Jeep Cherokee (Ozodlik) 2007 yildan beri SUV
Jeep Cherokee yoki Mitsubishi Jobero Sport
Biz Byudjahon suvni Chevrolet Niva va Suzuki Jimniy o'rtasidagi raqobatni taqdim etdik. O'zlari aniq haqiqiy krossovkalar Porsche Cayenne va BMW X5 ni olganlarida taqqoslangan. Va bugun siz oddiy oddiy suvingiz bor. Ba'zi jihatdan, o'rta sinf. Ular yukni qaerga qo'yish kerak va shu bilan birga ular yuztaga 30 litr yoqilg'i yemaydilar. Ularning Savva Safonov haqidagi g'oyasini taqqoslang. Uzoq vaqt davomida men uning ma'nosini tushuna olmadim. Bu og'riqli oddiy tovushlar. Ammo agar siz bu haqda o'ylasangiz, bu insonga kerak bo'lgan narsa kerak. Normal pul uchun normal foydalanish. Boshqa hech narsa. Men o'zim rasm, dizayn, dizayn, moda elektronika, idishni va devorning g'ildiragida kimning terisini to'lashga tayyor emasman. Bu hatto undan baqiradi. Ammo o'zaro xochga ega bo'lish qobiliyatini, kuchli dizayn va o'z qobiliyatlarini yaratgan holda, ular kuchli dizayn va o'z-o'zidan. Ayniqsa, ushbu fazilatlar qandaydir qulaylik, xavfsizlik va ergonomikaga hamroh bo'lganda. So'nggi cheklash tufayli abituriyentlar ro'yxati Xitoy va Rossiya mahsulotlariga yopiq. Evropa avtomobillari narxi tufayli ishdan bo'shatiladi. Yaponiya va Amerika qolmoqda.
Xavfsizlik chegarasi
Cheklangan (aslida yagona) va dizel dvigateli 1,681000 rubl, Mitsubishi osisto sport turiga to'g'ri keladi.
Mitsubishi osisto sport tanasi kuchli ramkada turadi va uning orqa osma - bu bardoshli erigy ko'prigi. Jeep Cherokee hech qanday freym yo'q, ammo oddiy tana yo'q: uning qo'llab-quvvatlanadigan tuzilishida bu ikki element bir-biriga qo'shilib, ishonchlilik uchun payvandlanadi. Orqa tomonda, yapon tilida, yapon tilida ko'prikning butun nuri. Biz shunga o'xshash SUVlarni kamaytiruvchi vosita mavjudligi uchun universal deb tasniflaymiz. Albatta, raqobatchilar, albatta, tarqatma ovozda ikki-sonli demiltiper bor. Va, albatta, biz dizel dvigatellari bilan konfiguratsiyalarni tanladik. Xaritada belgilangan amaliylikning yuqori darajasi topiladi, ko'tarilishda qoladi.
Ergonomika! Ekran uzunligi, iqlim bosqichlari ko'tariladi va havo kanallari yon tomonlarda, ammo agar siz musiqa tinglashni xohlasangiz, jipda o'tiring
Jipning old panelida funktsiyalar shunchaki bir-biriga to'g'ri keladi. Biroq, iqlim doirasi qulay bo'lib, tortib olinadi
Qulfni unutmang
Men hayrat bilan boshlamoqchiman. Shunday qilib, men buni qilaman. Mitsubishi ojero Sport qanchalik go'zal! Mo''jiza, u og'ir markali qorli qor yog'ayotganida, tepaliklar va Fordsni boshdan kechiradi. Yo'lni tozalash va oldingi chiziqning shakli, siz har qanday oqilona to'siqlarga ko'tarilishingiz mumkin, shunda elektr uzatish va uzatishning ikkita qulfi shunchalik samarali bo'ladi, shunda siz Moskva viloyatining barcha karerasini aylanib chiqishingiz va uyga qaytishingiz mumkin toza etiklar bilan. 600 mm bo'lgan Fordning deklaratsiyasi ham oxirgi emas. Men ilgari bu yaponcha ilgari uchrashganman va uning qobiliyatlari sir emas, lekin ular yana va yana ajablanib ketishdi. Ayniqsa, orqa differentsiyani blokirovka qilish buyrug'ini beradigan sehrli tugma. U rulning chap tomonida, ko'r joyda joylashgan. Ba'zi mulkchilar odatda bu haqda mashinani unutishadi va sotadilar, shuning uchun ushbu parametr va undan foydalanmasdan. Ular qancha yo'qotadi!
Bu erda ko'proq bo'sh joy bor, lekin buyum tor va uzoq bo'lishi kerak, masalan, odaladigan timsoh kabi
Amerikada magistral jinsi yuqorida ko'tarilgan. Ammo ochilishning yuqori qismi kengroq: Kichik bolalar pianinolari demontajlarsiz kiradi
Tasavvur qiling, siz chorakdan ko'proq vaqtdan ortiq parvarishlash bilan ham kira olmaysiz. Ko'tarilish nafaqat silliq emas, balki tepaliklar va g'ildiraklar osilgan Udilqon ham. Shunday qilib, ushbu tugmachani bosib, siz asfalt bo'ylab ketayotgandek yuqoriga qarab turasiz. Shuning uchun Mitsubishi ojero sportida antivatsiyalar elektronikasi mavjud emas. Axir, u orqa ko'prikda qattiq qulf bilan almashtiriladi. Bu to'g'ri harakat. Barcha elektron tizimlar asfalt ishlash uchun ixtiro qilingan. Keyingi SUVga olib borilgan SUVga chiqish, bu vaqtda egalari tishlarini olib kelishlari kerak edi. Ular rulni to'g'ri ushlab turish paytida yaxshi ishlaydi. Buni etarlicha burchakka aylantirishga, masalan, xavfli tuproq bo'ylab, masalan, qum va dvigatel bo'g'ilib, g'ildiraklarni mahkam ushlang. Albatta, istisnolar mavjud, ammo ular boshqa narx oralig'ida.
Jeep Cherokee front Bamper yubkani olib tashlashi mumkin va keyin yozuv burchagi 36 darajaga ko'payadi
Mitsubishi pajaero Sport hozirda maxsus foydalanish uchun mo'ljallangan mashinalardan biri. Barcha taxminlarni anglatadi
Elektron antiebom tizimi bu erga juda aralashgan
300 kg va 2 soniya
Jeep Cherokee elektronikasi bor. Bu o'chadi, ammo Afsuski, mutlaqo emas. Tizim kam tepaga yoqilgan bo'lsa ham ishlaydi, garchi displey idishi boshqaruv panelida yonadi. Jeep Cherokee shahridagi Boom-Gisteriya tomonidan qarshi kurashish mumkin bo'lgan yagona narsa, hech bo'lmaganda boshqarilishi kerak bo'lgan dizel dvigatelining ajoyib lahzasi. Uning xususiyatlariga qarab, siz yapon raqibining kichik ko'rsatkichlari qanchalik kichikligini tushunasiz. 3,2 litr Mitsubishi dizelining 3,2 litr hajmi bilan, 343 Nyuton hisoblagichlari 2,8 litr hajmdagi Jeep bloki 460-nm kumush bilan. Ammo tortishish yo'q, ular xryslerga amin bo'lishadi. Shunday qilib, Jip Cherokee, siz yaponiyaliklarning 300 kg dan ko'prog'ini yuklashingiz va deyarli ikki soniya davomida g'alaba qozonishingiz mumkin bo'lgan katta treylerni tortishga qodir.
Biroq, barcha afzalliklar asfaltda namoyon bo'ladi. U obsesif elektron yordamchilar va kambag'al geometrik patentlik tufayli yo'ldan yo'l sinovidan mahrum bo'ldi: atigi 189 mm, kirish burchagi 28 daraja va 36 darajaga ega). U erda pijaer sport hanuzgacha qo'rquv va haqoratsiz o'tayotganda, Cherokie allaqachon qorinni qirib tashlamoqchi. Men chindan ham Mitsubishi yo'qoladi deb aytmoqchimanmi? Faqat murakkab Samuray qiynoqlari ta'sirida. Aks holda, men aytaman: Off-yo'l Cherokeedan yaxshiroq. U juda oson rulni juda oson. Bu qo'pol hududda u bilan manevr qilish qulayroq. U chuqur medallardan qo'rqmaydi va suv to'siqining ruxsat etilgan chuqurligi atigi 480 mm bo'lsa-da, havo iste'mol qilish ulkan suvga ega. Xo'sh, arxaik ojero sporti o'zining og'ir rulli g'ildiragi va u bilan taqqoslashning dahshatli diametri?
Rul g'ildiragi va tormozlari qayerda?
Transprıntni Mitsubishi, siz rul va tormoz qidirayotgan birinchi narsa. Siz topmaganingizda, siz ularsiz allaqachon borasiz. Orqa o'qda bo'lgan barabanlar Braziliyadan yaponiyaliklarga etkazib beriladi. Siz ularni Samb yoki marafada urishingiz mumkin, ammo ularni og'ir SUV bilan to'xtating ... ehtimol emas. Jobero Sport uchun ixcham rulni to'g'ridan-to'g'ri Outlander XLdan olinadi. Ammo uni engillash uchun engillash uchun rulonga ega. Muammo shundaki, kattaroq diametrli rulning g'ildirakchasi Mitsubishi drayverining tizzasiga tushadi. Shunday qilib, biz muammoni juda yo'qotdik, bu mashina yangi tanaga muhtoj.
Samurayga asirlik bo'lsa, men yana haqiqatning bir qismini tejadim. Bambukingizni oling va tinglang: Chrysler muhandislari bo'ylama va ko'ndalangiz bilan kurashganmi? Uncha emas? Yana bir narsa - bu juda qiziqarli: asarlarning ko'p yillaridan keyin ular birdan vertikal tuzilish ham borligini aytishdi. Ammo ular uchun juda ko'p bo'ldi.
Afsuski, Samuray tahririyat yaqinida qo'nishi shart emas. Xulosa quyidagicha: yaponiyaliklar "Prefiks" afsonaviy yo'l bilan yaponlar, afsonaviy jip asfaltda sezilarli darajada kuchliroqdir.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
Manba: 4x4 jurnali [iyun / 2010]
