2008, suv buyon Test Drive Jeep Commander
Jeep Commander CRD va VW Touareg V6 TDI
stol qarab, u Jeep Commander CRD va VW Touareg V6 TDI juda o'xshash ekanligini taxmin qilish mumkin. Unchalik emas. Ular o'rta SUV'lar biri sinfda harakat va uzatish bir tushirdi qator bilan quti tarqatish bilan jihozlangan, chunki har ikkala, suv kategoriyasida murojaat qiling. Ular uch litr dizel motorlar bilan to'liq majmuini bor. Ular to'liq uskunalar to'g'ridan-to'g'ri raqib uchun 1.900.000 rubl qadar eng sodda versiyalari uchun 1,600,000 rubl oralig'ida hasrat Shu pul, mol-!
moda mavzu
dizel bir moda mavzu bo'lgani ning, motorlar darhol yarataylik. Evropa, u asosiy mahsulot bo'lsa, u holda Rossiya uchun, u faqat bu yil keng foydalanish mumkin bo'ldi.
Biz zudlik bilan boshlash line ularni qo'yish, va qo'mondoni joydan bug 'shtangani dast ko'tarishda bilan, biz keskin halfcle oldinga ketdi. O'tkazib yuborilgan nemis olib keldi. boshida tashladi bo'lgach, Finish o'zi uchun begona bilan qo'yish majbur bo'ldi. O'rinbosarlar chiqib ketmadi, teng kuch jazolash. Touareg motor 225 litr rivojlanadi. bilan. 4000 rpm va 500 nm da. Dvigatel qo'mondoni CRD 217 l. bilan. 4000 rpm va 510 nm da. Mystic!
Keyin, biz off-yo'l yoqilgan. Bu sinf va bunday narxi o'tgan avtomobillar dastlab oddiy yo'l kauchuk nisbatan murakkab maydonlarining yengish uchun yaratilgan. Bu kimdir barcha yoki loy ketayotgandek markirovka bilan ularning ustiga g'ildiraklar qo'yish, deb tasavvur qilish qiyin, deb SUV'lar oddiy egalari orasida oddiy emas. Touareg havo to'xtatib turish va qulflar elektron taqlid bilan juda ko'p hayrat va havasini nega bu. Siz faqat avtomagistrali bo'ylab 180 km / soat yetishtirildi va endi u 300 mm zamin rasmiylashtiruvidan oshdi va traktor kuyikish orqali ko'tarilishni qildi.
Qo'mondoni emas maqtanchoqlik bunday geometriya mumkin, lekin, Touareg, vosita beats qattiq kuni sifatida erga, uning dizel, yana. Nizakh Germaniya olti Bu fikr yana rasm buzadi. Qo'mondoni yanada dadil, yana o'ziga xos bo'ladi. Amerika dizel dvigateli 100% hissi beradi. Germaniya ovoz, jadallashtirish va mas'ul ko'proq madaniyatli bo'ladi.
Bu erda sizda ikkita o'xshash dvigatel bor. Aslida, ular turli xil belgilarga ega. CRD tezlik oralig'ida maksimal moment qiymatining maksimal qiymatiga erishadi va u ilgari uni tortishni boshlaydi. U hatto beshta tezlikli avtomat avtomatik uzatish tezyurar oltita tezlikdagi VW mashinasidan kamroq progressiv ekanligini ham xalaqit bermaydi.
MatchAst: VW Tuareg V6 TDI
Tuzgast: JEEP COMPERTER
Magistral uchun nuqta
Dinamikasiga qo'shimcha ravishda boshqa jiddiy farqlar etarli. Qo'mondonda er yuzi yaqin tupri bor va Touareg u erda mustaqil to'xtatib turilgan. Ha, shuni va umumiy boshqaruv, to'xtatib turish, shuningdek, VW yuk mashinasi o'rtasida ishonchli boshqaradi va Jip rulni ushlab turish va slalomni chalg'itmaslik uchun kuchliroq so'raydi. Toareg Lids, uning sinfiga va qo'mondonlik bilan ishlov berayotganda ... bir xil ... bir xil idishni haqida aytish mumkin. Nemis benuqson: yo'llar va qattiq. Yanki Brutalen, lekin ibtidoiy qattiq plastmassa va unchalik zamonaviy murvat emas. Touaregning ikkinchi qatorida juda ko'p joy bor, ammo raqibida bir oz. To'g'ri, asosiy konfiguratsiyadagi qo'mondon uchinchi qatorga ega. Katlangan shaklda u magistralning qavatida chiqariladi, shuning uchun yuk bo'linmasining pastki qismi (ko'zoynakning pastki qismida) Jipgerdan kamroq.
Ushbu testdagi ong butunlay VW Toareg tomonida. To'g'ri, chindan ham universal SUV. Va motor ajoyib. Pshik, yalang'och hissiyotlarning dinamikasidagi yo'qotish. Ammo jipning fikriga ko'ra. Bolaligimda siz distillash yo'lida yugurganingizda, avvalgidek, avval tortib olish edi va qaysi marj muhim emas. Bundan tashqari, albatta, shafqatsizlik. Va ettita salon.
Muallif: Dmitriy Leontyev, Aleksandr Sug'urta fotosuratlari Baranova
