2009 yildan beri segaar XFR sinovi

mushuk uyi

Test yangilangan jaGuar xf / XFR

Erta tongda mutlaq sukunatda kimdir mehmonxona yaqinidagi yangilangan XF mehmonxonasining birining birining birining dvigatelini ishga tushirishga qaror qildi. Yumshoq, katta, mayda mayda tovush, sakkizta kaltak ovozi, Alp ko'lining yuzasiga suyanib, mahkamlangan mushuk purrini eslatadi. Bu yoqimli guruch yana Yaguar avtomobillariga befarq emasligimni yana eslatdi

Bu tovush uchun men vatanimni sotishga tayyorman. Yaguarovskiy dvigatellariga past kamon va akustika muhandislariga, ularning sakkiz silindriga, mitti, metall xarakterli metall xarakterli, kuch va bu ajoyib ovoz to'plagan. Unda biron bir narsa bor, bu sizni ekologik standartlar (evro-5) va yoqilg'i sarfi va boshqa narsalar haqida gapirishadi, bu har yili bizning mashinalarimizning barcha motorlari haqida gapirishadi kuchliroq va kuchliroq va kuchliroqdir.


Old tomonning tiklanish versiyasi o'rtasidagi eng muhim farqlar. Faralar 2007 yilda taqdim etilgan C-XF Kochonida bo'lganlar flagshipidan yoki hanuzgacha bo'lganlar uchun flagman. Faqatgina ular J-pichoqning xarakterli shakli oqshomlari paydo bo'ldi. Radiatorning panjarasi katta massiv bo'lib qoldi, shuningdek kaput va pastki Chrome plitalari o'zgartirilgan old bamperda.

Sakkiz Yaguarning ovozida bir narsa, ya'ni yangi, kuchliroq dvigatelni yaratishda biron bir narsa, otlarning chorva mollarini va ba'zan ishonchlilikni yaxshilash borasida hech narsa haqida o'ylash kerak emas edi. Meni ismi Retrograd, antisosial shaxs, har kimning atrof-muhit haqida o'ylamaydigan odam, hatto sopol qurt bilan ham. Va men baribir bu ajoyib tovushni yaxshi ko'raman. U menga tez o'tmishga kiradigan avtomobilsozlik sanoatining ajoyib vaqtlarini eslatadi.


Yangilangan xf-dagi orqada o'rnatilgan holda o'rnatilgan chiroq va yangi bamper. Jaguar so'zi Chrome Plank bilan birga g'oyib bo'ldi va magistralning qopqog'idagi yana ikkita mushuk orqa yoritgichning yon tomonlariga qo'yilganidan keyin yana ikkita mushuklar qo'yishdi.

Va hozirgi haqida nima? Tabiiyki, bir Yaguar menga o'xshagan odamlar haqida borish mumkin emas, va ularning esi kabi mashina-bir ishga tushirish va afsonaviy XJS V12 kattaligi. unga o'xshash yoki yo'q, va hatto aristokratik hech kimni, bo'lishi mumkin emas avtomobil dunyoda zamonaviy tendentsiyalari haqida g'amxo'rlik, va Yaguardir dosh emas. Shuning uchun, birinchi XF, men o'zimni topdim g'ildirak, bu uch litrli turbo hisoblanadi. Ha, bir dizel Jag.


strukturasi davomida old qanotlar tomoni shamollatish panjara shaklini o'zgartirdi. Avtomobil barcha modellarida maxsus aerodinamik to'plam bor.

Bundan tashqari, Evropa bozori uchun va endi faqat barcha to'rt silindir dvigateli ishlab chiqarish oralig'i ichida vaqtda foydalanishingiz mumkin! Yana TURBODIESEL. birinchi yangi Land Rover Freelander 190 kuch va moment 450 Nm paydo Shu Dvigatel.

Lekin Rossiyada bu kabi elektr stansiyasi bilan XF yetkazib berish emas, balki qaror qildi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, Rossiya ofis radiator panjarasi mustahkam emas ustida bir vaqtning o'zida 4 tsilindrli va kerosin ustida safar qanday qoziq tishli bor, deb ishonaman. Va men, biz bir kamtarona Yaguar sifatida etarlicha seza Evropa uzoqda ekanligini rozi edi.


Evropada bir turbodiesel bilan bosib o'tgan avtomobillar endi 8-tezlikda avtomatik ZF xususiyatlari. Biz hali ham eski, 6-tezlikda qoladi. Umuman olganda, u hech qanday katta zarar bo'ladi: u ham juda yaxshi bo'ladi.

Lekin XFS versiyasi o'rnatilgan olti silindrli va 275-nchi Dvigatel kuchlari AJ-V6D, o'zingiz juda his nomukammal. u faqat 3 litrli turbo ekanligiga bo'yicha turgan start quyma shubha aybsiz doimiy slip. Lekin u Turk ulkan 600 Nm eslash o'rinlidir, va hamma narsa joyiga tushib. Va siz dizel avtomobil nomi bir oz g'alati ko'rinadi xat S, ancha tasodifiy bor edi, deb tushunib. Britaniya o'zlari bu Rossiya uchun, aytmoqchi, 238 kuchlari eski 3-litr turbo dizel mavjud bo'lishi davom etadi (hatto bunda XF ning sport belgi emas, balki eng kuchli versiyalarini ta'kidlaydi, deb ishonaman, lekin taqdimoti bo'ldi ) taqdim emas.


Dvigatel topovoy o'zgartirish XFR 510 ot kuchiga ega rivojlanadi. Bu juda ko'p. Lekin hali ham, u 550-I uchun XFR kuchini urishi yaxshi bo'lardi. emas, balki uchun kamida nazorat elektronika turli sozlamalar bilan bo'lsa-da metr, shuningdek, vosita taqdim odatdagi Range Rover, kabi bo'lishi. bir mushuk bilan avtomobil xat R turli talab qiladi.

Yangi dizel ajoyib. Yaxshi tortish, dizel TAPURA va litri hajmli deyarli 92 ot kuchi yo'q, bu og'ir yoqilg'i dvigateli uchun juda munosib ko'rsatkichi. Bu juda yaxshi va kashfiyot SUV, Ijroiya XJ-da, lekin hamma joyda har xil yo'llar bilan sozlangan. Jaguarovsk muhandislarining huquqi: XF da bu vosita eng jangga o'xshaydi.


XFSning dizel versiyasini eng yaxshi, g'alati deb hisoblamaslik, g'alati, g'alati deb hisoblamang. Atmosfera v8 bilan mashinaning reaktsiyalari bunday aniq ko'rinmadi va rulonlar oshdi. Ehtimol, vaziyat aholi jon boshiga katta massada.

Ovoz dizel dvigatel uchun juda mazali, dinamika hayajonli emas, lekin S harfining mavjudligi to'liq asosli. Va bu yoqilg'ining bunday katta avtoulov iste'moli uchun juda insoniy. Ammo men buni yoqtirmasdim, bu yangi 8 tezlikdagi Zf avtomatik ishlashi: ba'zida bu erda bunday momentga ehtiyoj qolmasa, u erdagi zinapoyalarni o'zgartiradi! Eski 6-bosqich 6.Nour26 Menga ko'proq yoqdi. Bu aniqroq edi, lekin elim uchun adolat va kamroq silliq edi. Ammo bu ma'lumot yangilangan Xf sotib olmagandan keyin, ammo biroz keyinroq, avvalgi XF dastlab eski vites qutisi bilan sotiladi va sakkizta keyinroq paydo bo'ladi.

Ammo xfning afzalligi tabiiy, nafaqat mashinaning motor va tezligida. To'xtatib turish yaxshi. Juda qulay va, bir vaqtning o'zida siz tajovuzkor bo'lishga imkon beradi. Albatta, kichik rulonlar mavjud va siz energiya intensivligini istaysiz. Ammo shunga qaramay, bu har qanday jaguarga xos bo'lgan model nomi va rioya qilish va mustahkamlik va olijanoblik o'rtasidagi juda muvaffaqiyatli murosa.

Alohida maqtovlar. Bu bizning dunyomizdagi bu narsa noyobdir. Men bu haqda deyarli zamonaviy avtomobillarda uchrashmadim. O'tgan asrning Italiya avtomobillarining egalariga tanish bo'lgan tuyg'u: engillik va shaffoflik simbiozlari.


Restingdan oldin, ko'pchilik o'qish moslamalari, ayniqsa quyoshli kunda shikoyatlar haqida shikoyat qildi. Endi boshqaruv paneli ko'proq kontrastga ega bo'ldi. Shaxsan men hatto quyosh nuri bilan maxsus muammolarni sezmadim.

Dastlabki XF qo'lli va audio nazorat tugmachalarida Ford Mondeo va g'azablangan noo'rin kumush plastmassadan juda ko'p eshigi edi. Forma o'zgarmadi, ammo ishlab chiqarish sifati boshida yuqori bo'ldi. Markaziy 7 dyuymli displey ostida bir qator tugmachalar asosiy funktsiyalarga to'g'ridan-to'g'ri kirish (markaziy qulflash, menyu, navigatsiya, audio).

Avvaliga xf g'ildiragi nolda juda bo'sh bo'lganga o'xshaydi. Ammo, agar siz burilishlardagi xarakterli og'irlikni his qilsangiz, virusda aniqlik ravshanligi va informatsiyasini his qilsangiz, siz aniq tasavvurga ega ekanligini tushunasiz. Shunday qilib, ajoyib Jaguarovskiy gidravikasi konfiguratsiya qilingan. Aytgancha, bunday eski maktab, bu hali buni deyarli hech kim qilmaydi. Va bu men xf juda qiziqarli mashinani topishga yana bir sabab. Ammo mutlaqo halol bo'lish uchun men ta'kidlayman va bitta noqulaylik: tishli nisbati qisqartirilishi mumkin. Hatto 90 darajasida ham, sport belgilari bilan mashinaning tasviriga mos kelmasligi kerak.


XFFning asosiy va'dasi unga yanada tajovuzkor ko'rinish berish edi, deydi Ueyn Berjes, dizayner Xf. Natijada, old shumda va kaputdagi defektyorlar ortganligi bilan muvaffaqiyatli birlashtirilib, ulkan havo kemasi paydo bo'ldi.

Yana ko'proq. Navbat aynan XF, uning eng hayajonlanganligi meni juda hayajonlantirgan, shuning uchun meni sinov drayverining boshida hayajonlantirgan: haqiqiy besh litrli sakkizta. Ha, dizel juda yaxshi. Iqtisodiy, kuzatilgan va juda kuchli. Ammo, V8 bilan Jaguar-da gazni bosib, siz bu aniq nima ekanligini tushunasiz. Tezlash zich va tez. Turbo dizelining har kuni oqimidan farqli o'laroq bo'ronning kuchli to'lqinini aylantiradi. Yana, yurak urishini va ruh barcha o'sib borayotgan motor aylanmasi ta'sirida tebranadi. Biroq, bu erda rulning endi shaffof bo'lmaydi, qo'chqorning aylanishiga javob yanada sekuzsiz va rulonlar ko'proq bo'lib qoldi. Men bu uchun yana bir bahona topmayman, avtomobilning old tomonining massasini o'rnatish kabi katta dvigatel o'rnatilishi tufayli. Ammo bu nuvllar sezilarli bo'lib qoladi, agar siz XFS bilan v8 ga o'tkazsangiz. Ular tezda ularga moslashmoqda va o'nlab burilishlar ularga to'liq ta'sir qiladi.

Besh litr atmosferalariga sayohat, hatto kaput ostidagi bir qator kuchlarni orzu qilish uchun juda kuchli ekanligi taassurot qoldirdi. Shunday qilib, hamma o'ylaydi. Shuning uchun men o'yladim. Modomiki, ruhlar eng ko'p supurib, shafqatsiz va shafqatsiz, v-shaklidagi kompressor sakkiz qirrali kranli xfrix. Bu R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R-R, nemis tirnoqlarini keskin silliq nemis asfaltini sindirib, bu yoqilgan kauchukning jasur kauchuklarini qoldirib. Va har bir mayda to'g'ridan-to'g'ri chiziqlar yana bir bor eslaydi, chunki politsiyachilar meni deyarli uch vaqtdan uch baravar ko'p bo'lgani uchun, minimal, hayotdan himoyalangan holda, qanchalar osilgan ajoyib yo'l chetiga ustunlardan birida.


XFRda men hamma narsani yaxshi ko'raman va kompressorning haddan tashqari ko'pi, kuchli motor, kuchli tormozlar va sport rejimida mashinaning eng tez almashg'oni sozlash. Va barqarorlik va zanjirning zaxirasi shunchalik katta bo'lib, siz doimo poygalar haqida o'ylaysiz.

Ammo qolish mumkin emas. Yolg'iz o'qning vagonining xarakterli salbiy tomoni va shablon stakanining xarakteristik qobiliyatliligi ostida yana bir bor, va shalluqli kvektes-kilometrlik segmentning ustiga chin dildan sakrashli sentning ta'siri ostida emas. Yana bir yoqda jasoratli hujumda, qiziqarli burilish paydo bo'ldi. Uzoq muddatli tormoz disklarining eng kuchli kaliperlarini kompress qilish uchun o'ng oyog'ining eng kuchli kaliperlarini siqish uchun va soatiga 60 kilometrni tashkil qilish uchun navbatdagi shaharlarning buyrug'i emas, balki keyingi shaharda va faqat Qizil (XFR kabi) ni kesib tashladi (XFR) ba'zi Riedlemning ismi, Winkl yoki Stoinshchenning ismi Yovvoyi hayvonni tezlatgichni bezovta qiladi. Yugurishni yana bir bor.


XFR modelidagi aerodinamik to'plam o'z-o'zidan, hatto orqada diffuzer. Konfiguratsiya qilingan versiyasining to'rtta tolasi noyobdir: odatiy XF ikkita egilish quvuridan qondiriladi.

XFR buning uchun hamma narsa bor. Rul g'ildiragi atmosfera uchun bo'sh edi, u yana mukammal ko'rinadi va bundan tashqari, u biroz ko'proq kuch sarfladi. Va to'xtatib turish moslashuvchan dinamikasi, ayniqsa dinamik rejim rejimida deyarli jag'uy rulonidan deyarli mahrum bo'lgan, ammo shu bilan birga, uning yo'lovchilarini abadiy tasalli so'zni unutishga majbur qilmaydi. Hammadan keyin biznes-klass!

Ichki


Yaguar XFning tiklangandan keyin juda yangilandi. Materiallarning sifati va bajarilishi sezilarli darajada yaxshilandi. Mashhur chiplar yopiq shamollatish buzgichi va yuvgichlar, an'anaviy ACP dastasini almashtirish qoldi va u Xfni boshqa mashinadan ajratib turadi. Adaptiv kruiz nazorati va avtomatik uzoq muddatli boshqaruv mavjud.


Jaguar XF Sport kurslari juda ko'p o'zgarishlarga ega. Shu bilan birga, siz alohida yostiqning yoki yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklarining zichligini rostlashingiz mumkin. Bunday stullarni deyarli mukammal darajada moslashtirilishi mumkin. Ammo odatiy hol, har kim, hamma men uchun emas, balki ular yaxshi edi.


Transmissiya rejimini yoqish, bu eng yaxshi asar. Agar ilgari u kichkina orqada bo'lsa, tugashlar oralig'ida aniq va juda yoqimli bo'ldi.

Yaguardan sedanning xfin versiyasi. Uning o'tkirligi nazoratni tushunishga zid emas. Hatto jamoat yo'llarida ham barqarorlashtirish tizimini o'chirmadim (bu uchun 10 soniya davomida, qisqa matbuot gazga reaktsiyani kuchaytiruvchi va kichik bir narsaga imkon beradi slip) va pastki slaydlar bilan chekkaga aylantiring. Yaxshiyamki, XFR sizning niyatingizni his qiladi va aniq bo'ysunadi. Uzoqqa o'tirish va juda tez rivojlansa-da, lekin uni tuzatish vaqti etarli. Ammo baribir siz vaqt uchun 510 kuchli mushuk bilan hazillashishingiz mumkinligini tushunishingiz kerak. Finalga boring va shartsiz siz eng yaxshisiga boring, bu erda zaxirada va XFning potentsialini amalga oshirish imkoniyatlari ham.

Siz kalitlarni Yaguardan qaytarishni xohlamaysiz. Hech qachon. Ayniqsa, bu Modelning kaliti bo'lsa, lekin tank natijada (200 kilometrlik yoqilgan!), Ha, va kutish uchun hech qanday samolyot bo'lmaydi. Men asta-sekin magistraldan sumkani olib tashlayman, vidolashuv mushukini sindirib, men sizning boshimga tushgan fikrni haydashga qodir emasman. Qanday qilib men sizning mashinalaringizni olib ketishga qodir emasman Ko'p jihatdan noyobmi? Hech bo'lmaganda maktabning urf-odatlari, bu dunyoning butun dunyo bo'ylab birlashishga intilayotganimizni, ularni qadrlash, qadrlash va hurmat qilishdir. Va uyg'onish uchun yana bir imkoniyat - bu uch yil davomida bu erda xf emas, fikrimni o'zgartirishga harakat qiling.

Bu Jaguar hisoblanadi. Haqiqiy. u hech kimga kabi qarash emas faqat, chunki agar. unga o'z hali tirik Mushuklar, bir tushunarli uy, ayniqsa atrofga emas va nemis hukumatini tan emas. Bu yaxshi.


Alternativa
Ayni paytda, Mercedes-Benz narxlanadi E-sinf, aslida, Jaguar XFR muqobil sotib uchun tegishli faqat biri hisoblanadi. Bu 5.300.000 rubl miqdorida baholanmoqda. 63 avtomobil aslida 5,5 litrli bitthurbo sakkiz (525 ot kuchi, 630 nm) hisoblanadi. Vites 7-tezlikda sport AMG Speedshift MCT.

bahorda kelajak Bavariya-Yangi BMW M5 dan javob paydo kutmoqda. Narxlar hali e'lon qilinmagan, ammo xususiyatlari allaqachon ma'lum. original V10 motor endi bo'ladi. Uning joyi 560 kuchlari va 680 nm uchun profilli qilingan bir ikki turbo bilan mashhur 4,4 litrli V8 BMW 4,4 litrli V8 modellari o'tadi. g'ildirak ustida on orqa aks ikki kliplar 7-qadam robot DCT va M-differentsial orqali o'tadi.

Cadillac nom ostida bir gigant 6,2 litrli kompressor v8 bilan CTS sedani eng kuchli (556 ot kuchi, 561 nm) modifikatsiya releaseing, shitirlash kirdi. Lekin Rossiya yetkazib to'g'risidagi qaror hali qabul qilinmaydi. Biz CTS-V hali keyingi yil bizga keladi, deb umid qilaman. Aytgancha, g'alati etarli, CTS-V qo'l 6-qovoq Şanzıman mavjud bo'lgan zaryadlangan biznes sinf sedanlarining, segmentida faqat vakili bo'lib qoladi!

Dmitriy Krotov
Foto Dmitriy Krotova va Jaguar
 

Manba: Magazine Motor [2011 Iyul]