2012 yildan beri Jaguar XF sinovi

Uyg'onish davri

Dvigatel - bu transport vositasining energiya manbai. Uning yuragi. Jaguar XF 2010 modelida yillar avvalgisidan yaxshiroq uradi

Yaguarning dizayni yangradi Yang Kollum, kompaniyaning ishlari yuqoriga ko'tarildi. Uning xizmat ro'yxati, afsonaviy Ford modellari, Aston Martin va hozir yangi XK, bu kompaniya tarixida yangi davrni aks ettiradi. U Yaguar uchun og'ir vaqt ichida paydo bo'ldi, ammo bu juda yaxshi bo'lib chiqdi, shunda bu ishni ishqibozlar ta'siri tufayli yig'ilgan. Ammo undan keyin ham xf haqiqiy yutuqdir.
Jaguarning XF-ga qo'shgan hissasini va kompaniyaning kelajagiga qo'shgan hissasini baholash uchun reklama risolasini aylantirish yoki jurnallarda bir nechta parvoz maqolalarini o'qing. Shuningdek, uni yo'lda kutib olish yoki sotuvchi podshohligi podshoniga yugurish uchun etarli emas. Full Jaguar faqat ko'chirilishi mumkin. Xf uchun yo'l U2 uchun sahna bilan bir xil: bu erda uning eng yaxshi iste'dodlarining eng yaxshisini namoyish etadi. Va endi, 4.2 litrli motorning o'rniga XF oxirgi V8 5.0 bilan jihozlangan, birinchi tanishishingiz tezda oshiq bo'lishi mumkin.

Bugun keldi
Yaguardir XF 2010 Ishlab chiqarilgan yili sedan e'lon Cote d'Azur bizni taklif qildi. ko'rinishi va ichki katta o'zgarishlar, lekin qaytarma qalpoqli ostida ikkita yangi dvigatellari bor edi bermadi: 5 litr va 3-litr turbo dizel benzin V8 hajmi. Sobiq 4,2 v8 va yangi v8 5.0 o'rtasidagi farq kam ABBA va AC / DC o'rtasida nisbatan hech qanday, chunki Bundan tashqari, Jaguar, yangi birining ta'rifi haqida aytib o'tdi. XF loyihasi yetakchi muhandisi, Endryu Haiman, 5 litrli dvigatel asosiy yangilik taqdimoti ishonchli dalil qatnashdi uchun juda dangasa emas edi. Bolt. A uzoq metall bolt o'tmishda va uning vorisi dan dvigateli faqat umumiy qismidir. Yaguar favqulodda muhandislik maktabi, shuningdek, ularni bog'liq, lekin yangi Dvigatel hajmi litr ilg'or texnologiyalarni yanada keng ishtirokida yaratilgan va u katta bo'lgan biz bu kub santimetr ko'rib bo'lsa, keyin Hyman tuyg'u sababi ravshan bo'ladi. Bu eng yaxshi 8 silindrli dvigatellar biridir, va tez orada siz bu haqda ishonch hosil bo'ladi! U taqdimotida yoritdi. Xo'sh, raqobatchilar (Audi A6 4,2, BMW 550i, Lexus GS 460) sakkiztasida bilan taqqoslash Yaguar foydasiga albatta: XF Dvigatel 385 HP rivojlanadi - Bu muxoliflari har qanday ko'proq, va 515 Nm 10 tsilindrli dvigatel BMW M5 bilan solishtirish mumkin bo'lgan qiymat hisoblanadi! Bundan tashqari, kuch muhim ortishi bilan, yangi V8 ko'proq iqtisodiy va salafiy yashil aylanganini ta'sir. Barcha bu tovushlar juda siz bizning yo'nalishi xaritaga qarashning, ayniqsa, agar, vasvasaga soluvchi: Men bir tekis Autoban, keyin shahar ko'chalari va shirin tog 'yo'llari uchun birinchi kutishga. XF o'zlarini ko'rsatish uchun barcha imkoniyatlarga ega.

Yangi dunyo
direksiyonuna O'tish va shoshilmang - fokuslar kabi Yaguar bilan o'tib bo'lmaydi. Agar colloma ishi sizni pastga urish emas, deb tasavvur va chiroyli uchun chanqog'ini mashina atrofida yurish sizni majbur yo'q bo'lsa ham, albatta salonidagi bo'lish nafas yashirish. Men, o'tirdi tashqariga chiqdi va yana rulga o'tirdi, lekin har safar Jaguar hali nafasini taqillatdi: men bunday tajriba qilgan. Alistair Welana, ichki dizayn XF muallifi hech harakat bor uchun oyoq yoki kiyim shitirlash kamaytirilishi mumkin go'yo. Axir, u yo'q, deb kimdir o'ng, unga nafas shunday qilib, barcha da takomillashtirish, hashamatli va Haytech qo'ng'iroq bu zal, ishlagan?
Salon paydo bo'lganidan keyin - XFning yana bir g'ururi. Uning tashkiloti g'ildirak orqasida o'tirgan ustuvor joyni qat'iy ta'kidlaydi (haydovchining so'zi XJ uchun uzunroq). Orqaga unchalik yaxshi emas, masalan, 5-seriyani bmw va egzoz tizimining tobora ko'payib boradi. SUFA profili yomon emas, lekin umuman u biennale varianti emas. Siz har qanday joyda ishlaydiganlarni tushunish uchun hech qaerga minishingiz mumkin emas. Bu erda boshliq asosiy va haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan kishi. Ushbu omadli qismda uchta qismning butun ijrosi o'tkaziladi: parda ostida dinamika, qulaylik va jaguar-disk. Ulonning xizmati shundan iboratki, u marka ruhini o'zgartirmasdan, Yaguarni 180 taga o'zgartirdi. An'anaviylik tafsilotlarni batafsil kuzatib boradi: teri hidi, mutlaq sukut, shubhasiz qurilmalarning klassik raqamlashtirish uslubi jagunuar. Ammo Jaguar - bu ertangi kunning yangi biznes-klassi. Shuning uchun texnik taraqqiyotning ta'siri har bir tafsilotda seziladi. Masalan, qo'lqop qutisi ochilishi tugmasi sezgi hisoblanadi. Kabinani yoritish dastgohlari bir xil printsipda ishlaydi: ularga haydash qo'l va ular yoqiladi. Barcha xizmat funktsiyalari mavjud bo'lib, ular barcha xizmat funktsiyalariga mos keladi, bu markaziy konsoldagi tugmalarni minimallashtirishga imkon berdi. Albatta, JaguardrviveSelect - Mashinaning odatiy selektori saytidagi magnit yuvish mashinasi alohida e'tiborga loyiqdir. Ishonchim komilki, tirsaklar allaqachon Germaniyada allaqachon yutib, ular avval dumaloq selektor bilan kelmaganliklari haqida. Ammo xf bu haqda to'xtamaydi va hayratda qoldiradi. Kun - yakuniy yakuniy materiallar, benuqson sifatli yig'ish va ajoyib ovoz izolatsiyasi va tunda - chiroyli firrakoislit. Shunday qilib, hech kim yo'q va bu Yaguar hazratining yana bir sababi. Masalan,, masalan, old paneldagi silliq chiziq, teri bilan qoplangan, iliq qayiq va xavfsizligi va xavfsizligi muhitini yarating. Kamchiliklar hatto e'tiborni ko'rishni xohlamaganda kam uchraydigan holat bilan shug'ullanamiz. Shuning uchun, siz yana bir nechta afzalliklarni qayd etishingiz mumkin: saodat keng qutilar va boshqa stakanlar egalari bilan to'ldiriladi va magistral - bu u erga mos keladigan barcha stereotiplar.

Xf element.
Pulsessitsyondan, kaltaklanish yurak urishiga o'xshaydi, dvigatelning bosh tugmachalari starterga o'xshaydi, Crankshaft sakkizta pilindrlarni uyg'otadi, xF. Taniqli qoidalar, faqat bitta narsa bu erda haqiqiydir: iloji boricha juda mamnun bo'ling. Bu, shuningdek, tashqi dunyo qoidalariga, masalan, tezlik va svetoforlarning cheklovlari kabi. Bu mening changim, lekin xf emas. U benzin pedalining engil teginishini kutadi va oldinga qattiq yuguradi. Aylanma birja bunday qulaylik bilan kuchayadi, go'yo dvigatelda to'liq ishqalanish yo'q. U hokimiyatni yaratmaydi, u bunga erishadi, shuning uchun eng kuchli tortish butun inqiloblarda mavjud. Va sur'at qanchalik yuqori bo'lsa, ko'proq minnatdorchilik XF: Tezlik shubhasiz ta'mga ega. Biroq, inqiloblar 1000 dan 3000 rpm gacha bo'lgan oralig'i tezroq oqimni haydash va boshlang'ich kuchlanishni sinab ko'rmaslik uchun etarli. Shunday qilib, xF uning ismini oqlaydi: Jaguar bu urf-xalatni sezmaydi, beshumi oson va harakatlantiradi. Oldinda paydo bo'lganida, hech narsa 515 nm ni ushlab turolmaydi. Shu bilan birga, yoqilg'i iste'moli haydash tezligiga qarab 9 dan 12 litrgacha.
Shaharda XF juda yaxshi ko'rinishi, engil rulli va dvigateli tufayli kichik hatchbackning hiyla-nayranglari va dvigateli bo'lganligi sababli, xf o'lchamlari va manevridan ikkilanmaydi. Ixtiyoriy orqa ko'rinishda kamera yordam beradi.
Kechqurun bizni eng qiyin sinov kutayotgan edi, uzoq masofada va sekin shahar stakanlari xassi va siqilgan stiletto almashtirilishi kerak. Tog'lar. Ularga avtomatik uzatish va orqa g'ildiraklardagi silliq uzatish bilan 1780 kg vaznli sedanni tayyorlaydimi? Axir, ikkinchi bosqichning oxiriga kelib, g'ildirakning orqasida joylashgan joy yanada xotirjam bo'ldi va ma'ruzachilarda zanglashdi. Tashqi dunyo faqat stakan orqasida jim rasmlarga aylandi. Tog'li stress Vmagni tirishqoq to'plangan qulaylikni tugatish bilan tahdid qilmoqda. Yoki yo'q?
6-oralig'li ACP va elektr shiqak urishi uchun sport rejimi XF tezda XFni ma'noga olib boradi. U qattiq yoki o'tkir bo'lmaydi, u shunchaki mushaklarga sodiq bo'lib, uning navbatdagi harakatlari ko'proq organik bo'lmoqda. Xf g'ildirakda aniqlik bo'lishi kerak, sekin sekinlashadi va to'g'ri chiziqlardagi stulning orqa tomoniga bosadi. U tez. U eshitildi. Ishonchim komilki, u o'tkir tog 'jinslari bilan o'ralgan yo'llarda ajoyib ko'rinadi. Ammo u xk emas, siz tezda borishingiz mumkin bo'lgan gazga bosim o'tkazmaydi. Agar siz ulkan barqarorlik chegarasi bilan quvvat va shassi bilan olib ketsangiz, barqarorlashtirish tizimi xavfga juda tez ta'sir qiladi. Bundan tashqari, yo'lda frank bezorilik aristokratik Yaguarga mos kelmaydi.

Jaguar-drayver.
Yangilangan XF 2010 yil ishlab chiqarish yili - bu sport avtomobil emas. Va g'ildiraklardagi divan emas. Bu Yaguar - zamonaviy va naslchilik. Yangi V8 5.0 tufayli chegara dinamikasi boshqa darajaga kelib, eng muhimi, xf yangi dvigatel bilan to'ldirilganligini anglatadi. Oldingi Motor V8 4.2 yomon emas edi, ammo Yaguar bizga ko'proq narsani ko'rsatishi mumkinligini ko'rsatdi. Hamma qulaylik, ishonch va barqarorlik. Va eng katta Talent XF bu ba'zi bir shartlarga bog'liq emasligini anglatadi. U o'zini qayerdan - shaharda, magistral yoki tog'larda namoyon etishni buyurmaydi. Barcha sharoitlarda u faqat jaaguar Uyg'onish davri yordam beradi.




Texnik xususiyatlari
Jaguar XF.
Xf v8 5.0.
O'lchamlar, mm.
4961x187x1460.
Magistralning hajmi, l
540
Kichkina vazn, kg
1780
Dvigatelning turi
V8.
Ish hajmi, kub. sm
5000
Maks. Quvvat, HP / RPM
385/6500
Maks. Lahzalar, nm / rpm
515/3500
Yuqish
avtomatik 6-oralig'i
Haydash birligi
orqa
Maks. Tezlik, km / soat
250
0100 km / soat tezlash vaqti
5,7
Yoqilg'i sarfi (o'rta), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncharenko
Muallif va ishlab chiqaruvchi firmalar tomonidan surat
 

Manba: "Autopanoram" jurnali