Jeep Cherokee (Ozodlik) 2007 yildan beri SUV
Cherokie, Conqueror Don
Yangilangan jip uchun 2100 km dizel dvigateli - masofa emasRostov-Donga tashrif buyurish kerak edi. Va ustlash kerak bo'lgan igna bilan yangi, igna, Jip Cherokee bor edi. Bunday vaziyatlarning uyg'unligi gunohdan foydalanmaslik gunoh edi. Boshqa tomondan, avtoulov tomonidan sayohat juda samarali tadbirga aylanishiga va'da berdi. O'zingiz uchun sudya: To'rt kishi ketish edi va agar biz samolyotdan foydalanib, har biri uchun 11000 rubl chiqadi, agar men xato qilmasam, faqat bitta yo'l! Poyezd uzun, 22 soat va qulay emas. Ular: Moskvadan Rostovgacha bo'lgan masofa 1050 km, ya'ni bitta yo'nalishda arzon dizel yoqilg'isi uchun 1050 km. . Bizni jarimaga tortdik: 90-yillarning oxirida bizlardan biri M4 bo'ylab o'nlab vaqt davomida sayohat qilar ekan, bu yo'lda hukmronlik qiladigan axloq va u yanada qimmat, orqada qolipga aylandi. Umuman olganda, foydali va bundan tashqari, qulay.
Xato chiqdi
Va bu xato hali ham tunda ketish kerak edi. Shuning uchun, xususan, poytaxtni tark etish ertalab oson emasligi - uzluksiz tirbandliklar. Avvaliga ertalab 9 da bolalar bog'chasi bizni Moskva halqa yo'lida topdi. Xo'sh, biz uni Domodedovo yo'liga aylantiramiz va deyarli darhol - Staro -Kashirskoye Shosse-ga. Normal haydashning ikki daqiqasi va yana tirbandlik dumida dam olish. O'zining besh barmog'iga o'xshab, besh barmog'ingiz kabi, bu haqiqatni aytib bera olmadi: agar siz kun davomida borsangiz - biz yotmaymiz. Va tunda, yo'l bilan bir soat vaqtni oladi. Rohatlaning! Siz eng yaxshi kompaniyada, atrofingizdagi go'zal, qahvaxonadan iching va musiqa tinglang. Xo'sh, biz vaqtni aniqladik: bu juda ko'p foydali ma'lumotlarni namoyish etadigan Cherokeedagi orqa ko'rinadigan oynada maxsus displey mavjud - bu har bir g'ildirak, havo harorati, o'rtacha yoqilg'i iste'moli yoki ko'p soat va daqiqalar yo'lda. Aytgancha, yoqilg'ida: magistralda, iste'mol qilish 100 km yugurish uchun 10 litr bo'lgan. Trafiklar ichida 12,9 litrga etdi. Poard kompyuter tomonidan tasdiqlanganidek. Ammo mashina nolga teng edi, shuning uchun o'rtacha iste'mol qilishdan keyin o'rtacha iste'moli, ehtimol, pastroq bo'ladi.
Sakkiz yil oldin, M4 avtomagistralida bir yuz yuz tomometrning o'rtacha tezligini yuritishga imkon berdi. Endi - aytaylik, oldinga yuguraylik - bunga yo'l qo'ymaydi. Ammo biz nihoyat operatsion doirasidan chiqadik. Moskva - Voronej magistrali juda keng, bu erda haddan tashqari yuklanmadi, shuning uchun Jip Cherokee 140 - 160 km masofadan vaqtgacha tezkor tezlikni qo'llab-quvvatladi.
Ammo bu erda biz Moskva viloyatining chegaralaridan chetga chiqdik. Oldinda deyarli bo'sh yo'l, shunchalik kam echilgan qoplamali, u mukammal ko'rinadi (kunduzgi haydashning afzalligi), nega vaqtni tejashga yordam bermayapsizmi? 180! Tezlik o'lchagichiga ko'ra, albatta, bo'rttirib yuborishi mumkin.
Trafik polisidan oldin! - o'ng tomonda qichqiradi. Ammo - kech! Ular sekinlashishga muvaffaq bo'lishdi, ammo ortiqcha narsa yaqqol ko'rinib turibdik: biz soatiga 110 km / soat ruxsat etilganidan juda tez yugurdik. Ha, va yo'llardagi xavfsizlik uchun kurashchi hech qanday tarzda yashiringan, bo'lingan strelka ustidagi ustunni faqat tezkor sekunder. Hech narsa yo'q: biz to'xtatamiz, xushmuomalalik bilan uzr so'raymiz, biz mutlaqo mo''tadil jarima to'laymiz - biz byudjetga xosmiz. Va yaxshi xayrlashuv so'zlari ostida biz bundan keyin boramiz.
Ishonchli yugurish
Qisqacha, xayriyat, insektor bilan muloqot: yangisi? Aniq. Shunday qilib, ilgari yo'q bo'lib, xrom o'stirish, kuzgi quyosh ostida kuzgi quyosh ostida porlaydi, go'yo har o'n besh daqiqa ishqalanayotgandek. Biroq, Jip Cherokee rus xaridoriga yaxshi tanish. Va agar yo'llarda bu chiroyli mashinalar kam bo'lsa, unda aniq sabablarga ko'ra, asosiy ruslarning asosiy soni - bu "Spartan" ni qabul qilishi va undan foydalanish imkoniyatlaridan foydalanishi mumkin bo'lgan boy ruslarning oz sonli. Ushbu potentsialga kelsak, besh yil oldin AQShning Janubiy Afrikadagi Cherokiyni sinovdan o'tkazganimizdan beri hech narsa o'zgarmadi. Aftidan, hind haydashga qodir bo'lmagan tuyuladi. Ramka tuzilishi, yuqori darajadagi tozalash, qisqalashtirilgan ortiqcha buyumlar - "Arsenal" - tarqatma material, markazni blokirovka qilish va orqa differentsiallarni blokirovka qilish tizimi mavjud. Asfaltda, mashinada, bu nazariyani, tashqi faoliyat va uzoq safarlarni sevuvchilar uchun jozibador qiladi. Axir, umuman yaqin salon yo'q, unda to'rttasi qulay va juda qulay bo'lmagan yuk bo'linmasi.
Haydovchining joyida bu ham yomon emas, garchi biz o'rindiqni yoqtirmagan bo'lsak-da, bu juda muvaffaqiyatli emasmiz va tana uzoq safarda charchaydi. Va negadir, chap oyog'ida biron bir sayt yo'q, uni tortib olish kerak, keyin uni siqib chiqarish juda qulay emas. Haydovchi va oldingi yo'lovchi katta tunnelni anglatadi va u pedal tunosi bilan bir oz siljiganligi sababli, chapga bir oz siljigan. Garchi bu ko'rinishi yoki boshqaruvi bilan qiyinchiliklar keltirmasa-da, o'rindiqning o'zi to'liq tuzatishlar to'plami bilan jihozlangan. American A'landiyasiga ko'ra, faqat rulni boshqarish, faqat yuqoriga va pastga siljiydi. Shunga qaramay, g'ildirakda to'g'ri pozitsiyani olish qiyin emas.
Biroq, biz haddan tashqari qashshoq bo'lmaymiz va biz har qanday kichik narsalarda ishlatilgan qulay kubok egalarini va ixcham haydovchining o'yinchisi bilan munosib audio tizimni qayd etamiz. Aytgancha, boshqaruv uning shaffofligi bilan mamnun edi - bu siz haqiqatan ham SUVda topa olmaydigan juda qimmatli xususiyat. Rulda, har doim juda aniq fikr-mulohazalar, aslida, aslida katta yo'llarga yuqori tezlikni saqlab qolishga imkon berdi.
4-silindrli turbodelga qaramay (Mercedes avtomashinalari bir xil bo'lsa) va 5 tezyurar avtomat uzatma, Cherokee juda kesilgan. Shaharda u tezda svetofordan boshlanadi va katta yo'lda o'zini tutadi. Mulk, ammo shovqinli, ammo ehtimol bir necha mingdan keyin tinchroq bo'ladi. Bizni ozgina xafa qilgan yagona narsa - bu mashinada tishli stavkalarni tanlash. Avtomobil juda tezlashishni tezlashtiradi, ammo 90 - 100 km dan yuqori tezlikda yaxshi pikapni ta'minlash deyarli mumkin emas. Beshinchi vites bo'lganligi sababli - bu yanada tejamkor, ammo magistral uchun, yuk mashinasini engib o'tish kerak bo'lganda, bu eng yaxshi echim emas.
Ammo tezlashib, mashina yo'lni mukammal darajada ushlab turadi. Hech bo'lmaganda deyarli to'liq yuklanmoqda. O'z navbatdagi jasadning rulosi umuman qo'rqmaydi va to'g'ri chiziqlardagi to'g'ri chiziqlarda bu kursdan faqat kuchli shamolni taqillatishi mumkin. Va tormozlar mamnun bo'ldi. Siz har qanday vaziyatda ularga ishonishingiz mumkin.
Oziqlantiruvchi
Federal avtomagistral M4 (Shubhasiz, boshqa barcha rus yo'llari) - bu oziqlantiruvchi. Hamma tushunadi - kim uchun. Yengil tayoqli odamlar uchun qo'shimcha daromad manbai - bu ta'mirlash. Sharmandali ikkita avtomagistralda bu haqiqiy falokat, m4da bunday ko'plab sohalar mavjud. Yana bir bor trafikka tushamiz, mashinalar siltadi. Va bosqichma-chuyda belgilar ostida tezligi 20 km / soat / soatga qasdlangandek taqiqlanadi. Oldinda FUPA, bu hali ham sekinlashadi! Favqulodda chiroqlar miltillamaydi va chap tomonda uzluksiz. Ammo yo'lning aniq ko'rinadigan egilishlari aniq ko'rinadi va manevr o'quvchisi tugallanmoqda, oraliq chiziq boshlanadi - biz tezda harakatlanamiz. Bir yil oldin bu mutlaqo qonuniy manevr edi, chunki mashinada 30 km / soat tezlikda harakatlanmoqda. Endi - noqonuniy, chunki yo'l harakati qoidalarining yangi tahriri mavjud, chunki mashina 1 km / soat / soat tezlikda bo'lsa ham, har qanday holatda uzluksiz ravishda taqiqlanadi. Bu bizdan birortamiz yo'l politsiyasi inspektori tomonidan tushuntirildi. Bunday hollarda kamdan-kam hollarda, kamdan-kam hollarda, qo'shimcha xarajatlar bilan kamdan-kam ishlashga chaqiriladi. Aks holda, tasavvur qiling, qizil lenta va huquqlardan mahrum qilish mumkin. Hmm, trafik politsiyasi nonni tanladi, uch tok bir yacht uchun etarli
Aytgancha, yaqin atrofdagi Xarchevna shahrida haydovchi, haydovchi, haydovchining haydovchisiga, haydovchilar tomonidan buzilishlarni qo'zg'atadigan yuk tashish vositalariga alohida qo'shilalayotganini ta'kidladi. Bunga juda o'xshash. Bu erda sizda yo'llarda xavfsizlik mavjud. Bir yo'l yoki boshqa yo'l, ammo Rostovga biz cheklovdan 500 rublgacha oshib ketdi.
M4 uchun mashhur pullik yo'l haqida nima deyish mumkin? U! Va ushbu saytga sayohat ellik kilometr uzoq vaqt davomida 20 rubl. Ammo uning asosiy afzalligi, yo'l politsiyasining inspektorlarining yo'qligi. Va ularsiz, avariya boshqa joylarga qaraganda kamroq bo'ladi. To'g'ri, qoplama ham yomon emas va kengligi federal marshrut uchun haqdir va ularda bir nechta mashina bor. Ammo bu atigi 50 km 1050 km!
Umuman olganda, yo'l politsiyasi pistirmada to'xtash joylari bilan biz 13 soat davomida bir daqiqa bilan atıştırmalık va qahva ustiga 13 soat sarfladik.
Tungi soat
Ammo yo'lda, kechki ovqatdan keyin yo'lni urganimizda, kechasi 12 soatdan kam vaqt o'tdi. Bu, albatta, borish qiyin edi, ammo politsiya zulmatda pistirmalar qo'rqmaydi: noyob haydovchi xavfni to'xtatish mumkin edi, u tayoqchani to'xtatish mumkin emas. Albatta, yoritilgan joylarda piketlar va statsionar postlarda g'oyib bo'lmadi, lekin ularni uzoqdan ko'rish mumkin, shuning uchun atigi 200 rubl jarimaga tortildi. Biz tezlikni soatiga 23 km tezlikda olib tashlaganimizda, biz faqat bir marta to'xtatilganmiz. OH mamlakat! Oh axloq!
Aytaylik, aytamiz, "Rostov-Don" ga avtomobil yo'lining 60 foizi juda maqbul yo'llar, ikki bo'lak borligini aytamiz. Ammo qolgan 40% buni yodda tutish yoqimsiz ekanligi shunchalik charchagan. Katta yo'lning barcha bo'limlari, qorong'ida haydashda ayniqsa xavfli emas. Tasavvur qiling: yomg'ir, ba'zilarida kuchli tuman va to'satdan markalash - yagona joy yo'qoladi. Faqat Cherokeening yaxshi nuri va e'tiborning maksimal konsentratsiyasi saqlanib qoldi. Bunday yo'llar va bunday yo'l politsiyasi inspektorlari haqida qanday xavfsizlikka ega bo'lishimiz mumkin?
Xo'sh, haydovchilar, albatta, yaxshi. Hammasi emas, balki juda ko'p. Ammo o'z joniga qasd qilish moyilligiga ega jinnilik odamlar bu yana bir mavzu.
Matn: Andrey Osipov, Oleg Osipov
