Jaguar XF testi 2007 yildan boshlab sedan
Sindirish va qurish
Jaguar brendi endi avvalgidek emas, balki bir vaqtning o'zida to'g'ri bo'ladi, deb kim ayta oladi. Brend o'zgarmoqda, ammo faqat ko'p asrlik urf-odatlarni saqlash uchun. Jaguar XF loyihasi - bu boshlanishi allaqachon yotqizilgan, ammo u hali oxiri va chekkalarini ko'rmagan Inqilob va dumba
Ford Ford Aston Martindan xalos bo'lganidan bir yil o'tgach, amerikaliklar Jaguarni er rover bilan qo'shimcha ravishda sotish uchun qo'ydilar. 2,3 milliard dollarga, Angliya brendlari Hindiston Tata Motors tomonidan sotib olingan. Shunday qilib, mustamlakalistlarning o'zlari mustamlaka qilindi. Qasosmi? Yo'q, zo'rg'a. Bas, qasoskor hindular (ulardan ba'zilari kam, ammo ular o'zlarini o'zlarini yaxshi his qildilar.
Hindiston Britaniyaga 18-asrning o'rtalaridan boshlab, ikki yarim vayronagarchilik va kamsituvchi asrlar davomida ingliz tilida hind boshqaruviga bo'ysunishni boshladi. Taqdir hazili
Ko'rinishidan, XF Sedan, TATA motorlar tashvishi qo'li bo'lmagan oxirgi jaguar loyihasidir. Sedan S tystel modelini almashtirdi. Muhim va og'ir vazn, tezkor va siqish o'rniga. Klapessiv-dinamik avtoulovning o'rniga Kupressiv-dinamik avtomashinaning o'rniga kupening rejasi bilan.
U inqilobni tortib oladi va ingliz dizaynerlari bu haqiqatni yashirmaydilar. Bizga jasur bo'lish vaqti keldi va xf bunga yaxshi mos keladi, deydi Ueyn Burgess, Jaguar dizayn filialidan XF loyihasining bosh menejeri. Uning dramatik dizayni, kuchli, lekin chiroyli silliq chiziqlar va tananing o'ziga xos qismi, yangi xf boshqa har qanday Jaguar sedanga o'xshamaydi. Bundan tashqari, sedanning orqasida "Aston Martin" modellari paydo bo'ladi. Va bu ajablanarli emas: Yana Kolamaning hozirgi Yaguar dizayn byurosi, Aston Martin dizayn bo'limi boshlig'i Yana Kolamaning oldingi ishlari. Yan pompalangan dumbalar haqida ko'p narsani biladi: DBS Superkarda ular la'nati!
Puck!
Saloq turini o'z vaqtida etib boradi, hech narsa aytadigan gap yo'q. Atigi 11 yil o'tdi! Bu vaqt ichida raqobatchilar uch marotaba yangilandi, shuning uchun Jaguar oldinga qadam kerak edi, ammo sakrash. Va bu ichki makonga ham tegishli.
Ichkarida umuman daraxt, teri va hashamat mavjud edi, ammo plastmassa, alyuminiy va ergonomika hamma uchun etarli. To'xtatish soni minimal darajada kamayadi va barcha nazorat (tabiiy ravishda, rul va vitroxdan tashqari, rul va vitrlar qutisi) asosiy konsolda joylashgan asosiy sensorli monitordan amalga oshiriladi. Aytgancha, nafaqat ekran, balki qo'lqop qutisi tugmachalari va kartalarni o'qish uchun lampalar ustiga o'girib, diagonator xususiyatlarida farq qiladi.
Haydash juda oson va juda qulay. Siz o'zingizni uyda emas, balki oxirgi so'zda katta rahbar sifatida his qilasiz. Siz idishni topib, haydovchining eshigini yopib, boshlang'ich eshigini yoping, xuddi yurak ritmida, xuddi yurak ritmida porlay boshlaydi. Boshlanish va motor hayotga va engil shitlingga keladi. Vibro-ovozli tabriklangandan so'ng, to'rtta panelning old tomoni va markaziy tunnelga aylanib, so'zning tom ma'noda aylanib yurgan varaqasi idrok qilingan BMW idriviv tanlagusi singari aylanib yuradi. Metall tsilindr deb nomlanadi. Jaguar almashtirish interfeysining burilish nuqtasi nafaqat ajoyib, balki samarali. Doira o'ng tomonda joylashgan va juda yaxshi ishlaydigan harakatlar bilan osongina aylanadi.
Jaguardivrive selektor, konservativ S-Turli mijozlar singari mijozlarni rad etishlari bilan to'ldirishlari mumkin. Ammo o'n yil o'tgach, ushbu qurilma diametrli qarama-qarshi reaktsiyaga olib kelishi kerak.
Tez, aziz, britaniyaliklar
Kim Jaguar Xfni sezsa, uni Koventry-dagi eng yaxshi ishlayotgan 5 litrlik XFF SEGRONning har qanday kuchini siqib chiqarsin. Ammo tinch aholi sedansi zaif emas. 416 litr sig'imga ega 4,2 litrli kompressor versiyasini nimaga olib keladi. Bilan.!
Uch raqamli Jaguar Xf oiladagi eng sekin, ammo eng ko'p yo'ldan uzoqroq. Puck drayverda, polga gaz va oltita silindrning pichirlashi, Jaguar ustida alohida parvarish bilan ishlagan bachadon shovqiniga aylanmoqda. 5000 RPMdan keyin u salonga kiradi, lekin homilador bo'ldi; Bu bass interyerning ajralmas qismidir. Ushbu ovozni eshitib, drayverlar yo'lni berishni boshlaydilar, hatto yon oynada o'chishni amalga oshirishga vaqt topa olmaydilar. 238 litr sig'im bo'lgan v6 dvigatel. Bilan. Va Zfdan oltita df-dan mukammal bir til topadi. Rezda o'lchanadigan haydashdan o'tish uchun qutini selektorni sport (lar) rejimiga o'tkazish shart emas: shunchaki to'g'ri pedal bilan turg'unroq bo'ling.
Tezlik tezligini tezda o'zgartiradi va 200 km / soat / soat / soat sizni uzoq kutmaydi. Xo'sh, nima uchun Sport rejimi? Yanada tezroq almashish uchun, mashina dvigatel bilan sekinlashishga tayyor. Va rul barglari yordamida siz tranzonka yaqinlashib, vites qutisini to'liq qo'lda qilishingiz mumkin, ammo kesishga yaqinlashishicha, translyatsiya kuchayadi.
Urban harakati tsikliga, uning tug'ma past tezligi va burchakli burchakli burchakli burchaklar, ikkinchisi shiddat va xiralashayotgan fikrlardan aziyat chekadi. Va hech bo'lmaganda an'anaviy to'xtatib turish (Faol mushuklarni to'xtatib turish) yordamida maqtovni sozlash maqtovdan tashqari. Yaguar, brendning bilimdonligi quvonchilariga sport nazorati bilan yuqori silliqlikni uyg'unlashtiradigan mashinalardan chiqdi. Brend o'zgaradi; Masalan XF, bu aniq ko'rinadi. Biroq, bu hammasi emas va Ratan Tata, tanata guruhi raisi, taniqli biznesmeni bo'lib, ajoyib brendni hayotga qaytaradi. U Ford Xatolarni takrorlamaslikka va yangi kompaniyalarining model darajasini muntazam ravishda yangilab turishga va'da berdi. Shu bilan birga, Britaniya brendlarining qiyofasi o'zgarmaydi. Shunday qilib, Yaguar avtomobillari Hindistonda Yaguar bo'lib qoladi. Tez, qimmat va bir oz britaniyaliklar
Avtomobil kompaniyaning avtobiografiyasi tomonidan rasmiy Jaguar diler tomonidan taqdim etiladi.
Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Roman Zubko
