Jaguar XF testi 2007 yildan boshlab sedan
Jaguar XF: Freydda emas
Avtomobil hatto yangi qor qatlamidan ingichka porloq varaqlarni chaqirib, yo'l bo'ylab uchib ketdi. Zf avtomatik mashina yong'oq singari va 20 dyuymli disklardan 560 nm, pirelli Sotteteron shinalarining o'ttiz beshinchi profilidan pastga tushirilgan. Biz hali freymni olib tashladik va benzin tankning yarmini yumdi. Ammo Jaguar XF SV8 dagi ochiq gazle bilan boshqa burilishni boshdan kechirish vasvasasi juda katta edi. JAGUARning ta'sischilaridan biri Uilyam Loni kari Uilyamning uyasi sifatida, shuningdek, 1982 yilda bozorni tark etdi, ammo Evropaning birinchi jahon urushi. Ko'chirish usuli: sodda va arzon.
Lions muslu bilan mototsikllarni aylantira boshladi, u qo'shnisi Uilyam Uilyam Uilyam Uilyamni yaratdi. Keyinchalik muhandislar birinchi bo'lib bir xil mototsikl aravachalari va keyinchalik avtomobil tanalari ishlab chiqarishda shug'ullanadigan SIDCAR kompaniyasini yutishadi. Birinchi klassik Jaguar seriyasini nashr etishdan oldin, S-tipdagi seriyalar hali ham 42 yoshda edi
Hozirgi XF modeli, S-seriyasining vorisi, Jaguar brend bilan bog'liq odatiy stereotiplardan uzoqlashishga urinishdir. Bu ingliz snobbersiga qaraganda ko'proq nemis jiddiyligiga ega. Ichki, oxirgi turdagi va sport xkning to'xtatilishi bilan ta'minlangan energiya tuzilishi. Va tashqarida
SigMund Freyd, egasining ongli ravishda uzun o'qi, yon tomonlari, gipertrofisi, yunonlari uchun uzoq o'qlarni, ya'ni sedanga aylantirishi kerak degan aniq tashxis qo'yadi: jaguar xf haqiqatan ham chiroyli. Zo'r va bir vaqtning o'zida, qichqiriq shakllari faqat hasaddan qutulishi mumkin. Narx yorlig'iga qarab, men uni to'laman.
Haydovchi haydovchining o'z kompleksini tekislamoqchi? Keyin Yaguar o'ng oshpaz dizaynerini o'z jamoasiga tanladi. Yan Kolom bir marta Aston Martinni mukammal qilib yaratishga muvaffaq bo'ldi; Endi u shunchaki Yaguarni o'ziga tortdi.
Ammo xf shunchaki cho'zilgan Aston Martin V8 imkoniyatiga o'xshamaydi, bu deyarli bir xil.
Endi men biznes-klass klassevasi durtbet pozitsiyasiga kirganida biznes-klass klaher sedan juda xursand ekanligini eslayman. Agar Besh BM-quvvatga ega bo'lgan m-quvvat, hatto bo'shashgan bo'shliq bilan bo'shashgan holda, hatto bo'shashgan bo'shliqli tezlikda harakatlanma, ammo Yaguar nafaqat kuch va hamrohlik bilan amalga oshiriladi. U va tanlaganlar, so'zning odatiy ma'noda, agar boshlang'ich dvigatel tugmachasini bosganingizda, yurak ritmining ta'siriga tegmasdan oldin, Svk burilish yuvish mashinasi boshlig'i Yo'l rejimlari.
La'nati ko'ngil ochish narsa! Uni birinchi marta ishlatish odatiy holdir, ammo u bilan yanada qulay va tezroq bo'lish mumkinligini sezilarli darajada tushunish. Buyuk Britaniya hatto ushbu dalillarni an'anaviy tutqichdan ko'ra samaraliroq deb hisoblab, sonlarni sonlar deb atashadi.
Jaguar XF Salonning o'zi kichik hissiyotga tortilmoqda. Hamma narsa takroriy bo'lishi kerak: teri, metall, plastik keskin, ammo unchalik ko'p narsa yo'q.
Texnodagi qiyalik bilan bunday yaguarlar yo'q edi! Salon chiroqida aloqasiz sensor bilan yoqilgan bo'lsa, qo'lni PLOFONga olib kelish kifoya, qo'lqop bo'linmasi ochilish tugmachasiga ega. Iqlim nazorati paytida defektuvchilar avtomatik ravishda yagona ichki uslubni ta'kidlab, avtomatik ravishda yashiringan.
Kalitlar konsoli kamida, yaxshi, yuqorida joylashgan multimedia ekranida teginish; U ko'p funktsiyalarni: navigatsiyadan o'rindiqlarni isitish uchun navigatsiya. Qulaymi? Unchalik emas: menyu juda chalkash; Bundan tashqari, siz ish piktogrammalariga kirishni o'rganishingiz kerak bo'ladi.
Shunga qaramay, kaput ostidagi sakkizta kompressor hech bo'lmaganda kabinada bir nechta sport inshootlari bilan ta'kidlash kerak. Chrome ostondlardagi chiziqlar juda katta, albatta, lekin haydovchini kafedra tomonlarida hal qilish yanada samaraliroq bo'lar edi; Va shu bilan birga, quyoshli kunda ko'rsatmalarni, uning ko'z o'ng tomonida tarozilarga tikilmasdan o'qilishi mumkin.
Ikki marta men tirsagim bilan o'rta tunnelda ko'p vaqt bordim! Ammo texnik komponent ancha qiziqarli.
Barglar bir narsa. Bu erda kamroq kuchli avtomatlashtirilgan hamkasblardan farqli o'laroq, ular haqiqatan ham kerak! Ayniqsa intensiv tezlashtirish va sport rejimida,
Kalit aniq, qisqa, qisqa: gaz pedali kesilgan zarbani kesish tugmachasidan bir santimetr va quvvat oqimi: balandroq antatsiyada tezlashishi juda ham va juda kuchli. Effektda diapazonning bir oz yumshoqligini buzadigan va XFni to'xtatib turilishini yanada qat'iy ish holatiga qaytaradigan dinamik rejim kalitini his qilsangiz, ta'sir kuchayadi. Endi Jaguar tirnoqlarni chiqarishga tayyor bo'lib, unga yordam berish oson ko'rinadi: tezlashtirish, burilish, qarshi hujum va nazariy jihatdan orqa tomon orqa tomondan orqada qolishi kerak
Hey yigit! Ko'chmasin, qanday siljish nima? Ushbu sharhlar meniki emas, lekin ular o'z elektron tilida baland ovozda aytadilar, ular dinamik barqarorlik tizimi, deyarli dvigatelni va g'ayrat bilan va shafqatsiz holda, tormozlarga tushadi.
Bu erda men allaqachon miltillayapman. Axir, tizim siz orqa g'ildirakli drayver kombinatsiyasidan va 416 ot kuchi bilan haddan tashqari ko'p bo'lganingizda, siz shunchaki aylanib yurolmaysiz, deyarli g'ildirakni tekshirib bo'lmasangiz. X-ef x tipdagi nabirali sabzavot emas, ya'ni haydovchiga ko'proq ruxsat berish kerakligini anglatadi. Men chalkashlik bilan xulosa qildim va dinamik barqarorlikni uzish uchun kalitga chiqdim.
Shuni ta'kidlash kerakki, DSC tizim turli yo'llar bilan dam olishi mumkin: yoki orkametrning oraliq rejimidagi nazoratni biroz zaiflashadi yoki uxlab qoldi. Men oxirgi so'zlarni tugatgandan so'ng, o'qishni talab qilganidek, oxirgi 10 s atrofida
Endi Jaguar XF SV8 menga g'azab. Men Freyud va boshqa bema'ni narsalardan qasos olishga qaror qildim. Stablilizatsiya qilmasdan sirpanchiq qoplama tuzoqqa aylanadi: tezlik qo'yiladi Men hujumning burchakni biroz kesib o'tib, allaqachon yon tomonga ko'tardim.
Qishki yo'lda bunday manevralar juda halokatli: bunday kuchli provokatsiya dinamik rejimidan ajratilgan dinamik barqarorlashtirish bilan shug'ullanadi. Shunchaki sirpanish, lekin to'g'ri yo'nalishda! Bu ma'lum bir tezlikni sezmayapti, ammo "Ruvli qorga borish" va "Stilettos" ning navbatma-navbat burilishlarida Stilettosni to'xtatish qobiliyatida Nissan Silviya bilan bahslashish kerak.
Ko'r asboblarida tezlik ko'rinmaydi va dvigatel ovozi faqat jasorat qo'shadi. Bu xavfli, lekin bu jaguar xf rejimisiz 4,2 litrli sakkizta, mexanik jarima yoki ajoyib pul vositasi mavjud emas. Ammo bu juda xavflidir va shu bilan birga, shu bilan birga, jozibali, bu mashinaning qichqiriq ko'rinishini va o'z xo'jayini noaniq ko'rinishini buzishga to'g'ri keladi. Bu erda u asosli.
Va o'sha keksa odamga ko'ra, Freyd, ba'zida sigaret shunchaki sigaret. Men ishonamanki, magistral qopqog'iga jarohatlangan Yaguar Dunyosi bilan tanishish uchun zarur bo'lgan 3,325,000 rubl, uzoq vaqt davomida o'z komplekslarini aytib o'tganiga ishonaman. Butunlay va abadiy.
Avtomobil Omega-Situm tomonidan rasmiy Jaguar diler tomonidan taqdim etiladi.
