2008 yildan beri "Infiniti G37 Sedan" Sinridi Seron

Ravshan va aql bovar qilmaydigan: Hyundai Ibenzes Coce infiniti G37 dan yaxshiroqdir

Talaba go'zalligi isbotlangan kuchga qarshi
Aslida, munosib 6 silindrli sport to'ptlari ro'yxati qisqa. Aniqrog'i, hozirgacha u faqat BMW 335i va Infiniti G37-ni o'z ichiga oladi. Va keyin, fevral oyining boshida Hyundai bomba va atomni tashladi.
Bu 2010 yilgi Ishlab chiqarilgan yili Hyundai Ibisz Coup Kupsiya deb nomlanadi.
To'satdan, sport avtomobillarini yaratishga urinishlari, masalan, kutilmagan xamirturush va Tiburonning unutilgan birinchi avlodini o'z ichiga oladi, masalan, ochilmagan xamirturush va Tiburonning unutilgan birinchi avlodlari diqqat markazida bo'lib, unda jozibali ko'rinishi va kerakli ma'lumotlar mavjud edi bajarish uchun. 300 ot kuchi. 6-tezlikdagi qo'lda uzatmalar qutisi. Orqa drayver. Ko'tarilish uchun differentsial. Shunday qilib, siz firibgarligingizni unutishingiz mumkin. Haqiqiy mashina uchun vaqt keldi.
Gufuzi G37 hududiga kirishni o'z ichiga olgandek tuyuladimi? Va bu haqiqat. Xarajatlardan tashqari barcha jihatlar bilan. Shunday qilib, siz qiyosiy sinovingiz bor.

Hozir poyga qancha?
Hyundai Ibzises Wensis Coup 3.80 yilgi Miraje Yilning etikli avtomobil, yuqori darajadagi quvvat, ajoyib uslub va past narx bilan. Haqiqatan ham past.
29,500 AQSh dollari evaziga siz genezezni 6 silindr bilan sotib olishingiz mumkin. 6 tezyurar qo'llanmalar qutisi asosiy konfiguratsiyaga kiritilgan va bizning sinovdan o'tgan Ibtezi u bilan jihozlangan. Ipod va etkazib berish uchun ulagich, avtoulovning narxi 30,375 dollarni tashkil etadi. Ayni hal qilish Drenaj infiniti G37 narxidan 6,625 dollarga teng.
Ammo keling, G37 o'yinidanoq darhol chiqarib tashlamaylik. Axir, u ko'plab qiyosiy sinovlarga duch kelgan jasoratli bo'ldi.
Bizning G37 sinovimiz shunchaki variantlar bilan to'ldirilgan: $ 3 200 dan ortiq premium to'plamini, xotira funktsiyasi, Bluetooth va boshqa foydali narsalar bilan audio tizimni o'z ichiga oladi. Navigatsiya Kit 2,200 dollarga tushadi, orqa buzg'uni 550 dollarga tushadi va eshik osti ostidagi yoritgichlar narxga yana 330 dollar qo'shdi.
Umuman olganda, 2009 yilgi model yilning Infiniti G37 yilga o'xshash 60 tezlikda etiladigan 6095 dollar, shu jumladan etkazib berishni amalga oshirdi.

Tekshiruvlarni taqqoslash
Shunday qilib, biznesga yaqinroq. Ikkala mashina ham qimmat. Faqat G37 ancha qimmat, bu hammasi. Ammo infiniti, spetsifikatsiya yanada ta'sirli. Uning 3,7-litrini 6-silindrli dvigatel 330 ot kuchiga ega. Va bu 366 nm momentini rivojlantiradi. G37 Bridestzoga yopishqoq yozgi shinalar bilan ulkan yorqin g'ildiraklarga ega va 4-piston tormoz kaliperlari 14 dyuymgacha tormoz disklari bilan birlashtirilgan. Biroq, Ibtido 306 ot va 360 Nm tukli verki bilan 3,8 litrli v6 v6 dvigatel bilan shug'ullanadi. Shuningdek, u 19 dyuym g'ildirakli va bir xil bilinadigan yozgi rezina bor va Brembo 4-pistonli kaliperlar 13,4 dyuymli tormoz disklari bilan uyg'undir.
G37 qo'shimcha funktsiyalar, kuch va ishonchli shassi - bu raqobatchi, hayotda va nazariyada raqobatchini mag'lubiyatga uchratadigan raqobatchi, frontal hujumni qaytarishga tayyor bo'lganmi?
Ikki hafta davomida ikkala mashinani sinab ko'rish haqida o'ylaymiz. Biz ularni nam yo'llarda, kinometriya stendida va ilon ilonida sinab ko'rdik, biz hatto orqa o'rindiqlarga kirdik. Boshidanoq, biz xarajat va ishlayotgan fazilatlar oxirgi bahoni belgilashda (25%) bir xil vaznga ega deb qaror qildik. Qolgan fikrlar konfiguratsiya darajasidan (15%), benzinli parametrlarga (15%) (15%) (15%) (15%) va tahririyatning qarashlari (5%) asosida amalga oshiriladi.

Yo'lda
Agar ushbu tanlovning mohiyati faqat nazoratni baholash uchun qisqartirilsa, g'alaba infiniti G37 ga borgan bo'lar edi. Ushbu mashina yaxshilanadi. Uning to'xtatib turish qulaylik va keskin boshqarish o'rtasida eng maqbul murosani ta'minlaydi, dvigatel sport bo'linmasining xususiyatiga ko'proq mos keladi va boshqaruv moslamalari yaxshiroq reaktsiyaga ega. Avval juda qattiq ko'rinadi, bu juda qattiq ko'rinadi, hayotga keladi va oldingi g'ildiraklarning burilishlaridagi yo'l bilan oldingi g'ildiraklarning yopishishi haqida aniq ma'lumotni aytib beradi. Ushbu ilg'or formula Nissan FM platformasi bilan birga barcha mashinalaridan foydalanadi (old o'rtagacha o'rta eksaning orqasida joylashgan).
VQ seriyali dvigatel - bu infiniti sotib olish foydasiga yaxshi bahs. Tanlovning hayratlanarli chegarasi bilan (kesish 7,600), avtoulov keng oyog'idagi tezlikda yashaydi va nafaqat omon qolmaydi (Nyuningda bu taassurotning to'g'riligiga amin bo'ldik). Bunday ko'rsatkichlar Ibtido grumbling tegirmonidan ko'ra tez haydash uchun yaxshiroqdir. Ko'tarilib, musiqani kuylash va musiqani kuylash ko'pincha tez-tez tezlashadi. Va siz bunday vazifani bajara oladigan dvigatelga ega bo'lishni xohlaysiz.
Ehtimol, infiniti G37 genezeziyasidan past bo'lgan yagona jihati - bu totofofat asosida ajralib turadigan narsa. Bu sekin reaktsiya bilan ajralib turadi, shuning uchun Ibtidodagi tantorning ajralmasidan kamroq bashoratli emas. Shunday qilib, Nissan Vissa Vissa bunday mashinaning imkoniyatlari uchun unchalik samarali emas.
Shunday bo'lsa-da, Ibtido juda yaxshi ekanligini hech kim inkor etmaydi. Aslida, ko'pchilik haydovchilar G37 ning axborot mazmuni darajasini o'tkazib yubormasin, agar ular Hyundai bilan infiniti bilan boshdan kechirmasalar. Rul g'ildiragi va tormozlari G37 reaktsiyasining tezligi yo'q, ammo baribir ular ishonchni ilhomlantiradilar. Tezlikni almashtirish miltiq murvatiga o'xshamaydi, ammo biz hech qachon uzatishni tanlashda xato qilmagan edik.
Xo'sh, koreys 3,8 litrli dvigatel ... kaput ostida minivanning yuragi va biz bunday emasligini ko'rsatmaymiz. G37 ning tirqishidan yaxshiroq eshitiladigan havo iste'molining orqasida qasam ichishga tayyormiz, bu chaqaloq Kia Sedona hanuzgacha yashiringan. Ammo keling, ushbu koreys dvigateli infiniti blokidan biroz kattaroqligini unutmaylik. Ibtido 6-silindrli dvigatellar zumgim komilizatsiyasidan boshlanadi yoki 4,800 inolyutsiyadan 4,800 inspolbentsiyani egallaydi, bu Kaliforniyadagi avtomatlashtirilgan seminar (dinamo xamiridan videofilm bo'lishi mumkin bo'lgan 4,800 inqiloblarni ishlab chiqaradi. bu erda ko'rildi).

Ahmoq yoki ishonchsiz translyatsiyadan himoyami?
Trekda, Hyundai Ibtez sport kupesi segmentida munosib yozuvni namoyish etadi va bir nechta sinovlarni o'tkazish uchun qimmatbaho infiniti terini yaratadi. Avvalo, Griftis G37 dan kam 100 kg ga teng 1582 kg. Semirib ketish uzoq vaqtdan beri Nissan FM platformasi bilan har qanday mashinaning katta kamchilik deb hisoblanar edi va g modeli bundan mustasno emas.
Ammo engil vazn ibodat qilishga yordam bermadi, kutilganidek tezlashishga yordam bermadi. Soatiga 60 milya (96 km / soat), u 6,4 soniyadan iborat bo'lib, 14,5 sekundgacha 402 metrni bosib, kesish paytida 157,55 km tezlikni ko'rsatadi. Va bu G37 dan ancha sekinroq, ularda tezlashishi 5,7 soniya davom etadi. 402 metr infiniti 13,9 soniyada drayv qiladi, tezlikda 163,18 km tezlikda tezlikka erishdi.
Dvigatel sozlamalari bilan ta'minlanadigan yuqumli himoya tizimi tufayli chinakam tezlash qiyin. Agar siz vitesni tezroq almashtirsangiz, ba'zida tanlangan tishli moment 3 soniya davomida butunlay yo'qoladi.
Ushbu muammo takomilning sifati bilan og'irlashadi, ular dvigatelning tezligidan vaqt topilmasin, shuning uchun dvigatelni maksimal 6800 rpmga tarqatish osonroq (qizil zona 6,500 inqiloblarda boshlanadi. ). "Hyundai" ning ta'kidlashicha, yuqtirishlarni himoya qilish 6,800 individual holatga kelmoqda, ammo bu sodir bo'lganda, biz kuchning pastki dvigatel tezligida boshlanishni kamaytirdik. Siz har qanday vitesda kesishdan oldin siz ushbu v6 ni aylantira olasiz va motor juda yaxshi his qiladi. Ammo agar siz tezda va to'satdan almashtirsangiz va belgilangan chegaraga erishsangiz, bunday elektr imtiyozlari shaklida jazolashingiz mumkin.
Hyundai sozlamalarni o'zgartirishni rejalashtirmoqda, ammo ushbu 3-soniya uzilish bilan avtomobillar allaqachon sotilmoqda. Bunday sozlama hatto dvigatelni umuman tarqalamagan holda jazolanishi mumkin. Ba'zilar buni payqashmaydi, lekin kimdir Ibtido 3.8 qismini sotib olishni rad etishga majbur qiladi.
Boshqaruv tarixi
Ikkala to'pontlari ham yonish joyiga burilish joylarini parvozni o'zgartirishga imkon beradigan gaz pedalini bosishga etarlicha javob beradi. Ammo Ibtido differentsial bu harakatlarni tezroq va ishonchli qilishni sizga imkon beradi. Ushbu tafovut, shuningdek, G37 ga qaraganda eng yaxshi tezlashishni ta'minlaydi. Shunday qilib, Hyundai byuddiy platformada 0,88g, G37 0.85g ko'rsatilgan.
Ilonlarda G37 rulosi juda mazmunli, bu juda tezlikni pasaytirmasdan oqilona qaror qabul qilishga yordam beradi. Ammo Ibtido sizga rulonni yaxshiroq boshqarish imkonini beradi va uning ma'lumot mazmuni o'lchovlarni sezish uchun etarli. Infiniti bu vazifani genezisga qaraganda ko'proq tezlikda (112 va 110 km / soat) engadi.
Aslida, hikoya raqamlarda cheklanmagan. Ushbu mashinalarda bir xil sohalarda haydashga harakat qiling va ularning qobiliyatlari tengligini bilib olasiz. Birdan siz navbatdan oldingi tezlikni siqishingiz mumkin, ikkinchisi bu erda katta ishonchni ko'rsatadi. Siz G37 tormozlarining o'zgarmas reaktsiyasiga oshiq bo'lasiz, keyin siz chin dildan xursand bo'lasiz, ammo genesis pedalning ishonchli xatti-harakati. Hyundai Ibtezning tezkor sayriga, uning laringeal g'airlash eshitiladi, orqa-vielel haydovchisining bashorat qilinishi va namunali balansi seziladi. Taqqoslash uchun, infiniti ko'proq bezovtalanib, aniq va satr.
Bunday holda, ikkala yondashuv ham yaxshi. Ammo agar biz noziklarga kirsak, infiniti G37 har kungi sayohatlarga kamroq mos keladi, ular davomida uning qattiq rulli va tormozlarning tezkor reaktsiyasi foydasiz bo'lib, ba'zida ham noqulay tuyuladi. Shunda Ibtido kub dvigatelining o'rnatilishi juda yumshoq, shuning uchun urish va tormozlashda, siqilish va tormozlashda juda katta V6 juda kuchli. Ammo biz ularni juda ko'p tanqid qilmaymiz, chunki asosan, biz ikkala mashinaning sozlamalarini ham yaxshi ko'ramiz.

Ichkarida va tashqarida
Interer va Hyundai dizaynining sifati nisbatan ko'plab qimmatbaho avtomobillar ustidan ustunlikni namoyish etadi, ammo agar siz G37 kabi xarajatlarni hisobga olsangiz, u qandaydir saqlanib qolgan narsalarni tushunishingiz mumkin.
G37 markaziy konsolida ikkita ayyorlik regulyatorlari mavjud bo'lib, ular siz bilganingizdek qimmatroq va an'anaviy tugmalarga qaraganda optimal va tezkor nazoratni ta'minlaydi. G37 yo'lovchi uchun haroratni tartibga soladigan boshqa bunday kalit mavjud. Infiniti uchun iqlim nazorati standart uskuna, Ibtido bunday variantga ega emas. Radio uchun yana bir kalit ta'minlanadi. Ajratish radio va konditsionerni haddan tashqari nazorat qilish ikkala mashina ham xarakterlaydi, ammo infiniti tugmachalari ancha aniq va yaxshiroq eskiradi.
Infiniti navigatsiya paketi 2,200 dollarni tashkil etadi va ishbilarmonlikning eng yaxshi navigatsiya tizimlaridan biri, shuningdek, XM Navning XM Nav transport dasturlaridan biri, shuningdek, musiqa uchun va mp3 formatida o'ynash uchun USB-uzaytirish uchun qattiq diskka ega. Hyundai navigatsiya paytida faqat Ishlab chiqarilgan yilning o'rtalaridan ko'rinadi.
Biroq, Hyundai o'rindiqlari ishlamadi. Haqiqatan ham, ularni yaxshilash mavzusi bo'yicha fikrlaydigan yagona narsa bu o'rindiqlarning sirtini ishlamaydigan material bilan tugatishdir. Aks holda, ular yaxshi tomonlarini qo'llab-quvvatlaydilar, tuzatiladi va hatto yaxshi ko'rinadi. Va ular G37 o'rinlaridan yaxshiroqdir, ulardan tashqari, old o'rindiqlarga qo'nish qiyin, bu infiniti-da gunoh qilmaydi
Bir marta iybaning orqa o'rindig'ida 160 sm dan ortiq yo'lovchilar egilib, G37-da, ular hali ham moslashadi. Ikkala mashina ham orqa o'rindiqlar nuqtai nazaridan, umuman ularga ham uzoq safarlarda bo'lmagan holda, ikkala mashinaga ham uzoq safarlar mavjud.
Va nihoyat, agar biror narsa burchaklik va og'irlikni G37da ko'rishga majbur qilsa, bu genesis bo'linmasining tajovuzkor qiyofasi. Bu haqiqatan ham chiroyli mashina, ularning konturmalarini to'xtatishning konturlari. Va ajoyib xaridor o'zining ajoyib ariqlari va haykaltaroshliklarini eng yaxshi ta'kidlaydigan Ibtido uchun qora rangni tanlaydi. Hyundai dizaynerlari nafis G37 nisbatlarini qabul qilishga muvaffaq bo'lishdi va shaklning bir nechta yo'qolgan elementlarini qo'shdilar. Va biz mashinani yoqtirdik.
 
Xulosa
Qatnashadigan qiymatlarning nomuvofiqligi bizni Hyundai Ibtido 3.8 foydasiga qo'shadi. Ushbu bo'linmani sotib olib, pulingiz uchun ko'proq mashina olasiz. Albatta, bu infiniti G37 bilan bir xil bo'lmaydi, ammo ikki va qimmatbaho narsalarga bu bo'lishi mumkin emas.
Bundan tashqari, Hyundai deyarli $ 50,000 sarflamoqchi bo'lmagan, ammo baribir tik avtomobillarning tashqi ko'rinishi va asosiy imkoniyatlarini olishni istagan odam uchun yangi xaridor uchun sport kupesi uchun eshikni ochadi. Shunday qilib, Hyundai Ibsido Coup 38-ni osonlikcha sotib olishlar ro'yxatida osonlikcha asosiy narsa bo'lishi mumkin.
Sinov natijasida birinchi o'rin Hyundai Ibtezga nasib etdi. Ibtido bo'limi ajoyib va \u200b\u200bmalakali mashina bo'lish, ijobiy narxda namunali harakatni taklif qiladi. Kuchli, ishonchli va qimmat G37 yuqorida eng yuqori turadi ... bu shunchaki uning agrodest qiymatiga mutanosib emas.
Sinov natijalari
V6 3.8 6mt infiniti G37 Sport 6MT
Subyektiv reyting 2,5% 83.3 66.7
Reyting qabul qilinishi kerak! (Qaysi mashinalardan qaysi mashinalar ushbu mashina segmentida o'rtacha xaridor uchun yaxshiroqdir) 2,5% 100 50
28 ta baho berish (dvigatelning xususiyatlaridan orqa o'rindiqlar qulayligi bo'yicha) 15% 76.8 80.1
Uskunalar 15% 33.3 60
Haydash sifatlari 25% 86 99
Yoqilg'i iste'moli 15% 100 100
25% 100 54.8
       
Umumiy ball 100,0% 82.6 77.4
Yakuniy reyting 1 2
 
Eslatma. Qiyosiy infiniti G37 va Hyundai Ibthis kupesi Sinovning fevral oyining boshida yo'lakda o'tkazilgan jurnalistlar tomonidan o'tkazilgan jurnalistlar tomonidan amalga oshirilgan. Sinov doirasidagi Koreys bo'linmasi yo'riqnomaning ekspluatatsiyasining va hyundai mutaxassislarini xafa qilgan eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Sinovlardan so'ng, Ibtido modelining test modeli bilan uchta asosiy muammo aniqlandi:
1) g'ildiraklar o'rnatish burchaklarining orqa o'qini tartibga solish noto'g'ri edi;
2) eskirgan shinalar mashinaning old qo'shimchaida, to'liq yangi shinalar ortida yangi shinalar ortida ishlatilgan;
3) dvigatelning elektron boshqaruv birligi zarardan uzatishni himoya qilish uchun sozlangan, shuning uchun u jurnalistlarga vites qutining barcha imkoniyatlaridan foydalanishlariga ruxsat bermadi.
Bir oydan keyin Hyundai Ibtido elektron boshqaruv bo'limiga ba'zi o'zgarishlar kiritdi, buning uchun tishli siljish muammosi yo'qoldi. Yangilangan ECU va yaxshi shinalar bilan Ibtido kupesi yana bir xil natijalarga erisha oladigan jurnalistlarga yuborildi.
   
 
 
 
 

Manba: Auteitung.de