Jaguar XJ-ni 2012 yildan boshlab sedan

Maxsus pozitsiya. YANGI JAGUAR XJ

Qurilmalar elektron panelidagi navigatsiyaning ko'zi salqin bo'lib, yangilikda emas. Ammo yoqimli ayol ovozi, Afsuski, bizni qiyin sinovdan o'tkazdi. Natijada, A13 magistralining o'rniga biz deyarli Parij markazida topdik. Tirbandliklar orasida! Ammo bu muhim emas. Parijliklar bo'yniga o'girilib, mashinaga qarash uchun derazalarni ochishdi. Bu yangi jaguar XJ edi.


Fotosuratlar Jaguar XJ qanchalik samarali ekanligini bildirmaydi. Dizaynerlarning asosiy vazifasi nolandiy emas, balki bir vaqtning o'zida juda ishonchli ko'rinishga ega edi. Ular muvaffaqiyatga erishganga o'xshaydi. Ammo yangi XJ ning ko'rinishi nizolarning mavzusi uzoq vaqt davomida bo'ladi. Biz 42 yil davomida oldingi XJning klassik uslubiga juda o'rganganmiz

Uzoq, past, ulkan g'ildiraklar, chiroyli siluet va murakkab optika. U xushbichim odam emas, balki noaniq tuyg'ularni keltirib chiqaradi va vasvasaga qarshi turadi, o'tishi va qiyin bo'lishi mumkin emas. Yangi XJ taassurotlari kuchli qiladi. Nemis uchidan qora limuzinlardan ancha kuchli. Jaguar inqilob haqida qaror qabul qilar ekan, kim o'ylagan bo'lardi? Sobiq XJ nafislik va britaniyalik konservatizmning timsoli edi. Qiyinchilikning bir xil ramzi malika, katta ben yoki yuvayanka sifatida. Endi esa?


LED uchun sevimli mashg'ulot jagu emas edi. Kompaniyada bu nafaqat estetik jihatlar, balki ekologiyaga ham bog'langan. Sayohat uchun 152 LED LED 1,4 grammgacha uglerod dioksidini tejash mumkin. Salbiy? 21-asrda hatto lampochkalar ham tabiatni himoya qilishi kerak

Va endi Yaguar tomonidan Chic 1200-audio tizim tizimi va Wilkins-ga diqqat bilan ulangan iPoddan, masalan, bir oz sumka emas, balki "Moda" Lady Gaga "ning kuchli ovozi emas! Endi, odatdagi ozoda o'rniga, turli xil ma'lumotlarni namoyish qilasiz. Yutuqmi? Va Yaguar o'z mushuklarini vakillik sinfining hovlisida yurishi kerakligini kim aytdi?


Klassik Jagayarlarning yonida yarim asr oldin Yangi XJ musofirlarning kemasidan ko'proq eslaydi. Ammo Le Inson shahridagi 24 soat ichida Jaguar C-tur va D-turdagi afsonaviy sport qarindoshlari (va ularning ettitasi umuman ettitasi).

So'nggi o'n yillikda eng og'ir qariyb bo'lgan kompaniyaning yangi ritmi Jaguar XK-ni o'rnatdi. Yan Kallum, Yaguar, bosh dizayner aktrisa Keyt Vinslet o'z bo'limida o'z ishida ekanligini tan oldi. Bu ishladi! 2007 yil Jaguar Xf tom ma'noda dunyoni portlaydi, S-turini almashtiradi va ko'plab dizayn mukofotlarini oladi. Va keyin Hindiston Tata kompaniyani sotib oldi.


Ichki materiallar va maishiy mahsulotlar sifati bilan kamchilikni topish mumkin emas! Va an'anaviy asboblar panelining joyi navigatsiya tizimining ko'rsatkichi, shuningdek turli xil menyularni namoyish etish mumkin. Nega klassikadan voz kechadi? Ma'lum bo'lishicha, inglizlar qo'shimcha displeylar bilan oddiy qo'ng'iroqlarni ortiqcha yuklashni xohlamadilar va butun tartibni olishni afzal ko'rishdi.

Sport rejimiga o'tish paytida orqa chiroq qizil rangga o'zgaradi va ekranda joriy vitesning raqami bo'lgan ko'p sonli raqam paydo bo'ladi. Kompressor versiyalari asboblari faqat 6500 inqiloblardan boshlangan qizil zona yoki qizil zona tomonidan ishlab chiqariladi. Siz o'qlar yaqinidagi raqamlar boshqalarga qaraganda ko'proq ta'kidlanganligini payqashingiz mumkin. Bu haydovchi uzoq vaqt ko'zlarning ko'zlarini o'qishga kamroq vaqt sarflashi kerak

Ammo bu oxirzamonning boshlanishi emas edi. Aksincha! Hindiston sanoat tyunoni puli inglizlar, Fordning qo'llari qo'lidan olib tashlandi. Shunday qilib, men Jaguar XJ g'ildiragi orqasida o'tiraman va ko'zlarimga ishonmayman. Ichki ichki hashamatli! Oqimli markaziy konsol va katta markaziy tiylynel haydovchini quchoqlaydi va jangovar kayfiyatni o'rnatdi. Ichki makonning asosiy elementlaridan biri - bu old oynadan boshlanadigan yog'och kamar va Xachts-da ishora qiladigan yog'och kamar. Bundan tashqari, agar oldingi yo'lovchi butun rasmni ko'rmasa (dosh panelidagi karton kartasi unga aralashadi), keyin haydovchi to'liq uyg'unlikka ega.


Jaguar kashshof mashinada sensorli displeylarni joriy etish bo'yicha. XJ-da barmog'ingizni bosib boshqarilishi ajablanarli emas. To'g'ri, boshqaruv juda murakkab va giyohvandlikni talab qiladi. Ammo teginishning avtomatik ravishda elektr uzatish moslash vositasi teginish uchun yoqimli. Uning yonida, qish mavqeini faollashtirish tugmachalari, barqarorlashtirish tizimini o'chirish. Elektromexanik qo'ldan bir oz pastroq va qo'riqlanadigan bayroq bilan bir xil kalitdan, to'xtatib turish, boshqaruv va tezlatgich pedallarini faollashtirish.

Ammo rulda chapga joystik, agar siz aniq matbuot bilan bir oz sog'insangiz, u qo'shni funktsiyasidan foydalanishi va jild o'rniga yo'lni almashtirishi mumkin. Oldindan-oldingi partiyaning xarajatlari? Bu tugmachalar va qurilmalarning bo'ronli munozarasi va ko'k ranglarni aks ettirdi. Ammo Yaguar to'satdan Koreyaning hamkasblarining tajribasini qabul qilishga qaror qildi, deb o'ylamang. Ushbu rang XJning yuqori texnologik darajasini aks ettirishi kerak. Siz bunga ko'nikishingiz kerak

Chiroyli kalit Lexusdan plastik tugmachalar bo'lgan er-xotin emas (ular qachon o'z logotiplarini qirolga yopishtirishni to'xtatadilar?). Tabiiyki, uni cho'ntagingizdan olib chiqish shart emas. Men boshlang'ich / to'xtash tugmachasini siqdim va dizel kaput ostida hayotga keladi! To'g'ri, siz buni faqat taxometr tomonidan bilib olishingiz mumkin, qizil zonada juda erta boshlanadi. Chunki sukunat tugadi.


Jaguar XJ uchun ikkita dvigatellar taklif etiladi, ammo 4-sonli parametrlar. Asosiy XJ uchta - chapdagi turbodim bilan jihozlangan (chapdagi fotosuratda, qaytarilishi: 275 HP, 600 nm). Va yuqori v8, lekin mexanik jarrohdan (o'ngda). Bu 470 ot va 575 Nyuton hisoblagichini rivojlantiradi va SuperSportning flagship versiyasi uchun motor 510 otgacha majburlanadi. va 625 nm. Direktorlar faqat oltita - bu faqat oltita - ombiya bilan birlashadi

Ha, va yo'lda, uchta eng yaxshi oltitasi, izchil turboarllangan juda hayratlanarli. Tebranishlar? Siz nima haqida gapiryapsiz? Va u faqat haydovchi gaz pedal bilan marosimda turmasa, u ovoz berishni boshlaydi. Va men buni qilmoqchiman! 275 ot va 600 ta Nyuton metrlari ko'rsatkichlari BMW 730D dvigatelining qaytishidan jiddiy jihatdan ko'pdir. Va nima, agar ettita bo'lmasa, XJ uchun boshlang'ich nuqtasini oling? Porsche Panamera kirish mumkin emas, bu XJ hech bo'lmaganda kamida BMW sarlavhasini olishi kerak.


Alyuminiy tanasi jaguar xj muhandislik durdinge. Payvandlash yo'q! Atigi 2800 shodlik va 90 metrli yopishqoq birikmalar. U 50% ishlatilgan, ikkilamchi alyuminiy, ammo kompaniyada ular bu ko'rsatkichni 75% ga olib chiqishni xohlashadi. Murakkab tananing asosiy afzalligi past. Natijada, atmosfera v8 bilan atmosfera xjasi 180 kg, Mercedes S500 va 185 kg dan 185 kg dan osonroqdir. Mashinaning tartibi - oldingi dvigatel, orqa g'ildiraklar haydovchisi. XJ uchun to'liq-drayverli uzatish taklif qilinmaydi.

Bavrz uchun jiddiy raqib. Hayd drayverda to'g'ri magistral yoki o'ralgan mamlakat bo'ylab yugurishning ahamiyati yo'qmi, ammo haydovchi g'ildirakda ortiqcha his qilmaydi. Hech qanday tantrum, haddan tashqari o'tkir reaktsiyalar, Yaguar - Koshchining intellektual va mehr-muhabbati bor, ammo u o'n kvadrat metrni talab qiladigan g'oya yo'q. Chaqqonlik ajablanarli!


XJ ning siluetsi katta sportkup kabi ko'proq. Tomni quying, katta uzunlik past tanasi va tekis pastki qismi aerodinamik ko'rsatkichlarni yaxshilashga imkon berdi. Bu nafaqat havo shovqin darajasi, balki CD koeffitsienti 0,29 koeffitsientining pasayishi

Rul g'ildiragi juda engil bo'linishidagi yagona da'vo juda engil bo'ldi. Ammo sinov oxirida men allaqachon ushbu Nuance-dan foydalandim. Bundan tashqari, siz avtomatik uzatish tanlarini tanlab olishni keltirib chiqaruvchi yuvish vositasi yonida joylashgan Ringing tugmachasidan foydalanishingiz mumkin. Tekshirilgan bayroqni bosing va Jaguar yirtqichga aylanadi. Tidida qizil qon bilan quyiladi, rul g'ildiragi zichroq bo'ladi, to'xtatib turish yanada kuchayadi va gazning javobi biroz angrier. Yakuniy urf-nok ma'lum qilishimiz kerakki, o'sha tarzda S.PEDEED mashina ikki juft vitesni tashlaydi va jaguning o'rni ko'tarilgan yo'llar qiziqarli o'yinga aylandi.


Qisqa - Mo'tiyor Jaguar XJ 5122 mm, bu faqat yangi A Audi A8 sinfidan past, undan keyin atigi 5 millimetr. G'ildirak bazasi 3032 mm. L versiya uchun ikkala ko'rsatkich uchun ham 125 mm qo'shilishi kerak

Ammo Autobahnda, yuqori tezlikda, dizel endi tez emas. Shuning uchun men xotirjam hamkasbimizga yo'l beraman va men orqa divanga boraman. Orqa orqa tomondan, lekin XJ ning qisqa-so'rovi bo'yicha qirollik nusxasi berilmaydi. O'rindiqning o'ziga xos o'zgarishlar yo'q va yon ko'zoynakdagi pardalar elektr drayverdan mahrum. G'alati. Hozirgi kunda raqobatchilarning deyarli har qandaylari bunday uskunalar mavjud.


Magistral qopqog'idagi sakrashning katta shakli hech qanday imzodan mahrum. Avtomobilni yaratuvchilar XJ qo'shimcha belgilariga muhtoj emasligiga ishonadilar. Aytgancha, mashinani buyurtma qilayotganda mashinaning mashinasini tark etishingiz mumkin

Ammo kechqurun, Ichki dizayn bilan shug'ullanuvchi guruh rahbari Mark Phillips, biz oldindan tayyorgarchiliklarni oldik va eng ko'p o'tmay, hech bo'lmaganda orqa divanni sozlashi mumkinligini aytdi. Ammo qo'lqop solingan bo'linmaning ochilish tugmachasining eng muvaffaqiyatli joylashuvi haqida hech qanday ma'lumotni hayratda qoldirdi. Shunga o'xshab, ular haydovchining qulayligiga e'tibor berishdi. Biroq, yo'lovchi doimiy ravishda qo'lini displeyga tortganda (ochish uchun tugma talab qilinmaydi).


Yangi XJ zaryadlangan XFR SEDRON kabi tishli mexanizmini qabul qildi va shokning tushadigan absorberlari sekundiga 500 marta o'zgaradilar. Jaguar XJ harakatida juda yaxshi. Asosiysi, kutilmaganda yorug'lik rul g'ildiragiga ko'nikish. Va xasterlarning yutqazuvchilarini yomon yo'lda normal rejimga o'tkazishni unutmang. Aks holda, past profilli shinalar bilan 20 dyuymli g'ildiraklar barcha narsalarga asfaltning barcha nuanslari haqida xabar beradi. Ammo, albatta, XJ Porsche Panameradan ancha qulayroq

Ertasi kuni biz uchun kutilmagan voqea bo'ldi. Biz ixtiyoriy ikki-sonli displeyni o'rnatganimizda (haydovchi va yo'lovchi turli xil tasvirlarga ega), uker karavotli bo'linma sensori. Va keyin bizning ko'zlarimiz ichkaridan quticha sehrli ko'z ochdi, yorqin binafsha rang baxmal bilan yakunlandi! Bu juda qiziq! Buni Yaguardan kutish mumkinmi?


XJ eksperimental YaGUAR, ya'ni tajriba Jaguar uchun stendlar. Kompaniya 1968 yildan beri katta mushuklar bilan tajriba o'tkazmoqda. Shundan oldin, eng ko'p sakrash 2002 yilda deb topilgan oldingi XJ bo'lganga o'xshaydi. U juda ko'p o'zgarmasa ham, lekin alyuminiy tanasi bilan birinchi XJ bo'ldi. Va oxirida yangi XJ haqiqiy inqilob bo'ldi! Texnik jihatdan tajriba muvaffaqiyat bo'ldi. Endi ish xaridorlarga mo'ljallangan. Ular bunday radikal o'zgarishlarni baholaydimi?

Nega kecha XJ emas edi? Ma'lum bo'lishicha, faqat flagmani Jaguar XJ SuperSportning eng yaxshi versiyasi bunday gipnotik gazlangan. Xayriyalash ism shundan iboratki, sedan kaput ostida XJ uchun eng kuchli dvigatelning eng kuchli dvigateli. Beshta kompressor v8 510 kuch va 625 Nm momentni rivojlantiradi va ulkan tana go'shtini qariyb 4,9 soniyagacha tarqatishi kerak.


Tashqarida Jaguar XJ Superport flagshipasi tashqi qanotlar va eksklyuziv 20 dyuym g'ildiraklar bilan namoyon bo'ladi. Uning ichida charm shift bor. Va texnik jihatdan u odatdagi XJ kattalashtirilgan tormoz bloklaridan farq qiladi va faol differentsial mavjud

Ammo yirtqich hayvonning barcha imkoniyatlarini boshdan kechirishdan oldin, men tirbandlikda gaplashishim kerak edi. Va hatto past tezlikda siz ushbu saxdan zavqlanishingiz mumkin. Yo'q, mashinaga e'tibor qaratilayotgani uchun emas. Ovoz! V8 siz Windows-ni ochmoqchi bo'lgan tezkor tezlikda shoshilmayapti. Va agar sho'ng'iysiz?


Jaguar XJ SuperSport-da qiziqarli Nuance topildi. Oddiy XJ-da mashina hali ham maksimal inqiloblarga erishish uchun uzatishni amalga oshiradi va qo'l rejimi faollashtirilganmi (bu D yoki S-da selektorning pozitsiyasidan qat'i nazar, amalga oshirilishi mumkin, bu har qanday narsani bosib o'tish uchun etarli rulning barglari). Ammo SuperSport-da, agar taxetr otishma allaqachon kesilgan bo'lsa ham, qutisi kerakli qadam bo'ladi! Endi pul ustaxonasi halol qo'lda rejimida juda ko'p pul ishlashi yo'q. Buyurtma!

Oooh, bu kecha dizel emas! V8-ning baxmalli shoshi, rangli qichqiriq bilan almashtiriladi. Ikkita sakrashda XJ SuperSport 100 km / soatga ega bo'ladi va tezlik o'lchagichini davom ettiradi. Albatta, his-tuyg'ular yovvoyi bo'lib qolmaydi, masalan, qimmat va murosasiz poramera Turbo, lekin Jaguar yo'lovchilarni zarbaga tashlamasligi kerak. Xarakter saqlanib qolgan. Tez, ammo muammosiz.


Tomning orqa toklari qora rangga bo'yalgan. Dizaynerlar tomonidan rejalashtirilganidek, bu XJni hashamatli yaxtalar bilan bog'laydi. Tomning tomi zamonaviy qayiqning ko'prikini eslatishi kerak

Ammo intensiv haydash bilan, antivading tizimining vasiyligidan xalos bo'lish yaxshiroqdir, bu bezorilikda har qanday urinishlarni to'xtatadi. Long -Trni bosish stabilizatsiya tizimini o'chiradi. Va keyin ajoyib shassilarni to'liq zavqlantirishi mumkin. Tirik burilishlarda, Jaguar drayverni tashlaydi. Va faol differentsial ravishda qulflash bilan osonlikcha boshqariladi. Tormozlar haqida hech qanday shikoyat yo'q va quti, pastga siljigan v8 bilan kuchli eshkak eshish paytida harakatlanayotganda haddan tashqari ortiqcha narsa qiladi. Ba'zan siz zavq olish uchun hech qanday ehtiyojsiz chap rulli dastagi uchun tortasiz


Hech kimni qarindoshi hind Tata bilan aralashtirib yubormang. Barcha jaguarlar hali ham Buyuk Britaniyada, Birmingem shahrida ishlab chiqarilmoqda

Aytgancha, so'nggi 3 yil ichida yangi XJ ustida ishlayotgan bir guruh muhandislar guruhi, SuperSinsport 80 dan 120 km gacha tezlashtirishga sarflanganligini eslatib turadi 1,9 soniya. Bu haqiqatdan uzoq emas. Ammo nayranglarsiz emas edi. Jaguar bularning barchasini almashtirmasdan, ya'ni ikkinchi bosqichda almashtirmasdan qiladi. Uzoq tishlilar aniq tortishish moslamasi bilan juda mos keladi. Ha, va baland tezlikda shovqindan xalos bo'ling.


XJ uchun, tana ranglari, 12 ta terining rangli variantlari va bir nechta yog'och qo'shimchalar mavjud. Siz uglerod panellarini tanlashingiz mumkin. Shiftni alkantarada yoki teri bilan terib olish mumkin, u teri uchuvchisiz teri uchadigan rim bilan rul. Elektronikaga kelsak, siz ikkita ekranli yo'lovchilar uchun yana 77,6 mingta ekranli o'yin-kulgi tizimi uchun 56 ming rubl to'lashingiz kerak, bu esa yana 77,600, orqa ko'rinadigan kamera 12,300 rubl turadi

Biroq, XJ salonida quloqlar allaqachon dam oladi. Aerodinamik shovqinlar minimallashtiriladi. Motor faqat tezlashishni yoki sport rejimida ulanadi. Biroq, bularning barchasi faqat yaxshi yo'llar uchun muhimdir. Biz allaqachon hayron bo'lishni xohladik va ular aytmoqchi bo'lganlar, bu og'riqli edi, bu indlop SP SPY SP SPY SPY SP SPY GTH (R20) jim bo'lib qoldi. Ammo hamma narsa asfalt kabi ekanligi aniqlandi. Tinchning qo'pol yo'liga borishga arziydi, darhol o'zlarini baland ovoz bilan e'lon qildi. Ammo biz Evropa emasmiz. Rossiyada barcha asfalt shunga o'xshash.


Uzunlikdagi versiyasining orqa diyori deyarli barcha Sibirning barcha isitmasidan mahrumdir, ular faqat maktabning isitish va shamollatish mavjud. To'rt-zone iqlimi haqida gapirishga hojat yo'q. Savol elektr drayveri bilan sozlash va yon tomonga pardalar bo'ladimi? Budliklar va Wilkins Audio tizimi uchta quvvat variantlarida (400, 600 va 1200 Vt) mavjud. Eng ilg'or o'yinda u 20 ta ma'ruzachiga ega va 69 ming rubl miqdorida qo'shimcha to'lov talab etiladi

Qiziqarli 125 mm g'ildirak bazasi (uzoq versiyada) mashinaning harakatiga umuman ta'sir qilmasligi qiziq. Birinchidan, massa atigi 23 kilogrammga ko'paydi. Ikkinchidan, ikkala variantni rivojlantirish parallel ravishda davom etdi. Ya'ni cho'zilgan Jaguar XJ xuddi o'ychanlik bilan ishladi. Ammo orqa divanda bu farq ancha sezilarli. Yo'lovchi yo'lovchiga qo'shilmadi, ammo o'ralgan stollar, shiftda ko'zgular va eng muhimi, kosmosda katta miqdordagi bo'sh joy mavjud edi.


Jaguar XJ uchun Rossiya narxlari 3,55 million rubl bilan boshlanadi. Bu hashamat tomonidan amalga oshirilgan dizel sedan uchun. 385-ot kuchiga 385-ot kuchiga ega XJ 100 dan ortiq qimmatroq. Va uzoq baza uchun qo'shimcha to'lov 170 ming rublni tashkil etadi. Jaguar XJ SuperSport faqat eng kuchli 510 ot kuchiga ega dvigatel bilan to'ldiriladi va kamida 5,615 mln. Uzunlikdagi supersultesport yana 300 mingdan oshadi. "Oltin o'rtacha" portfelning ijrosi (har bir dizelga 4,025 milliondan 5,325 milliongacha, V8 bilan)

Asosiy savolga javob berish uchun qolmoqda: Jaguar XJ egasi qaerga borishi kerak? Gazeta va bir stakan viski? Ajoyib variant. G'ildirakda, yoqimli odatlardan va ajoyib chaqqonlikmi? Yaxshiroq! XJ-dan zavqlanish uchun qaerda o'tirishning ahamiyati yo'q. U jozibali va e'tiborni tortadi. Hatto shunchaki turganda ham. Va hech qachon taniqli nemislarning uylaridan siqmang. Unga kerak emas! Tabiatdagi Yaguar ayiqlardan ancha kam. Va agar massa bo'lmasa nima va o'ziga xoslikni o'ldiradi? Ehtimol, bu alohida pozitsiya.

Vadim Gagarin
Muallifning surati, Kirill Orlov va Yaguar

Alternativa

Yangi jaguar bilan raqobatlashish va hech kim yo'q. Aslida, Jaguar XJ an'anaviy nemis limuzinlari Audi, BMW va Mercedes va Mercedes va Sitsche Panamera orasidagi o'rtasiga tushadi. Yana bir alternativ variant katta lexus ls.

BMW 7-soniya
2009 yilda 1404 ta mashina sotildi

BMW urug'i yuqori sinfga eng arzon chipta. 3,2 million rubl uchun siz uch litrli benzinli oltitasi bilan 258 ot kuchiga ega 730i sedaningiz egasi bo'lishingiz mumkin. 730d dizel kamida 3,5 million turadi. Va 326 ot bilan 740 kishi 4 million turadi. Uzoq muddatli ishlash uchun 200 ming rublning ishlashi uchun qo'shimcha to'lov.
Barcha-kimsali drayverni uzatish XDDrive faqat BMW 7 (4,45 milliondan) (4,45 milliondan) va qo'shimcha 200 mingga tushadi. BMW 760i sedanining yuqori qismida 5,6 million. Uzoq muddatli BO'LEN 760-xarajatlar 6,2 millionga etdi. Mashina 544 HP sig'imga ega oltitalllitter v12 bilan jihozlangan.

Mercedes S-sinf
2009 yilda 1347 ta mashina sotildi

221 Mercedes 5 yil davomida ishlab chiqarildi, ammo savdolar o'z pozitsiyalarini BMW darajasiga biroz yo'qotmaydi. 272 ot kuchiga ega asosiy S350 V6 3,6 million rubl turadi. 3,8 million davomida siz har ikkalasining egasi bo'lishingiz mumkin - S350 4MAT yoki odatiy s350-ning uzun -raqli versiyasining egasi bo'lishingiz mumkin.

4,6 million va yana tanlashi kerak. Xuddi shu narsa - eng uzoq umr ko'radigan s450 (340 HP) va gibrid s400 gibridi. Va bir xil 388 ot kuchi S500 standart bazali. Keyin hamma narsa qimmatroq. 7,1 million zaryadlangan S63 amg.

Yuqorida kaput ostida V12 bilan ikkita sedanlar mavjud. S600 517 ot kuchi kamida 7,9 million, 612 HP muammolari bo'lgan Monster dvigateli bilan S65 AMG. va 1000 nm (!), allaqachon 12 millionga tortadi. Ikkalasi ham faqat uzoq uzoq -body-drayverda taklif etiladi.

Lexus ls
2009 yilda 553 ta mashina sotildi

Ushbu segmentda yagona yaponiyalik, ammo uning qiymatini isbotladi, faqat v-shaklidagi sakkizinchi sotiladi. Siz 4 million 17 ming rubl uchun siz 460 (381 HP) LS 460 (381 HP) egasi bo'lishingiz mumkin. 460 mlrd, 460 mlrd. Va uzunligi 460 l 460 l 460 mln.

Mercedes, Lexus LS shuningdek gibrid elektr stantsiyasi bilan taklif qilinadi. LS 600H l juda uzoq vaqt davomida uzoq vaqt davomida - mukofot 5,836 million dollarni tashkil qiladi. Eksklyuziv versiyasi eng qimmat (6,076 million).

AUDI A8
2009 yilda 296 ta mashina sotildi

O'tgan yili eski Audi A8 butunlay yo'qolgan. Ammo sotuvning eng so'nggi sakkiztasi keyingi hafta yordam yonida yordam boshlanadi. To'g'ri, A8 A8 faqat 4.2 V8 Quattro (372 HP) ning yagona versiyasida mavjud bo'ladi. Narx 4,5 million rubldan.

Keyinchalik V8 (350 HP) ga o'xshash dizel versiyasi ham Rossiyaga etib boradi. Benzin singari, faqat Quattro-ning to'liq-drayveri uzatilishi bilan taqdim etiladi. Aniq narxlar yo'q, ammo A8 TDI uchun 4,75 millionga yaqini so'rashi kutilmoqda.

Porsche Panamera
2009 yilda 117 ta mashina sotildi

Ushbu kompaniyadagi eng sport turi Panamerdagi eng yaxshi haydashdir. Aytgancha, model Rossiya bozorida mukammal boshlandi, savdolar faqat o'tgan yilning sentyabr oyida boshlandi. Va endi 3,6 litr hajmdagi 3,6 litr hajmdagi 3,6 litr hajmdagi 3,6 litr hajmdagi keng tarqalgan moxiyani tashkil etadi.

Panamera 4 ning barchasi 4,569 milliondan ko'proq qimmatga tushadi. Narxning bunday o'zgarishi, aftidan, ikki qamalgan robot qutisi bepul variant sifatida buyurtma berish mumkinligini tushuntirdi. Ammo PDKning orqa versiyasi uchun 169 ming rubl turadi. 400 ot kuchi sakkiz silindrli Panamera S va 4S mos ravishda 5,231 va 5,666 millionni tashkil etdi. Va 500 otliqning tepasida Porsche Panamera turko turBo qiymati 7,764 million rubl miqdoridagi turar joylar.
 

Manba: Avtomatik.mail.ru