam, mening dokim uchun 5,7 shahar uchun qattiqqo'ldir. U darhol sizni tirikchilik uchun olib boradi va doimiy ravishda manevr qilishga undagan holda, dam olishga imkon bermaydi. Biroq, Moskvaning har kuni yo'l jinnilik uchun, bu zarurdir. Asosiy narsa oldingi to'xtash joylarini o'chirishni unutish emas. Ahmoq elektronikasi keyingi mashinaga yarim metrga yaqinligini tushunmaydi.
Muallif: Savva Safonov, fotosurati Vicoria Pavlova
Manba: 4x4 jurnal [may / 2010]
