Jeep Cherokee (Ozodlik) 2007 yildan beri SUV
Seliger Test
Men har doim Rossiya test drayvlarini o'tkazish uchun eng yaxshi joy. Agar sinov drayverining ta'rifi bilan, o'yin-kulgi yurishni tushunmaslik, ammo yangi modelning sinovi. Masalan, masalan, bog' uzukidan bir oz masofani bosib o'tish shart emas va sizning ixtiyoringizda har qanday murakkablik darajasidan foydalanish kerak emas. Bundan tashqari, biz bir o'rtog'imiz va yonayotgan har bir mashina aytadiki, bizning sharoitimizda, bizning sharoitimizda, muqarrar ravishda haddan tashqari va natijada garchi emas. Ammo mashina qolgan narsalarga tegishli savollar yo'q. Shunday qilib, "Chrysler" ni yaratgandan so'ng, ular yangi Jip Cherokee yoki so'nggi krossoverga (ishlab chiqaruvchining o'zi mashinaning turini aniqlaydi) Dodge safarlarini to'xtatishga qoldirmagan. Yo'lga parvoz
Sinov haydovchisining tashkilotchilari ushbu tadbirni favqulodda holatga olishga harakat qilganda juda yaxshi. Shaxsan men hali ham etti yil o'tdi, men etti yil o'tgach, men Janubiy Afrikada o'tgan avlodning "Janubiy Afrika" dagi shassi taqdimotini batafsil eslayman. Boshqa narsalar qatorida, u erdagi vertolyotda parvoz paydo bo'ldi: pilot byurosi o'z bron qilish maydonidan mahrum bo'lganga o'xshamagan va u bizni umidsiz (va aniq hisoblab olingan tajriba bilan urdi. Bu safar men Seligerga vertolyotga borishimiz kerakligini bildim, u rotorlar xrizler chipga aylandi. Ochig'ini aytganda, men Mi-8 Bo'shavonlik 22 kishini olib ketishga qodirligini bilmas edim. Albatta, ekipaj har qanday katta aerobatikani namoyish qilmadi, mashina deyarli teng va juda past, ammo biz hali ham adrenalinni qabul qildik. Va ular poytaxtga qaytish safari mashinalarda engish kerakligidan ochiqdan xursand bo'lishdi.
Vertolyot qo'ndi, mehmonxonalar majmuasiga yo'lni chaqirdi. Keyin kombinat shu tarzda chaqirilganligini angladim va boshqacha emas: bu odatiy so'z tuyg'usida hech qanday yo'l yo'qligi aniq. SUVni tozalashdan o'tish qiyin emas, ammo yo'lovchilar mashinasida bu juda qiyin, barchasi yomon ob-havoda, hatto xochning umumiy hajmida ham harakat qilmaslik yaxshiroqdir qobiliyati. To'g'ri, ular yo'lda oddiy yo'lni topdilar: mehmonlar ko'lning narigi tomonida transport taklif etiladi (to'xtash joyi bor) va ular qayiqda yoki hochgumda dam olish joyiga beriladi qayiqlar. Raqamlar, men yo'lda qayd qilaman, Frantsiyaning janubiy qirg'og'ida bo'lgani kabi. To'g'ri, kottejlar jurnal, keng, yacuzi bilan kvartiralar mavjud.
Biroq, men mashina mavzusidan juda chalg'itildim. Ammo bu erda ular to'rtinchi avlod Jip Cherokee, bizni lug 'panjara bilan kutmoqda. (Men ushbu modelning avlodlari bilan shug'ullanish oson emasligini, shuning uchun brendning ba'zi tarixchilari uchinchi avlodni, boshqalarning ettinchi qismida, boshqalarning ettinchi qismini sinab ko'rishlari mumkin emas. Bu juda muhim emas Agar siz nomni qat'iy bajarsa, hamma narsa chiqadi. To'rtinchi).
I. Jeep Cherokee Uslub va qulaylik
Tashqi dizaynning kelib chiqishi haqida aniq ko'rsatma: Cherokee yana bir jahon urushi, ikkinchi jahon urushi davridan boshlab mashhur Wilysning zamonaviy jipgorini eslab, klassik burchakli shakllarga ega bo'ldi. Xo'sh, ahvoli qanchalik achinarli bo'lsa ham, endi modada bo'lishidan qat'iy nazar. Endi u hatto katta shafqatsiz avtomobillar g'ildirakida ko'rinadigan ayollarni qo'rqitmaydi. Ammo Cheroki - bu o'rta o'lchamli SUV, balki uning yuziga yangi uslub. Rostini aytsam, men shaxsan hindistonlikning oldingi ko'rinishi bilan hech narsa qildim. Ammo ta'm masalasi. Endi Cherokee, shubhasiz, jasorat bilan qaraydi, u o'zini aniqroq uradi. Asl blokli faktlar bilan falokatning agressiv izlanishiga ega bo'lgan yapid himoyasizligi rad etilmadi.
Barcha o'zgarishlar bilan, markali, bundan buyon Chrome radiator panjasi, trapzoidal g'ildirakli arklar va uchta yon derazalar bilan tanilgan. Avtomobilning uzunligi deyarli bir xil bo'lib qoldi (minus efemer 3 mm), ammo u 20 mm dan ko'proq va 201 mm ga qadar kengroq bo'lib qoldi. Tashqi tomondan yangi Cherokie Jipni yanada qattiq taqillatgan bo'lsa, uning ichida menga bu menga kengroq tuyuldi. Elektr zonasida u bo'sh bo'lib, shift, u quyida keltirilganiga qaramay, sizning boshingiz ustida etarli joy mavjud.
Ichki makon odatda oddiy va funktsional, ammo farq o'tgan avlodning modeliga nisbatan juda sezilarli. Birinchidan, pardozlash materiallari sifati yaxshilandi: eshiklar old paneli va yon tomonlarida plastmassa endi, o'rindiqlarda ham, rulda ham yaxshi sifatli teri, ham yuqoridan yuqori sifatli teri. Apelsipda to'q sariq o'qlari bo'lgan qalqon endi juda ma'lumotli Cherokee-da pochta markazida Axborot markazi mavjud. Markaziy konsolning tepasida batafsil bo'lmagan sirt bilan qo'shimcha joy paydo bo'ldi, bu uyali telefon yoki boshqa boshqa arzimas narsalarni qo'yish qulay. Konsolning o'zi intivatsiyalar va tugmalarni boshqarish, iqlimni boshqarish tizimini va audio tizimini boshqarish uchun haddan tashqari yuklanmaydi (siz ruldan ham qutulishingiz mumkin). Aytgancha, siz Jip Cherokeee-ga teginish ekranini, ovozni boshqarish funktsiyasi, ovozli fayllar (kamida 100 soat!) Yoki fotosuratlarni saqlash uchun 20 gigabyte diskini buyurtma qilishingiz mumkin. Bundan tashqari 8 ta ustun, Sabvufer, 368 vatt kuchaytirgich.
O'rindiqlar pastki yostiqning uzunligi uchun qulayroq bo'ldi, lateral qo'llab-quvvatlash darajasi biroz oshdi va elektr regulyatsiyasi doirasi kengaydi. Shuning uchun, boshqaruv ustuni faqat moyilligi bilan tartibga solinmasligiga qaramay, barcha qoidalarga muvofiq o'tirish qiyin emas. Transmissiya rejimining kaliti yanada qulay bo'lib qoldi, endi u gill emas, balki markaziy konsolning pastki qismida yarim doira almashg'a tugmachasi. Orqa yo'lovchilar, shuningdek, orqa tomonning tigitini sozlash qobiliyatiga ega bo'lishdi.
Bagaj bo'linmasining hajmi 419 dan 1404 litrgacha o'zgarishi mumkin, agar orqa o'rindiqlar katlansa. Bundan tashqari, bo'linma yonida maxsus bo'limlar mavjud bo'lib, polga qo'shimcha qoplama bilan jihozlangan, qo'shimcha ravishda, undan suv o'tkazmaydigan palet mavjud. Ha, men Sky Slayderning panoramik tomi haqida aytganimni deyarli unutib qo'ydim, variant kulgili, ammo menimcha, bizning iqlim sharoitida mutlaqo ortiqcha. Aslida, bu akkordeonda to'plangan suv o'tkazmaydigan material tomonidan olingan ulkan lyuk. Men tugmachani bosdim va tomni hatto butunlay o'rindiqlar qatoriga joylashtirdim. Yoki orqa qatordan aksincha.
Biroq, bularning barchasi qanday o'tganini tushunish vaqti keldi.
Benzinda Va Cherokee bir xil darajada kaput ostida joylashgan dvigatelga bog'liq emas. Bundan tashqari, bu nafaqat tezlashtirilgan dinamik yoki maksimal tezlik haqida. O'chirilgan-masofada va bo'laklarda biz asosan birinchi kunni haydab yubordik, turli xil elektr jihozlari bilan avtomobillarning xatti-harakati aniq edi. Ammo tartibda.
12 valvev v6 anakronizm kabi qabul qilingan. Albatta, u vaqt bo'yicha sinovdan o'tgan, yaxshi muvozanatli ravishda sinovdan o'tgan, siz traksiya va yoqimli shovqin-surondan yuqori tezlikda boshlanmaysiz. Ammo, o'rta qariyb 4 tezyurar avtomatik ravishda tarqaladi, u Cherokee xarakteriga juda g'alati tuyg'uni olib keladi. Albatta, bu shunchaki sub'ektiv bahodir, ammo bu men his qildim.
V6 bilan mashina g'alati ko'rinadi, yumshoq, loyqa yoki sirpanchiq em-xashak ostiga tushadi va mening fikrimcha, komidikka sindirish uchun erta o'chib, so'ngra ESM kursi barqarorligini faollashtirish uchun juda erta. Aytgancha, ushbu tizim odatda Amerika gruntlari bilan ishlashga kirishadi, lekin asosan to'g'ri g'ildirakni (yoki g'ildiraklarni) etishtirish va yoqilg'i etkazib berishni kamaytirmaydi. Juda to'g'ri sozlamalar! Bundan tashqari, qat'iylikning buzilishi 2WD rejimida (orqa-drayver) va 4WD avtomatik rejimida sodir bo'ladi. Vaziyat 4WD kam rejimga o'tish orqali tuzatilishi mumkin, ammo ulanishni qattiq bloklash tezda sayr qilishni anglatmaydi.
Mana men har bir vaziyatdan ikkitasi haqida aytishim kerak, bu esa avtoulovni idrok qilishga ta'sir ko'rsatdi. Birinchidan, biz haydab bordik, shunda biz bunday yo'llar uchun haddan tashqari sur'atlar bilan tan olishimiz kerak. Shunday qilib, benzinli Cherokee-ning xatti-harakatlarida biron bir noxush darajadagi diplom sezilmasligi mumkin. Ikkinchidan, barcha mashinalar har bir mavsumiy shinalarda, bunday testlar uchun juda mos bo'lmagan narsalarni aniqlanmagan qadam bilan emas edi. Ammo, ehtimol, bu yaxshiroq va mashina xatti-harakati qanchalik aniqroq bo'lsa. Bundan tashqari, shinalar benzin va dizel versiyalariga o'xshash edi. Shunga qaramay, vaqt o'tgach, nochor rul va gaz pedali sifatida ishlash qiyin emas. Har qanday dvigatel bilan, u juda taxmin bilan o'zini tutadi. Ha, va boshqaruv sozlamalari etarli emas: gidravlik o'rash juda ko'p xalaqit bermaydi, aylanma g'ildirak tezlikni oshirish bilan og'irlashadi va bu har doimgida doim mavjud. Xo'sh, 3.42 to'xtash joyidan Soportgacha, bu jip uchun normaldir.
Dizel yoqilg'isida
Rostini aytsam, xuddi boshqa mashinaga ko'chib o'tgandek. Bu erda yana tik va ko'r bo'lib turadi, men mashinani ushlashga tayyorman, lekin qattiqqo'llikning buzilishi bo'lmaydi! Cherokee ishonchli yo'lni ishonchli ravishda kuzatib boradi. Va agar siz hali ham qo'shsangiz? Ha, buzish sodir bo'ladi, ammo qandaydir tarzda benzinli versiyadan keyin ham kamroq va sezilarli darajada kechiktiriladi. Ya'ni qiyaliklar va buferlar bo'ylab bunday mashinada siz tezroq harakat qilishingiz mumkin. Nima bo'ldi?
Menimcha, nafaqat Dizel Cherokie haqiqatan ham benzin hamkasbidan biroz og'irroq. Mening sezgimga ko'ra, 5 tezlikli avtomat uzatma bilan bog'langan turbodel, doimiy barcha g'ildirakli drayver tizimi bilan to'liq mos keladi. 460 nm masofasi uni 4wd avtomatik rejimida bir necha lahzada ulash va oldingi g'ildiraklarni ulash uchun ba'zi daqiqalar uchun avtomatik rejimda amalga oshiradi. Natijada, qiyin sharoitlarda harakatlanayotganda ko'proq barqarorlikka erishasiz. Muayyan cho'tka bilan, biz Dizel Cherokie benzinga qaraganda ko'proq zarar ko'rmaydi, deyish mumkin. Ammo kaput ostidagi V6 bilan siz avtomagistralda biroz yuqori tezlikni ishlab chiqishingiz mumkin.
Nihoyat, men turbodelelning o'zi haqida bir necha so'z aytishim kerak. U birinchi yil emas, balki hozirda juda yaxshi yakunlandi. Birinchidan, dvigatel tinchroq bo'lib, ilgari kabinada sezgan tebranishlar deyarli g'oyib bo'ldi. Ikkinchidan, uning kuchi 27 kuchga o'sdi va darhol 100 nm tomonidan ko'tarildi. Aslida, bu oldingi jildli yangi dvigatel. Bundan tashqari, juda iqtisodiy dvigatel, men qayd qilaman. Umumiy to'ldirish
Ishlab turgan fazilatlarda, Yangi Jip Cherokee nafaqat dvigatellar va uzatish sozlamalari tufayli avvalgi avlod avtomobilidan ajralib turadi. Ilgari, men eslayman, meni bir-birlik pardalarning uzoq yo'llari hayratda qoldirdi. Qisqa haddan tashqari ko'p narsalar bilan birgalikda ular SUV-ning ajoyib xochini juda yaxshi olib kelishdi. Bir marta men yarim metrli toshni bosib o'tdim, yarim metrli toshlarni birdan osib qo'yganida, yarim metrli toshlarni yutib yubordi. Unga joylashtirilgan freym bilan juda qattiq qo'llab-quvvatlanadigan tanasi o'zlarini ishontirishga imkon berdi.
Va yangi mashina tananing qattiqligi bilan mamnun, kaput ostida yanada kuchli quvvat birlikga ega va hanuzgacha g'ildirakli haydovchiga ega. Ammo suyaklar boshqacha bo'lishdi. Orqaga, masalan, yangi 5-axlat paydo bo'ldi. Natijada, mashina yanada tarqalgan va qulayroq bo'ldi. Burchaklardagi tana juda kamroq darajada isitiladi, ya'ni, parendiyalar yanada qattiqroq bo'lishgan yoki ko'proq elastik bo'lishgan. Ammo bunday yo'lovchilarni sozlash tabiiy ravishda ularning harakatlarining pasayishiga olib keldi. Natijada, masala bir necha bor tanaffuslarga to'g'ri keldik, ammo tezlik. Ya'ni oddiy yo'lning muammolari bilan yangi Cherokee qiyinchiliksiz, ammo ehtiyotkorlik bilan, hech bo'lmaganda sekinroq harakat qilish uchun ehtiyot bo'lish kerak. Avtomobilning imkoniyatlari bilan uzoq vaqt to'siqlarga to'sqinlik qiladi. Biroq, men yangi avlod Cherokee to'liq ko'tariladigan burchaklar hujumi uchun sotib olinadi deb o'ylamayman. Va Sintake yoki Seligerning bir xil sohasigacha bo'lgan tabiat yoki sayohatlar uchun oddiy navlar uchun uning qobiliyatlari etarli.
Ammo Cherokee tepalikning paydo bo'lishining qiyalik burchagidan ikki yordam ko'rsatkichi va tepalikning yordamini ko'tarishda yordam berdi. Birinchisi (katta grand Cherokee modeliga ko'ra ma'lum) qisqartirilgan tishli jihoz yoqilgan va mashinaning pastga o'tish paytida tezlashishga imkon bermaydi. Ikkinchisi, unga ikki soniya davomida orqaga qaytarishga imkon bermaydi, bu oyog'ini tormoz pedalidan gaz pedalasiga o'tkazish uchun etarli.
Ehtimol, bu 51,600 dollardan mashina borligi men uchun. Dollar unchalik kuchli bo'lmaganda, rublda narx raqobatbardosh.
II. Dodge sayohat Yuziga o'jarlik
Avanber, Kaliber, Nitro va hozirda sayohat brendining ta'kidlashicha, so'nggi ikki yilni o'z ichiga oladi. O'ylaymanki, bu sayohat nuqta qo'ymaydi. Va diqqatga sazovor: ushbu modellarning birortasi asl, o'ziga xos xususiyatga ega va bir vaqtning o'zida, har biri yangi korporativ identifikatorni anglatadi. Menga bu kabi tajovuzkor kuch, o'jarlik va tajovuzkorlikni (agar ugra bo'lmasa), yuzning katta panjarasi va markazdagi qo'chqorning boshi bilan qoplangan.
Ushbu ketma-ket sayohatda, ehtimol, birodarlar va to'g'ri bir oz kamtarin ko'rinadi, bu asosan katta oila (yoki korporativ) avtomobildir. Siz ko'ryapsizmi, siz unga izoh berolmaysiz: rivojlangan bamperlar va xakamlangan g'ildirakli aramlar, uning ostida kamida 19 dyuymli quyma disklar joylashgan bo'lishi mumkin; Tom chizig'i, orqa spoyler va tom yopish relsi, hamma narsa avtomobilning uzoq va tez tashlanishiga tayyorligini ko'rsatadi.
Ishlab chiqaruvchi uni krossover deb ataydi va men bahslashmayman. Garchi xuddi shu muvaffaqiyat bilan xochniversalning umumiy miqdori bo'lgan miniven o'rtasidagi xochni chaqirish mumkin. Yoki atigi 5 eshikli hetchback. Qanday bo'lmasin, 182 mm yo'lni rasmiylashtirish, etarlicha kuchli benzin dvigatellari va umuman tashqi ko'rinishi mashinaning alohida imkoniyatlarini ko'rsatadi. Biroq, bizning ishimizdagi bu imkoniyatlar haydovchi turiga bog'liq. Safarning old va barcha g'ildirakli disklar Amerika bozoriga etkazib beriladi. Rossiyaning faqat oldingi haydovchisida har qanday holatda. Shunga qaramay, mashina yomon yo'lning oldida saqlanmaydi, bu butun Moskvaga yo'l oldikiga juda ishongan edim. Albatta, safardan tashqari, Cherokedan farqli o'laroq, biz masxara qilmadik, uni toshbo'ron qilish uchun sakrab tushishga majburlamaganmiz. Oilaviy (yoki iliq kompaniya) ni B nuqtasiga etkazish uchun qulay bo'lgan asosiy vazifasi. Va shuning uchun salon alohida suhbatga loyiqdir.
Kapachiklar Sayohat ichida issiq, engil, keng va qulay. Bu umuman olganda. Ammo ular aniq e'tiborga loyiqdir. Birinchidan: Salon besh yoki etti kishilik bo'lishi mumkin. Birinchi holda, egasining ixtiyorida bagaj kvartirasida 784 litr hajmli bo'lgan yuklar solinadi (1562 l). Agar siz uchinchi qatorga buyurtma bersangiz, unda bo'linma hajmi 167 dan 1461 litrgacha o'zgarishi mumkin. Va har holda, siz kabinada siz yorug 'uchun juda ko'p qo'shimcha joylarni topasiz. Bu nafaqat sovutilgan qo'lqop, balki oldingi o'rindiqlar va pastki eshiklar bilan (kubok egalari bilan) to'rtta eshikning har birida. Shuningdek, old yo'lovchi o'rindig'iga (boy, r / t konfiguratsiyasi) ham munosib (273x22 mm) bo'linishi mavjud. Masalan, ulardagi birinchi va ikkinchi qatorlar orasidagi standartda ikkita bo'lak bor, qo'shimcha ravishda, qo'shimchalar qulflash panellari va olinadigan yuvish vositalari bilan jihozlangan.
Haydovchining joyida siz ishni juda qulay qilishingiz mumkin. Boshqaruv ustuni moyillik va jo'nash orqali o'zgartiriladi. O'rindiq, shuningdek, etarli miqdordagi o'zgarishlar, jumladan, lomber qo'llab-quvvatlash darajasi, qo'shimcha ravishda, u o'rtacha yumshoq, yostiq va optimal uzunlikning orqa qismidir. Xo'sh, ushbu avtomobilning lateral qo'llab-quvvatlashining etishmasligi, siz butun xonadon yoki hamkasblarni olib ketishingiz kerak, chunki siz mitingni yutib bo'lmaydi. 400 kilometrlik yo'lni bosib o'tib, men juda charchamayman.
Biz o'rindiqlar haqida gapirayotganimiz sababli, bolalarni kuchaytirish deb ataladigan innovatsiya aytishga arziydi. Bular - ishlab chiqarish - 22 dan 39 kg gacha bo'lgan bolalar uchun mo'ljallangan, ular 102 mm bo'lgan bolalar uchun mo'ljallangan, ularda 102 mm bo'lgan joylarni tashkil etadi, shuning uchun siz standart xavfsizlik kamarlaridan foydalanishingiz mumkin. Agar bola hali ham kichik bo'lsa, siz bola doimo u erda va bir vaqtning o'zida o'z stulida va eng xavfsiz joyida bo'lgan boshqa tizimdan foydalanishingiz mumkin. Eshakda sharsimon oyna sizga orqada nima bo'layotganini kuzatishga imkon beradi. Ko'riladigan qurilmalar va asl ikki shpalli orqa chiroqli ko'zlar va panel paneli yoqimli. Markaziy konsol 7 dyuymli 7 dyuymli displeyni taxtga olib, u GPS navigation uchun mo'ljallangan, ammo standart tizim hali ham taklif qilinmasa ham. Ammo teskari o'zgarganda siz parkview tizimiga kiritilgan kameradan olingan kameradan olingan narsani kuzatishingiz mumkin. Avtomobilning munosib o'lchovlari berilgan juda foydali variant. Siz shuningdek, orqa qatorlarning yo'lovchilarini 3 dyuymli displeyli stil va DVD pleerida 8 dyuymli displey bilan buyurtma qilishingiz mumkin. Umuman olganda, sayohatning ergonomikasi yaxshi o'ylangan, shuning uchun unda sayohat qilish yoqimli. Plyus, a'lo ijro etish. To'g'ri, soatiga 120 km tezlikda tezlikda, quloqlarga yon ko'zgulardan hushtak eshitiladi. Va ajablanib, saronning oldidagi salon shamolidan suzib kelayotgan shamol oqib ketdi, men tan olaman, tushunmadim. Biroq, zaif shabada zerikarli emas, lekin tetiklantiradi. Bundan tashqari, iqlim qurilmasi o'z vazifalarini mukammal ravishda to'ldirdi.
Ehtimol, sizga salonning bezak va jihozlari haqida aytib berishingiz mumkin. Biroq, har qanday dilerlik markazida sotuvchi chiroq, to'rtta 12 voltli va boshqa narsalar haqida gapirib berishi mumkin. Yangilikning oqim fazilatlariga o'tish vaqti keldi. Yo'lda
Dastlab, Dodge Said Saylov drayveri qanday sharoitlar sodir bo'lganligi, yo'llar haqida bir necha so'zni aniqlagan. Siz qanday qilib, aziz o'quvchi va rus yo'nalishlarini qanday qilib bilmayman, ajoyib. Atrofdagi tabiiy go'zallik tuyg'usida emas, balki ularning sifati va tartibida. Qancha borsam ham, men juda hayratda qoldim. Biz har yili hayotning va minglab odamlarning sog'lig'ini, juda ko'p sonli mashinalar va trillion rublni yo'qotamiz. Ammo keyingi deklaratsiyalar, epizodik qurilish va kichik (mamlakat miqyosining fonida) magistral yo'llarni ta'mirlash va rekonstruktsiya qilish masalasida.
Seliger sohilidan Ostashkovgacha bo'lgan va yana Rjevga, yo'lning Rossiya standartlariga muvofiq, juda bardoshlidir. Albatta, portlashdan keyin shisha, pits va pitsli plastiklar etarli. Ammo ular bo'ylab borish uchun va munosib tezlikda siz qila olasiz. Buni safarda qilish juda yoqimli. Krossover (Xo'sh, krossover bo'lsin, ishlab chiqaruvchi suvda uchadigan kichik kamchiliklarni sezmagandek, suvdagi kichik rowan bilan yash kabi uchib ketayotgandek. Subortatsiyalar, shubhasiz, qulay sayrga tushadi, ular etarlicha intensivdir, shuning uchun hatto vaqt ichida sezilmaydi, masala tanaffuslarga kelmaydi. Shu bilan birga, men ularni juda yumshoq deb atay olmasdim: burchaklardagi tanani isitiladi, ammo sezilarli darajada emas. Shu munosabat bilan sayohat Amerika emas, balki Evropa avtomobilidir.
Men faol manevr qilishim kerak bo'lgan joylarda, boshqaruv ham o'zini yaxshi ko'rsatdi. Uning sozlamalari juda aniq, siz har doim oldingi g'ildiraklar qayerda ko'rinishini tasavvur qiling va keyingi to'siq atrofida aylanma g'ildirak qanday burchak bo'lishi kerak. Rulning to'xtash joyi deyarli uch marta to'xtaydi, shuning uchun vaqti-vaqti bilan men ko'p mehnat qilishim kerak edi. Ammo bu juda xavfsizroq, oilaviy avtomobil uchun ko'proq o'tkir retsents foydasizdir. Va gidravlik reyction asarlari juda katta. Bizning sayohatimiz harakatga kirgan holda, 6-tezlikda avtomat uzatma bilan bog'langan 2.7 litrli v6. Va men bu kombinatsiyani juda yaxshi ko'rardim. 185 kuch yo'lda ishonchli his qilish uchun etarli, va hujum miltig'i deyarli sezilmay. Ya'ni quvvat bloki qulay harakat uchun sozlangan. Bu uning zerikarli mashinasi - bu juda jirkanch va xatti-harakatlarda juda kulgili degani emas. Albatta, ta'sirlangan tezlashtirilgan dinamikani yoki undan yondashish qobiliyatini talab qilish befoyda bunday mashqlar uchun boshqa modellar mavjud. Ammo sayohat qanday qilib tezda sayohat qilishni va yo'lga borishni biladi. Bundan tashqari, oldingi drayver, barcha mexanizmlar va o'lchamlari sozlamalari avtoulovga itoatkor va reaktsiyalarda oldindan aytib berish, jiddiy boshqaruvning jiddiy xatolariga yo'l qo'ymaydi. Biz buni ayta olamiz: krossover noto'g'ri buyruqlarga juda ta'sir qilmaydi. Avaksiyalarda men eskilik tizimiga va Erm tomonidan ajratib olish tizimiga yordam berish uchun men burilish tezligi bilan juda uzoqqa bordim.
Ha, unumaslik uchun: Dodge Safarni 4 silindrli 2.4-litrli dvigatel bilan 4 silindr bilan taklif etiladi. Ammo men tan olaman, buni sinab ko'rish mumkin emas, ehtimol boshqa safar. Ammo bizning kichik sayohatimizga qaytish: Sozlamalar va xavfsizlik tizimlari bizda juda ehtiyotkorlik va federal yo'nalishlarimizda juda ehtiyotkorlik va toza bo'lmaslik yordam beradi. Rjevdan ko'p o'tmay, men Novorizhskoye Shosse-dan soliqqa tortdim. YANGI RIDA, Umuman olganda, Moskvadan yuz kilometr masofada joylashgan. Bundan tashqari, men u erdan ko'tarilgan muammolar politsiyani chap tomonga burib, odatdagi ikkita yo'lni urdi. Menimcha, bunday magistrallar milliy uyat. Jirkanch sifatning tuvallari, haddan tashqari, chuqur ruts va egri yamalar bilan, deyarli har qanday bo'lsa, umuman ajralib turadigan belgilar bilan. Harakat kuchli, g'arbdan ko'plab yuk mashinalari.
Umuman olganda, vaqti-vaqti bilan qiyin sayohat, hatto bo'ronga aylanib, yonma-yon tashlanadi. Axir, men RUT-ga kirishim kerak edi, keyin keyingi yo'l poezdini engib o'tish uchun operatsion sohaga o'ting. O'shanda men kaput ostida hatto otlarga ham ega bo'lishni xohlagan edim! Ularning qanchalaridan qat'iy nazar, lekin barcha holatlar uchun etarli bo'lmaydi. Haqiqatda, tinch aholiga, kuch va lahzaning muntazam sharoitlari, V6 juda kam. Ha, va avtomat uzatma maxsus sustlikni ayblashga hech qanday sabab yo'q edi. Ammo bizning yo'llarimizda urushda.
Men vagonni tepalikdan tushdim. Aftidan, sayt oldinda juda yaxshi ko'rinadigan va hamma narsa tezlikni va manevrni hisoblab chiqilganga o'xshaydi. Shunday qilib, yo'q: Yarim yarim kilometrga yetgan bo'lsa, to'satdan to'qqizta usta ustida usta paydo bo'ldi! U taqiqlangan, ammo u buni qiladi! Men hamma narsani motordan siqib chiqaraman va traktor haydovchisi aqldan ozdi va vaziyatni ko'rib, vaziyatni ko'rib chiqdi. Va sayohat yaxshi bajarildi. Yarim soat o'tgach, u bizga va mening hamkasbimga yordam berar ekan, tormoz kaliperlarining barcha kuchlari tog 'cho'qqisida to'xtashi kerak edi, u erda mashina zich oqim bilan yotqizilgan. Biroq, bunday holatlar bizning yo'llarimizdagi oddiy epizodlardir. Yana bir bor o'zimni mamlakatimizda etib bordim, chunki ular mamlakatimizda, o'rta yo'llarda bir xil darajada, maxsus kongresslar va boshqalar bilan bir xil darajada kesishmaydi, ular maxsus kongresslar va hokazolarga ega emaslar Xavfsizlik haqida barcha ma'nolarda.
Ammo, ochig'ini aytganda, bu safar hali ham menga zavq bag'ishladi. Umuman olganda, poytaxtning kirish qismida men ayta olaman, g'ildirakka tikilib, faqat politsiya pistirmaiga kirmaydi.
Bozorda
Do'konni ketkazib yuborish, uning butun o'ziga xosligi bilan bir zich bozor segmentini o'z ichiga oladi, unda u ko'plab raqobatchilar va "Opel Zafira" va "Mitsubishi" grandlari va boshqalar bor. Safar juda munosib asosiy uskunaga ega, dollarga esa 34,3 ming dollarlik raqobat narxi, raqobat narxi - Rossiya bozoridagi dodge avtomobillarining ikki baravar ko'payishi, modelning istiqbollari yaxshi. Bu nafaqat shaxsiy, balki korporativ avtomobil egalari ushbu mashinaga qiziqishi mumkin.
O'ylaymanki, biz AI sahifalarida sayohatga qaytamiz va raqobatchilar bilan taqqoslaganda mulkchilik narxi haqida gapiramiz.
Oleg Osipov
