2012 yil Jaguar XJ sinov drayveri sedan

Feline ko'z

Uning tashqi ko'rinishi bilan u hech bo'lmaganda furh nomi kiygan hayvonga o'xshaydi. Ammo sobsda - tasvirga yuz foiz urilgan. Haqiqatan ham jaaguar xj8.
Ushbu eslatma nomi Stefan shohdan o'g'irlangan. U kichkina bir hikoyaga ega, bunda mushuk kichkina shahar bo'ylab yuguradi va barchasini engilroq qaraydi. U ko'rinadigan va silliqlashadi - tinch fuqarolar bilan Stefan shohi Suhbatning ruhida turli xil og'irliklarni qayg'uradi ...
Yangi jaGuar XJ bir xil mushuk. Bir necha kilometr masofada minishingiz kifoya. Aniq, ular saqlanib qolishdi, chunki undan keyin hatto boshqa mashinalar ham xohlamaydi. Ularning tashqi ko'rinishi, ichki bezaklari va eng muhimi, ruh xagringa olib keladi. Qirol kabi halokatli emas, lekin chiqindilar uzoq davom etadi. Hech bo'lmaganda bu biz bilan edi.
XXI asr chekinadi. Yangi xj kabinasida to'liq dam olish hissi. Avvalo, bizning tantanaviy asrning texnikasi. XJ8 ni bezatishda deyarli yangimuna materiallari mavjud emas - ko'zlar oldida faqat teri va parlatilgan yog'och. Oyoqlar ostida rezerizatsiya qilingan mahsulot emas, balki yaxshi monoton qoziq gilamidir. Tuzatish elementlarini ta'kidlash uchun ozgina qat'iy xrom ishlatiladi. Shu sababli, bu cheklangan hashamatli xorijiy tanadagi audio tizim va iqlimni o'rnatish markaziy bo'linmalari. Garchi u ham ma'noda, retro, dizaynda, chunki uning dizaynida rahbariyatni boshqarish va trompozkorlik displeylari yo'q. Boshqarish eski usulda amalga oshiriladi - algoritm bir nechta tugmachali tugmachalar bitta funktsiya hisoblanadi. Skrolllar va Kirishlar yo'q - haydovchi hech narsani chalg'itishi kerak. Iltimos, so'rov bo'yicha siz televizor tyuner bilan zamonaviy ko'p funktsiyali displeyni o'rnatishingiz mumkin, ammo u eski ramkadagi yangi rasmga o'xshaydi.

Geometriya bilan, dizaynerlar ham haydalmagan va Jaguarov an'analarida hamma narsani yotqizishdi: tekis old oynalar, dumaloq derazalar va eng katta derazalarda eng katta derazalar va o'nlab yillar davomida derazalar bilan aloqa qilish. Shu bilan birga, ular hali ham qo'shimcha uskunalarni asabiy ko'zni boshqarishdan yashirishga muvaffaq bo'lishdi. Safar-kompyuter konfiguratsiya bo'limi orqa yo'lovchilar uchun chap va video va audio tizimni boshqarish - qobiq-dilrestrda.
Yangi an'analar. Faqatgina Sharovo kompaniyasi Buyuk Britaniya tashkiloti printsipini tan olib, Emassiz Evropa avtomobilining Evropadagi ijodiy yutuqlarini bildiradi deb o'ylamang. Zamonaviy texnologiyalar to'yinganligi bo'yicha Jaguar XJ o'z narxiga to'liq mos keladi.
Yangi Jaguar XJ tanasi eng yangi texnologiyalarga muvofiq ishlab chiqarilgan alyuminiydir. Shu bilan birga, tashuvchi ramka, aytaylik, aytaylik, aytaylik, hech qanday va barcha tafsilotlar oddiygina payvandlangan yoki yopishtirilgan. Qanotli metall tuzumning massasini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi - 40 foiz. Bunday yangiliklar xavfsizlikka ta'sir qilmadi - bu Sovet Oqdadagi alyuminiy plitasi ikki barmog'iga egilib, ikki martadan ko'proq.
Barcha yangi XJ modellarida zamonaviy moslashuvchan personali to'xtatib turiladi (yo'lni tozalash avtomatik ravishda 150 km dan yuqori tezlikda 15 mm tezlikda, tezlikda va tezlikda tezlikka kamayadi) va tezlik, boshqaruvga qarab moslashadi. Haydovchining xatosi bilan motorni bo'g'ib qo'yadigan elektron xavfsizlik tizimlari ham taqdim etiladi. Ammo minimal - DSC barqarorlik tizimini yuritish uchun nogiron tizim. Shuning uchun, nemis avtomobillarida mo'l-ko'l elektronika vositalaridan buzadigan haydovchilar minish uslubini o'zgartirishlari kerak.

Quvvat odati. Britaniyada halol sport an'analari juda kuchli. Tasodifiy tashlab ketilgan ibora qarovsiz bir xil emas, chunki nobekotni ayblash kabi haqoratli bo'lishi mumkin. Va ruhda Yaguar sport mashinasidir. Ular boshqarish kerak, va nafaqat bormaslik kerak.
Avvalo, siz Gaz pedaliga ko'nikishingiz kerak - bu nemis sinfdoshlariga qaraganda ancha qattiq va qisqa vaqt. Shubhasiz, u mushaklarning oksford rubbistlari uchun mo'ljallangan. Kichkina harakatga qaramay, ikkita pozitsiya o'z ishining algoritmida aniq kuzatilmoqda. Agar siz ozgina, noaniq holda maydalansangiz, bu shunchaki mashinaning harakatini saqlab qolish kifoya - masalan, tirbandlikda. Agar siz ishni olib, uni yanada davom ettirsangiz, Jaguar tez tezlashuviga javob beradi, bu ikki sababga ko'ra juda oson boshqariladi. Birinchidan, klassik orqa g'ildirakli haydovchi, ikkinchidan, shunchaki mukammal sozlangan. Oson, lekin to'qilgan, past tezlikda to'quv emas, asta-sekin yoqimli vaznga ega bo'lishiga, shuningdek, eng yoqimli vaznni bosib o'tishadi ... Keyin biz tezroq eslatib o'tamiz, qisqacha eslatamiz, qisqa. Yaguar ikkinchisini o'ylaydi va keyin jinlar dunyosi qonunlariga to'liq muvofiq ravishda sakrab chiqadi. Oyoq g'ayrioddiy jihatdan tormoz pedaliga sakrab o'tadi ... va bu erda ogohlantirilmagan boshqa ajablanishni kutmoqda. XJ 3.5-ga tormozlar mototsikl motorli motorli vositani etarli emas. Peda allaqachon (yana juda qisqa) erkin harakatni tanlab, allaqachon oyoqqa dam olishni boshlaydi va mashina oldinga siljishni davom ettiradi. Albatta, u sekinlashadi, lekin men xohlaganim kabi emas. Ho'l tormozlarga borganlar chuqur ko'lmakdan, bunday tuyg'u tanish. Kuchli, 4.2-litrli versiyalar, tormoz tizimi allaqachon boshqa - Brembo. Ko'chada kattalar versiyalarini sinab ko'rganlar - XJR va Super V8 qoniqtirildi. Ammo mushukchalar Brembo afsusda edi. Ehtimol, behuda?

Va yana bir kuzatuv: hatto silliq sirtda tormozlashda ham (asfalt, qum bilan juda sepilgan), biz ABS tizimining ishlashini ushlay olmadik. Va blok kaput ostida ko'rinib turibdi va mashina haydab ketmasdan sekinlashadi, ammo tizimni pedal ustidagi ishlashga kiritilgan payt uzatilmaydi.
Adaptiv pnevmatik to'xtatib turish Jaguar XJ fabrikasi qisqartmasi - mushuklar, mushuklar. Bu qanday ishlashiga juda mos keladi. Yomonliklar, erdagi pufakchalar, Jaguar ohista va jimgina qasam ichadi. To'g'ri o'girilib, u osonroq va tabiiy ravishda - mushuklar, ikkinchisiga egilib qoladigan g'ildiraklarda kiyadigan tuyg'u.
  O'tirish! Jaguar faqat sportli haydash uslubi ostida keskin ajratilgan - bu haydovchi o'rindig'i qanday jihozlanganida namoyon bo'ladi. Buning uchun 16 (!) Turli o'zgarishlar, yostiq uzunligini sozlash. Bundan tashqari, siz faqat boshqaruvchi ustun va pedal blokining pozitsiyasini o'zgartirishingiz mumkin. Bu juda jiddiy munosabatda bo'ldi - Nazoratlar ustuni va pedallar servomotorlarni harakatlantiradi. Siz har bir blokni alohida-alohida rostlashingiz mumkin va siz hamma narsani bir vaqtning o'zida harakatlantirishingiz mumkin. Aytishlaricha, ushbu parametr faqat ayollarning iltimosiga binoan paydo bo'ldi. Jinlar, men My Mercedes va BMW-da maskabbuslarni chetlab o'tishni so'radimi?
Bularning barchasiga qarshi, ikkita narsa zerikarli sog'inishlarga o'xshaydi. Birinchidan, kalit. Masofadan boshqarishdagi qulf qulflari tugmachalari bilan katta plastik tugmachadan ingichka ford sting otib tashlanadi. Va yonish qulfi old panelda joylashgan va mashinaning o'rtasiga juda yaqin siljiydi. Agar siz tezda elektr uzatish g'ildiragidan avtomatik uzatgichga o'tkazsangiz, unda salonga yopishtirilgan tugmachalar qo'lning harakatlanishining traektoriyasidan kesilgan. Men bu yo'lni bitta kalit yo'qligini oldindan ko'rdim.
Ikkinchidan, qimmatbaho audio tizimni ochiqchasiga xafa qildik (ustunlardagi ustunlarni aniqladik). Bu bekor qilindi, ammo tyeter juda zaif antennaga ega - bu shaharda antenna yo'q bo'lib ketdi, ammo shaharda antenna operatsiya qilinmadi, garchi shaharda terroristik operatsiyalar ishlamayapti va qillar ishlamadi.
Yana bir kamtarona da'vo: Yaguarda yuqori o'sish juda oz sonli bo'ladi - kam shift beradi. Ammo silindrda, Rolls-Royce-dagi kabi, Jaguarda o'tirmaydi. Hatto orqa o'rindiqda. Va baribir - agar siz Jaguar XJ haydab ketayotgan bo'lsangiz, hech qachon ishdan bo'shatilishini eshitmayapti: Hey va sizning mashinangiz bormi?
Matn Nikolay Kachurin, Konstantin Kokoshkin surati

Model / Modlashtirish Jaguar XJ8 3.5
Ishlab chiqaruvchi / mamlakat Jaguar avtomobillar Ltd. /Birlashgan Qirollik
Eshiklar soni / o'rindiqlar soni 4/5
Dvigatel
Silinders benzin / 8 / v shaklidagi tipidagi / raqami / raqami
Ish hajmi (kub. Cm) 3555
Elektr (soat) rpm / min.) 190 (258) 6250 da
Lahzalar (mil. / Min.) 335 da 4200 da
YUQISH
Orqa g'ildirakli haydovchi
Uzatish avtomatik, 6 tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa diskni shamollatish
4-kanal yordam ABS, elektron
bir kurs barqarorlikni ta'minlash uchun elektron tizimlari tormoz Xodimlar tarqatish tizimi (EBD) tizimi, (DSC)
haydovchi va old yo'lovchi, havo pardasi uchun havo yostig'i old va yon
O'lchamlari / massi
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 5080/868/1448
G'ildirak bazasi / Tozalash (mm) 3034/130
235/55 ZR17 shinalar
Massa curb / to'liq (kg) 1615/2200
Yoqilg'i idishining (l) 85
Maksimal tezlik (km / h) 242
100 km / soat (sek) ni tezlashtirish 7.6
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 15.9 / 7.7
Moskvadagi narx 122,5 ming dollar

Ixtiyoriy uskunalar
Elektr va pardali shisha lyuk 2070 dollar
Old to'xtash sensorlari $ 920
Rulni tugatish va isitiladigan teri $ 1265
Dam olish moslamasi + TV dan 5176 gacha
Ikki orqa displeylar + DVD $ 3450

 

Manba: "Autopilot"